Motor-Forum -
XTZ 750 Super Tenere
is edit knopmaarre zelfs dit is eigenlijk al te dik
.
quote:
Nope, ik heb alleen nog t frame met kenteken en de motorschetsplaat, rest allemaal (al) verkocht
Enne Rene: "3mm steel fork stabilizer build at ErikMobiel" op mn site
Is gebogen op de achterband en toen bijgebogen zodat ie onder t voorspatbord past, dan pas aftekenen en gaatjes boren, supercheap.
.
Sodeknetters, ben ff een weekje weggeweest en het is gelijk spits aan dit topic. 
Mooi man hoe meer hoe beter.![:]](http://www.motor-forum.nl/global/smileys/crossy.gif)
Mooi man hoe meer hoe beter.
quote:Op vrijdag 15 september 2006 15:29 schreef drees30 het volgende:
Sodeknetters, ben ff een weekje weggeweest en het is gelijk spits aan dit topic.
Mooi man hoe meer hoe beter.
haha, ik schrok er ook al van man...
quote:Op vrijdag 15 september 2006 15:29 schreef drees30 het volgende:
Sodeknetters, ben ff een weekje weggeweest en het is gelijk spits aan dit topic.
Mooi man hoe meer hoe beter.
Die Drees30 is een echte ST goeroe. Ik had problems met de ST hij liep niet zo lekker, Drees gevraagd om eens te komen kijken(wonen allebei in Dronten. Hij keek alleen maar, ik start de ST en hij loopt weer als een zonnetje
. We denken dat er vuil in de carbs zat of de bougie aanslag had. Wel werd de bedrading( stekkers naast de accu) erg warm, was Drees nog niet eerder opgevallen bij een ST. Ik kan lekker weer rijden. Drees hoe lukt het met het afstellen van de carbs.
quote:
Inmiddels dus gebeurd. En zoals altijd blijkt dat de reden dat ik 'm niet goed afgesteld kreeg er 1 is van het type; tja logisch, maar je moet het maar net ontdekken.
Er kwam valse lucht binnen bij de aansluiting van het spruitstukkie op de kop.
Daarnaast had ik ook K&N filters aangeschaft en gemonteerd op de beproefde Baffo methode. Dat gaf 'm echter veelsteveel lucht. Op de bank liep de motor een stuk beter als je een gat bij het luchtfilter dicht hield, duidelijker kan niet. Dit is wel te verklaren want ik heb destijds gekozen voor een stage 1 setje, hierbij kun je namelijk zelf bepalen of je voor de originele of K&N filters gaat.
Dat ik nu uiteindelijk toch K&N filters heb
tja, je kunt niet alles voorzien he 
De covers van de originele filters zitten, na wat plastic verwijderd te hebben, nu direct tegen de K&N aan.
Vervolgens is alles, zover mogelijk, afgesteld en loopt ie weer netjes. Het ritje naar huis ging weer zeer lekker, een enkele onregelmatigheidje hier en daar maar dat is dus te wijten aan die
lucht. Ik heb net de rubber ringen die hier verantwoordelijk voor waren vervangen en stationair loopt ie in elk geval 
,morgen maar even een stukkie maar volgens mij zit dat wel goed, eindelijk. Waren die inlaatrubbers ook echt kapot, foto?
Mn BMW loopt nu ook bijna helemaal perfect, had ook luchtlek (dopjes op deksel carb) nu ook nog een keertje rollerbanken en dan kan t ombouwen beginnen, geel stuur zit er vast op
Mn BMW loopt nu ook bijna helemaal perfect, had ook luchtlek (dopjes op deksel carb) nu ook nog een keertje rollerbanken en dan kan t ombouwen beginnen, geel stuur zit er vast op
Hallo luitjes,
Ik heb kortgeleden een Dynojet stage 2 en K&N filters gemonteerd op m'n ST.
Waarna ik een "dood" stuk in het gas had. Ik had ook gelijk gebruik gemaakt van de gelegenheid om de pakkingen en vlotternaalden te vervangen.
Eerst geprobeerd de gasnaald een half clipje hoger te zetten, maar geen resultaat. Vanmiddag de boel weer eens uitelkaar gehaald, en wat bleek: de nieuwe vlotternaalden hadden een hoger "oogje" waarmee het aan de vlotter zit. Oogjes van de oude naalden op een setje nieuwe geklikt en het probleem was opgelost. Gelijk maar even het brandstofniveau in de vlotters gemeten, maar dat was allemaal in orde.
Nu kan ik weer lekker rijden, eens kijken wat het met m'n verbruik gedaan heeft, want 1 op 12 voor de montage van de dynojet was wel beroerd. 15-tands voortandwiel zit er ook al op dus....
Ik heb kortgeleden een Dynojet stage 2 en K&N filters gemonteerd op m'n ST.
Waarna ik een "dood" stuk in het gas had. Ik had ook gelijk gebruik gemaakt van de gelegenheid om de pakkingen en vlotternaalden te vervangen.
Eerst geprobeerd de gasnaald een half clipje hoger te zetten, maar geen resultaat. Vanmiddag de boel weer eens uitelkaar gehaald, en wat bleek: de nieuwe vlotternaalden hadden een hoger "oogje" waarmee het aan de vlotter zit. Oogjes van de oude naalden op een setje nieuwe geklikt en het probleem was opgelost. Gelijk maar even het brandstofniveau in de vlotters gemeten, maar dat was allemaal in orde.
Nu kan ik weer lekker rijden, eens kijken wat het met m'n verbruik gedaan heeft, want 1 op 12 voor de montage van de dynojet was wel beroerd. 15-tands voortandwiel zit er ook al op dus....
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 3
