Motor-Forum -

SP Meeting 2007



Vinnie
Spike1
Ribbel
Ribbel in actie op Assen
Remco
Raysnake
Pepe
Van naj666
Modady
Hakman
Raven
Raven
De Red
De Red
Kefke
Hansie in actie op Zandvoort
G_U_U_S
Don
RVR in actie op Assen
Jooks
Jooks
Cossie
Heukelommer


MartijnSp1
Sjebbig
Pmugen
sp @ndré
sp @ndré
MAzlbeer
Deeptone
Jacsje
2-wheelfanatic2
2-wheelfanatic2
2-wheelfanatic2
Sethje
Dwalhout
SPutnick
Gobert
Rubberduck
Svensp1
-Smile-
Teewee
The Challenge
Chriskens
Peter
Tpod


VTR Meeting Foto's
















instellingen Sp1












Oude Topics.


VTR1000 SP 1&2 topicje

vtr 1000 sp 1&2 topicje (deel 2)

VTR 1000 SP 1 & 2 Topic Deel 3

VTR 1000 SP 1 & 2 Topic Deel 4

VTR-SP1&2 Topic deel 4 1/2

VTR-SP1&2 Topic deel 5

VTR Sp1 & Sp2 deel 6


SP1&SP2 Manual
http://www.rc-51.org/RC-51/VTR1000_SP1_SP2.pdf



Diversen:

VTR Meeting 14 mei 2006 Limboland

'Werkplaatshandboek VTR SP-1'

www.hoc.org.uk/gallery/press/2000/2000_VTR1000_SP-1.pdf

Eigenbouwproject deel 1 Gregg's Custom RC51

http://www.gc-cycles.com/index.html

Eigenbouwproject deel 2 PVM Viper

http://www.pvm-honda.ch/i...amp;id=110&Itemid=109




tuning SP1






De veerinstellingen van de SP2

Gebaseerd op 85 kg, dus met name de veervoorspanning kan bij jullie anders moeten. Instellingen gelden alleen voor de SP2. HK Suspension heeft het ingesteld. Principes zijn: voor en achter moet ie gelijk inveren. Instelling is (op mijn verzoek) sportief met een tikkie naar de comfortabele kant.
Daar gaat ie:

Achter

Voorspanning op het tweede nokje van onderen
Compressie (bovenaan) naar rechts dichtdraaien en dan drie kliks uit.
Rebound (onderaan) naar rechts dichtdraaien en dan 1,5 slag uit (1 slag is een volle slag, dus 360 graden, voor de zekerheid anders gaat er iets erg fout).

Foto's achter:

Voorspanning




Compressie




Rebound




Voor

Voorspanning (rood, eerste foto) linksom dichtdraaien en dan 3,75 slag uit
Compressie (potje onderaan, tweede foto) rechtsom dichtdraaien en dan 11 kliks uit (de eerste klik uit is eigenlijk een halve, maar die tel ik mee)
Rebound (blauw, eerste foto) rechtsom dichtdraaien en dan 1,75 slag uit.

Foto's voor

Voorspanning (rood) en rebound (blauw)




Compressie




SP Onderdelen catalogus
http://www.rc-51.org/RC-51/00-01_RC51_Parts_Catalog.pdf


www.hoc.org.uk/gallery/press/2000/2000_VTR1000_SP-1.pdf


SP Microfisches
http://www.rc-51.org/RC-51/2k-rc51-fiche.pdf


Uitleg montage van een undertail



Bedradingsschema


http://www.rscycles.com/B...SP-1%20Wire%20Harness.pdf



Media aanklikken.




Soundfile's SP uitlaten

Two brothers titanium high mount
http://media.putfile.com/Two-brothers-titanium/e

Two brothers carbon high mount
http://media.putfile.com/Two-brothers-carbon/e

Superpole high mount
http://media.putfile.com/Superpole-titanium/e

Moto GP style by Arata
http://media.putfile.com/Moto-GP-style/e

Leovince titanium high mount
http://media.putfile.com/Leovince-Titanium/e

Carbon Laser Hotcams
http://media.putfile.com/Carbon-Hotcams/e

Jardine 2 in1 systeem
http://media.putfile.com/Jardine-2-in1-systeem/e

D&D 2 in1 systeem
http://media.putfile.com/DD-2-in1-systeem/e

arcfabrication systeem
http://media.putfile.com/arcfabrication-systeem/e

Yoshimura Titanium high mount
http://media.putfile.com/Yoshimura-Titanium-high-mount/e

Arrow Titanium high mount
http://media.putfile.com/Arrow-high-mount/e

Moriwaki's Titanium high mount
http://media.putfile.com/Moriwakis-High-mount/e

Akrapovic hexagonal
http://media.putfile.com/Akrapovic-hexagonal/e

Moto gp 2 by Arata
http://media.putfile.com/Moto-gp-style2-by-arata/e





Diversen

http://woongroep.qpluso.nl/SPtest



Bureaublad achtergrond

mooie beginspost raysnake

lekker kort ook

welkom in deeltje 7 alweer

quote:

Raysnake schreef op 13 januari 2007 @ 01:25:

[...]



Bedankt Nijlpaard en weltrusten.


Ze weten ons ook te vinden kwam dit tegen
Gaat over de sp1 van Heukelommer ( repsol uitvoering)

http://www.fireblades.org...ol-paint-scheme-rc51.html

Mag ik ook bij de fotocollage, vind ik leuk

dit geldt in dit geval alleen met race radiateur. Bij de gewone radiateurophanging, zul een en ander iets uit moeten breiden.




Vandaag ga k wat nokken op het frame lassen, voor stuurdemper, topkuipsteun en dergelijke. Ik zal jullie wel wat foto's laten zien hoe ik het heb gedaan.
Immers tis makkelijker om het wiel niet telkens opnieuw uit te hoeven vinden

quote:

Raysnake schreef op 13 januari 2007 @ 01:12:
Zo weer een frisse start, Welkom allemaal in Deel 7

Raysnake dank je, ziet er weer erg mooi uit.
We gaan weer voor de 100blz.

quote:

Gobert schreef op 13 januari 2007 @ 08:28:

[...]



Mag ik ook bij de fotocollage, vind ik leuk

quote:

Raysnake schreef op 13 januari 2007 @ 12:44:

[...]

Thnkx

quote:

deeptone schreef op 13 januari 2007 @ 09:05:
dit geldt in dit geval alleen met race radiateur. Bij de gewone radiateurophanging, zul een en ander iets uit moeten breiden.

[afbeelding]


Vandaag ga k wat nokken op het frame lassen, voor stuurdemper, topkuipsteun en dergelijke. Ik zal jullie wel wat foto's laten zien hoe ik het heb gedaan.
Immers tis makkelijker om het wiel niet telkens opnieuw uit te hoeven vinden

Ga je die slangen ook nog vervangen door Siliconenslang?

quote:

SPutnick schreef op 13 januari 2007 @ 16:07:
Leuk van je Raysnake dat ik ook in de opening sta.

dacht dat mijn foto er niet meer op stond door dat technisch probleempje paar dagen terug van de site.
ik moet me daardoor ook nog steeds opnieuw aanmelden voor de meeting, dus bij deze

Geen probleem

Ok, k ben net thuis en de hele dag bezig geweest met pas en laswerk.

Tip: neem een goede kwaliteit aluminium als je modicicaties gaat maken, je moet zo vaak bouten los en vast draaien.

Als eerste heb ik vandaag de PAIR modficatie uitgevoerd.



voor....

Er zitten diverse verschillen luchtsystemen (PAIR) en koelsystemen op de SP1.

Op de waterpomp zit een ingang die je niet nodig hebt, de onderste.

Die is ook dichtgemaakt.



Ik heb busjes gedraaid en die vast in de gaatjes getikt, ook bij de PAIR modificatie en daarna zijn ze dichtgelast

Zo dus,



waterpomp van onderen gezien