Motor-Forum -
XTZ 750 Super Tenere - Deel 2
quote:
Nee men -stelt- dat ze betrouwbaar(der) zijn, ik kan dat noch ontkennen noch bevestigen, niemand volgens mij. T zijn wel gewilderdere modellen waardoor duurder, de XTZ is echt een vergeten motor, ook de 660, wat ze beiden zeker niet verdienen. Als je je verdiept in de talloze (internationale) xtz fora kom je een hele grote groep tevreden rijders tegen (en dus weinig sleutelaars). Ikzelf wissel nogal ns van motor maar de XTZ is de -enige- motor waar ik niet aan t blok heb hoeven sleutelen, de rest heb ik wel een beetje aangepakt zoals te zien is op mn website
quote:
ja ik weet 't de kettingen zien er droog uit, lijkt op de foto's erger als in 't eggie alhoewel ik wel 'ns m'n osco moet ontluchten zodat ik 'm ook kan gebruiken
quote:
Dat denk ik ook, Honda is volgens mij meer foolproof. Bij een XTZ moet je toch altijd goed kijken voordat je er een koopt.
Bij een Honda heb je gewoon vaker dat het wel klopt, is misschien ook een gevoelskwestie maar zo kijk ik er tegen aan.
Ik denk idd dat een Honda dus beter is maar.................
Een AT is veel saaier dan een XTZ, komt bij dat de meeste ouwe Yamaha's cultfietsen worden en dat heb je bij een Honda dus veel minder.
En een XTZ ziet er gewoon veel ruiger uit vooral in die snoepkleurtjes uitvoeringen.
My 2 cents.
Oja nog even terugkomend op het balhoofverhaal waarvan bij sommige de onderkant gelast is.
Waar is dat eigenlijk voor, de mijne is niet gelast maar het stuur zit er scheef op als ik rechtuit rij (bovenste kroonplaat ook) Het rare is dat me dat al eerder opgevallen is bij een andere XTZ waar ik op gereden heb.
Zijn mn vorkpoten dan krom of kunnen ze verdraaid zitten in de "triangels"om ze maar eens zo te noemen.
Heb vanmiddag de boel losgehad maar kan het nog niet goed voor elkaar krijgen.
Nee, het zit volgens mij verder naar onderen. 
quote::
[...]
Dat denk ik ook, Honda is volgens mij meer foolproof. Bij een XTZ moet je toch altijd goed kijken voordat je er een koopt.
Bij een Honda heb je gewoon vaker dat het wel klopt, is misschien ook een gevoelskwestie maar zo kijk ik er tegen aan.
Ik denk idd dat een Honda dus beter is maar.................
Een AT is veel saaier dan een XTZ, komt bij dat de meeste ouwe Yamaha's cultfietsen worden en dat heb je bij een Honda dus veel minder.
En een XTZ ziet er gewoon veel ruiger uit vooral in die snoepkleurtjes uitvoeringen.
My 2 cents.
Oja nog even terugkomend op het balhoofverhaal waarvan bij sommige de onderkant gelast is.
Waar is dat eigenlijk voor, de mijne is niet gelast maar het stuur zit er scheef op als ik rechtuit rij (bovenste kroonplaat ook) Het rare is dat me dat al eerder opgevallen is bij een andere XTZ waar ik op gereden heb.
Zijn mn vorkpoten dan krom of kunnen ze verdraaid zitten in de "triangels"om ze maar eens zo te noemen.
Heb vanmiddag de boel losgehad maar kan het nog niet goed voor elkaar krijgen.
Als het balhoofd ooit eens losgeweest is kan het zijn dat je poten er niet helemaal recht inzitten, oftewel; de bovenste kroonplaat en het onderste deel niet geheel in lijn staan. Dit merk je dus aan je stuur dat niet helemaal recht staat bij rechtuit rijden.
Mogelijke oplossing: Balhoofdmoer losdraaien en de 2 moeren die de poten vastklemmen in het onderste deel. Eigenlijk zou je ook de wielas ff los moeten draaien. Nu ff je voorrem in en een aantal keer goed de voorveren induwen. Als het goed is vind het geheel dan z'n eigen juiste plek.
Mogelijk ben ik iets vergeten maar dan vult baffo dat zo wel aan
Ja dr staat echt wel wat scheef, volgens mij staat de bovenste kroonplaat iets naar links verdraaid tov de onderste
En als ik de poten in beide kroonplaten losmaak ga ik niet remmen, ben bang dat ze me dan naar boven toe dr door vliegen.
Heeft emand nog een net hitteschildje trouwens voor op de originele demper?
Die van mij is wat gekrast.
Garoetsels,
Hans
En als ik de poten in beide kroonplaten losmaak ga ik niet remmen, ben bang dat ze me dan naar boven toe dr door vliegen.
Heeft emand nog een net hitteschildje trouwens voor op de originele demper?
Die van mij is wat gekrast.
Garoetsels,
Hans
quote::
Ja dr staat echt wel wat scheef, volgens mij staat de bovenste kroonplaat iets naar links verdraaid tov de onderste
En als ik de poten in beide kroonplaten losmaak ga ik niet remmen, ben bang dat ze me dan naar boven toe dr door vliegen.
Heeft emand nog een net hitteschildje trouwens voor op de originele demper?
Die van mij is wat gekrast.
Garoetsels,
Hans
nou weet ik wel dat Diesmer laatst zijn origineel heeft vervangen voor een herriepot
, misschien wil hij dat schild los verkopen? En wie weet heeft Baffo nog iets liggen van die sloperd?quote:
Tja heb alleen het schildje maar nodig, snap wel dat je alles in een keer wilt verkopen. Is geen probleem, er is geen haast bij.
Blijft dat koelwater van dieST's altijd zo koel, zal wel zeker, mn TRX kwam qua temperatuur ook maar amper omhoog.
Maar daar werd het onderblok ook lang niet zo warm van als van de XTZ. Na een rustig ritje kon ik mn handen niet aan de linkerkant houden, rechts was dat wel mogelijk.
Normaal?
Als dat wel zo is dat zit er termisch nogal wat verschil tussen top-end en onderblok.
Wat voor olie kan ik het best gebruiken trouwens.
Shit, wel veel vragen hè??
Hallo,
Ik heb drie plaatjes gemaakt van een paar zaken die ik op mijn ST heb gewijzigd. Misschien nuttig voor de liefhebber? Misschien ook al wel bekend....
Allemaal - hoera! - lekker goedkoop.
Ik vind de originele uitlaat mooi dik en passend bij de motor. Maar hoe krijg je er een zwaarder geluid uit? Ik ben als volgt gaan knutselen:
Ik heb eerst m'n uitlaat gedemonteerd. En dan blijkt dat echt alles is dichtgelast. Ik heb uiteindelijk de einddemper via de eerste lasnaad zo'n 3 cm ingekort. De eerste lasnaad rondom - met beleid! -doorzagen en daarna dwars erdoor heen. Dan kijk je in in een hele bups gaten. Prima! Daarna de bocht en demper helemaal ontroest, geschuurd en de hele zaak in een keer met zwarte hittebestendig verf gespoten (Flexa € 9,95).
Daarna het eindkapje er weer in schuiven en met een paar popnagels vastzetten. De bescherkap ook afgeplakt en met een ijzerzaag ingekort en weer netjes rondgevijld.
Beetje kopervet en weer monteren
Resultaat: ziet er weer keurig uit, topsnelheid lijkt iets hoger, (veel)zwaarder geluid. Op snelheid is hij juist weer een stuk stiller....handig als je eens je oordoppen niet in hebt!
Grt., Ernst
Ik heb drie plaatjes gemaakt van een paar zaken die ik op mijn ST heb gewijzigd. Misschien nuttig voor de liefhebber? Misschien ook al wel bekend....
Allemaal - hoera! - lekker goedkoop.
Ik vind de originele uitlaat mooi dik en passend bij de motor. Maar hoe krijg je er een zwaarder geluid uit? Ik ben als volgt gaan knutselen:
Ik heb eerst m'n uitlaat gedemonteerd. En dan blijkt dat echt alles is dichtgelast. Ik heb uiteindelijk de einddemper via de eerste lasnaad zo'n 3 cm ingekort. De eerste lasnaad rondom - met beleid! -doorzagen en daarna dwars erdoor heen. Dan kijk je in in een hele bups gaten. Prima! Daarna de bocht en demper helemaal ontroest, geschuurd en de hele zaak in een keer met zwarte hittebestendig verf gespoten (Flexa € 9,95).
Daarna het eindkapje er weer in schuiven en met een paar popnagels vastzetten. De bescherkap ook afgeplakt en met een ijzerzaag ingekort en weer netjes rondgevijld.
Beetje kopervet en weer monteren
Resultaat: ziet er weer keurig uit, topsnelheid lijkt iets hoger, (veel)zwaarder geluid. Op snelheid is hij juist weer een stuk stiller....handig als je eens je oordoppen niet in hebt!
Grt., Ernst
En dit zijn de bochten: matzwart. Ik rijdt er nu al een poosje mee en blijft goed. 
laatste plaatje is van mij verhoogde verhoogde scherm.
Ik rijdt met een endurohelm, ben 1,96. Dan helpt zo'n verhoogd schermpje ook niet echt.
Ik heb bij de PMMA (afkorting van Plexiglas) shop in Groningen een stukje "smoke" plexiglas van 3 mm dik gekocht (€ 10).
Afplakken en een beetje in model decouperen en vijlen/schuren. Met lijmtangen op elkaar. Gaatjes boren...rubber strips ertussen...boutjes en moertjes erin. En EINDELIJK uit de wind.
Grt., Ernst
Ik rijdt met een endurohelm, ben 1,96. Dan helpt zo'n verhoogd schermpje ook niet echt.
Ik heb bij de PMMA (afkorting van Plexiglas) shop in Groningen een stukje "smoke" plexiglas van 3 mm dik gekocht (€ 10).
Afplakken en een beetje in model decouperen en vijlen/schuren. Met lijmtangen op elkaar. Gaatjes boren...rubber strips ertussen...boutjes en moertjes erin. En EINDELIJK uit de wind.
Grt., Ernst
He Ernst, even een keer samenrijden ofzo?
We wonen vlakbij mekaar.
@hansseman
Jammer maar geen onoverkomelijk probleem, iig bedankt voor je aanbod.
We wonen vlakbij mekaar.
@hansseman
Jammer maar geen onoverkomelijk probleem, iig bedankt voor je aanbod.
quote:
tijdje geleden alweer uitgevoerd dat projectje. Ik heb toen voor de bochten hammerite hittebestendig gebruikt en da's nie zo wel bevallen..... de roest komt er alweer doorheen grmbl.... maarja, zal het najaar es kijken waar ik zin in heb
:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
![:]](http://www.motor-forum.nl/global/smileys/crossy.gif){kind=small}
quote:
en idd. scherm ziet er netjes uit zo, ik ga dat ook zo doen: laatst wel
zo gedaan, maar met tussenruimte tussen originele scherm en plexi en dit wappert mij teveel, heeft eigenlijk geen verbetering geleverd. Jij hebt het zonder tussenruimte gemonteerd denk ik? En heb je lijm gebruikt ook, of alleen de lijmtangen? En hoeveel cm zit je nu boven het originele scherm, gemeten vanaf bovenkant rand? Ik heb hier nog een flink stukkie 3mm plex liggen, ga ik vd week es mee rommelen
Interesante posting op het UK xtz forum.
hier
Als ie nou de super weer ff in the picture brengt bij Yamaha, wie weet wat dat oplevert
hier
Als ie nou de super weer ff in the picture brengt bij Yamaha, wie weet wat dat oplevert
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 2
