1987 Suzuki intruder 700

[AmonAmarth]

Hello jongens, meisjes, dames, heren..

Ik ben nieuw op dit forum, en omdat ik in de wereld van de motoren wil stappen leek het me een goed idee om me in te schrijven op deze forums.

Ik zou graag wat info willen ivm een motor die ik zou willen kopen. Het gaat hier zoals je in de titel kan lezen over een Suzuki intruder 700 uit 1987.

2 advertenties heb ik gevonden ivm deze motor, en ze zijn redelijk kort bij me in de buurt. Nu, het enige verschil tussen beide advertenties, is dat de prijs verschilt. De ene kost 2500, en de andere 1800 euro. Beide zijn customised, en zien er bijna identiek uit.

Mijn vraag aan jullie is nu. Wat is nu de beste keuze ?
Ze hebben allebei ongeveer hetzelfde aantal km's. Namelijk 40.000 erop staan.

Wat moet ik in het oog houden bij deze advertenties, en waar zouden jullie voor gaan ?

Zoals ik gezegd heb ben ik net nieuw in dit wereldje, en ken ik weinig van motoren.
Zijn deze motoren goed om mee te beginnen ? Ik ben meer een chopper mens dan een streetbike mens.

Ik zou graag jullie meningen hierover horen.
Alvast bedankt

 

[Piepdeuse]

welkom

 

[AmonAmarth]

Hehe, hier zijn de 2 motoren

 

[AmonAmarth]

nog 1 van dezelfde

 

[AmonAmarth]

De 2de motor kan ik niet uploaden precies, teveel bytes upgeload zegt het forum...

 

[AmonAmarth]

Maybe lukt het nu wel, iets kleiner foto.

 

[AmonAmarth]

Ziezo piepdeuse Hopelijk weet je nu iets meer

 

[AmonAmarth]

Niemand die me raad kan geven ?

 

[w84me]

Niemand die me raad kan geven ?

zien er beide wel aardig uit ... ik zou ze in het echt willen zien... eventueel een proefritje misschien weet je dan meer

 

[IdeFX]

Kijk 'ns op IOCH for a, de Nederlandse Intruder club. Daar zul je zeker meer info vinden. Overigens leuke fijne motoren (zelf een Volusia)!

 

[AmonAmarth]

Thanks guys,

ik zal zeker ook eens op die site gaan kijken.

Ah een volusia ! Mooie fiets

 

[AmonAmarth]

Is 2500 euro een goede prijs voor een intruder uit 87 ? Of zou ik er nog wat proberen afdoen ?

 

[wimmi]

Hey Kenny,

Hoewel ik ook nieuw ben op MF (nou ja: vernieuwd) heb ik een tijdje geleden ook een Intruder gezocht, en ben tot de volgende conclusies gekomen:

Een intruder vs700 uit 1986 kost -standaard- zo'n 1750-1900 euro. Zit er iets speciaals op, zoals forward-controls, highway-steps, tassen, windscherm e.d. dan loopt het naar de 2100 euro.

Enorm gecustomized intruders gaan voor 2500-3000 euro marktplaats.nl op.

De prijs hangt af van de staat der techniek en wat je er nog aan moet (laten) doen. Wil je andere lampen erop, andere uitlaat, etc. moet je er gewoon 100/200 euro afdoen.
Rijd de motor beetje 'schommelend' (bij 100km/uur, zijwind of bobbels), dan zijn de schokbrekers waarschijnlijk niet meer wat ze waren en die wil je ook wel vervangen.

Check de staat van banden (droog?) en leer (scheurtjes?). En als je 'm niet meteen wil meenemen uit enthousiasme, kijk dan rustig verder: je hebt zo een andere intruder!

En het IOCH is zeker de moeite waard als je 'm hebt! Ze weten daar alles over verbouwen, onderhoud poetsen en je kan de oude handleidingen nog vinden!

Succes!

 

[AmonAmarth]

Dank je willem voor je post.
Heeft me goed verder geholpen.

 

[wimmi]

Dank je willem voor je post.
Heeft me goed verder geholpen.

Geef ons eens een update? heb je proefgereden? Eentje gekocht? Ergens anders geshopt?

 

[AmonAmarth]

Hey de gasten,

vandaag net officieel eigenaar van men intruder vs700. Vet machien and i love it !!

Nu nog forward controls voor wat beter comfort, en ergens een passagierszitje proberen zoeken met sissybar voor men vrouwtje erachter op te zetten.

Want hij is custom build voor 1 persoon.
Iemand maybe een ideetje waar ik in de omgeving van limburg (belgie) forward controls kan vinden ? En iemand die ze kan installeren ?

Is er maybe ook iemand die al meer ervaring heeft met zo een passagierszitje met sissybar voor op een vs700.

Ik hoor het graag van jullie

Ride on !

 

[wimmi]

Gefelici met je Intruder!

Nu nog forward controls voor wat beter comfort, en ergens een passagierszitje proberen zoeken met sissybar voor men vrouwtje erachter op te zetten.

Doe dan ook passenger-step verlagers, want anders zit de dame zo opgevouwen achterop.

Iemand maybe een ideetje waar ik in de omgeving van limburg (belgie) forward controls kan vinden ? En iemand die ze kan installeren ?

Ik verwijs je naar de goede jongens van het IOCH.com: die sleutelen enorm veel, en weten alle shops in alle uithoeken.

Is er maybe ook iemand die al meer ervaring heeft met zo een passagierszitje met sissybar voor op een vs700.

Misschien ik, als ik het lef heb om 'm uit elkaar te schroeven..

 

[!PEPE!]

Dan koop je een mooie 1 zitter omdat die zo stoer is en dan wil je hem gaan verbouwen omdat er iemand achterop moet....

Waarom koop je dan niet gewoon een standaard ding?

Suf, suf, suf!

 

[Hulzie]

Paar algemene puntjes om op te letten;

Waar moet je op letten als je een nieuwe motor koopt? Hier is een lijst die je kan helpen bij het beoordelen van een tweedehands motor. Voor het eerste gedeelte van de lijst hoef je alleen maar om de motor heen te lopen. Komt hij hier doorheen, dan kun je verder met het tweede gedeelte van de checklist: de proefrit. Veel succes!

Aandachtspunt Controle

Motorblok Zijn de kleppendeksel, cilinderkop- en voet en carterafdichtingen vrij van
olielekkage?
(het beste na een proefrit) Is er sprake van een waterlekkage bij het koelsysteem?
Zijn de koelslangen bros?
Zijn de (rubberen) inlaatspruitstukken bros?
Uitlaat Bij een niet originele demper: voorzien van een keurmerk (EG-ABE)?
Wanneer er met de hand tegen de demper geslagen wordt, rammelt er dan wat?
Zo ja, zitten er schotten los!
Zit er roest op het systeem?
Zijn er sporen van een ongeval?
Armaturen Laat de dagteller zich "resetten"?
Functioneren de kop-, achter-, en remlampen? En de toeter?
Zijn er sporen van een ongeval op de knipperlichten?
Sleutels Zijn alle sleutels voorhanden?
Functioneert het stuurslot?
Functioneertest van alle sloten.
Hydraulische leidingen Verouderd (ouder dan 4 jaar)?
Bros? Week? Zacht?
Hendels Lopen soepel? Afstelmogelijkheid op de maximale stand?
Buddyovertrek Scheuren? Uitgescheurd? Bedekt onder een sticker? Is het een originele overtrek?
Wanneer dit niet het geval is, is het geheel correctgemonteerd?
Tank Met een zaklamp de binnenkant bekijken, roestvorming?
Stuuruitslag Onbeschadigd? Wanneer beschadigingen te zien zijn, kan het duiden op eenongeval.
Balhoofdlagers Motor opbokken. Voorwiel vrij maken,stuur van links naar rechts draaien. Dit moet
soepel en zonder tegenstribbelengaan.
Motor met het voorwiel tegen een muur zetten. Nu meerdere malen krachtig het
stuur richting de muur drukken. Dit mag niet gepaard gaan met speling en kraken
Binnenpoten v/d voorvork Met een vinger langs de binnenpotenbewegen. Wanneer deze droog zijn, kan
het duiden op kapotte keerringen.
Voorwiel Heeft het voorwiel speling? Het voorwiel met beide handen krachtig in de rijrichting
bewegen. Dit moet zonder speling geschieden. Geven alle spaken dezelfde toon?
Een ComStar- wiel van Honda. Alle klinknagels dienen vast te zitten.
Voorband Profieldikte van minimaal 1.0 mm. Zitten er scheurtjes in de band? Niet goed!
Voorrem Zitten er groefjes in de schijf? Test met de nagels! Schijf dunner dan toegestaan?
Meten met een schroefmaat.
Remvloeistof Remvloeistof verouderd? Bruingekleurd?
Remblokjes versleten? Let op wearlimit!
Bok-standaard In opgebokte toestand, moet één wiel vrij van de grond staan. Zo niet is of de
standaard verbogen of de aanslag op het frame.
Zij-standaard Moet automatisch inklappen, of een kortsluitschakelaar moeten het starten
verhinderen. Dubbele veren moeten gemonteerd zijn.
Ketting en tandwielen Laat de ketting zich makkelijk van het achtertandwiel naar achteren lichten?
Vernieuwen!
De doorhang van de ketting controleren wanneer het achterwiel steeds een stukje
doorgedraaid wordt. Verschillende spanningen? Gevaar voor breken! Vernieuwen!
Cardan Hoe is de staat van de keerringen in het systeem?
Achterbrug Bij een opgebokte motor flink aan de brug schudden. Dit moet zonder speling kunnen.
Achtervering Lekkage? Functioneren? Roest op de demperstangen?
Monoshock Bij een opgebokte motor, de achterbrug vastpakken en krachtig omhoog en omlaag
bewegen. Wanneer hier speling inzit, zijn de lagers van het veersysteem versleten.
Zit er roest aan de buitenkant van het hefboomsysteem? Wanneer er vet op het
systeem zit, kan het zijn dat de lagers droog gelopen zijn.
Gebruik een zaklamp om te kijken of er scheurtjes zitten in afdichtingmaterialen.
Achterwiel Heeft het voorwiel speling? Het voorwiel met beide handen krachtig in de rijrichting
bewegen. Dit moet zonder speling geschieden. Geven alle spaken dezelfde toon?
Een ComStar- wiel van Honda. Alle klinknagels dienen vast te zitten.
Achterrem Zitten er groefjes in de schijf? Test met de nagels! Schijf dunner dan toegestaan?
Meten met een schroefmaat.
Een trommelrem. Kijk of de remhevel al op de limiet zit. Zo ja, dan zijn de remblokjes
aan vervanging toe.
Achterband Profieldikte van minimaal 1.6 mm. Zitten er scheurtjes in de band? Niet goed!
Is de band versleten?
De stand van de wielen De motor opbokken, stuur recht zetten, diep door de hurken en kijken of de wielen in
één lijn staan. Wanneer dit niet het geval is, kan de motor verkeerd in elkaar gezet
zijn, of een deel van de frameconstructie is krom.
Onder de buddyzit Hoe is de toestand van de accu (polen, stand van het accuzuur, de kast van de accu)?
Zit er een slang aan de accu? Is er schade door accuzuur?
Hoe is de staat van de stekkerverbinding?
Proefrit
Koppeling Slipt de koppeling bij versnellen in de hoogste versnelling? Zo ja, moet de koppeling
bijgesteld worden of de platen en/of veren zijn versleten.
Geeft de motor bij het inschakelen van de eerste versnelling een grote schok,
met de koppeling ingeknepen? Zo ja, klevende platen, niet goed afgesteld, of
de stalen platen zijn versleten.
Wisselde belasting Een helpende hand gaat achterop mee op de motor. Wanneer er onder belasting,
zo ook bij gas geven, blauwe rook uit de uitlaat komt, zijn waarschijnlijk de
zuigerveren versleten.
Wanneer er onder wisselende belasting en bij het loslaten van het gas, blauwe
rook uit de uitlaat komt, moeten waarschijnlijk de kleppen geslepen worden.
Wanneer er bij het gas loslaten knallen uit de uitlaat komen, dan is de uitlaat
waarschijnlijk niet luchtdicht afgesloten.
Rammelen, ruisen Maakt de transmissie zingende geluiden? Komt vaak voor bij 1 cilinder. Meer
cilinders? Tandwielen en ketting vervangen.
Rammelt of ratelt bij lage toerentallen? Dan is de distributieketting
waarschijnlijk versleten of moet bijgesteld worden.
Armaturen Werkt de kilometerteller?
Werkt de snelheidsmeter?
Werkt de toerenteller?
Papieren Klopt het framenummer?
Hoeveel eigenaren heeft de motor gehad?
Reparaties Wanneer de eigenaar aangeeft grote reparaties te hebben laten uitvoeren, is
dat aantoonbaar? (Bonnen, rekeningen)



Dat is een algemene lijst waar je op moet/kunt letten.

Hier enkele nuttige tips zoals ikzelf doe bij een tweepitter, mijn stelling is optische staat = gewoon zichtbaar en voelen maar.

Verder.

Koop nooit een fiets die eerst warmgedraaid is voordat je er komt, zelf eerste start van de dag maken en alle geluiden beluisteren, tikken enzo

En verder, het is heel brutaal, maar het kan je een hoop ellende besparen, gooi een kleine doppendoos in de auto.

Draai de beide uiteinden van de uitlaat AAN het blok los = 10 min werk. Dop 10 + ratel

Kijk naar de staat van de kleppen, die heb je dan in beeld.

Zijn deze gitzwart, dan laten staan, dan zijn de zuigerveren of zuigers versleten.
Ogen deze stelen, klepstelen zie je dan, lichtbruin of wit van kleur, dan is de motor daar okay.

Mag dit niet van de verkoper, niet kopen, je richt er immers geen schade of wat dan maar ook mee aan, vertel gewoon je doelstelling, indien de fiets okay is dan heeft hij geen reden dat te weigeren.

Indien wijgeren, er zijn meer intruders te koop, makkelijk zat.

En......maak een afspraak dat je om b.v. 15.00 in de middag komt, zorg dan dat je om 09.00 uur in de ochtend er bent, dan kan ie onmogelijk vlak van tevoren gestart zijn. Of kom 4 uur later aanzetten, dan is de fiets weer koud.

Om na te gaan of de fiets gestart is, dat is aan de motor niet per definitie te voelen, neem een schroevedraaier mee, draai de oliebijvuldop los, peuter er wat olie uit, en je voelt zo of die warm is of niet.
(met een lange tie wrap gaat het makkelijker)

Als je vraagt hoeveel olie verbuikt ie, zal de verkoper, die hem graag kwijt wil voor zijn prijs, antwoorden met : iets, maar niet teveel, mijn woorden, maar daar doe ik geen zak op.

Vandaar bekijk die klepstelen bij een koude motor.
Je ziet dan de klepstelen van de uitlaatkleppen en dat aanzicht verteld je alles over het olieverbruik c.q. slijtage van het blok.

Ga nooit op kilometerstanden af, want tellers verwisselen om de haverklap, kijk naar de conditie van blok, inwendig gedeelte a.d.h.v. bovenstaande punten, als je hebt een compressie meter meenemen, een nieuwe geeft ca 12 bar. Als je een compressietest uitvoert en hij geeft 7 of 8 bar weer, dan heb je een blok wat tegen een revisie aan zit of lekke kleppen heeft, 7 bar zuipt veel olie, 8 iets minder, maar bij 9 of meer kun je er bij normaal gebruik nog jaren plezier van hebben.

Het zijn xxxx streken, maar het zijn je eigen centen, en je staat er vast niet om te springen dat je een blok koopt wat eigenlijk aan revisie toe is niet dan?


Bevestiging kentekenplaat;
Motor voor 31 oktober in gebruik genomen:
------------------------------------------
Bevestiging aan de achterzijde.

niet lager als 20 cm en niet hoger als 150 cm.

naar voren gekanteld niet meer als 30 graden en naar beneden niet meer als 5 graden. Dus niet beiden zodat je hem rond buigt, plaat moet origineel en vlak zijn!!

Op 20 meter afstand achter het voertuig door een waarnemer goed zichtbaar ( geheel) en leesbaar.

Geen beschadigingen, vuil of toestanden aangebracht waardoor de plaat slechter leesbaar is.
-----------------------------------
Motoren na 1 november 1995 dienen te voldoen aan de richtlijnen in de genoemde EEG norm. Dat komt in het kort neer op de bovenstaande regels en extra daarbij de zichtbaarheidshoek naar links en rechts van 30 graden. Dit is puur gedaan voor de flitskasten om de opsporing mogelijk te maken. Aan deze norm dienen alle motoren van fabriekswege te voldoen als ze worden ingevoerd. De plaats is dan in de norm vastgelegd en de plaat mag niet verplaatst worden. Die norm is er dus voor de vervaardiger van de motor en de eigenaar dient de plaat "op de daartoe bestemde plaats" bevestigd te hebben. En die plaats is door de fabrikant gemaakt. Dus nieuwere motoren mag je niks aan veranderen. Henk Huls zijn motor is gekeurd bij de RDW en daar houden ze deze regels aan, dus zal hij wel voldoen aan de eisen van voor 1995, of zijn plaat voldoet aan de 2 keer 30 graden links en rechts, mazzelpik!

Ik zie geregeld platen die zijn gebogen met het wiel of het spatbord mee. Dat is nou eens echt verboden, plaat moet vlak zijn.

Dat was het zo'n beetje, meer is er niet over. De diender die het aandurft te schrijven met als reden dat de plaat aan de uiterste achterzijde moet zitten gaat volgens mij voor de rechtbank onderuit. De achterzijde is nooit het uiterste achterste punt, Ik denk als je de plaat tussen het achterste punt en de achteras plaatst, en je voldoet aan de gegeven afmetingen, je verlichting oke is enz, dat je het dan netjes voor elkaar heb.

Resume: Zolang de wetgever niet met een duidelijke uitspraak komt wat nu wordt verstaan onder de achterzijde van de motor kan de agent op straat dat niet voor zich zelf invullen.

 

[AmonAmarth]

Dank je dank je, ik ben er zeer blij mee

Uhm pepe,

ik wilde hier even een reactie op jou post plaatsen maar heb besloten het toch maar niet te doen, anders zou ik me maar suf suf suf voelen denk ik.

Ik zoek eigenlijk een (de)monteerbaar zitje dat ik erop en eraf kan halen wanneer ik maar wil.
En ze zijn er want ik heb ze al gezien. Maar zou niet weten waar ik ze moet halen. Ik zal even een foto bijvoegen, dan kunnen de anderen zien wat ik bedoel.

Thanks guys voor jullie constructieve reacties. Hier is even de foto.
Nogmaal dank voor alle hulp.

 

[havaka]

probeer het hier ff
http://www.bikecenter-culemborg.nl/
Handige adressen voor de sleutelende nl.motorfietser
Kommer Motorparts is gewijzigd naar Kommer Motors!
http://www.motorparts.nl/winkel1/N_frame.html?http://www.motorparts.nl/winkel1/
http://www.wil-intruders.nl/
http://motorsloopbg.be/
kijk verder op de ioc site
succes