- Status
Paul Hewson
MF veteraan
Als je een adres/contact info hebt graag. Zat al te kijken naar een Abba superbike stand maar die vind ik nogal klein, heb liever lomp en onbenullig
Mag op per mail (zie profiel) mocht het als spam opgevat worden hier op het forum.
fijn zo
MF veteraan
- 13 aug 2007
- 3.389
- 0
Mooie standaard weet je ook of hij op een Duc 749 gaat passen?
Ok ik weet wel dat ik hier als duc liefhebber hier niks te zoeken heb maar vindt het erg mooie bikes die MV hier plaatje waar je gelijk verliefd op kan worden
Laatst bewerkt:
Als je een adres/contact info hebt graag. Zat al te kijken naar een Abba superbike stand maar die vind ik nogal klein, heb liever lomp en onbenullig
hier staat tel nr http://mvocb.nl/toonpage.php?view=38
Die fiets is van colin!! ergens in taiwan geloof ik.
Ik denk dat standaard wel op duc is aan te passen, meenemen om te meten!!
meisje
MF veteraan
- 21 jun 2004
- 32.160
- 0
Hmmm... Dat klinkt voor mij dan weer heel erg passend! Leuk ding, die Shiver. En het is dan wel geen MV, maar zoals je zegt: heel cool. Wil 'm ook absoluut eens uitproberen!
En jouw eigen Brutaaltje mag er ook zeker wezen. Erg mooie motor!Vooral zonder roze handvaten.
Heej meid ... wat leuk om weer eens een berichtje van jou te lezen!
Die Shiver is echt een leuke motor voor jou, gezien de lengte van jouw benen.
Ik zat er op en mijn voeten bungelden ergens halverwege...
, veel te hoog voor mij, het Brutaaltje is standaard echt een stuk lager en zelfs die is nog voor mij verlaagd.Op die "Shiver-foto" is niet echt duidelijk te zien hoe hoog mijn voeten nog van de grond af hangen, dus heeft het weinig zin om hem hier te plaatsen, maar het is echt een leuk ding
, dus zeker het uitproberen waard!heb zojuist je mailtje gelezen, ik kom hier heel snel op terug.
Verder alles goed met de Maxi's?
Ook oostenrijk doet er een schepje boven op!!
Dank unserer Regierung sieht die MV Preisliste bei uns in der Alpenrepublik so aus:
101........910......BRUTALE 910 S........17 950,-
101........910......BRUTALE R..............21 450,-
104........989......BRUTALE 989 R........18 190,-
108........1078....BRUTALE 1078 RR.....21 850,-
134........1000....F4 R312...................24 650,-
134........1000....F4 R312 1+1............24 790,-
140........1078....F4 RR 312................26 650,-
140........1078....F4 RR 312 1+1.........26 850,-
meisje
MF veteraan
- 21 jun 2004
- 32.160
- 0
Net van importeur site gekopieerd, 1000R is ook in 2008 leverbaar, CC prijs opaanvraag ~€120.000,-:
NL inc BTW/BPM BE inc BTW
101........910......BRUTALE 910 S........18.499,- ........16.299
101........910......BRUTALE R...............21.999,-.........18.999
104........989......BRUTALE 989 R........nnb,-
108........1078....BRUTALE 1078 RR....nnb,-
134........1000....F4 R312...................nnb,-..,-..........23.399
134........1000....F4 R312 1+1............nnb,-
140........1078....F4 RR 312................nnb,-
140........1078....F4 RR 312 1+1.........nnb,-
NL inc BTW/BPM BE inc BTW
101........910......BRUTALE 910 S........18.499,- ........16.299
101........910......BRUTALE R...............21.999,-.........18.999
104........989......BRUTALE 989 R........nnb,-
108........1078....BRUTALE 1078 RR....nnb,-
134........1000....F4 R312...................nnb,-..,-..........23.399
134........1000....F4 R312 1+1............nnb,-
140........1078....F4 RR 312................nnb,-
140........1078....F4 RR 312 1+1.........nnb,-
Maximum Velocity
MF veteraan
Wel mooie uitlaat maar niet in verhouding met de motor.
ArvidWillem
MF veteraan
Dag allen, een aantal vraagjes heb ik (als corsaro rijder)
1. de brutale 910R, heeft hier iemand een powercurve van? (zou graag willen zien hoeveel koppel+pk er wordt geleverd van 1000 tot 5000 toeren) ... of kan iemand mij zijn ervaring vertellen over de power 'onderrin' (aangezien het toch een raceblok betreft)?
(Als je (in zn 2) 1500 toeren maakt en je 'rukt' het gas open tot de 4000... zit je dan op je achterwiel? ofmoet je toch doorgaan tot de 5k a 6k tpm daarvoor?)
Ik zit te denken over die 1078, wat een geyle fiets is dat
maar ik vraag me af of ik niet het gevoel krijg koppel te missen in de lage toeren in vergelijking met de corsaro
(zal wel minder zijn, maar hoeveel minder.. corsaro: 123nm (crank) bij 4000tpm.. op het achterwiel bijna het hele toerenbereik 100nm op achterwiel)
Ik ga er van uit dat de uidraai van een 910S of R hetzelfde zal zijn als een 1078 maar dan misschien 5 tot 10nm meer en 7 tot 15pk meer... dat klopt wel ongeveer toch?
2. wat zijn de oplossingen mbt baggage? zijn er 'mv' tanktassen of is er iets voor achterop? (ik hoef geen slaapzakken te vervoeren maar als je eens een iets langer ritje maakt is het wel makkelijk als je een opberplekje hebt..
3. waar (omgeving amsterdam) zou ik kunnen testrijden op een 910 (aangezien de 1078 er nog niet zijn)?
De hoofdreden waarom ik eens wil rijden op een brutale is om simpelweg de vergelijking te leggen met de corsaro.
Wellicht valt mijn hart voor de mv, in dat geval koop ik misschien een brutale v/h voorjaar...
Qua looks vind ik 'm beter bij me passen aangezien is 1.72m ben.. en ja, tis niet voor niks 3x achter elkaar "mooiste bike"
4. wat kost zo'n arrow pijpje?
5. als je aan de slag gaat met een powercommander (+ dat arrow pijpje) hoeveel rendement is er dan nog te behalen?
en, kun je hem ook 'omlaag' tunen met die powercommander om hem meer koppel te geven (en minder topsnelheid... als ik van 270 naar 250 moet maar daar koppel voor terug krijg hoor je mij niet klagen)
Alvast bedankt voor de reacties.
1. de brutale 910R, heeft hier iemand een powercurve van? (zou graag willen zien hoeveel koppel+pk er wordt geleverd van 1000 tot 5000 toeren) ... of kan iemand mij zijn ervaring vertellen over de power 'onderrin' (aangezien het toch een raceblok betreft)?
(Als je (in zn 2) 1500 toeren maakt en je 'rukt' het gas open tot de 4000... zit je dan op je achterwiel? ofmoet je toch doorgaan tot de 5k a 6k tpm daarvoor?)
Ik zit te denken over die 1078, wat een geyle fiets is dat
maar ik vraag me af of ik niet het gevoel krijg koppel te missen in de lage toeren in vergelijking met de corsaro (zal wel minder zijn, maar hoeveel minder.. corsaro: 123nm (crank) bij 4000tpm.. op het achterwiel bijna het hele toerenbereik 100nm op achterwiel)
Ik ga er van uit dat de uidraai van een 910S of R hetzelfde zal zijn als een 1078 maar dan misschien 5 tot 10nm meer en 7 tot 15pk meer... dat klopt wel ongeveer toch?
2. wat zijn de oplossingen mbt baggage? zijn er 'mv' tanktassen of is er iets voor achterop? (ik hoef geen slaapzakken te vervoeren maar als je eens een iets langer ritje maakt is het wel makkelijk als je een opberplekje hebt..
3. waar (omgeving amsterdam) zou ik kunnen testrijden op een 910 (aangezien de 1078 er nog niet zijn)?
De hoofdreden waarom ik eens wil rijden op een brutale is om simpelweg de vergelijking te leggen met de corsaro.
Wellicht valt mijn hart voor de mv, in dat geval koop ik misschien een brutale v/h voorjaar...
Qua looks vind ik 'm beter bij me passen aangezien is 1.72m ben.. en ja, tis niet voor niks 3x achter elkaar "mooiste bike"
4. wat kost zo'n arrow pijpje?
5. als je aan de slag gaat met een powercommander (+ dat arrow pijpje) hoeveel rendement is er dan nog te behalen?
en, kun je hem ook 'omlaag' tunen met die powercommander om hem meer koppel te geven (en minder topsnelheid... als ik van 270 naar 250 moet maar daar koppel voor terug krijg hoor je mij niet klagen)
Alvast bedankt voor de reacties.
Laatst bewerkt:
meisje
MF veteraan
- 21 jun 2004
- 32.160
- 0
Bruggeman in Nieuw-Vennep is MV-dealer, daar kun je terecht voor een proefritje.
Voor antwoorden op je andere vragen kan ik je niet helpen, maar er zitten genoeg techneuten in dit topic.
Succes!
Dag allen, een aantal vraagjes heb ik (als corsaro rijder)
1. de brutale 910R, heeft hier iemand een powercurve van? (zou graag willen zien hoeveel koppel+pk er wordt geleverd van 1000 tot 5000 toeren) ... of kan iemand mij zijn ervaring vertellen over de power 'onderrin' (aangezien het toch een raceblok betreft)?
(Als je (in zn 2) 1500 toeren maakt en je 'rukt' het gas open tot de 4000... zit je dan op je achterwiel? ofmoet je toch doorgaan tot de 5k a 6k tpm daarvoor?)
Ik zit te denken over die 1078, wat een geyle fiets is dat
(zal wel minder zijn, maar hoeveel minder.. corsaro: 123nm (crank) bij 4000tpm.. op het achterwiel bijna het hele toerenbereik 100nm op achterwiel)
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik ga er van uit dat de uidraai van een 910S of R hetzelfde zal zijn als een 1078 maar dan misschien 5 tot 10nm meer en 7 tot 15pk meer... dat klopt wel ongeveer toch?
2. wat zijn de oplossingen mbt baggage? zijn er 'mv' tanktassen of is er iets voor achterop? (ik hoef geen slaapzakken te vervoeren maar als je eens een iets langer ritje maakt is het wel makkelijk als je een opberplekje hebt..
3. waar (omgeving amsterdam) zou ik kunnen testrijden op een 910 (aangezien de 1078 er nog niet zijn)?
De hoofdreden waarom ik eens wil rijden op een brutale is om simpelweg de vergelijking te leggen met de corsaro.
Wellicht valt mijn hart voor de mv, in dat geval koop ik misschien een brutale v/h voorjaar...
Qua looks vind ik 'm beter bij me passen aangezien is 1.72m ben.. en ja, tis niet voor niks 3x achter elkaar "mooiste bike"
4. wat kost zo'n arrow pijpje?
5. als je aan de slag gaat met een powercommander (+ dat arrow pijpje) hoeveel rendement is er dan nog te behalen?
en, kun je hem ook 'omlaag' tunen met die powercommander om hem meer koppel te geven (en minder topsnelheid... als ik van 270 naar 250 moet maar daar koppel voor terug krijg hoor je mij niet klagen)
Alvast bedankt voor de reacties.
De volgende link http://www.motorfreaks.nl/2007/verg...saro-veloce-en-mv-agusta-brutale-910-r-8.html 910R vs Cosaro. Als ik het verhaal zo lees zul je geen spijt krijgen als je voor de 910R kiest.
Succes met testrijden we horen en lezen het hier wel.
P.S. staar je niet blind op het koppel dit zegt niet alles over trekkracht, PK zegt meer almede de verhouding van de versnellingsbak, als je niets te doen heb kun je dit lezen Koppel of vermogen – wat is beter?
Laatst bewerkt:
ArvidWillem
MF veteraan
bedankt, had die motortest nog niet gelezen (die gasten weten het duidelijk ook niet haha)
Ik moet er ook gewoon op rijden voordat ik echt weet hoe of wat (sterker nog, ik moet nog sparen ook!)
Maar een hoog koppel is wel echt anders rijden hoor, ik staar me er zeker niet dood op maar weet hoe het voelt (machtig) en het gaat mij erom hoe de motor het doet bij wat lagere toeren... maar als het moet dat je toch die supersport een puntje ziet worden in je spiegels
Maar zo te lezen 'voelt het als een twin in de lage toeren' volgens de schrijvers...
toch zie ik nog graag een uitdraai om te vergelijken..
of iemand anders die wat antwoorden wil geven op al mn vragen
Hoe betrouwbaar is de machine eigenlijk?
en wat is het verbruik?
Ik moet er ook gewoon op rijden voordat ik echt weet hoe of wat (sterker nog, ik moet nog sparen ook!)
Maar een hoog koppel is wel echt anders rijden hoor, ik staar me er zeker niet dood op maar weet hoe het voelt (machtig) en het gaat mij erom hoe de motor het doet bij wat lagere toeren... maar als het moet dat je toch die supersport een puntje ziet worden in je spiegels
Maar zo te lezen 'voelt het als een twin in de lage toeren' volgens de schrijvers...
toch zie ik nog graag een uitdraai om te vergelijken..
of iemand anders die wat antwoorden wil geven op al mn vragen
Hoe betrouwbaar is de machine eigenlijk?
en wat is het verbruik?
Laatst bewerkt:
lambal
MF veteraan
- 6 aug 2006
- 3.142
- 315
meisje
MF veteraan
- 21 jun 2004
- 32.160
- 0
meisje
MF veteraan
- 21 jun 2004
- 32.160
- 0
Meisje, bedoel je dat topic van mij of de vraag van die Corsaro-lijderrijder?
Tot nu toe heeft mijn brutale minder problemen dan de gemiddelde corsaro
Ik doel dus op dat topic
Ik bedoel: een MV... welke dan ook... roeled toch als de mieter!
Maximum Velocity
MF veteraan
Dag allen, een aantal vraagjes heb ik (als corsaro rijder)
1. de brutale 910R, heeft hier iemand een powercurve van? (zou graag willen zien hoeveel koppel+pk er wordt geleverd van 1000 tot 5000 toeren) ... of kan iemand mij zijn ervaring vertellen over de power 'onderrin' (aangezien het toch een raceblok betreft)?
(Als je (in zn 2) 1500 toeren maakt en je 'rukt' het gas open tot de 4000... zit je dan op je achterwiel? ofmoet je toch doorgaan tot de 5k a 6k tpm daarvoor?)
Ik zit te denken over die 1078, wat een geyle fiets is dat
(zal wel minder zijn, maar hoeveel minder.. corsaro: 123nm (crank) bij 4000tpm.. op het achterwiel bijna het hele toerenbereik 100nm op achterwiel)
Ik ga er van uit dat de uidraai van een 910S of R hetzelfde zal zijn als een 1078 maar dan misschien 5 tot 10nm meer en 7 tot 15pk meer... dat klopt wel ongeveer toch?
2. wat zijn de oplossingen mbt baggage? zijn er 'mv' tanktassen of is er iets voor achterop? (ik hoef geen slaapzakken te vervoeren maar als je eens een iets langer ritje maakt is het wel makkelijk als je een opberplekje hebt..
3. waar (omgeving amsterdam) zou ik kunnen testrijden op een 910 (aangezien de 1078 er nog niet zijn)?
De hoofdreden waarom ik eens wil rijden op een brutale is om simpelweg de vergelijking te leggen met de corsaro.
Wellicht valt mijn hart voor de mv, in dat geval koop ik misschien een brutale v/h voorjaar...
Qua looks vind ik 'm beter bij me passen aangezien is 1.72m ben.. en ja, tis niet voor niks 3x achter elkaar "mooiste bike"
4. wat kost zo'n arrow pijpje?
5. als je aan de slag gaat met een powercommander (+ dat arrow pijpje) hoeveel rendement is er dan nog te behalen?
en, kun je hem ook 'omlaag' tunen met die powercommander om hem meer koppel te geven (en minder topsnelheid... als ik van 270 naar 250 moet maar daar koppel voor terug krijg hoor je mij niet klagen)
Alvast bedankt voor de reacties.
Okay... ik zal je eens een stukje proberen te helpen ook al heb ik een F4....
1. In deze post heb ik de powercurve van mijn F4 gedaan. Is niet hetzelfde als een 910 maar op een bepaalde manier zie je wel het verloop de krommes van dit type "race" blok.
2. Een tanktas zal wel bestaan denk ik zo. De tank is iig van metaal, dus dat biedt voldoende opties.
3. Bruggeman in Nieuw Vennep inderdaad. Molenaar IJsselstein zou ook kunnen. Dipi Moto in Baarle Nassau, niet echt dichtbij, maar verreweg het meest sympathiek in MV land.
4. Geen idee. Reken op 1500 euro is mijn inchatting... Je kunt ook hier: www.mvagusta.net navraag doen. Groot MV forum. Als je geen zin hebt om je daar aan te melden, deponeer ik de vraag wel...
5. Je snelheid terughalen tbv trekkracht kun je het beste doen met het veranderen van je tandwielverhouding. Tunen op koppel kan ook. Heb ik ook gedaan. In de curve die je van mijn motor ziet is het topvermogen na montage en afstelling van een Rapid Bike module ongeveer hetzelfde gebleven. Over heel de linie heb ik wel aardig wat vermogen en koppel gewonnen. En daar gaat het uiteindelijk om.
Succes en we horen graag van je verdere bevindingen!
ArvidWillem
MF veteraan
welk antwoord staat nu iets waar uit blijkt hoe betrouwbaar het is?
(slechte ervaringen, goede ervaringen, voorbeelden???)
ArvidWillem
MF veteraan
Top, bedankt,
hieruit blijkt duidelijk dat het koppel erg hoog is, al vanaf lage toeren!
ben ik wel blij mee...
Ik zal eens kijken op dat forum, daar vind ik vast ook nog veel meer informatie.
Ja, mijn corsaro heeft zelf 0 problemen, heb eens wat problemen met water gehad (gear indicator en km teller werkte niet helemaal top) maar na een modificatie was dit verholpen en verder geen enkele problemen gehad.....
maar bedankt allemaal voor de reacties, ik zal v/h voorjaar eens gaan testrijden om een goede indruk te krijgen
- Status
Vergelijkbare onderwerpen
