Motor-Forum -
mijn opstandige schoonmoeder....
ahhhh. mooi gezicht je zo op die Rebel van je te zien .. enne .. zeker kicken he, dat je het toch maar even gefikst heb!!! ik benijd je want ik wil ook zo weer rijden, potverdorie!!
Maar even daarop vooruitlopend: wanneer spreken we eens af voor een meetinkje ergens halverwege? Even aangenomen dat mijn Rebel onderdelen er een deze weken zijn kan ik ook weer rijden , missschien iets voor in de herfst vakantie? Of is het je schoonmoeder die dan weer vrouw en meester is over de rebel? ik zou er wel eens méér dan één op de foto willen hebben (en dan bedoel ik niet 'schoonmoeders'
.
Maar even daarop vooruitlopend: wanneer spreken we eens af voor een meetinkje ergens halverwege? Even aangenomen dat mijn Rebel onderdelen er een deze weken zijn kan ik ook weer rijden , missschien iets voor in de herfst vakantie? Of is het je schoonmoeder die dan weer vrouw en meester is over de rebel? ik zou er wel eens méér dan één op de foto willen hebben (en dan bedoel ik niet 'schoonmoeders'
.
quote:
Op dinsdag 23 augustus 2005 07:56 schreef RebelPeter het volgende: ik zou er wel eens méér dan één op de foto willen hebben (en dan bedoel ik niet 'schoonmoeders'
Hoezo geen foto's van schoonmoeders
* Dun Braojur belooft plechtig op MF niemand lastig te vallen met foto's van zijn schoonmoeder!
Misschien heb jij die boutjes wel voor me van bv je reserve blokje? Als je een adresje weet waar ik ze kan kopen, graag! Ik heb gisteren al de nodige ijzerwinkels afgestroopt maar die hebben deze maten en typen niet.
het gaat om 3 stuks 15x8 mm torx bouten (potgat in de kop is torx T40) voor het monteren van de starterkoppeling aan de krukaswang, die boutjes zijn het moeilijkst te vinden en het meeste kritisch omdat ze zo dicht bij de krukas zitten. ik verdenk ze ervan dat ze ook een hogere sterkte hebben, dat staat er niet op maar ik denk sterkte 10 ipv het standaard 8.8. Volgens de service manual moeten ze met 3,5 kgm aangetrokken worden. Ik overweeg ze met loctite 243 vast te zetten. Wat denk jij er van?
Die grote bout eronder is van het vliegwiel, die is sterkte 10, groot 12x50, met flens, en is ook wel lastig te vinden.
Hier is een foto van de gewraakte bouten (hetgroepje rechts boven, je ziet daar ook dat ze afgeslepen zijn):
het gaat om 3 stuks 15x8 mm torx bouten (potgat in de kop is torx T40) voor het monteren van de starterkoppeling aan de krukaswang, die boutjes zijn het moeilijkst te vinden en het meeste kritisch omdat ze zo dicht bij de krukas zitten. ik verdenk ze ervan dat ze ook een hogere sterkte hebben, dat staat er niet op maar ik denk sterkte 10 ipv het standaard 8.8. Volgens de service manual moeten ze met 3,5 kgm aangetrokken worden. Ik overweeg ze met loctite 243 vast te zetten. Wat denk jij er van?
Die grote bout eronder is van het vliegwiel, die is sterkte 10, groot 12x50, met flens, en is ook wel lastig te vinden.
Hier is een foto van de gewraakte bouten (hetgroepje rechts boven, je ziet daar ook dat ze afgeslepen zijn):
ik ga meteen eens kijken! ik zoek de hele dag al maar deze had ik nog niet gezien 
quote:Op dinsdag 23 augustus 2005 08:26 schreef RebelPeter het volgende:
ik ga meteen eens kijken! ik zoek de hele dag al maar deze had ik nog niet gezien
Gewoon de vestiging bij je in de buurt bezoeken, en de boutjes op de toonbank gooien. Laat ze maar zoeken, ik heb nog nooit meegemaakt dat ze NEE verkochten!
Succes!
Tjonge ze zitten zelfs met een vestiging in mijn dorpje! dus ik ga ze straks gelijk eens bellen of mailen eerst maar met die zelfde foto. 
Hierbij de foto waar het probleem optrad: tussen de starter koppeling en het tandwiel van de starter zit ruimte, dat komt omdat de drie torx bouten los waren gekomen, daardoor knelde de krukas en liep het hele spul zwaar en sloeg de motor af of gierde als een gek:
Hierbij de foto waar het probleem optrad: tussen de starter koppeling en het tandwiel van de starter zit ruimte, dat komt omdat de drie torx bouten los waren gekomen, daardoor knelde de krukas en liep het hele spul zwaar en sloeg de motor af of gierde als een gek:
Frame lijkt me wel ruimte geven voor wat anders. Is geloof ik wettelijk een marge voor hoeveel procent je omhoog mag t.o.v. origineel.
Uitboren kan vast ook wel, is iemand op dit forum die dit voor verschillende types motoren doet. (m.b.v. professionele apparatuur)
Bijvoorbeeld cb400f die van 408 cc naar 590 cc wordt gebracht.
Hou er wel rekening mee dat ook je carburatie dan moet worden aangepast. En dat je remmen en wegligging niet helemaal meer in de pas lopen met de nieuwe topsnelheid.
Ook de kosten en het werk zal je mogelijk tegen vallen. Ik geloof namelijk niet dat je ff op de sloop iets gaat vinden dat een-op-een past.
Uitboren kan vast ook wel, is iemand op dit forum die dit voor verschillende types motoren doet. (m.b.v. professionele apparatuur)
Bijvoorbeeld cb400f die van 408 cc naar 590 cc wordt gebracht.
Hou er wel rekening mee dat ook je carburatie dan moet worden aangepast. En dat je remmen en wegligging niet helemaal meer in de pas lopen met de nieuwe topsnelheid.
Ook de kosten en het werk zal je mogelijk tegen vallen. Ik geloof namelijk niet dat je ff op de sloop iets gaat vinden dat een-op-een past.
heb je al gekeken welke oversize zuigers er beschikbaar zijn daarvoor? want je moet er wel eentje hebben die groter is dan die er nu in zit en eentje die op de zuigerstang past .. hier zie je de cilinders, met de bussen die er in de cilinders zitten en die je dan zou moeten laten ruimen:
alleen .. of je nu met zo'n rebel harder dan 100 zou willen rijden .. ik zou het je niet aanraden. tis typisch een wandelbrik: rijden op egale wegen tot 100 km/u gaat best maar daarboven zou ik niet te lang met de rebel gaan rijden.
alleen .. of je nu met zo'n rebel harder dan 100 zou willen rijden .. ik zou het je niet aanraden. tis typisch een wandelbrik: rijden op egale wegen tot 100 km/u gaat best maar daarboven zou ik niet te lang met de rebel gaan rijden.
mijn ervaring met dit blokje is dat het geen blokje is wat ...euh... niet kapot te krijgen is..... zie ook de reden waarom er een ruilblok in is gezet door mij.... standaard is de oliehuishouding al niet je-van-het en een Rebel (of CB450S) met echt (!) veel kilometers zoals je bij veel 4-cilinder leeftijdgenoten wel ziet zul je niet snel tegenkomen.... 
ik zou het originele blok dus gewoon zo lekker laten of er inderdaad een volledig ander blok in lepelen...blijft staan de vraag of ik op een rebel zou willen rijden (en remmen) die meer vermogen onder de tank heeft dan dat hoort...ik vindt het nu al zo'n zw@bberb@k
het rebeltje in dit topic tuft overigens nog vrolijk rond en is al meerdere keren in duitsland op vakantie geweest met lange stukken snelweg...even afkloppen, maar het ziet er allemaal nog steeds meer dan geslaagd uit
ik zou het originele blok dus gewoon zo lekker laten of er inderdaad een volledig ander blok in lepelen...blijft staan de vraag of ik op een rebel zou willen rijden (en remmen) die meer vermogen onder de tank heeft dan dat hoort...ik vindt het nu al zo'n zw@bberb@k
het rebeltje in dit topic tuft overigens nog vrolijk rond en is al meerdere keren in duitsland op vakantie geweest met lange stukken snelweg...even afkloppen, maar het ziet er allemaal nog steeds meer dan geslaagd uit
quote::
mijn ervaring met dit blokje is dat het geen blokje is wat ...euh... niet kapot te krijgen is..... zie ook de reden waarom er een ruilblok in is gezet door mij.... standaard is de oliehuishouding al niet je-van-het en een Rebel (of CB450S) met echt (!) veel kilometers zoals je bij veel 4-cilinder leeftijdgenoten wel ziet zul je niet snel tegenkomen....
ik zou het originele blok dus gewoon zo lekker laten of er inderdaad een volledig ander blok in lepelen...blijft staan de vraag of ik op een rebel zou willen rijden (en remmen) die meer vermogen onder de tank heeft dan dat hoort...ik vindt het nu al zo'n zw@bberb@k
het rebeltje in dit topic tuft overigens nog vrolijk rond en is al meerdere keren in duitsland op vakantie geweest met lange stukken snelweg...even afkloppen, maar het ziet er allemaal nog steeds meer dan geslaagd uit
Eej RR, long time no see ... alles okay??
heee braojurt
tis even stil geweest aan deze kant...even wat persoonlijke dingen recht te zetten gehad...en daar paste het 2 en 3-wielig verhaal even niet helemaal in....daarentegen is dat 4-wielig verhaal wel aardig aangeslagen inmiddels
check mijn logje maar eens voor meer blubberpret: http://boesmans.web-log.nl
maarre....hoe is het leven aan uw kant? nog steeds dnepperig?? De ural is gebleven, hij staat nu alleen even bij iemand gestald...ben wel van plan hem voor de mooie dagen weer eens aan te trappen, heb't er weer zin in...
tis even stil geweest aan deze kant...even wat persoonlijke dingen recht te zetten gehad...en daar paste het 2 en 3-wielig verhaal even niet helemaal in....daarentegen is dat 4-wielig verhaal wel aardig aangeslagen inmiddels
check mijn logje maar eens voor meer blubberpret: http://boesmans.web-log.nl
maarre....hoe is het leven aan uw kant? nog steeds dnepperig?? De ural is gebleven, hij staat nu alleen even bij iemand gestald...ben wel van plan hem voor de mooie dagen weer eens aan te trappen, heb't er weer zin in...
quote::
heee braojurt
Hey RR
quote:
Niks ernstigs hoop ik
quote:gehad...en daar paste het 2 en 3-wielig verhaal even niet helemaal in....daarentegen is dat 4-wielig verhaal wel aardig aangeslagen inmiddels
[afbeelding]
check mijn logje maar eens voor meer blubberpret: http://boesmans.web-log.nl
Errug kewle pheuteu
Zal de log van de week weer eensch bijlezen
quote:
Yep, afgelopen weekend het voorjaarstreffen van de UDCN bijgewoond in Zeeland, errug
! Veel op onverharde dijken rondgecrosst, heel gaaf en supergezellig quote:De ural is gebleven, hij staat nu alleen even bij iemand gestald...ben wel van plan hem voor de mooie dagen weer eens aan te trappen, heb't er weer zin in...
Ik reken op een verslag
BTW Is je schoonmoeder nog steeds opstandig??
quote::
Frame lijkt me wel ruimte geven voor wat anders. Is geloof ik wettelijk een marge voor hoeveel procent je omhoog mag t.o.v. origineel.
Uitboren kan vast ook wel, is iemand op dit forum die dit voor verschillende types motoren doet. (m.b.v. professionele apparatuur)
Bijvoorbeeld cb400f die van 408 cc naar 590 cc wordt gebracht.
Hou er wel rekening mee dat ook je carburatie dan moet worden aangepast. En dat je remmen en wegligging niet helemaal meer in de pas lopen met de nieuwe topsnelheid.
Ook de kosten en het werk zal je mogelijk tegen vallen. Ik geloof namelijk niet dat je ff op de sloop iets gaat vinden dat een-op-een past.
586 he
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
