mightymark
Die hard MF'er
rustig jongens...pdf komt er nu aan....
ik was het hele weekend op pad ;-)
ik was het hele weekend op pad ;-)
Het Grote ONK Supermono topic
- Onderwerp starter Single Minded
- Startdatum
- Status
daydreamer
MF veteraan
mightymark
Die hard MF'er
nu kunnen jullie de pdf-jes wel aan elkaar mailen neem ik aan 
fighterfan
MF veteraan
Vandaag met me pa de bochtenset gemaakt. Pff kl...n werk. Passen, passen en nog meer passen oja en vooral veel in je klauwe slijpen met de slijptol. 
De blog is weer geupdate.
Dennis.
De blog is weer geupdate.
Dennis.
Laatst bewerkt:
fighterfan
MF veteraan
mightymark
Die hard MF'er
snelle reactie rgv-dr...
de komende tijd zit ik niet op mijn eigen laptop dus je zult het even aan je supermono-collegas moeten vragen ;-)
de komende tijd zit ik niet op mijn eigen laptop dus je zult het even aan je supermono-collegas moeten vragen ;-)
fighterfan
MF veteraan
daydreamer
MF veteraan
http://www.hartgers-radiateuren.nl/
Ik ben benieuwd hoe er nu bij staat, jongens zijn als een dolle aan het werk om hem zo ver mogelijk af op de beurs te krijgen... als het lukt gaat de uitlaat er maandag / dinsdag ook nog aan.
daydreamer
MF veteraan
Doel je op de hoogte van het blok? dat word bepaald door de squat angle en de lengte van de achterbrug. De achterbrug scharniert nl. in de achterste blokas.
Zwaartepunt kan beter hoog, het hoe & waarom kan Nack beter toelichten.. die heeft het laatst helemaal uit zitten pluizen.. (korte samenvatting, harder remmen door meer weight transfer - minder hellingshoek nodig bij dezelfde snelheid)
Bedoeling was vooral om het middelpunt van de zwaartekracht verder naar voren te krijgen (lag bij de 01 te ver naar achter) vandaar de lange achterbrug, en de positie van de rijder een paar cm naar voren.
ik doelde op de ophanging van de achterveer en de omgekeerde achterbrug. En het zelfdragende zit en tank (monocock) gedeelte.
Ik dacht idd dat de ophanging van de achter veer zo laag gekozen was vanwege het zwaartepunt, en niet vanwege de ideale lengte van de achterbrug. En hoe zwaar en hoelang is de rijder dan?
Ik dacht idd dat de ophanging van de achter veer zo laag gekozen was vanwege het zwaartepunt, en niet vanwege de ideale lengte van de achterbrug. En hoe zwaar en hoelang is de rijder dan?
Nack
Die hard MF'er
- 20 jun 2004
- 841
- 0
Bepakt en bezakt een kilootje of 90 plus 188cm in lengte ;-)
Qua horizontale gewichtsverdeling moeten we een stuk meer naar de voorkant ten opzichte van de 01 (wat last van onderstuur bijvoorbeeld). De verticale gewichtsverdeling van de 01 was ook zeker niet optimaal. De 02 heeft dan weer wel de uitlaten onder de zit dat compenseert weer iets...
Je kunt veel berekenen maar als je er geen data van hebt tast je nog in het duister. Zo ook met de locaties van het massa middelpunt van veel onderdelen. Je kunt twee dingen doen; alles gaan meten en je cad model met deze data aanpassen (en eventuele toleranties later wegwerken), of je motor bouwen en vervolgens nog wat finetunen als je de meetdata van de gehele motor hebt. In dit geval is voor het laatste gekozen.
De achterbrug met een bovenwerkse brace zou gunstiger zijn voor het verticale massa middelpunt van de motor, echter dan krijg je weer problemen met de montage (geometrie) van het linksysteem.
De doelstelling was om een zo smal mogelijke motor/frame te creëren, zodat de rijder zo smal mogelijk plaats kan nemen. Dat is prima gelukt, hij is echt MEGA smal! De brandstoftank heeft echter om die reden plaats moeten maken naar de onderkant van de motor. Hoe dat uitpakt gaan we meten als hij opgebouwd is. We kunnen echter nog wat spelen met die locatie angezien we nog ruimte hebben achter de cilinder boven de versnellingsbak...
Enne de locatie van het vertikale massa middelpunt is vooral van belang op de grip van de banden bij aanremmen en accelereren, en uiteraard samen met de horizontale verdeling ook van belang voor het wheelie-stoppie gedrag. Beiden beinvloeden elkaar en je zult daar een compromis moeten vinden... We gaan het allemaal meemaken binnenkort ;-)
Laatst bewerkt:
daydreamer
MF veteraan
Er hebben een paar man verschrikkelijk hard gewerkt tijdens het weekend.. zo is de motor maandagochtend naar HGS gegaan voor de uitlaatbochten. Morgen nog even een stickerset plakken en dan is hij te bezichtigen in de importeurshal tijdens de motorbeurs op stand A019 (tussen Harley Davidson & Ducati in)
wij vinden em best tof worden..
wij vinden em best tof worden..
fighterfan
MF veteraan
Er hebben een paar man verschrikkelijk hard gewerkt tijdens het weekend.. zo is de motor maandagochtend naar HGS gegaan voor de uitlaatbochten. Morgen nog even een stickerset plakken en dan is hij te bezichtigen in de importeurshal tijdens de motorbeurs op stand A019 (tussen Harley Davidson & Ducati in)
[afbeelding]
[afbeelding]
wij vinden em best tof worden..
Hij is echt super tof !Ik ben heel benieuwd hoe hij er in het echt uit ziet.
Tot Vrijdag avond.
PS. Mijn motorpak net opgehaald !
Laatst bewerkt:
michiel34a
MF veteraan
- 10 feb 2006
- 8.713
- 0
Er hebben een paar man verschrikkelijk hard gewerkt tijdens het weekend.. zo is de motor maandagochtend naar HGS gegaan voor de uitlaatbochten. Morgen nog even een stickerset plakken en dan is hij te bezichtigen in de importeurshal tijdens de motorbeurs op stand A019 (tussen Harley Davidson & Ducati in)
[afbeelding]
[afbeelding]
wij vinden em best tof worden..
pi-pa-porno!!!!
ik kom zaterdag wel ff gedag zeggen op de beurs
fighterfan
MF veteraan
Vanavond even naar de beurs geweest.
Erg mooi geworden, lekker slank.
Erg mooi geworden, lekker slank.
Laatst bewerkt:
fighterfan
MF veteraan
En de novabike ! Erg mooi geworden mannen 
longjohn
MF veteraan
Maar eeh, die novabike ziet er in het echt wel heel mooi uit.
Dat zelfdragende monokok (F7) plaatwerk is weel heel mooi gemaakt zeg.
Ben nieuwsgierig naar de eerste wedstrijd om eens te bewonderen hoe dit rond gaat.
Dat zelfdragende monokok (F7) plaatwerk is weel heel mooi gemaakt zeg.
Ben nieuwsgierig naar de eerste wedstrijd om eens te bewonderen hoe dit rond gaat.
- Status
