Motor-Forum -

ik ga morgen een gts 1000 omega uit 1996 kopen.

ik vraag me af wie deze motor kent en wat de ervaringen zijn.
voor mij is het een nieuw model die ik nog niet ken, ik reed altijd virago 1100 maar wil nu meer toeren
groet dick

ik heb de motor afgelopen week en deze week 3 keer bekeken, en op internet een site gevonden waar men cijfers had toegekend aan motoren.
de gts kwam als apart/uniek goed uit de bus en de betrouwbaarheid was een 9.7 dus had ik daar wel een goed gevoel bij.
echter toen ik besloten had het te gaan doen, ik ga het morgen pas tekenen en betalen wilde ik critiek van andere gebruikers en/of bekende van gebruikers van dit type motor.
dat weegt zwaarder als een praatje van de verkoper, en ja het is iets heel anders als een virago, ik hoop minder trilling en minder wind, als ik nu boven de 120 km kom is het niet fijn rijden

Betrouwbaarheid 9.7, op een site, maar hoeveel mensen hadden de fiets getest?

Bovendien is het volgens mij heel duur/lastig onderdelen voor deze fiets te krijgen.

Suc7 met je keuze!

quote:

Op woensdag 21 september 2005 19:47 schreef SP1KE het volgende:
is dat die yam met die enkelzijdige voorwielophanging?

Yep, en ik weet wel dat Yamaha dit model destijds iets te vroeg op de markt heeft gebracht. Was niet helemaal doorontwikkeld. Ook zit er op het frame een hele lelijke lasnaad bij de GTS, heb ik begrepen.

Ik vind het wel een prachtige motor, wat dat betreft zeer geslaagd

ook ooit gehoord dat o.a. de remblokken ook niet goedkoop zijn. Maar zoals ik al zei:" van horen zeggen"

wel een mooie motor,met een voor zn leeftijd frisse uitstraling.
moet er alleen niet aan denken wat er met je portemonaie gebeurt als die voorvork krom gaat door een valpartij

succes met de evt aankoop,apart istie

greetz SP1KE

Via onderstaande site´s zou je eventueel nog vragen zou kunnen stellen.

Duitstalig
je kunt via deze site´s ook nog verder linken naar andere site´s.

http://www.gts1000page.de/GTS1000.htm
http://www.gts1000.net/


Nederlandstalige GTS groep.

http://groups.msn.com/GTS1000

Gefeliciteerd en veel veilige kilometers!!!!

Naar wat ik begrepen heb, waren de nadelen (of iig de redenen dat ie nooit goed verkocht heeft) van de GTS destijds het hoge gewicht, de hoge aanschafprijs en het lage motorvermogen.

quote:

Op vrijdag 23 september 2005 13:39 schreef Fully het volgende:
[...]

Model: Yamaha GTS 1000
Year: 1996
Category: Sport touring
Displacement: 1003.00 ccm (61.20 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 100.00 HP (73.0 kW)) @ 9000 RPM
Torque: 105.90 Nm (10.8 kgf-m or 78.1 ft.lbs) @ 6500 RPM
Valves per cylinder: 5
Starter: Electric
Gearbox: 5-speed
Dry weight: 248.0 kg (546.7 pounds)
Seat height: 790 mm (31.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Power/weight ratio: 0.4032 HP/kg

Dabedoellik... 250kg droog met 100 pk (begrensde/teruggetunede FZR1000 motor) zijn nou niet echt cijfers om je vingers bij af te likken.

een pan(1100) weegt bijna 300kilo en heeft ook maar 100pk. voor een tourmotor redelijk genoeg, anders had Motorzoeker wel een hayabushbush gekozen.

enne waarom zou een dergelijke voorvork meer onderhoud vragen? het is net als een achterbrug maar dan andersom, dus misschien ooit een paar nieuwe lagertjes....

begreep wel van een gts rijder dat de injectie een beetje verloopt, en na 10000 weer bijgesteld moet worden (mbv 6 potmetertjes, en dat kun je niet zelf!)

quote:

Op vrijdag 23 september 2005 14:21 schreef Angus het volgende:
Valt wel mee, toch? Ik hoor de Diversion 900 rijders zelden klagen over een gebrek aan pk's en hij zoekt een toermotor, dus pk's zat lijkt me.

PKs zijn ook alleen interessant voor de topsnelheid. Voor gewoon gebruik op de weg gaat het vooral om koppel en dat is bij dit soort toermotoren fors beschikbaar uitgesmeerd over zowel de hoge als de lage toeren.

Als ik met mijn Pan in de Alpen omhoog rij, rij ik elke supersport zonder moeite volledig los. Om de eenvoudige reden dat ik in een haarspeld in zijn twee meer koppel heb dan een supersport in zijn één. Vanaf een dikke 7000 toeren gaat de supersport het winnen, maar dat haal je eigenlijk alleen op een rechte weg (of het circuit).

quote:

Op vrijdag 23 september 2005 13:45 schreef Orpheus het volgende:
[...]
Dabedoellik... 250kg droog met 100 pk (begrensde/teruggetunede FZR1000 motor) zijn nou niet echt cijfers om je vingers bij af te likken.

Het is geen supersport maar een tourmotor. Een Pan 1100 weegt meer en heeft minder vermogen. Hetzelfde geldt voor de Kawa GTR 1000.