Motor-Forum -

aangezien ik het wel wat vond voor de fighter bouwer's en mario er ook aan begint moest er toch maar eens een turbo topic komen.

dan trap ik maar af met wat mooie piccie's



























topic is bedoeld om gezellig der over te praten en ik zal proberen vragen te beantwoorden zover ik dat weet. wat ik niet weet kan ik altijd aan iemand vragen.

veel kijk en lees plezier

Gr. Steven

uitleg turbo principe:

je hebt 2 slakken huizen met waste gate:

een turbo word aangedreven voor je uit laat gassen, die draait een fannetje rond in het ene slakken huis, vervolgens worden de uitgassen gewoon gedumpt (door een pijpje of een hele pijp naar achter met demper).

dmv een asje gaat hij naar het andere slakken huis, dit asje begint met draaien door de uitlaat gassen. in dit slakken huis gaat hij nu druk opbouwen. zen lucht pakt hij gewoon via een filter op het gat van de turbo. dan krijg je op de turbo uitgang een buis die loopt naar een soort airbox (te zien op een van de foto's) hij bouwd daar zen druk in op en perst lucht door de carb's je motorblok in. samen met heel veel brandstof voor een lekkere ontbranding.

dit is het blow thruh principe.

bij de deze manier zit de turbo meestal geplaat voor de cilinders of voor het carter.

dan heb je ook nog suck thruh:

bij deze manier plaats je de turbo gelijk op de airbox en gaat de carb op de plek waar je bij blow thruh je lucht filter hebt zitten. nu perst hij dus lucht en brandstof je airbox in rechtstreeks naar je cilinder's.

je waste gate is je over tollige lucht uitlaat bij het gas dicht doen, het zou namelijk anders betekenen dat het een hele tijd duurt voor dat je motor wil zakken in toeren omdat hij gewoon druk blijft geven. de waste gate laat de lucht naar buiten zodat je motor op een normale manier in toeren kan afbouwen. dat is inderdaad de psssss die je hoor bij op en neer schakelen .

zo valt er nog veel meer over te vertellen. maar laat het even hier bij, krijg lamme vingers

Gr. Steven

@ Fighterrama 05

kun je niet de orriginele compressieverhouding houden, en dan met een heel lage overdruk gaan rijden.. 0,2 ofzo


beetje wazig om eerst je compressie te verlagen, en daarna weer op te schroeven met een hoop turbodruk..

filmpje EFE Turbo wordt gestart voor de eerste keer van GJG...

http://oldskoolsuzuki.info/patrick/projects/gjg_turbo/gjg_its_alive.avi

gr Ron.

mooi motortje is dat met veel pk's

meer animo is er niet voor zoiets of mensen met vragen ?

Gr. Steven

quote:

Op zaterdag 26 november 2005 19:41 schreef street-fighter het volgende:
mooi motortje is dat met veel pk's

meer animo is er niet voor zoiets of mensen met vragen ?

Gr. Steven

daar zijn de meningen over verdeeld

Turbo's zijn COOL!!!!

Waarom ben ik toch bij een bank gaan werken ipv ergens met techniek

Hoe krijg je carb's onder druk (de benzine aanvoer) bij het blow-through princiepe en is dat een beetje safe
Wat kost een enkele grote carb bij een suck-through systeem?

En kan je zomaar een oliekanaal tbv de turbo aftappen van je blok of moet je met een lossen oliepomp en resevoir aan de gang?

Hoe hou je de turbo-lag zo klein mogelijk? (grote of kleine turbo?)

Zijn er toko's die mooie, passende uitlaatspruitstukken kunnen maken voor je motor.

Moet je doordat je een turbo gebruikt euro98 tanken?

Zoiets had ik al gedacht
Nu nog een mooie (lees begrijpelijke) formule om de juiste turbogrootte te berekenen

quote:

Op zondag 27 november 2005 20:18 schreef SuperKris het volgende:
Wat ik mij nou altijd al heb afgevraagd, kan je geen elektische "turbo" maken?

als je een luchtpomp van ergens in de 100-300 watt gebruikt, kan je volgens mij een redenlijke druk opbouwen, en dat vermogen kan je makkenlijk afnemen van je dynamo. desdoods verzwaar je die nog mer wat extra dikke spoelen! nou heb ik geen idee, hoe effectief de dynamo's van motoren zijn, maar ik gok dat het je hoouit 05, a 1,5 pk kost, om dat electrisch verogen op te wekken.

De voordelen zouden zijn,

- minder remming op de uitlaatgassen = meer vermogen
- minder uitlaatpijpen, en kleinder airbox = minder werk, minder ruimte, en minder gewicht
- inlaatgassen worden niet opgewarmt door turbo, dis geen intercooler nodig = geep dure intercooler die moeilijk te plaatsen is, en ook nog eens veel ruimte in neemt.

kan mij haast niet voorstellen dat dit niet veel efficienter is!

Staat toch ergens op Ebay.com elke keer zo'n soort ding te koop ?