BlackFlash
MF veteraan
- 2 jul 2005
- 1.165
- 37
aanhangwagentrekhaakkogelvet natuurlijk
sorry, kon het niet laten
sorry, kon het niet laten
Laatst bewerkt:
Het foto aanhanger ACHTER je motor topic
- Onderwerp starter Crashdummy
- Startdatum
-
- Tags
- Aanhanger motoraanhanger
ootje
Dolce far niente
Als je een anti-slingerkoppeling hebt mag je de koppeling niet invetten.
Anders gewoon kogellagervet. (niet te veel)
Aan je foto te zien heb je een gewone koppeling.
cb76
Die hard MF'er
Selective Trailer
Laatst bewerkt:
Crashdummy
MF'er
- Onderwerp starter
- #106
ik zeg we doen een keer een aanhanger achter je motor meeting !
lijkt me lache, zal nooit eerder zijn vertoond
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
dan neem ik mijn nieuwste mee, geheel zelf gemaakt naar wens voor later.
passen 10x kleine bavaria in met 18 cola flessen.
theridingman
Die hard MF'er
vraag is niet voor mij, maar voor een vriend van mij die zou graag het verschil kennen tussen een aanhangwagen dat speciaal voor de moto is ontworpen, en die pokkeduur zijn, en een gewone aanhangwagen voor de auto die relatief goedkoop zijn.
Met het verschil wordt hier dan vooral het verschil bedoeld in rijgedrag en niet in uitzicht. We weten ook wel dat een moto-aanhangwagen gestroomlijnd is en dicht kan en veel mooier is. Maar in een autoaanhangwagentje vind je ook al afmetingen van 90cm breed en 1.20m lang dat niet al teveel weegt. En het zou zijn voor slechts 1 tot 2keer per jaar te gebruiken. Wij zijn niet handig genoeg om er zelf één ineen te knutselen. Is er dan misschien een verschil in de koppeling? Zijn de motoaanhangwagens meer beweeglijk of anders geveerd of zo? Of met andere woorden, als hij dan toch ECHT persé een aanhangwagen wil kopen en de kost wil doen om een trekhaak te laten installeren (heeft hij al nagevraagd bij een gespecialiseerd bedrijf en is mogelijk op zijn moto), waarom dan voor een dure moto-aanhangwagen kiezen ipv een goedkope auto-aanhangwagen?
Met het verschil wordt hier dan vooral het verschil bedoeld in rijgedrag en niet in uitzicht. We weten ook wel dat een moto-aanhangwagen gestroomlijnd is en dicht kan en veel mooier is. Maar in een autoaanhangwagentje vind je ook al afmetingen van 90cm breed en 1.20m lang dat niet al teveel weegt. En het zou zijn voor slechts 1 tot 2keer per jaar te gebruiken. Wij zijn niet handig genoeg om er zelf één ineen te knutselen. Is er dan misschien een verschil in de koppeling? Zijn de motoaanhangwagens meer beweeglijk of anders geveerd of zo? Of met andere woorden, als hij dan toch ECHT persé een aanhangwagen wil kopen en de kost wil doen om een trekhaak te laten installeren (heeft hij al nagevraagd bij een gespecialiseerd bedrijf en is mogelijk op zijn moto), waarom dan voor een dure moto-aanhangwagen kiezen ipv een goedkope auto-aanhangwagen?
Bonjour,
Op een motoraanhanger zit een draaikoppeling wat er voor zorgt dat je met je motor plat kan gaan zonder dat je aanhanger gaat hellen e.d. dus je motor en je aanhanger bewegen los van elkaar. Je kan wel zonder draaikoppeling dus een gewone bagagewagen kan prima volgens mij....
Kijk eventueel voor een 2e hands trekhaak online op marktplaats e.d. en ook een motoraanhanger kan je huren !
theridingman
Die hard MF'er
Als ik het goed begrijp bedoel je dat de dessel die aan de aanhangwagen zit ook nog eens beweeglijk is? Dus eigenlijk zit je dus met een moto-aanhangwagen met 2afzonderlijk draaiende onderdelen? De gewonde trekhaakbol die dus altijd beweeglijk is, en dan je dessel ook nog eens? Juist?
MarauderForce
Die hard MF'er
Jep... Beweeglijke koppeling is het meest voorkomend. Maar een vaste kan ook. Ligt in mijn ogen wel een beetje aan je rijstijl en type motor waarmee je vriend wil gaan rijden...
Een sportievere tourfiets of iets dergelijks, helt vaak wat meer de bocht in. Rijdt ie zo'n choppert met weinig grondspeling, dan zal het plat-door-de-bocht rijden wel meevallen en is een vaste koppeling meestal geen belemmering.
Maar ook het gewicht speelt een rol. Over het algemeen wordt bij een motor-aanhanger wat meer rekening gehouden met het gewicht van de aanhanger zelf. Als je met een motor van 170 kg namelijk een aanhanger van 200 kg gaat trekken, is dat niet echt fijn als je nog ooit wilt remmen zeg maar...
Nou heb ik van wat ervarener aanhanger-rijders te horen gekregen dat het streefgewicht waar je aan moet denken, tot max de helft van het gewicht van je motor moet zijn...
Een sportievere tourfiets of iets dergelijks, helt vaak wat meer de bocht in. Rijdt ie zo'n choppert met weinig grondspeling, dan zal het plat-door-de-bocht rijden wel meevallen en is een vaste koppeling meestal geen belemmering.
Maar ook het gewicht speelt een rol. Over het algemeen wordt bij een motor-aanhanger wat meer rekening gehouden met het gewicht van de aanhanger zelf. Als je met een motor van 170 kg namelijk een aanhanger van 200 kg gaat trekken, is dat niet echt fijn als je nog ooit wilt remmen zeg maar...
Nou heb ik van wat ervarener aanhanger-rijders te horen gekregen dat het streefgewicht waar je aan moet denken, tot max de helft van het gewicht van je motor moet zijn...
hoi,zal mij effe voorstellen ;-)
ik ben een goldwingrijder met aanhangsel die al enkele jaren met dit span rondrijd.
ik kan bevestigen dat een vaste koppeling zeker voldoende is zolang je niet met een sportieve motor echte bochten gaat nemen.
ikzelf rijd op de limiet van mijn goldwing 1500 met een vaste koppeling en heb nog nooit problemen gehad.
ik zal proberen hier enkele foto's door te geven dat je kan zien tot hoever je zeker kan gaan :-)
ik ben een goldwingrijder met aanhangsel die al enkele jaren met dit span rondrijd.
ik kan bevestigen dat een vaste koppeling zeker voldoende is zolang je niet met een sportieve motor echte bochten gaat nemen.
ikzelf rijd op de limiet van mijn goldwing 1500 met een vaste koppeling en heb nog nooit problemen gehad.
ik zal proberen hier enkele foto's door te geven dat je kan zien tot hoever je zeker kan gaan :-)
stxrider
Die hard MF'er
- 19 mei 2010
- 686
- 1
Hey Oehtie,
ik heb inmiddels ook een trekhaak gescoord voor de ST1300, maar er zit geen bedrading bij. Heb je een en ander zelf gedaan of laten doen?
Weet jij of iemand anders misschien een goed adres? Mijn kennis m.b.t. de electronica is
0,0 dus ......Gr.
Hey Oehtie,
ik heb inmiddels ook een trekhaak gescoord voor de ST1300, maar er zit geen bedrading bij. Heb je een en ander zelf gedaan of laten doen?
Weet jij of iemand anders misschien een goed adres? Mijn kennis m.b.t. de electronica is
Gr.
tis heel simpel je gaat naar de aanhanger boer, je koopt een aansluiting voor electronica en je soldeert de kabels vast aan de corresponderende verlichting van de motard ! (schemas genoeg online van 7 polige stekker)
Crashdummy
MF'er
- Onderwerp starter
- #119
Idd wat hier al zojuist werd geschreven. Je hebt een compleet setje met stekerdoos, draad en bijklemdraadelementjes. dmv kleurenschema gemakkelijk te doen.
Mijn aanhanger heb ik nieuwe beter bijpassende hadvatten gemonteerd.
Mijn aanhanger heb ik nieuwe beter bijpassende hadvatten gemonteerd.
stxrider
Die hard MF'er
- 19 mei 2010
- 686
- 1
@djaxel
Als je gelijk reageert hoef je geen citeer te gebruiken.
Als je gelijk reageert hoef je geen citeer te gebruiken.
Als je kennis van massa en weerstanden hebt is het simpel. Ik heb geen kennis op dat gebied en ga dan ook niks aanpassen aan de bedrading. Hoe simpel ook....
Laatst bewerkt:
oehTie
MF veteraan
zelf gedaan, complete kont open gemaakt en draaidjes aangeslotenHey Oehtie,
ik heb inmiddels ook een trekhaak gescoord voor de ST1300, maar er zit geen bedrading bij. Heb je een en ander zelf gedaan of laten doen?
Weet jij of iemand anders misschien een goed adres? Mijn kennis m.b.t. de electronica is
Gr.
oehTie
MF veteraan
als je in de mindraad goed hebt kan je van de verlichting in het kontje gewoon de juiste draden aftappen en naar de 7polige stekker sturen. Daar op de juiste pin aansluiten en het zou perfect moeten werken. Desnoods rij ik wel een keer langs joh, moet lukken.
oehTie
MF veteraan
dennis, ziet er gaaf uit zo'n goldwing met ahw.
je kan heel erg schuin met een normale koppeling zoals iedere autoaanhanger ook heeft. De st1300 heeft ook voldoende aan zoiets. Wel merk ik dat bij hogere snelheden de ahw de bocht uitvliegt en recht achter de motor komt te hangen. Terwijl je zelf dus schuin in de bocht ligt.
Kwestie van zwaarder beladen dus
ik zie nu trouwens (was even aan het teruglezen ) dat de lengte van de achteras tot einde ahw max 2,5 meter mag zijn. Ik dacht 2 meter maar ik kan even geen officieel wetboek vinden wat hier iets over zegt. Allerlei afmetingen gezien maar geen aanhanger achter een cat. A voertuig.
Let trouwens wel op je hoogte. Ik zie af en toe foto's voorbij komen van voertuigen die hoger dan 1 meter zijn of breder dan 1 meter. Dit mag niet...http
/wetten.overheid.nl/BWBR0025779/geldigheidsdatum_11-06-2010
edit: inmiddels wel iets gevonden wat van de rdw afkomstig lijkt maar kan het niet bevestigen bij de rdw zelf
je kan heel erg schuin met een normale koppeling zoals iedere autoaanhanger ook heeft. De st1300 heeft ook voldoende aan zoiets. Wel merk ik dat bij hogere snelheden de ahw de bocht uitvliegt en recht achter de motor komt te hangen. Terwijl je zelf dus schuin in de bocht ligt.
Kwestie van zwaarder beladen dus
ik zie nu trouwens (was even aan het teruglezen
) dat de lengte van de achteras tot einde ahw max 2,5 meter mag zijn. Ik dacht 2 meter maar ik kan even geen officieel wetboek vinden wat hier iets over zegt. Allerlei afmetingen gezien maar geen aanhanger achter een cat. A voertuig.Let trouwens wel op je hoogte. Ik zie af en toe foto's voorbij komen van voertuigen die hoger dan 1 meter zijn of breder dan 1 meter. Dit mag niet...http
/wetten.overheid.nl/BWBR0025779/geldigheidsdatum_11-06-2010edit: inmiddels wel iets gevonden wat van de rdw afkomstig lijkt maar kan het niet bevestigen bij de rdw zelf
ik kan u verzekeren dat ie het echt wel graag doet , ik hoef de aanhanger nog maar uit de stalling te halen en vanaf dan begint ie aan het deurtje te krabben tot ie der in mag , zelfs met mijn redelijk "sportieve" rijstijl voor een goldwing :-)
door de ronde vorm zit ie zelfs stabieler dan in mijn transportbox voor de wagen....
en @ OEHTIE
die regels gelden hier in belgie ook ongeveer hetzelfde,maximum breedte 1 meter en maximum lengte vanaf de achteras 2.5 meter.....
