Motor-Forum -
Het foto aanhanger ACHTER je motor topic
Ik heb zitten zoeken maar ik heb nog nergens een topic tegen gekomen waarbij er ook foto's zijn van je aanhanger achter je motor.
Ik krijg veel vragen over wetgeving en wegligging. Ik vind het wel zo leuk als hier ook iets over geschreven wordt. Laat ik maar meteen maar een paar foto's droppen. De eerste foto is bij aankoop in Den Haag. HET ZIET ER NIET UIT.
Ik krijg veel vragen over wetgeving en wegligging. Ik vind het wel zo leuk als hier ook iets over geschreven wordt. Laat ik maar meteen maar een paar foto's droppen. De eerste foto is bij aankoop in Den Haag. HET ZIET ER NIET UIT.
nu is ie weer anders, maar nog steeds dezelfde aanhanger als de aller eerste,
Zij hangt nu achter mijn vfr (zie VFR topic (sport)).
hopelijk kommen er nog meer foto's van jullie.
Mooi karretje
deze hangt er bij ons achter, tentje e.d er in en het terras er op.
eerder achter een Goldwing gl 1100 , maar nu achter de Valkyrie.
zijn al een paar keer naar frankrijk en spanje geweest en dat gaat probleemloos
groeten Rein![:]](http://www.motor-forum.nl/global/smileys/crossy.gif)
eerder achter een Goldwing gl 1100 , maar nu achter de Valkyrie.
zijn al een paar keer naar frankrijk en spanje geweest en dat gaat probleemloos
groeten Rein
Bijlage: Afbeelding 015.jpg
nog maar een erbij 
gelukt 
quote:
volgens de wet 80
bij mij vol 115 en leeg 130 rij ik er mee, daarboven slingert ie. Ik hoor van andere dat als je vol weer harder rijdt de slinger eruit gaat, nog niet geprobeerd.
aanhanger kan van 1300 tot 5000 eurie voor een goldwing kosten ligt er aan welk disign je het wilt. deze is 1300 nieuwprijs, kleiner heb je ook, vaak 1 wieling dat met een kruiskoppeling vast zit.
He'leuk een aanhanger topic.
Ik rij vanaf 1982 alleen tijdens de vakantie met een aanhanger om wat van mijn duikspullen mee te kunnen nemen.
Het rijden is goed te doen als je maar rekening houd met het gewicht, ook met de verdeling van het gewicht moet je oppassen.
Je moet wat druk op je kogel houden 10 a 15 kilo is meestal voldoende doe je dat niet dan heb ja de kans dat de aanhanger gaat slingeren.
In 1982 heb ik een Freebird gekocht van de firma Van Veen dat is dezelfde firma
die vroeger kreidlers importeerde en van de Van Veen Wankel motor.
Deze aanhanger had net een snelkoppeling en ik mocht toen met mijn motor op de RAI staan, zoals je ziet zijn er toen folders van gemaakt.
Ik kreeg daarvoor de snelkoppeling gratis.
Ik rij vanaf 1982 alleen tijdens de vakantie met een aanhanger om wat van mijn duikspullen mee te kunnen nemen.
Het rijden is goed te doen als je maar rekening houd met het gewicht, ook met de verdeling van het gewicht moet je oppassen.
Je moet wat druk op je kogel houden 10 a 15 kilo is meestal voldoende doe je dat niet dan heb ja de kans dat de aanhanger gaat slingeren.
In 1982 heb ik een Freebird gekocht van de firma Van Veen dat is dezelfde firma
die vroeger kreidlers importeerde en van de Van Veen Wankel motor.
Deze aanhanger had net een snelkoppeling en ik mocht toen met mijn motor op de RAI staan, zoals je ziet zijn er toen folders van gemaakt.
Ik kreeg daarvoor de snelkoppeling gratis.
Met een eenwielige aanhanger moet je oppassen voor haakse of haarspeld bochten dat vanwege het gewicht natuurlijk wat overheld.
Jaren later heb ik een EML aanhanger gekocht.
Toen ik deze motor verkocht wilde de nieuwe eigenaar ook wel de aanhanger er bij kopen.
Ik heb er toen zelf maar een gemaakt van hout.
Inde huiskamer
Ik heb er toen zelf maar een gemaakt van hout.
Inde huiskamer
Deze moest hier achter
En nu rij ik al wat jaren met een TourMaster 350 aanhanger.
het ziet eruit dat de toermaster350 bijna op zijn kont raakt. Geen last van drempels als je die te hard pakt? Ik wel. mijn aanhanger zie eerder hangt er nu mooier achter dan bij de fazer, daar hing ie onder een kleine hoek. Achter de VFR staat ie mooi waterpas.
Als ie leeg is kan die echt springen bij hoogstaande putdekels enz. Ik heb er weinig last van hoor, maar de achterliggers verschieten er van
.
De afstand tussen achterwiel motor en wiel aanhanger kan te kort zijn zeggen ze.
hoe verder die er vanaf staat, hoe beter het is voor de lijn dat ie er achter ligt. Ik weet trouwens niet welke bandenspanning de 8' bandjes mogen hebben.
Als ie leeg is kan die echt springen bij hoogstaande putdekels enz. Ik heb er weinig last van hoor, maar de achterliggers verschieten er van
.De afstand tussen achterwiel motor en wiel aanhanger kan te kort zijn zeggen ze.
hoe verder die er vanaf staat, hoe beter het is voor de lijn dat ie er achter ligt. Ik weet trouwens niet welke bandenspanning de 8' bandjes mogen hebben.
quote:Op maandag 20 februari 2006 22:44 schreef Crashdummy het volgende:
het ziet eruit dat de toermaster350 bijna op zijn kont raakt. Geen last van drempels als je die te hard pakt? Ik wel. mijn aanhanger zie eerder hangt er nu mooier achter dan bij de fazer, daar hing ie onder een kleine hoek. Achter de VFR staat ie mooi waterpas.
Als ie leeg is kan die echt springen bij hoogstaande putdekels enz. Ik heb er weinig last van hoor, maar de achterliggers verschieten er van
De afstand tussen achterwiel motor en wiel aanhanger kan te kort zijn zeggen ze.
hoe verder die er vanaf staat, hoe beter het is voor de lijn dat ie er achter ligt. Ik weet trouwens niet welke bandenspanning de 8' bandjes mogen hebben.
Als je goed kijkt dan zie je dat de aanhanger niet op de kogel zit en dat die op een standdaard rust, en als ik rij is hij ook waterpas.
Ik mag 4 bar in de highspeed banden doen als het goed is staat dat er op.
ik zie dat ik dezelfde bandjes heb, maar met 4 bar stuitert ie dan niet.
er zit er bij mij nu 2 in. De torsievering is maar stijf.
Er zullen toch wel meer mensen een aanhanger hebben? Waar blijven jullie goldwing rijders?
er zit er bij mij nu 2 in. De torsievering is maar stijf.
Er zullen toch wel meer mensen een aanhanger hebben? Waar blijven jullie goldwing rijders?
quote:Op vrijdag 24 februari 2006 20:55 schreef Crashdummy het volgende:
ik zie dat ik dezelfde bandjes heb, maar met 4 bar stuitert ie dan niet.
er zit er bij mij nu 2 in. De torsievering is maar stijf.
Er zullen toch wel meer mensen een aanhanger hebben? Waar blijven jullie goldwing rijders?
Als hij leeg is stuitert ie, maar ik
nooit leeg +- 80kilo© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
