Het Honda NX 250 topic

Status
Niet open voor verdere reacties.
Hoy heb nog een doos onderdelen van een NX250 over.
Heb jaren geleden een NX250 blok onder een Barossa Quad gebouwd.

Deze delen heb ik over.
Bod vanaf 75 euro
full
 
Ik heb mijn blok eronderuit gehaald.
img3396rp.jpg


Ik krijg echter met geen mogelijkheid de cilinder en cilinderkop los:(
Ik heb alle bouten en moeren losgedraaid, links zitten er nog 2 lange pennen, rechts zaten 2 lange bouten die nu eruit zijn.
Ik heb gehamerd, getikt, eraan getrokken, maar niks hielp :P

Iemand nog tips?

En weet iemand hoe ik de nokkenassen weer netjes in de juiste stand krijg bij het monteren? Ik heb nu met alcoholstift een streepje op de nokkenas gezet, maar door de olie weekt dat eraf ;(
 
Laatst bewerkt:
Lennard, je hebt het WPH neem ik aan? Anders kan ik het etv naar je sturen namelijk.
Ik zal ns proberen te 'bladeren' wat er mogelijk nog vast zit.

Edit: Zoals ik het ff kan zien. Verwijder het klepdeksel en daaronder zitten dan 2 bouten (die langEe en 4 moeren. Het lijkt erop dat dan de cilinderkop los komt.
Als ik het goed zie zitten 2 van die moeren onder een nokkenashouder.

En je zal waarschijnlijk alles rondom de nokkenassen etc ook los moeten maken.

Evt kan ik alleen het hoofdstuk mbt dat gedeelte versturen.
 
Laatst bewerkt:
Timy zei:
Lennard, je hebt het WPH neem ik aan? Anders kan ik het etv naar je sturen namelijk.
Ik zal ns proberen te 'bladeren' wat er mogelijk nog vast zit.

Edit: Zoals ik het ff kan zien. Verwijder het klepdeksel en daaronder zitten dan 2 bouten (die langEe en 4 moeren. Het lijkt erop dat dan de cilinderkop los komt.
Als ik het goed zie zitten 2 van die moeren onder een nokkenashouder.

En je zal waarschijnlijk alles rondom de nokkenassen etc ook los moeten maken.

Evt kan ik alleen het hoofdstuk mbt dat gedeelte versturen.
Klik om te vergroten...

Die moeren onder de nokkenashouder heb ik waarschijnlijk over het hoofd gezien!(ik ga er maandag naar kijken)

Als je die zou willen sturen zou je me erg blij maken, want het wphb heb ik nog niet.
( lennardwolff@hotmail.com )
Heb je het WPHB digitaal, of op papier? Weet je waar ik het WPHB kan bestellen op papier?
Ik heb het kleppendeksel en de bouten en moeren die op de foto nog vastzitten verwijderd, maar de cilinderkop wil niet loskomen.

img3397d.jpg


Ik heb de nokkenassen en de nokkenasketting ook al los.
 
Laatst bewerkt:
Je hebt het gedeelte mbt cilinderkop demonteren in je meel ;)

Kan zo snel even niet ontdekken waar ik alles vandaan had. Desnoods mail je maar zodra je een stukje nodig hebt.
 
Als ik het goed onthouden heb zijn deze 6 bouten de enige waarmee de boel vast zit.
Okee door de jaren zat het geplakt, en moest het even schrikken maar verder niet.
Nokkenassen eruit, dan kun je bij deze 6 en dan komt de kop van de cylinder en de cylinder van het carter.
Jatoch..
full
 
longjohn zei:
Als ik het goed onthouden heb zijn deze 6 bouten de enige waarmee de boel vast zit.
Okee door de jaren zat het geplakt, en moest het even schrikken maar verder niet.
Nokkenassen eruit, dan kun je bij deze 6 en dan komt de kop van de cylinder en de cylinder van het carter.
Jatoch..[afbeelding]
Klik om te vergroten...

Bedankt voor alle digitale hulp :)

Ik dacht dus dat de cilinderkop met 2 bouten en 2 pennen vastzat.
Ik vond het al wat vreemd, meestal is het OF 4 bouten OF 4 pennen.

Ik laat wel ff weten of het gelukt is :)
 
Kop is eraf:D

En cilinder heeft een kunstzinnig kraspatroon aan de binnenzijde :P
De krassen zijn best ondiep, vreemd eigenlijk dat daardoor een motor gelijk niet meer loopt!

img3401p.jpg
 
lennardw zei:
Kop is eraf:D

En cilinder heeft een kunstzinnig kraspatroon aan de binnenzijde :P
De krassen zijn best ondiep, vreemd eigenlijk dat daardoor een motor gelijk niet meer loopt!

[afbeelding]
Klik om te vergroten...

Ik heb een monteur er naar laten kijken, en die zegt dat dit acceptabele krassen zijn. (ze zijn niet voelbaar met je nagel)

Als ik het WPHB heb, ff kijken of de zuigerveren op zijn, wat ik wel denk.
 
Ik ben al een tijdje naar gasten aan het zoeken die voor mij op een deugdelijke manier mijn nokkenassen kunnen verslijpen.
Bij die zoektocht kwam ik erachter dat AV dat al een paar keer gedaan had.
Zij hebben enkelle komplete blokken getuned, en bij navraag kreeg ik dit


" Dag Longjohn

de aanpassingen aan motorblok houden volgende in
Overmaat zuiger met kompressieverhouding 1/12,5
cilinder boren en opnieuw beplaten
cilinderkop bewerken
nokkenassen herslijpen
goede uitlaat
karburatie aanpassen
luchtfilterkast verwijderen of aanpassen

indien je deze aanpassingen wilt kan je met mij overleggen maar vergeet niet dat dit totaalpakket toch vrij duur is .
totaal ongeveer een 1800€

grtz
A.V.R.acing
Dendermondsesteenweg 168
B-9070 Destelbergen
Belgium
0032 9 2286198
0032 497 840641
a.v.r.acing@telenet.be
www.avracing.be "



Oftewel meschien eens bellen.
Een anderre optie is



" Guten Tag Herr Longjohn,
die EGU-Nockenwellen haben nur schärfere Steuerzeiten und sind keine Rennsport-Nockenwellen. Sie können die EGU-Nockenwelle in den Standart-Motor einbauen und müssen keine Änderungen machen. Lebensdauer bleibt unverändert.

Mit freundlichen Grüßen

Ihr EGU-Team


EGU Motoren-und Zweiradtechnik GmbH
Eisentalstr. 3
71332 Waiblingen
Deutschland
Tel. 07151/56 18 18 Fax. 07151/ 5 52 13
info@egu-motoren.de
www.egu-motoren.de "



Okee en als ik dan toch bezig ben we hebben dan voor die nokkenassen ook nog ..
http://www.megacyclecams.com/catalog/pages/page 25.pdf

Oftewel de poen is ter intussen maar ik weet niet wie van de drie..
En ook bij navraag weet ik niet welke slim is....
Als jullie ervaringen hebben hoor ik het graag.
 
Ja okee, de eerste 2 zijn echt tuners die liefst alles onder handen nemen.
Ik ben echter al een eind.
En als het niet hoeft dan laat ik de cylinderinhoud ongemoeit.
Ik wil de boel kwa levensduur niet verzieken, maar wel het maximale eruit halen.
Ik wil liefst verslepen nokkenassen, dat levert weet 3Pk (zeggen EGU en megacycle).
Als ik dat in bruikbaar vermogen erbij krijg ben ik tevreden.
Het is immers wel een kleine fiets die erg veel maximaal moet presteren.
En ja 3 pk lijkt niks, het is echter wel even ongeveer 10% erbij.
Alleen door wie?
 
mwoah, voor een NX250 is 3PK idd niet verkeerd. Wat ik met mijn gebrekkige kennis begrepen heb dat je met verslepen nokkenassen de winst voornamelijk bovenin heb en minder in het middengebied/benedengebied. DAAR haal je weer de winst met grotere cilinderinhoud volgens mij. Maar ik begrijp je twijfel/ gedachten om de inhoud ongemoeid te laten.
 
vandaag de nx gefixt...

alhoewel....

als ik m wil starten klikt het relais (ongeacht of er een auto aanvast zit of niet :+ )
voorlopig maar ff duwen
 
Vanalles al geprobeerd ;)
Accupolen ligt t niet aan, massa is mogelijk, maar dan bij de startmotor.

Blok ging open voor nokkenassen goed zetten en handmatige kettingspanner.
Alsof de startmotor gewoon kortsluiting maakt. Lampen etc werken wel goed, alleen bij starten geeftie een luide klik, thats it.
Nu lekker in de zon laten drogen, kijken of daarmee t probleem is opgelost, aardig nat geworden van de afgelopen paar weken....
 
Status
Niet open voor verdere reacties.

Vergelijkbare onderwerpen

H
Honda NX 500
2 3 4
Reacties
99
Weergaven
5K
Dri3s
D
C
Honda CR 250 1994-1995 onderdeelnummers vinden
Reacties
2
Weergaven
175
CR1900
C
C
Welke kleur wit voor Honda CR 250 1994, 1995
Reacties
1
Weergaven
141
CR1900
C
bommes
  • Gesloten
Het dikke vette Aprilia Tuareg 660 topic
Reacties
3
Weergaven
909
vroembert
vroembert
T
Welke pakkingset voor oude Honda Xr600r ?
Reacties
3
Weergaven
204
tommy240
T
Terug
Bovenaan Onderaan