Triumph Speed Triple/Speed Four-topic - part 2

Status
Niet open voor verdere reacties.
Tijdens de remmen-update bij Roke bleek dat mijn remblokjes bijna op waren. Mag ook wel na 4000 km ;) Helaas niet op voorraad, maar niet getreurd, ze zouden voor de Ducati Club Race opgestuurd worden. Donderdag met vertrek dus nog geen blokjes. Roke gebeld, probleem opgelost want Kees Roke zou zelf meeracen en dus zaterdag de blokjes meenemen. Vrijdag trainen dorst ik nog wel te gokken. Affijn, hoor ik bij toeval iemand zeggen dat er een plaatsje in de race vrijgekomen is omdat Kees Roke niet meedoet :? Ik dus Roke gebeld en inderdaad hij doet niet mee. Dus ik vraag hoe ik mijn remblokken dan krijg. Er is geen oplossing voorhanden, dus of ik zelf iemand weet die ze mee kan nemen. Niet dus. Of ik ze dan maar even kom halen? Ja daaag, even na de vermoeiende dag in de vrijdagspits van Assen naar Mijdrecht heen-en-weer, mij niet gezien. Heb nog een Triumph dealer in Emmeloord gebeld, maar die reageerde ook al verbaasd en dat ik de eerste zou zijn die remblokjes voor de S3 1050 nodig heeft. Niet op voorraad dus. Gelukkig op het circuit passende Ferodo blokjes gevonden, eerst te dikke maar later toch bruikbare. Was toch wel even stressen.

En de voorremmen? Toch weer sponzig geworden ;(

remmen1bn.jpg
 
Laatst bewerkt:
Ik moet nog steeds gebeld worden.
Kit was nóg niet binnen, maar ben niet van plan ervoor te betalen.
 
vraagje ivm de remmen update: iedereen hier tevreden over?

Hebben jullie enkel de werkuren moeten betalen of helemaal niets?

Niets betalen natuurlijk, want het is een tekortkoming van Triumph wat in de garantie opgelost moet worden.
Maar ik was wel 2 avonden kwijt met heen-en-weerrijden (deels op een skoeter
;) ) en uiteindelijk blijkt nu voor niets, helaas.
 
En de voorremmen? Toch weer sponzig geworden ;(

Ik ken het, ik ga morgenmiddag weer naar Stan toe.

Gisteren heeft me motor in de zon gestaan en meteen ligt het aangrijppunt van me remmen 3cm dichter op me stuur.
 
Tijdens de remmen-update bij Roke bleek dat mijn remblokjes bijna op waren. Mag ook wel na 4000 km ;) Helaas niet op voorraad, maar niet getreurd, ze zouden voor de Ducati Club Race opgestuurd worden. Donderdag met vertrek dus nog geen blokjes. Roke gebeld, probleem opgelost want Kees Roke zou zelf meeracen en dus zaterdag de blokjes meenemen. Vrijdag trainen dorst ik nog wel te gokken. Affijn, hoor ik bij toeval iemand zeggen dat er een plaatsje in de race vrijgekomen is omdat Kees Roke niet meedoet :? Ik dus Roke gebeld en inderdaad hij doet niet mee. Dus ik vraag hoe ik mijn remblokken dan krijg. Er is geen oplossing voorhanden, dus of ik zelf iemand weet die ze mee kan nemen. Niet dus. Of ik ze dan maar even kom halen? Ja daaag, even na de vermoeiende dag in de vrijdagspits van Assen naar Mijdrecht heen-en-weer, mij niet gezien. Heb nog een Triumph dealer in Emmeloord gebeld, maar die reageerde ook al verbaasd en dat ik de eerste zou zijn die remblokjes voor de S3 1050 nodig heeft. Niet op voorraad dus. Gelukkig op het circuit passende Ferodo blokjes gevonden, eerst te dikke maar later toch bruikbare. Was toch wel even stressen.

En de voorremmen? Toch weer sponzig geworden ;(
Wat een avontuur weer! Hoe is het mogelijk dat die pokke remmen weer sponzig zijn. Wat een ellende ;( Vanavond de Zard pijp eronder gehangen. Was er wel effe zoet mee want moest de lamda sensor helemaal terughalen tot onder de tank en vervolgens helemaal via een nieuw pad leiden daar de sensor net effe op een andere plek zit en het draadje dus eigenlijk net effe te kort was/is |(
Ook oliekoeler en waterkoeler losgehaald want kon er niet bij met mn dikke klauwen. Het smoelt wel moet ik zeggen! Nu donderdag naar Stan want voordat ik de Zard eronder had gehangen ging zondagmiddag mijn motormanagementsysteemwaarschuwingslampje (dubbele woordwaarde ;) ) branden. Hij had het wel heet gehad, op die dijkweggetjes vanuit Venlo langs de lek etc. terug naar Haarlem. Hoop dat het geen dikke ellende is. Echt voor het eerst dat me dit overkomt met een Triumph ;( Mooi aktie piccie :Y
 
Wat een avontuur weer! Hoe is het mogelijk dat die pokke remmen weer sponzig zijn. Wat een ellende ;( Vanavond de Zard pijp eronder gehangen. Was er wel effe zoet mee want moest de lamda sensor helemaal terughalen tot onder de tank en vervolgens helemaal via een nieuw pad leiden daar de sensor net effe op een andere plek zit en het draadje dus eigenlijk net effe te kort was/is |(
Ook oliekoeler en waterkoeler losgehaald want kon er niet bij met mn dikke klauwen. Het smoelt wel moet ik zeggen! Nu donderdag naar Stan want voordat ik de Zard eronder had gehangen ging zondagmiddag mijn motormanagementsysteemwaarschuwingslampje (dubbele woordwaarde ;) ) branden. Hij had het wel heet gehad, op die dijkweggetjes vanuit Venlo langs de lek etc. terug naar Haarlem. Hoop dat het geen dikke ellende is. Echt voor het eerst dat me dit overkomt met een Triumph ;( Mooi aktie piccie :Y

Die Zard, is dat zo'n drie-in één?? Plaatje zou leuk zijn!
Ga je overigens je S3 nog specifiek laten afstellen op die pijp?
 
Toen ik mijn Speed Triple ging bestellen heb ik ook eens achter die problemen van de remmen gevraagd. Volgens hen lag dit gewoon aan het feit dat ze in de fabriek geen vet tussen de rubbertjes hebben gedaan. Simpel op te lossen door nieuwe rubberjes te steken en hier dan vet aan te doen. Maar volgens hen was er nog iets aan die remmen, ze hebben namelijk een klein gaatje in die rempiston gemaakt zodat ze niet te vlug zouden blokkeren en volgens mij veroorzaakt dit het sponzig gevoel als ze warm worden.
 
Ja, is een 3in1. Plaatje volgt, hier eentje vanaf de Zard site.
M'n Triple heeft nu idd een nieuwe mapping, #20102.
(Afbeelding)

Dat ziet er mooi uit. Ben benieuwd hoe het klinkt!
Ik vroeg naar de mapping omdat er sinds kort van het Australische Tune-Boy nu ook een mapping voor de S3 1050i is. Heb vorige week de daadwerkelijke toepassing van dit systeem (op een Daytona 955) gezien bij Ruud Fredriks in Goes. Systeem houdt niet alleen een compleet andere mapping in, maar geeft ook volledige toegang tot alle data. Een goede tuner kan, in combinatie met een testbank, de mapping in alle opzichten (zowel injectie als ontsteking, zaken als stationnair toerental, de toerenbegrenzer, de temperatuur waarbij de fan in werking treedt etc.) wijzigen en dus de afstelling van een bepaalde fiets werkelijk optimaliseren. De betreffende Daytona had de sportuitlaat van Triumph met de bijbehorende Triumph-mapping, maar bleek in het lage en middentoerengebied veel te arm te staan. Aanpassing leverde o.a. zomaar 12 Nm winst bij 4000 toeren............
Heb de motor voor en na de behandeling gereden, en het verschil was in alle opzichten groot!
 
Laatst bewerkt:
de zwarte flyscreens zijn niet meer leverbaar, en vunzig duurder geworden B|
waren toch eerst € 180 :?
Ik heb het ook net vernomen van mijn dealer ;( Motor was gearriveerd maar de flyscreen nog niet. Ach ja, hij zal zo ook wel rijden zeker :) Zal die flyscreen er wel laten opsteken bij mijn eerste onderhoud.

ps. Vind dit wel zeer mooi in combinatie met een Zard:
http://cgi.benl.ebay.be/NEU-Kurzes-Heck-Triumph-Speed-Triple-1050-NEU_W0QQitemZ8064533884QQcategoryZ49877QQrdZ1QQcmdZViewItem (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/cgi.benl.ebay.be/NEU-Kurzes-Heck-Triumph-Speed-Triple-1050-NEU_W0QQitemZ8064533884QQcategoryZ49877QQrdZ1QQcmdZViewItem)
 
Dat ziet er mooi uit. Ben benieuwd hoe het klinkt!
Ik vroeg naar de mapping omdat er sinds kort van het Australische Tune-Boy nu ook een mapping voor de S3 1050i is. Heb vorige week de daadwerkelijke toepassing van dit systeem (op een Daytona 955) gezien bij Ruud Fredriks in Goes. Systeem houdt niet alleen een compleet andere mapping in, maar geeft ook volledige toegang tot alle data. Een goede tuner kan, in combinatie met een testbank, de mapping in alle opzichten (zowel injectie als ontsteking, zaken als stationnair toerental, de toerenbegrenzer, de temperatuur waarbij de fan in werking treedt etc.) wijzigen en dus de afstelling van een bepaalde fiets werkelijk optimaliseren. De betreffende Daytona had de sportuitlaat van Triumph met de bijbehorende Triumph-mapping, maar bleek in het lage en middentoerengebied veel te arm te staan. Aanpassing leverde o.a. zomaar 12 Nm winst bij 4000 toeren............
Heb de motor voor en na de behandeling gereden, en het verschil was in alle opzichten groot!

Heb een plaatje van de 'operatie' gemaakt, al is het dan geen Speed Triple maar een Daytona..........
59937125.large.jpg
 
Ik heb vandaag een berichtje gestuurd naar Superpole. Zat wat te kijken op internet vanmiddag en zag dat ze dempers op maat maken. Zojuist bericht terug gehad of ik wat maten kon doorgeven met wat foto's erbij.

Dus net even me uitlaten eraf gehaald (tering wat zijn die dingen zwaar zeg) en een hoop maten genomen. Heb me kunnen beheersen om me Triple niet te starten...

Zo alles in orde maken, morgen op me werk er even een pdfje van maken en versturen.

Ben benieuwd wat de "schade" zal zijn.
 
Dat ziet er mooi uit. Ben benieuwd hoe het klinkt!
Ik vroeg naar de mapping omdat er sinds kort van het Australische Tune-Boy nu ook een mapping voor de S3 1050i is. Heb vorige week de daadwerkelijke toepassing van dit systeem (op een Daytona 955) gezien bij Ruud Fredriks in Goes. Systeem houdt niet alleen een compleet andere mapping in, maar geeft ook volledige toegang tot alle data. Een goede tuner kan, in combinatie met een testbank, de mapping in alle opzichten (zowel injectie als ontsteking, zaken als stationnair toerental, de toerenbegrenzer, de temperatuur waarbij de fan in werking treedt etc.) wijzigen en dus de afstelling van een bepaalde fiets werkelijk optimaliseren. De betreffende Daytona had de sportuitlaat van Triumph met de bijbehorende Triumph-mapping, maar bleek in het lage en middentoerengebied veel te arm te staan. Aanpassing leverde o.a. zomaar 12 Nm winst bij 4000 toeren............
Heb de motor voor en na de behandeling gereden, en het verschil was in alle opzichten groot!
Hmmm, da's wel gaaf zeg!
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan