opknapper of donormotor ?

BadAssCopper

MF veteraan
11 dec 2004
1.043
0
noordholland
Even wennen om van het streetfight gedeelte over te stappen op de choppers maar vandaag moet het er dan toch maar van komen.

Ik ben van plan om een zelfbouw hardtail / lowrider te maken en ben op zoek naar een passend (te maken) frame. Toevallig kwam ik in contact met iemand die zijn bike naar de sloop wilde brengen |(

Ik had geen idee wat het was en in welke staat ie verkeerde maar vandaag heb ik m opgehaald en moet zeggen dat ik m best wel lief vind...

full



Wat het is staat er op maar hij is uit 1977 dus taxfree :Y
Ben er gelijk mee aan de slag gegaan omdat de vorige eigenaar vertelde dat ie niet meer startte. Hij dacht aan te dunne (moderne) olie. Eerste keer starten: startmotor draait mooi rond maar hij slaat niet aan.
De motor had al een half jaar stil gestaan dus eerst maar even aan de lader gezet en de carburateurs afgetapt. Zat geen water onderin de carbs en het zag er mooi helder uit. Daarna het luchtfilterhuis eruit gesloopt om het filter te bekijken. Niet echt super doordrenkt ofzo, beetje olie in het filter maar voor zo'n oud beesje niet ernstig. Daarna nog maar eens starten zonder filter: hij pakt m
bijna *D

Dus nu maar even met rust laten om goed op te laden...

Mocht ik m ooit aan de praat krijgen dan ga ik deze maar helemaal opknappen en mooi maken. Zonde om er een donorfiets van te maken. Mocht ie echt overleden zijn dan gaat de slijptol erin :Y

Ik zal zo nu en dan wat posten en waarschijnlijk heel wat vragen stellen...

Greetz
 
GS(X)'en, hmmm oude liefde...

Kan je best leuke dingen van maken.

Dit wás m'n standaard GSX-1100

full
 
Vandaag weer getracht om m aan de praat te krijgen..

wederom sloeg ie bijna aan maar het lijkt alsof er iets mist :?
Lijkt een beetje op starten zonder benzine (alleen is dat niet het geval)

Bougies waren niet echt vies, vonken wel hoewel ik denk dat dat wel wat fanatieker zou mogen. heb verder nog geen spanning gemeten. Accu lijkt wel op sterkte te zijn.

Benzinefilter is oké, die stroomt mooi door.

Even het deksel gelicht, dat ziet er ook goed uit.

full
 
Kan het zijn dat ze in 1977 ook al een gearindicator hadden?

Als ik m in z'n 1 zet gaat de neutral uit en verschijnt er een 1 ?

full
 
wat je misschien ook kunt doen is effe gaan tanken en er verse benzine in doen, omdat je schrijft dat ie al een half jaar stil staat zit er allemaal oude benzine in de tank...... Ik las dat je de carbs al schoon had gemaakt, maar ook daar zit nu oude benzine in vd tank en gebruik benzine met loodvervanger daar lopen ze het beste op. (die oude motors dan hé :) )

Verder vind ik het een mooi ding..... denk er goed over na voordat je hem verchopt.
 
OK zal binnenkort m'n jerrycan even gaan vullen met 98.

Heb net 4 mooie KNfilters gescoord dus die ga ik morgen even ophalen *D

Inmiddels ook de olie eruit laten lopen dus moet ook even nieuwe olie halen. Staat 10w40 op de deksel... is dat dik genoeg voor zo'n oudje?

Ja vind het zelf ook wel zonde om m te slopen dus ik blijf nog even proberen.
 
WOW bugeater wat een SUPERverbouwing!

Echt heel mooi gemaakt!! Heb je die tank zelf gemaakt? Of een bestaande verbreed?

En staat die nog gewoon als originele gsx op t kenteken? :o
 
Thx Pik ;)

Net even de KNluchtfilters opgehaald en ze passen precies.
Daarna weer even geprobeerd te starten met volle accu...
...kreeg m bijna aan de praat -O-

bobines maar eens even omgedraaid om te checken of die niet ooit verwisseld zijn maar dat maakte geen verschil.

Van de week maar even benzine tappen en verversen.
 
Nee, 'k heb hem niet meer; is nu (financieel) onderdeel van m'n HD ;) .
Die tank is een 5 gallon met 18 cm plaat ertussen gelast (heb ik nu weer gedaan bij m'n huidige fiets), het frame is gechopt; single top-tube conversie. En ja, hij stond en staat (hij rijdt nog steeds hier in de buurt rond) op GSX kenteken. O-)

Frame na conversie:

full
 
Laatst bewerkt:
En alle 4 aangesloten

full


Heb de tank ook leeg nu, eerst maar even laten verdampen.
Wie weet waar de luchtslang voor dient die origineel naar de filterbox liep?
Deze heb ik nu over vanwege de 4 losse filters. Er komt lucht uit de slang dus ik denk niet dat het een vacuumslang is :?
 
Niks K&N aan bij die filters van je ;) Mits je hem aan het lopen krijgt moeten de carbs er wel op afgesteld worden en ze kunnen érg lastig (of helemaal niet omdat ze teveel smoren) af te stellen zijn, mik eerst maar het originele filter er maar weer op en kijk hoe die rijdt.

Dikke slang van de kop naar het luchtfilter is carterventilatie, hier komt een beetje overdruk op te staan, zeker als je zuigers al wat ervaring hebben, deze kan je niet afdoppen, met een langere slang naar achter het blok naar beneden laten lopen, liefst nog met een filtertje erop, of in een opvangbakje/flesje.

http://www.msnusers.com/motorgek/cafracerpictures1.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=31 (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.msnusers.com/motorgek/cafracerpictures1.msnw?action=ShowPhoto&amp;PhotoID=31)

Succes.
 
Het is eindelijk zover...

met een setje nieuwe contactpunten, vier nieuwe bougies en verse peut heb ik m aan de gang gekregen *D

Heb grotere sproeiers erop zitten ivm de openluchtfilters.

Hij draait goed maar de afstelling is echt naatje

Ding ploft en klapt als een gek. Als ik gas geef zit er niet echt veel koppel in.
Denk dat ik nu moet gaan afstellen maar nu is de vraag....
.... krijgt ie teveel lucht of te weinig benzine :+

Ens als de carbs erop zitten kan je zo f*** moeilijk bij de afstelschroeven onderop :X

Iemand ideetjes danwel ervaring?
 
Dat onderzoeken of je te weinig benzine of lucht krijgt is vrij eenvoudig lijkt me...
Stuk duct tape over je carbs, loopt ie beter, kreeg ie te weinig benzine (of..te veel lucht, loopt ie belabberder met dat stuk tape dan kreeg ie te weinig lucht (en te veel benzine)..

makkelijker is dat te testen als je filterbak er nog op zit, met openen van de filterbak en afplakken van de inlaat van de filterbak krijg je hetzelfde resultaat als met een stuk tape over je carbs.

En ja, deze Gs-en hadden een gear indicator, een vrij simpel systeem met contactjes die overeenkomstig met de stand van de schakelwals een displaytje aansturen.


Succes met je project!
GM :+
 
Ik moest na het plaatsen van open luchtfilters, van sproeier 90 standaart naar sproeier 140!! voordat hij geen dipjes en stotteringen meer had!
Ook moesten de gasnaalden ongeveer 4-5 mm omhoog. (stuk of 10 ringetjes onder gelegd)

Die schroeven aan de onderkant van je carb bepalen vooral het stationair lopen.
Bijvoorbeeld als je motor wanneer je een keer gas geeft, niet snel terugvalt naar stationair maar blijft zingen, moet je ze iets verder open draaiien(meer benzine)
Maar dit heeft bijna geen effect op het verdere rijgedrag.

Bij Kawa Eliminator 250
 
Schroeven aan de onderkant moet je afblijven, die aan de zijkant bepalen het stationair mengsel, verder moeten de naalden omhoog, doe de e-clip maar 2 standen lager om te beginnen.
 
Terug
Bovenaan Onderaan