cwg
MF'er
Beste MF-ers,
Het lijkt me erg leuk als andere eigenaren van Kawasaki Z400/Z500/Z550/GT550/GT750's hun motoren ook in dit topic laten zien.
Hierbij stel ik mijn Kawasaki GT 550 voor.
Meteen na het halen van mijn motorrijbewijs in oktober 2005 begon ik te zoeken naar een geschikte beginners motorfiets. Na een paar weken zoeken en twee testritten op Kawasaki GPZ500S fietsen (GPZ500S en hebben een model tank waarbij mijn knieen in de knel komen) en een op een Suzuki GS500 (die hard toe was aan een beurt), kwam ik deze cardanas aangedreven GT550 tegen bij Peter Smetsers Motoren. Na de proefrit was ik meteen verkocht. Hij reed zo ontzettend soepel. Het ding was goed onderhouden en is redelijk goedkoop in onderhoud. Groot voordeel vond ik ook dat ie naked was zodat als je een keertje valt, je niet meteen arm bent vanwege al het beschadigde kuipwerk.
Na een tijdje begonnen er scheurtjes in de wangen van de banden te ontstaan, hoewel het profiel nog goed was. De banden waren dan ook bijna 6 jaar oud (zie de banden bijbel hoe je bandenproductiedatum kunt decoderen). 22 december kreeg deze GT550 nieuwe Bridgestone banden bij HN-motoren in Delft.
Na zo'n 5000 km werd het in eind augustus 2006 tijd voor een beurt. Alle benodigdheden heb ik bij www.louis.de besteld: het was een snelle en complete levering.
Bij deze beurt heb ik het volgende vervangen:
* Minerale motorolie + motoroliefilter
* Luchtfilter
* Bougies
* Olie van de eindoverbrenging
* De DOT 4 remvloeistof
* Vet van de achterbruglagers en van de aandrijfas
* Voorvorkolie
Om het luchtfilter te vervangen moet je de brandstoftank optillen. Daarbij was het vacuum slangetje van carbs naar tank (dit vacuum zorgt ervoor dat de benzinekraan benzine blijft leveren aan de carbs) losgeschoten zonder dat ik dat doorhad. Het was wel even zoeken waarom de motor telkens na een paar honderd meter afsloeg ...
Het lijkt me erg leuk als andere eigenaren van Kawasaki Z400/Z500/Z550/GT550/GT750's hun motoren ook in dit topic laten zien.
Hierbij stel ik mijn Kawasaki GT 550 voor.
Meteen na het halen van mijn motorrijbewijs in oktober 2005 begon ik te zoeken naar een geschikte beginners motorfiets. Na een paar weken zoeken en twee testritten op Kawasaki GPZ500S fietsen (GPZ500S en hebben een model tank waarbij mijn knieen in de knel komen) en een op een Suzuki GS500 (die hard toe was aan een beurt), kwam ik deze cardanas aangedreven GT550 tegen bij Peter Smetsers Motoren. Na de proefrit was ik meteen verkocht. Hij reed zo ontzettend soepel. Het ding was goed onderhouden en is redelijk goedkoop in onderhoud. Groot voordeel vond ik ook dat ie naked was zodat als je een keertje valt, je niet meteen arm bent vanwege al het beschadigde kuipwerk.
Na een tijdje begonnen er scheurtjes in de wangen van de banden te ontstaan, hoewel het profiel nog goed was. De banden waren dan ook bijna 6 jaar oud (zie de banden bijbel hoe je bandenproductiedatum kunt decoderen). 22 december kreeg deze GT550 nieuwe Bridgestone banden bij HN-motoren in Delft.
Na zo'n 5000 km werd het in eind augustus 2006 tijd voor een beurt. Alle benodigdheden heb ik bij www.louis.de besteld: het was een snelle en complete levering.
Bij deze beurt heb ik het volgende vervangen:
* Minerale motorolie + motoroliefilter
* Luchtfilter
* Bougies
* Olie van de eindoverbrenging
* De DOT 4 remvloeistof
* Vet van de achterbruglagers en van de aandrijfas
* Voorvorkolie
Om het luchtfilter te vervangen moet je de brandstoftank optillen. Daarbij was het vacuum slangetje van carbs naar tank (dit vacuum zorgt ervoor dat de benzinekraan benzine blijft leveren aan de carbs) losgeschoten zonder dat ik dat doorhad. Het was wel even zoeken waarom de motor telkens na een paar honderd meter afsloeg ...
Laatst bewerkt: