Ik heb een Thunderheader gescoord (voor weinig) omdat die WO II vliegtuig uitlaten me veel te luid waren, ik werd er zelf knettergek van...laat staan iemand die er naast/achter reed...
Nou is alleen de hoek van die header ten opzichte van de motor niet goed, hij hangt er onder alsof het een olde Zündapp is, geen pee...
Tot zover geen probleem denk ik, ik zaag de demper van de collector af en las hem er onder een hoek weer onder, als je de technische tekeningen op de site van TH bekijkt moet dat kunnen..
(zie hier : www.thunderheader.net/images/diag2RGB.jpg , ik zaag hem dus door tussen de "transition chamber" en de "flow director" en las hem onder een hoekje weer terug)
Uiteraard zal er wel iets van de flow verloren gaan en het zal ongetwijfeld vermogen kosten maar goed, op een stock 85er Evo met klapperdeklap Keihin rochel carburateur geloof ik dat ook wel...
De vraag is eigenlijk of iemand dit ook wel eens zo gedaan heeft en of ik misschien toch iets over het kale heufd zie..
Nou is alleen de hoek van die header ten opzichte van de motor niet goed, hij hangt er onder alsof het een olde Zündapp is, geen pee...
Tot zover geen probleem denk ik, ik zaag de demper van de collector af en las hem er onder een hoek weer onder, als je de technische tekeningen op de site van TH bekijkt moet dat kunnen..
(zie hier : www.thunderheader.net/images/diag2RGB.jpg , ik zaag hem dus door tussen de "transition chamber" en de "flow director" en las hem onder een hoekje weer terug)
Uiteraard zal er wel iets van de flow verloren gaan en het zal ongetwijfeld vermogen kosten maar goed, op een stock 85er Evo met klapperdeklap Keihin rochel carburateur geloof ik dat ook wel...
De vraag is eigenlijk of iemand dit ook wel eens zo gedaan heeft en of ik misschien toch iets over het kale heufd zie..