Nog een keer, typegoedkeuring??

Gixxer Fighter

MF veteraan
11 mrt 2003
14.253
0
Randje achterhoek - Zutphen
Toch nog maar een topic aan wagen...

Hoe zit het nou exact met het typegoedkeuring verhaal... vanaf welk bouwjaar is dit van toepassing??

Met andere woorden, stel dat ik een hardtailframe etc. koop maar geen zin heb in het keuringsgedoe... hoe oud moet mijn "frame"donor dan zijn...
nummers overslaan / balhoofd op het andere frame lassen.. :X
 
Deels is dit afhangkelijk wat er op je kentekenpapieren staat en in de toelatingseisen van het type motorfiets.
Vaak zijn van motorfietsen van voor 1973 weinig bekend, maar hang me daar niet aan op.
 
Kijk,dat is de info die ik zocht...

wil best een beetje "rommelen" met zo'n frame...maar heb geen zin in heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel veel gezeik bij een verkeerscontrole / ongeval..
"rommelen" leidt hoe dan ook tot gezeik, zeker bij een ongeval.....

nummers overslaan kunnen ze tegenwoordig toch gewoon zien met laser of röntgen ofzoiets...

die idioten die zich motoragent noemen kun je alles wijsmaken als het het om wat oudere vehikels gaat (uit eigen ervaring en met met meerdere voertuigen) maar de verhalen van lui die wel een klappertje maakten met een "gevogeld" kenteken zijn mij ook bekend en daar wordt je minder vrolijk van...
 
Ik dacht meer aan:

Oude sporty o.i.d. kopen..
balhoofd eraf slijpen...

Hardtail frame kopen, (bijv. zo'n attackkit van L&L)... ook daar het balhoofd afslijpen en
het "originele"balhoofd er weer op lassen..

Als het ding dan van voor 1973 ofzo is.. (typegoedkeuring verhaal)
lijkt het risico dat men er iets van ziet/c.q. kan aantonen dat het niet klopt nihil toch??
 
Ik dacht meer aan:

Oude sporty o.i.d. kopen..
balhoofd eraf slijpen...

Hardtail frame kopen, (bijv. zo'n attackkit van L&L)... ook daar het balhoofd afslijpen en
het "originele"balhoofd er weer op lassen..

Als het ding dan van voor 1973 ofzo is.. (typegoedkeuring verhaal)
lijkt het risico dat men er iets van ziet/c.q. kan aantonen dat het niet klopt nihil toch??
totdat ze ff het motorjaarboek 1973 erop na slaan als jij je schade komt claimen...

"hè, da's gek, die dingen hadden toen allemaal achtervering en deze niet, toch maar ff de Technische Recherche erbij...."

en dat gaat het fout, als je alleen bent niet zo'n ramp, motor weg, geld weg, uithuilen overnieuw beginnen........

maar nou heb je per ongeluk iemand arbeidsongeschikt gereden omdat je er tegen aan geklapt bent....jonge vent, goede baan, moest nog 35 jaar werken en pakte een ton per jaar, en dat kun jij dan op gaan hoesten...

nogmaals, voor de politie hoef je niet bang te zijn, je echte angst is de verzekeringsmaatschappij....en ik heb jaren bij zo'n tent gewerkt, ik ken alle trucjes en ze pakken je hoor, don't worry.....
 
Laatst bewerkt:
Oldtimers van voor 1975 hebben vaak geen typegoedkeuring, belletje naar de RDW brengt zekerheid. Toch zijn er een aantal gegevens WEL bekend, wielbasis, cilinderinhoud, merk etc. Dus wederom, even bellen.

Dus hou je je aan die gegevens die bekend zijn, dan kan je gewoon lekker aanrommelen hoor. Dus geen lange vorken en overlepelen van extreme blokken, dan ben je de sjaak bij een controle.

De RDW heeft mij zelf gezegd dat het ‘ bij de letter der wet’ misschien niet helemaal legaal zou zijn, het verbouwen van een bestaand oldtimerframe, maar in principe kunnen ze er niks aan doen. Dus zeg maar een ‘grijs gebied’ ofwel een maas in de wet?

Succes in ieder geval.
 
Laatst bewerkt:
Oldtimers van voor 1975 hebben vaak geen typegoedkeuring, belletje naar de RDW brengt zekerheid. Toch zijn er een aantal gegevens WEL bekend, wielbasis, cilinderinhoud, merk etc. Dus wederom, even bellen.

Dus hou je je aan die gegevens die bekend zijn, dan kan je gewoon lekker aanrommelen hoor. Dus geen lange vorken en overlepelen van extreme blokken, dan ben je de sjaak bij een controle.

De RDW heeft mij zelf gezegd dat het ‘ bij de letter der wet’ misschien niet helemaal legaal zou zijn, het verbouwen van een bestaand oldtimerframe, maar in principe kunnen ze er niks aan doen. Dus zeg maar een ‘grijs gebied’ ofwel een maas in de wet?

Succes in ieder geval.
maar dat is een ander verhaal dan balhoofden overlassen etc.
 
Tnx voor de info...

maare, stel nou dat ik een "orgineel" frame verlas naar hardtail...een frame zonder typegoedkeuring dan he...

dan is er toch geen mens die dat weet? Of wel?
Dat is dus de vraag....
 
Hoe kom je erachter of er een typegoedkeuring opzit en wat er over het frame bekend is bij de RDW.......bellen en zeggen dat je een frame wilt verbouwen lijkt me niet de meest handige optie :?

Waarom niet?
Dan geef je het kenteken door, kijken ze in hun systeem, en kunnen ze precies vertellen wat mag en wat niet mag :)
Die gasten zijn de kwaaiste niet hoor, ze willen je graag verder helpen ;)
 
uhh, :Y

Informeer eens bij de RDW hoe het zit met samenstel van twee voertuigen.
Aan welke eisen moet deze voldoen en hoe het zit met de keuring.
Een belletje kan geen kwaad lijkt mij.
 
Laatst bewerkt:
Nou nog een keertje dan:

Veranderingen aanbrengen aan uw voertuig

Als u veranderingen aan uw voertuig aanbrengt of laat aanbrengen, zoals bijvoorbeeld een kleurwijziging of een technische wijziging als de inbouw van een gasinstallatie, neem dan contact op met de Klantenservice van de RDW. Bijna altijd moet de RDW uw kentekenbewijs aanpassen.

Keuring bij wijzigingen
Over het algemeen is bij wijzigingen ook een keuring door de RDW vereist. Als de wijziging aan het voertuig leidt tot aanpassing van het Voertuigbewijs, dan neemt de RDW het kentekenbewijs in en ontvangt u een ontvangstbewijs. Met dit bewijs mag het voertuig niet voor de APK keuring.
Is uw voertuig binnen vier weken APK-plichtig dan kunt u direct bij de keuring van de wijziging een APK-keuring aanvragen op het RDW-keurinsgstation.

Samengestelde voertuigen

De RDW verstaat onder 'samengestelde voertuigen' voertuigen, die bestaan uit verschillende onderdelen afkomstig van twee of meer voertuigen. Het kan gaan om onderdelen, die speciaal of seriematig vervaardigd zijn of om onderdelen afkomstig uit bestaande voertuigen dan wel bouwpakketten. Meestal is bij (ingrijpende) restauraties, reparaties of veranderingen en in ieder geval bij zelfbouw sprake van samengestelde voertuigen.

Restauraties, reparaties, wijzigingen of zelfbouw van voertuigen kunnen tot gevolg hebben dat een voertuig zodanig wijzigt dat er eigenlijk een ander voertuig ontstaat. De RDW stelt in deze gevallen de identiteit van deze 'samengestelde' voertuigen vast en bepaalt de datum van eerste toelating. Deze datum is van belang voor de vraag welke technische eisen op een dergelijk voertuig van toepassing zijn.

Vervolgens vindt een keuring plaats om vast te stellen of het samengestelde voertuig voldoet aan de technische eisen die van toepassing zijn. Na goedkeuring past de RDW de gegevens aan in het kentekenregister en in sommige gevallen op het kentekenbewijs. In geval van import geeft de RDW een Nederlands kentekenbewijs af.

Zelf een voertuig bouwen of ingrijpend wijzigen

Het wijzigen van een voertuig met behulp van onderdelen van één of meer andere voertuigen kan zo ingrijpend zijn dat het samengestelde voertuig niet meer volledig overeenkomt met het oorspronkelijke voertuig. Het voertuig krijgt een nieuwe identiteit, het moet opnieuw worden toegelaten en krijgt na goedkeuring een nieuw kenteken. Voor deze voertuigen gelden de eisen voor de individuele toelating van voertuigen.

Hier vindt u een nadere toelichting van de meest voorkomende gevallen waarbij:

De oorspronkelijke dragende constructie ongewijzigd is gehandhaafd;
De oorspronkelijk dragende constructie is vervangen door een in eigen beheer vervaardigde constructie;
De oorspronkelijk dragende constructie is vervangen door een bedrijfsmatig vervaardigde dragende constructie. Ook voertuigen die zijn gebouwd met behulp van een bouwpakket vallen hieronder.
De oorspronkelijke dragende constructie is gehandhaafd
Bij voertuigen met een dragend chassis, waarop een afwijkende carrosserie is aangebracht verandert niet altijd de identiteit. Als het chassis en de aandrijving bij elkaar horen, wordt de identiteit gehandhaafd.
De RDW beoordeelt de wijziging in dit geval aan de hand van de technische eisen die golden ten tijde van de datum eerste toelating van het oorspronkelijke voertuig.

Als de RDW de wijziging goedkeurt, behoudt het voertuig zijn kenteken. Wel past de RDW dan de typeaanduiding op het kentekenbewijs aan.

Echter, als ook de aandrijving met één of meer onderdelen uit andere voertuigen is aangepast dan krijgt het voertuig een nieuwe identiteit, het moet opnieuw worden toegelaten en krijgt na goedkeuring een nieuw kenteken. Het voertuig valt in dit geval onder de regeling toelatingseisen individuele goedkeuring en moet daarmee voldoen aan de huidige toelatingseisen.

Een in eigen beheer vervaardigde dragende constructie
Voertuigen met een zelfgebouwd of in eigen beheer vervaardigd chassis, frame of andere dragende constructie, waar al dan niet gebruikte onderdelen van bestaande voertuigen aan zijn toegevoegd krijgen een nieuwe identiteit. Bij de keuring moet u afdoende kunnen aantonen dat de dragende constructie in eigen beheer is vervaardigd. Ook wanneer een gespecialiseerd bedrijf de dragende constructie heeft vervaardigd naar uw eigen ontwerp moet u dit aan de hand van documenten kunnen aantonen.

De RDW moet deze voertuigen als individueel voertuig toelaten voor het verkrijgen van een (nieuw) kenteken. Voor zelfbouw gelden de toelatingseisen, zoals geformuleerd in bijlage 1 van de ministeriële regeling toelatingseisen individuele goedkeuring. Deze regeling kunt u nalezen via de website van de Overheid.

Een bedrijfsmatig vervaardigde dragende constructie
Een voertuig dat is samengesteld uit een seriematig vervaardigde, dragende constructie en nieuwe of gebruikte onderdelen van één of meer andere voertuigen krijgt een nieuwe identiteit. Hieronder vallen onder andere voertuigen met een niet door de oorspronkelijke voertuigfabrikant geleverd chassis. Geheel of gedeeltelijk uit bouwpakketten vervaardigde voertuigen, de zogeheten kitcars, behoren doorgaans tot deze categorie.

Motorfietsen bestaande uit een niet origineel frame in combinatie met onderdelen van bestaande, andere motorfietsen krijgen eveneens een nieuwe identiteit.

De hierboven genoemde voertuigen vallen onder de ministeriële regeling voor individuele toelating en moeten voldoen aan de huidige technische eisen.
 
@ Cooperboy,

thanks!!

Heb het met knippen en plakken op Word staan en geprint en in "mijn klapper" opgeborgen, een heel duidelijk verhaal zo! (die dames op het werk hebben me
het dan toch nog goed bijgebracht).

Dus, conclusie, "bezint eer ge begint"

:]
 
Ja, ander tankje, spatbordje, stuurtje is no problem.
Ga je de basis veranderen dan RDW.

Er is nog meer info te vinden op de site www.rdw.nl maar niet direct relevant.
 
Nou nog een keertje dan:

Veranderingen aanbrengen aan uw voertuig

Als u veranderingen aan uw voertuig aanbrengt of laat aanbrengen, zoals bijvoorbeeld een kleurwijziging of een technische wijziging als de inbouw van een gasinstallatie, neem dan contact op met de Klantenservice van de RDW. Bijna altijd moet de RDW uw kentekenbewijs aanpassen.

Keuring bij wijzigingen
Over het algemeen is bij wijzigingen ook een keuring door de RDW vereist. Als de wijziging aan het voertuig leidt tot aanpassing van het Voertuigbewijs, dan neemt de RDW het kentekenbewijs in en ontvangt u een ontvangstbewijs. Met dit bewijs mag het voertuig niet voor de APK keuring.
Is uw voertuig binnen vier weken APK-plichtig dan kunt u direct bij de keuring van de wijziging een APK-keuring aanvragen op het RDW-keurinsgstation.

Samengestelde voertuigen

De RDW verstaat onder 'samengestelde voertuigen' voertuigen, die bestaan uit verschillende onderdelen afkomstig van twee of meer voertuigen. Het kan gaan om onderdelen, die speciaal of seriematig vervaardigd zijn of om onderdelen afkomstig uit bestaande voertuigen dan wel bouwpakketten. Meestal is bij (ingrijpende) restauraties, reparaties of veranderingen en in ieder geval bij zelfbouw sprake van samengestelde voertuigen.

Restauraties, reparaties, wijzigingen of zelfbouw van voertuigen kunnen tot gevolg hebben dat een voertuig zodanig wijzigt dat er eigenlijk een ander voertuig ontstaat. De RDW stelt in deze gevallen de identiteit van deze 'samengestelde' voertuigen vast en bepaalt de datum van eerste toelating. Deze datum is van belang voor de vraag welke technische eisen op een dergelijk voertuig van toepassing zijn.

Vervolgens vindt een keuring plaats om vast te stellen of het samengestelde voertuig voldoet aan de technische eisen die van toepassing zijn. Na goedkeuring past de RDW de gegevens aan in het kentekenregister en in sommige gevallen op het kentekenbewijs. In geval van import geeft de RDW een Nederlands kentekenbewijs af.

Zelf een voertuig bouwen of ingrijpend wijzigen

Het wijzigen van een voertuig met behulp van onderdelen van één of meer andere voertuigen kan zo ingrijpend zijn dat het samengestelde voertuig niet meer volledig overeenkomt met het oorspronkelijke voertuig. Het voertuig krijgt een nieuwe identiteit, het moet opnieuw worden toegelaten en krijgt na goedkeuring een nieuw kenteken. Voor deze voertuigen gelden de eisen voor de individuele toelating van voertuigen.

Hier vindt u een nadere toelichting van de meest voorkomende gevallen waarbij:

De oorspronkelijke dragende constructie ongewijzigd is gehandhaafd;
De oorspronkelijk dragende constructie is vervangen door een in eigen beheer vervaardigde constructie;
De oorspronkelijk dragende constructie is vervangen door een bedrijfsmatig vervaardigde dragende constructie. Ook voertuigen die zijn gebouwd met behulp van een bouwpakket vallen hieronder.
De oorspronkelijke dragende constructie is gehandhaafd
Bij voertuigen met een dragend chassis, waarop een afwijkende carrosserie is aangebracht verandert niet altijd de identiteit. Als het chassis en de aandrijving bij elkaar horen, wordt de identiteit gehandhaafd.
De RDW beoordeelt de wijziging in dit geval aan de hand van de technische eisen die golden ten tijde van de datum eerste toelating van het oorspronkelijke voertuig.

Als de RDW de wijziging goedkeurt, behoudt het voertuig zijn kenteken. Wel past de RDW dan de typeaanduiding op het kentekenbewijs aan.

Echter, als ook de aandrijving met één of meer onderdelen uit andere voertuigen is aangepast dan krijgt het voertuig een nieuwe identiteit, het moet opnieuw worden toegelaten en krijgt na goedkeuring een nieuw kenteken. Het voertuig valt in dit geval onder de regeling toelatingseisen individuele goedkeuring en moet daarmee voldoen aan de huidige toelatingseisen.

Een in eigen beheer vervaardigde dragende constructie
Voertuigen met een zelfgebouwd of in eigen beheer vervaardigd chassis, frame of andere dragende constructie, waar al dan niet gebruikte onderdelen van bestaande voertuigen aan zijn toegevoegd krijgen een nieuwe identiteit. Bij de keuring moet u afdoende kunnen aantonen dat de dragende constructie in eigen beheer is vervaardigd. Ook wanneer een gespecialiseerd bedrijf de dragende constructie heeft vervaardigd naar uw eigen ontwerp moet u dit aan de hand van documenten kunnen aantonen.

De RDW moet deze voertuigen als individueel voertuig toelaten voor het verkrijgen van een (nieuw) kenteken. Voor zelfbouw gelden de toelatingseisen, zoals geformuleerd in bijlage 1 van de ministeriële regeling toelatingseisen individuele goedkeuring. Deze regeling kunt u nalezen via de website van de Overheid.

Een bedrijfsmatig vervaardigde dragende constructie
Een voertuig dat is samengesteld uit een seriematig vervaardigde, dragende constructie en nieuwe of gebruikte onderdelen van één of meer andere voertuigen krijgt een nieuwe identiteit. Hieronder vallen onder andere voertuigen met een niet door de oorspronkelijke voertuigfabrikant geleverd chassis. Geheel of gedeeltelijk uit bouwpakketten vervaardigde voertuigen, de zogeheten kitcars, behoren doorgaans tot deze categorie.

Motorfietsen bestaande uit een niet origineel frame in combinatie met onderdelen van bestaande, andere motorfietsen krijgen eveneens een nieuwe identiteit.

De hierboven genoemde voertuigen vallen onder de ministeriële regeling voor individuele toelating en moeten voldoen aan de huidige technische eisen.

Dat is een heel mooi lijstje
Maar waar het om gaat is dat je niet een voertuig MET typegoedkeuring mag wijzigen, om de reden van bovenstaand verhaal

Heb je geen typegoedkeuring (bijv. oldtimer of zelfbouw) dan mag het 'bij de letter der wet' natuurlijk officieel ook niet, maar ze kunnen er in principe niks aan doen, zo lang je maar voldoet aan de gegevens die WEL bij de RDW bekend zijn (o.a. wielbasis, merk, cilinderinhoud)

Zo heeft de RDW het ons verteld. Een modificatiekeuring o.i.d. is bij een oldtimer motorfiets niet nodig, zolang je maar weer aan die gegevens voldoet.
 
Laatst bewerkt:
Ik zal wel eens bellen als ik een geschikte donor heb...

er staat me namelijk bij dat het niet mogelijk is binnen nederland om een motor waarop reeds een kenteken is afgegeven opnieuw te laten keuren....(in tegenstelling tot auto's )

Zodra er meer duidelijk is zal ik er eens een belletje aan wagen..
 
Dat is een heel mooi lijstje
Maar waar het om gaat is dat je niet een voertuig MET typegoedkeuring mag wijzigen, om de reden van bovenstaand verhaal

Heb je geen typegoedkeuring (bijv. oldtimer of zelfbouw) dan mag het 'bij de letter der wet' natuurlijk officieel ook niet, maar ze kunnen er in principe niks aan doen, zo lang je maar voldoet aan de gegevens die WEL bij de RDW bekend zijn (o.a. wielbasis, merk, cilinderinhoud)

Zo heeft de RDW het ons verteld. Een modificatiekeuring o.i.d. is bij een oldtimer motorfiets niet nodig, zolang je maar weer aan die gegevens voldoet.


:}
zoiets stond mij dus ook bij..
 
Terug
Bovenaan Onderaan