Motor-Forum -
Piaggio Beverly 500
Aangezien elk type motorscooter nu z'n eigen topic krijgt, maak ik deze maar aan.
En de specs:
http://www.scooterland.nl...-Piaggio-Beverly-500.html
Zelf heb ik vorig jaar mijn Beverly 500 gekocht in duitsland, en heb hem daarna een tijdje te koop aangeboden, omdat ik het te gevaarlijk vind om steeds zonder beschermende kleding op de scooter te stappen.
Maar met dit mooie weer heb ik me toch een beetje bedacht, zo'n scooter rijden is echt geweldig en wil hem toch houden.
Ik heb al een Malossie Multivar 2000 die scooter al flink in toeren jaagt. Maar wat mij opvalt is, dat als de koppeling en variateur koud zijn, dat ie veel hoger in toeren klimt en veel sneller optrekt dan wanneer de boel erg warm is door bv. filerijden.
Heeft iemand daar een verklaring voor ? En eventueel een oplossing ?
En de specs:
http://www.scooterland.nl...-Piaggio-Beverly-500.html
Zelf heb ik vorig jaar mijn Beverly 500 gekocht in duitsland, en heb hem daarna een tijdje te koop aangeboden, omdat ik het te gevaarlijk vind om steeds zonder beschermende kleding op de scooter te stappen.
Maar met dit mooie weer heb ik me toch een beetje bedacht, zo'n scooter rijden is echt geweldig en wil hem toch houden.
Ik heb al een Malossie Multivar 2000 die scooter al flink in toeren jaagt. Maar wat mij opvalt is, dat als de koppeling en variateur koud zijn, dat ie veel hoger in toeren klimt en veel sneller optrekt dan wanneer de boel erg warm is door bv. filerijden.
Heeft iemand daar een verklaring voor ? En eventueel een oplossing ?
Maar sommige topic's gaan zo hard en zijn niet meer bij te houden, zo is het makkelijker terug te vinden dacht ik
quote::
Maar met dit mooie weer heb ik me toch een beetje bedacht, zo'n scooter rijden is echt geweldig en wil hem toch houden.
Hoera! Maar goed, de Bev500 is qua rijden een echte verleider, wil je 'm verkopen? Ga dan even een fijn sprintje trekken in een weg met muren aan beide zijden en luister naar het gebrul van de uitlaat dat roept: "v-e-r-k-o-o-p m-i-j n-o-o-o-o-o-o-i-i-i-t!!!!!!"
Van 't weekend even een stukje snelweg gepakt om naar een strand 20 km verderop te rijden. Zo makkelijk als hij (met z'n 2en) naar de 140 ging en zo veel dat-ie nog over had, zelfs als je het weet dat-ie het kan is het toch iedere keer weer een verassing dat een scooter ZO makkelijk ZO hard gaat... En dat je eigenlijk nooit op 100% rijdt, dit jaar ga ik toch eens z'n top proberen te halen, tot nu toe heb ik niet harder dan 160 gereden en toen trok hij nog steeds...
Heb je daar al eens metingen mee gedaan dan? Het is mij nog nooit opgevallen dat-ie langzamer is als-ie warm is. Maar ik belast 'm nooit als-ie koud is, ik wacht altijd tot het blok warmer is.quote:
Ja ik rij hem ook zeker goed warm hoor ! Met de scooter een km of 4 voordat ik plankgas geef. Maar wanneer de scooter goed warm is, en ik zet de scooter voor kantoor, doe even wat werk en ga na een half uurtje weer weg. Dan merk ik dat de koppeling koud is en dat ie hoger in toeren klimt met nog meer power weg rijdt.
Als ie echt heet is van het file rijden door het centrum met stoplichten, dan maakt ie soms ook een heel akelig zwaar geluid, vanaf stapvoets geef ik een beetje gas zodat ie echt op koppel moet wegrijden, en komt er een krakend/brommend geluid weg bij de variateur, maar dat doet ie alleen als ie echt te heet is.
En ik ben ook erg blij dat ik hem niet verkocht heb, ben alleen erg bang om onderuit te gaan, en zwaar ingepakt met goede kleding motor rijden vind ik niet veel aan.
Met wat voor kleding rij jij eigenlijk in dat warme Napolie gebied ?
De sprintjes zijn echt leuk, zo heerlijk wendbaar tussen de auto's door en bij groen licht......plankgasssss
Zou er nog een manier zijn om hem nog sneller te maken ?
Is bv het volgende filmpje realistisch ?
http://www.youtube.com/watch?v=wvBuXrmwkgA
Of zullen de kosten heel hoog zijn, en loop je kans op vreselijk dure motorschade ?
Als ie echt heet is van het file rijden door het centrum met stoplichten, dan maakt ie soms ook een heel akelig zwaar geluid, vanaf stapvoets geef ik een beetje gas zodat ie echt op koppel moet wegrijden, en komt er een krakend/brommend geluid weg bij de variateur, maar dat doet ie alleen als ie echt te heet is.
En ik ben ook erg blij dat ik hem niet verkocht heb, ben alleen erg bang om onderuit te gaan, en zwaar ingepakt met goede kleding motor rijden vind ik niet veel aan.
Met wat voor kleding rij jij eigenlijk in dat warme Napolie gebied ?
De sprintjes zijn echt leuk, zo heerlijk wendbaar tussen de auto's door en bij groen licht......plankgasssss
Zou er nog een manier zijn om hem nog sneller te maken ?
Is bv het volgende filmpje realistisch ?
http://www.youtube.com/watch?v=wvBuXrmwkgA
Of zullen de kosten heel hoog zijn, en loop je kans op vreselijk dure motorschade ?
Akelig zwaar geluid....???? Ook bij mij wordt-ie soms best heet, vooral omdat in Napoli je eigenlijk nooit een constante snelheid kunt rijden maar steeds aan het optrekken of afremmen bent. Geen problemen met rare geluiden of zo!
Tja, wat kleding betreft.... Het is hier wel een heeeel andere cultuur en daar heb ik me aan aangepast. In Nederland ging ik op de motor altijd met een volledig pak met bescherming. Ik heb alles meegenomen naar Napoli maar net als iedereen rij ik eigenlijk nooit met speciale kleding. Hier rijdt iedereen met de kleren die je draagt op dat moment. Dus in de winter een winterjas en m'n motorhandschoenen. In de lente, zomer en herfst (meestal wel meer dan 23 graden) gewoon in T-shirt, net als iedereen. Of als ik naar het werk ging (toen ik nog in Napoli zelf werkte) in pak met stropdas en al op de scooter, net als de meesten die naar kantoor gaan. Als ik naar de sport ga zit ik in trainingspak op de scooter. Heeeeeel soms zie je in de zomer op de snelweg wel eens iemand met een motorpak rijden, maar meestal zijn dat Duitsers die op vakantie zijn of een groepje supersports op weg naar Amalfi. In de winter rijden er relatief veel motorrijders met motorkleding, misschien wel 20% van het totaal. Snelwegscooters als Tmax, Bev500 en Burgman 650 rijden nooit met motorkleding noch in de winter noch in de zomer.
Let op: ik probeer hier dus niemand te vertellen dat je best zonder motorkleding kunt rijden.
Het filmpje van de Tmax is echt. In Toscana hebben ze er een NOS-blikje opgeschroefd. Ik zou het nooit doen want het verkort de levensduur van je blok nogal sterk. Tmaxen worden soms voor 8000 euro verspijkerd en rijden dan ook met opgeboorde blokken van 600cc rond. In Rome is er ook een Beverly 500 die wordt voorzien van een Turbo, ook een interessant project, het vermogen moet dan ergens rond de 70 pk uitkomen. Je kunt ook de CDI van de Gilera Nexus monteren waardoor je vermogen stijgt naar 41 pk en bovendien is het "gat" van 0-30 km/h weg.
Al dat opvoeren is wel leuk maar verkort de levensduur van je scooter. Een Multivar kan niet zoveel kwaad maar ingrepen als opboren van blokken, turbo's en NOG strakkere veren in de koppeling lijkt me niet zo gezond. En kost ook een heleboel geld. Kun je beter even wachten tot het najaar en een GP800 kopen, mét garantie, niet?
Maar voor nu... De Bev500 rules!!! De kans dat je aan het stoplicht naast een Burgman 650 komt te staan is toch nihil, zelfs in Napoli is me dat nog nooit gelukt... Tmax en Silver Wing wel, allebei met flink wat meer vermogen (44 resp. 50 pk contra 39 van de Bev), maar in de sprint lijkt de "Beverlone" (= grote Beverly in het Italiaans) onverslaanbaar...
Tja, wat kleding betreft.... Het is hier wel een heeeel andere cultuur en daar heb ik me aan aangepast. In Nederland ging ik op de motor altijd met een volledig pak met bescherming. Ik heb alles meegenomen naar Napoli maar net als iedereen rij ik eigenlijk nooit met speciale kleding. Hier rijdt iedereen met de kleren die je draagt op dat moment. Dus in de winter een winterjas en m'n motorhandschoenen. In de lente, zomer en herfst (meestal wel meer dan 23 graden) gewoon in T-shirt, net als iedereen. Of als ik naar het werk ging (toen ik nog in Napoli zelf werkte) in pak met stropdas en al op de scooter, net als de meesten die naar kantoor gaan. Als ik naar de sport ga zit ik in trainingspak op de scooter. Heeeeeel soms zie je in de zomer op de snelweg wel eens iemand met een motorpak rijden, maar meestal zijn dat Duitsers die op vakantie zijn of een groepje supersports op weg naar Amalfi. In de winter rijden er relatief veel motorrijders met motorkleding, misschien wel 20% van het totaal. Snelwegscooters als Tmax, Bev500 en Burgman 650 rijden nooit met motorkleding noch in de winter noch in de zomer.
Let op: ik probeer hier dus niemand te vertellen dat je best zonder motorkleding kunt rijden.
Het filmpje van de Tmax is echt. In Toscana hebben ze er een NOS-blikje opgeschroefd. Ik zou het nooit doen want het verkort de levensduur van je blok nogal sterk. Tmaxen worden soms voor 8000 euro verspijkerd en rijden dan ook met opgeboorde blokken van 600cc rond. In Rome is er ook een Beverly 500 die wordt voorzien van een Turbo, ook een interessant project, het vermogen moet dan ergens rond de 70 pk uitkomen. Je kunt ook de CDI van de Gilera Nexus monteren waardoor je vermogen stijgt naar 41 pk en bovendien is het "gat" van 0-30 km/h weg.
Al dat opvoeren is wel leuk maar verkort de levensduur van je scooter. Een Multivar kan niet zoveel kwaad maar ingrepen als opboren van blokken, turbo's en NOG strakkere veren in de koppeling lijkt me niet zo gezond. En kost ook een heleboel geld. Kun je beter even wachten tot het najaar en een GP800 kopen, mét garantie, niet?
Maar voor nu... De Bev500 rules!!! De kans dat je aan het stoplicht naast een Burgman 650 komt te staan is toch nihil, zelfs in Napoli is me dat nog nooit gelukt... Tmax en Silver Wing wel, allebei met flink wat meer vermogen (44 resp. 50 pk contra 39 van de Bev), maar in de sprint lijkt de "Beverlone" (= grote Beverly in het Italiaans) onverslaanbaar...
http://www.motorbox.com/8434.html?mm=73785&mmc=49
Die GP800 met 75pk ? Leuk, maar niet zo leuk als een bev500
Een tijd terug had je ook eens een foto geplaatst van een scooter met ik geloof 85pk, rood witte. met volgens mij 850cc. Maar al die scooters zijn mij te log en groot.
Die CDI van de nexus zal leuk zijn, niet zozeer voor die 2pk extra maar wel voor die 0-30 dip. weet je toevallig wat die CDI zal kosten ?
Wat stoplichtsprintjes betreft....pfffff hoeveel pogingen ik wel niet heb gedaan om naast een chopper te staan of snelle auto met rood licht, en telkens rijdt iedereen als een slak weg, waarschijnlijk omdat ze denken dat "die" scooter toch geen partij is
Ja, ik begrijp dat m'n motorblok eerder kapot zal gaan van die tuning, maar opzich lijkt het me heel leuk als het betaalbaar blijft. Stel dat een NOS kit 1000 euro kost, en om dat af en toe te gebruiken voor een paar sec. lijkt me echt heel leuk. Net zoals in dat filmpje, en ik denk dat als je dat af en toe voor een paar seconden gebruikt dat je niet zo snel schade zal krijgen (niet te heet laten worden)
Dat risico zou ik wel durven te lopen, maar heb geen idee bij wie of waar ik moet zijn voor zo'n set, heb wel wat italiaanse forums doorgespit met behulp van Babelfish translator maar kon niks vinden over een NOS set.
Aangezien jij er "middenin" zit, heb je vast wel een idee waar ik moet zijn voor goed advies Hier in mijn omgeving zijn genoeg oplaadpunten voor NOS en je kan de sets ook overal kopen, maar zal toch wel met een en ander rekening mee gehouden moeten worden.
Die GP800 met 75pk ? Leuk, maar niet zo leuk als een bev500
Een tijd terug had je ook eens een foto geplaatst van een scooter met ik geloof 85pk, rood witte. met volgens mij 850cc. Maar al die scooters zijn mij te log en groot.
Die CDI van de nexus zal leuk zijn, niet zozeer voor die 2pk extra maar wel voor die 0-30 dip. weet je toevallig wat die CDI zal kosten ?
Wat stoplichtsprintjes betreft....pfffff hoeveel pogingen ik wel niet heb gedaan om naast een chopper te staan of snelle auto met rood licht, en telkens rijdt iedereen als een slak weg, waarschijnlijk omdat ze denken dat "die" scooter toch geen partij is
Ja, ik begrijp dat m'n motorblok eerder kapot zal gaan van die tuning, maar opzich lijkt het me heel leuk als het betaalbaar blijft. Stel dat een NOS kit 1000 euro kost, en om dat af en toe te gebruiken voor een paar sec. lijkt me echt heel leuk. Net zoals in dat filmpje, en ik denk dat als je dat af en toe voor een paar seconden gebruikt dat je niet zo snel schade zal krijgen (niet te heet laten worden)
Dat risico zou ik wel durven te lopen, maar heb geen idee bij wie of waar ik moet zijn voor zo'n set, heb wel wat italiaanse forums doorgespit met behulp van Babelfish translator maar kon niks vinden over een NOS set.
Aangezien jij er "middenin" zit, heb je vast wel een idee waar ik moet zijn voor goed advies
Hier in mijn omgeving zijn genoeg oplaadpunten voor NOS en je kan de sets ook overal kopen, maar zal toch wel met een en ander rekening mee gehouden moeten worden.En bedankt maar weer 
Nu MOET ik dat hebben ook.
Echt constant hard gaan hoeft van mij toch niet, maar zo af en toe eens ziek hard optrekken lijkt me fantastisch, de beverly heeft al van die extra knopjes over bij het stuur. Ik zie het al helemaal voor om daar een mooie NOS schakelaar in te zetten
Qua levensduur moet het natuurlijk niet TE gek zijn, als je 2 flessen leeg gejaagd hebt, moet de zuiger natuurlijk niet helemaal af zijn. Ik heb ondertussen wat zitten lezen, en lees overal dat het je levensduur niet belachelijk beinvloed zolang je maar de juiste afstelling gebruikt.
Ik durf de gok wel te wagen, en wil dit serieus doorzetten.
Nu iemand in de omgeving vinden met ervaring hiermee, het monteren zal me zelf wel lukken, maar het afstellen moet toch door een specialist gebeuren denk ik.
Bedankt voor je reactie, en als je nog iets tegenkomt dan hoor ik het natuurlijk graag !
Nu MOET ik dat hebben ook. Echt constant hard gaan hoeft van mij toch niet, maar zo af en toe eens ziek hard optrekken lijkt me fantastisch, de beverly heeft al van die extra knopjes over bij het stuur. Ik zie het al helemaal voor om daar een mooie NOS schakelaar in te zetten
Qua levensduur moet het natuurlijk niet TE gek zijn, als je 2 flessen leeg gejaagd hebt, moet de zuiger natuurlijk niet helemaal af zijn. Ik heb ondertussen wat zitten lezen, en lees overal dat het je levensduur niet belachelijk beinvloed zolang je maar de juiste afstelling gebruikt.
Ik durf de gok wel te wagen, en wil dit serieus doorzetten.
Nu iemand in de omgeving vinden met ervaring hiermee, het monteren zal me zelf wel lukken, maar het afstellen moet toch door een specialist gebeuren denk ik.
Bedankt voor je reactie, en als je nog iets tegenkomt dan hoor ik het natuurlijk graag !
Zoals al op andere plaatsen geschreven:
Voor elke 4T-scooter is het eerste onderdeel om te vervangen: de variator. Die van Malossi en Polini zijn de populairste en helpen je vooral bij de acceleratie. Daarna kun je met de koppeling, veertjes en gewichtjes gaan experimenteren. Pas NA de transmissie kun je een andere uitlaat monteren (ook ervoor, maar het brengt je bijna niets behalve meer lawaai als je dat leuk vindt). Voor de Bev500 is ook raadzaam om de achtervering te vervangen, gevolgd door de voorvering. Ook een andere CDI monteren kan je 2 peekaatjes extra opleveren, da's meer dan wat een (duurdere) andere uitlaatdemper je oplevert! De remmen vallen niet zo veel te verbeteren, die zijn standaard al vrij goed (Brembo Gold).
Jammer dat je geen proef kunt rijden! Al zou een proefrit je wel eens problemen kunnen geven: je wilt 'm dan meteen mee naar huis nemen... Mocht je een proefrit gaan maken, vergeet dan niet flink stijgende weggetjes tussen de huizen in volgas te nemen (Napoli is er vol van) en naar de standaard uitlaat te luisteren! Het verlangen naar een andere demper is er bij mij door verdwenen! BRAAAAAAAAAAAAA en weer vol in de ankers......... ![:]](http://www.motor-forum.nl/global/smileys/crossy.gif)
Voor elke 4T-scooter is het eerste onderdeel om te vervangen: de variator. Die van Malossi en Polini zijn de populairste en helpen je vooral bij de acceleratie. Daarna kun je met de koppeling, veertjes en gewichtjes gaan experimenteren. Pas NA de transmissie kun je een andere uitlaat monteren (ook ervoor, maar het brengt je bijna niets behalve meer lawaai als je dat leuk vindt). Voor de Bev500 is ook raadzaam om de achtervering te vervangen, gevolgd door de voorvering. Ook een andere CDI monteren kan je 2 peekaatjes extra opleveren, da's meer dan wat een (duurdere) andere uitlaatdemper je oplevert! De remmen vallen niet zo veel te verbeteren, die zijn standaard al vrij goed (Brembo Gold).
Jammer dat je geen proef kunt rijden! Al zou een proefrit je wel eens problemen kunnen geven: je wilt 'm dan meteen mee naar huis nemen...
Mocht je een proefrit gaan maken, vergeet dan niet flink stijgende weggetjes tussen de huizen in volgas te nemen (Napoli is er vol van) en naar de standaard uitlaat te luisteren! Het verlangen naar een andere demper is er bij mij door verdwenen! BRAAAAAAAAAAAAA en weer vol in de ankers......... Even een fotootje van de nieuwe Beverly Cruiser (let niet op de dame natuurlijk ):
):
btw buikschuiver is de MASTER-kennert van de scooters hier! hij woont in het land waar de scooter geboren is .(dit is overigens mijn mening)
hij woont in het land waar de scooter geboren is .(dit is overigens mijn mening)quote:
Da's net zo'n soort kit als de Italianen van Protoxide aanbieden, alleen, met een koers van 1,50 euro per pond, zijn de Engelsen fors duurder.... op het eerste gezicht tenminste. Bazaki is al bezig met een soort NOS-onderzoekje want die moet en zal de snelste (drag)scooter van Europa hebben.
quote::
btw buikschuiver is de MASTER-kennert van de scooters hier!
Dank dank, maar zwaar overdreven natuurlijk: ik heb scooters (naast gewone motoren natuurlijk) altijd al mooi gevonden, ook toen ik voor het eerst nog zonder zelfs een autorijbewijs te hebben op één van de eerste in Nederland geimporteerde Burgmans 250 zat. En nu ik in het land waar de scooter geboren is (DAAR ben ik het geheel mee eens natuurlijk
) woon en er zelf ook één heb (en er flink wat verschillende heb gereden t.o.v. het gemiddelde motorforumlid ), kan ik er hier heerlijk over schrijven. En in het motorscooterforum is het goed toeven met iedereen die hier langkomt: scootereigenaren, -enthousiasten of ge-interesseerden en zelfs een paar -fanaten! Gelukkig barst het hier inmiddels van de scooterkenners (ik ga geen namen noemen uit angst dat ik er ééntje vergeet)! 
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
