Oorzaken Cuppen

[FastLane]

Na de zoekfunctie gebruikt te hebben (met verschillende zoektermen) toch maar besloten een vraagje er aan te wagen in een apart topic

Omdat ik van de week een beetje een glijdend gevoel aan de voorkant van mn motor kreeg ben ik toen maar opzoek gegaan naar de oorzaak......wat bleek? geschubte (gecupte.....hoe je t ook wilt noemen) voorband. Zo vlug al (iets van 5 of 6000 km)!

Op t plaatje kun je zien wat ik bedoel (niet dat iedereen niet weet wat cuppen is, maar voor degene die t niet weten is t makkelijk kijken.....en voor de duidelijkheid).....de gele kant ligt dus lager dan de groene kant

Nu wil ik wel eens weten WAAROM een band begint te cuppen, ik lees overal dat ze de band vervangen voor een andere en dat t dan over is. Maar er moet toch een oorzaak voor zijn? Anders los je t nooit op en kan t terug komen

Kan t liggen aan mn voorvering? (die is nl. nog standaard en waarschijnlijk uit 1994)
Kan t liggen aan de tailrisers? (hierdoor wordt de geometrie van de motor natuurlijk veranderd.....de balhoofdhoek zet je anders)
Of zijn er nog meer dingen waar ik naar kan kijken om t op te lossen?

Ik rijd een VFR750F 1994 en heb voor een BT020 en achter een BT021.....misschien dat iemand iets weet?

Alvast bedankt!!

 

[Skyflyer]

Na de zoekfunctie gebruikt te hebben (met verschillende zoektermen) toch maar besloten een vraagje er aan te wagen in een apart topic

Omdat ik van de week een beetje een glijdend gevoel aan de voorkant van mn motor kreeg ben ik toen maar opzoek gegaan naar de oorzaak......wat bleek? geschubte (gecupte.....hoe je t ook wilt noemen) voorband. Zo vlug al (iets van 5 of 6000 km)!

Op t plaatje kun je zien wat ik bedoel (niet dat iedereen niet weet wat cuppen is, maar voor degene die t niet weten is t makkelijk kijken.....en voor de duidelijkheid).....de gele kant ligt dus lager dan de groene kant

[afbeelding]


Nu wil ik wel eens weten WAAROM een band begint te cuppen, ik lees overal dat ze de band vervangen voor een andere en dat t dan over is. Maar er moet toch een oorzaak voor zijn? Anders los je t nooit op en kan t terug komen

Kan t liggen aan mn voorvering? (die is nl. nog standaard en waarschijnlijk uit 1994)
Kan t liggen aan de tailrisers? (hierdoor wordt de geometrie van de motor natuurlijk veranderd.....de balhoofdhoek zet je anders)
Of zijn er nog meer dingen waar ik naar kan kijken om t op te lossen?

Ik rijd een VFR750F 1994 en heb voor een BT020 en achter een BT021.....misschien dat iemand iets weet?

Alvast bedankt!!

Heb ik ooit ook al eens gehad als resultaat van een te lage bandenspanning. Voorband kon ik weggooien.

 

[Ferrekau]

BT020 staat bekend om het 'cuppen'
Ik dacht dat dit kon ontstaan dat het vaak hard remmen en/of de opbouw van de band.
Bij de 020 is het volgens mij de opbouw van de band, meerdere mensen waaronder ik die ooit met de 020 reden hadden hier last van. Nu ik mpp rij heb ik dit niet meer, maar nog wel hetzelfde rijgedrag.

 

[FastLane]

Heb ik ooit ook al eens gehad als resultaat van een te lage bandenspanning. Voorband kon ik weggooien.

Bandenspanning is ok, die controleer ik eigenlijk altyijd vóór ik ga rijden

ik weet dat t een beetje overdreven is maarja

iig bedankt.......de band valt zowieso niet meer te redden

 

[FastLane]

BT020 staat bekend om het 'cuppen'
Ik dacht dat dit kon ontstaan dat het vaak hard remmen en/of de opbouw van de band.
Bij de 020 is het volgens mij de opbouw van de band, meerdere mensen waaronder ik die ooit met de 020 reden hadden hier last van. Nu ik mpp rij heb ik dit niet meer, maar nog wel hetzelfde rijgedrag.

wist dat er meerdere mensen waren die dit met de 020 hadden en dat deze erom bekent stond/staat.....tenminste, je hoort het vaker van de 020 dan van een andere band, wist alleen niet dat het de opbouw van de band kan (of zou kunnen) zijn!

Deze stelling zou dus eigenlijk betekenen dat de 020 compleet verkeerd ontworpen is?
Misschien dat t opgelost is met de 021? die ziet er volgens mij anders uit?

 

[Ferrekau]

wist dat er meerdere mensen waren die dit met de 020 hadden en dat deze erom bekent stond/staat.....tenminste, je hoort het vaker van de 020 dan van een andere band, wist alleen niet dat het de opbouw van de band kan (of zou kunnen) zijn!

Deze stelling zou dus eigenlijk betekenen dat de 020 compleet verkeerd ontworpen is?
Misschien dat t opgelost is met de 021? die ziet er volgens mij anders uit?

Vergeet niet dat ik absoluur geen bandenexpert ben. Wat ik op schrijf en dus weet is puur van wat ik me in laat fluisteren.
Ik heb dus ook geen id of de 020 verkeerd ontworpen is. Misschien past de band gewoon niet bij bepaalde motoren en of soorten rijgedrag?

 

[Marc Keijsers]

Ik heb met BT020, 012 en 014 aan de voorzijde gereden. Gaan allemaal snel cuppen. Ligt klaarblijkelijk aan profielopbouw. Met Pilot Power veeel mnder last van !

De Kale

 

[FastLane]

Vergeet niet dat ik absoluur geen bandenexpert ben. Wat ik op schrijf en dus weet is puur van wat ik me in laat fluisteren.
Ik heb dus ook geen id of de 020 verkeerd ontworpen is. Misschien past de band gewoon niet bij bepaalde motoren en of soorten rijgedrag?

Ik doe hetzelfde (qua lezen, schrijven en horen) en wil je nix in de mond leggen, sorry

het zou idd kunnen dat de band niet bij mn fiets past, alleen lees ik op meerder fora dat er wel degelijk mesen zijn met dezelfde soort motor die zweren bij de 020....ligt t dan aan mn rijgedrag?

 

[chielmi]

De BT010 voorband cupte ook als een gek. Toch was het een paar jaar geleden dé supersport band. Wel of niet cuppen heeft (naast foute bandenspanning) vooral te maken met het profiel van de band. Het ene profiel is hier gevoeliger voor dan het andere.

 

[Ferrekau]

Ik doe hetzelfde (qua lezen, schrijven en horen) en wil je nix in de mond leggen, sorry

het zou idd kunnen dat de band niet bij mn fiets past, alleen lees ik op meerder fora dat er wel degelijk mesen zijn met dezelfde soort motor die zweren bij de 020....ligt t dan aan mn rijgedrag?

Ik heb een RF600 gehad met bt 020 en daar had ik geen last van cuppen.
Bij mijn thunderace heb ik er wel last van.
Raar maar waar, leg het me maar uit.

 

[FastLane]

Ik heb met BT020, 012 en 014 aan de voorzijde gereden. Gaan allemaal snel cuppen. Ligt klaarblijkelijk aan profielopbouw. Met Pilot Power veeel mnder last van !

De Kale

heb totaal geen ervaring met de 012 en de 014, weet wel dat dit 2 types zijn die meer de sport- en/of racekant opgaan

de 020 heb ik nu 1x gehad (eerste voorband was n dunlop) en ze zijn beide gaan cuppen!

1e situatie: voor dunlop (type onbekend), achter bridgestone 020
2e situatie: voor 020, achter 020 (door spijker in achterband vervangen voor 021)

dus als t aan de profielopbouw zou moeten liggen, kan ik t dan oplossen met de 021? die heeft toch een andere profielopbouw?

of moet ik iets aan mn vering doen? of gewoon direct overstappen op MPP's ofzo?

 

[Ferrekau]

Je zou idd een ander merk kunnen proberen. Mpp is dan zeker een optie maar er zijn meer merken en types natuurlijk.

 

[FastLane]

Ik heb een RF600 gehad met bt 020 en daar had ik geen last van cuppen.
Bij mijn thunderace heb ik er wel last van.
Raar maar waar, leg het me maar uit.

Ik ben hier de topicstarter......niet mn vragen inpikken

heb geen idee waarom bij de ene motor wel en de andere niet.....wil t alleen maar oplossen

 

[FastLane]

Je zou idd een ander merk kunnen proberen. Mpp is dan zeker een optie maar er zijn meer merken en types natuurlijk.

kan idd een ander merk proberen, maar heb net een nieuwe achterband.....en om dan direct een compleet nieuw setje aan te schaffen vin ik een beetje prijzig. Ik rijd nl. liever niet op 2 verschillende merken.....ben ik niet zo'n fan van

 

[Skyflyer]

kan idd een ander merk proberen, maar heb net een nieuwe achterband.....en om dan direct een compleet nieuw setje aan te schaffen vin ik een beetje prijzig. Ik rijd nl. liever niet op 2 verschillende merken.....ben ik niet zo'n fan van

jawel, maar als je nu weer een nieuwe voorband aanschaft van hetzelfde merk.... gaat ca 2x zolang mee als een achterband..... ben je dus 12.000km verder voordat je een hele nieuwe set kunt kopen van een ander merk..

 

[Skyflyer]

Je zou idd een ander merk kunnen proberen. Mpp is dan zeker een optie maar er zijn meer merken en types natuurlijk.

Pirelli uiteraard. Italiaanse passie in een band. Helemaal geweldig designed profiel. En ook in 2 CT.

 

[FastLane]

jawel, maar als je nu weer een nieuwe voorband aanschaft van hetzelfde merk.... gaat ca 2x zolang mee als een achterband..... ben je dus 12.000km verder voordat je een hele nieuwe set kunt kopen van een ander merk..

....en je bedoelt...

moet ik nu een nieuwe voorband kopen van hetzelfde merk (alleen dan de 021) en pas als het setje versleten is (na ong. 12000 km) een set van een ander merk?

of bedoel je dat die 12000 km te lang is om te wachten (omdat t cuppen terug kan komen) en dat ik direct een set van een ander merk moet kopen?

 

[Skyflyer]

....en je bedoelt...

moet ik nu een nieuwe voorband kopen van hetzelfde merk (alleen dan de 021) en pas als het setje versleten is (na ong. 12000 km) een set van een ander merk?

of bedoel je dat die 12000 km te lang is om te wachten (omdat t cuppen terug kan komen) en dat ik direct een set van een ander merk moet kopen?

ja zoiets, ik zou de hele zooi eraf gooien en mooie Diablos Corsa eronder leggen. Anders blijj je aan 't klooien.

 

[Ferrekau]

En ook in 2 CT.

Lol, dat is weer ee nhele andere discussie die we nu maar niet aan gaan hier

 

[FastLane]

ja zoiets, ik zou de hele zooi eraf gooien en mooie Diablos Corsa eronder leggen. Anders blijj je aan 't klooien.

dan zit ik nog steeds met de hamvraag......WAAROM gaan die banden cuppen?

het kan toch niet zo zijn dat de ene 020 onder de VFR van "Pietje" (ik noem maar een naam) het perfect doen en dus de hemel in worden geprezen

terwijl bij mij onder dezelfde omstandigeheden (.....ik laat de tailriser maar even buiten beschouwing) diezelfde 020's vervloekt worden??

ikkeniesnapnie......volgens jullie antwoorden ligt t compleet aan de band (logisch natuurlijk als je de ervaring met die band hebt) maar t moet ergens vandaan komen

 

[FastLane]

Lol, dat is weer ee nhele andere discussie die we nu maar niet aan gaan hier

heb totaal geen benul van pirelli......uitgezonderd van de leuke kalenders

 

[Skyflyer]

dan zit ik nog steeds met de hamvraag......WAAROM gaan die banden cuppen?

het kan toch niet zo zijn dat de ene 020 onder de VFR van "Pietje" (ik noem maar een naam) het perfect doen en dus de hemel in worden geprezen

terwijl bij mij onder dezelfde omstandigeheden (.....ik laat de tailriser maar even buiten beschouwing) diezelfde 020's vervloekt worden??

ikkeniesnapnie......volgens jullie antwoorden ligt t compleet aan de band (logisch natuurlijk als je de ervaring met die band hebt) maar t moet ergens vandaan komen

Je moet meer stoppies maken, voor de egalisatie.

 

[Jeroen12]

Hiero een uitleg:
http://www.rattlebars.com/valkfaq/tirewear/#CUPPING

 

[FastLane]

Je moet meer stoppies maken, voor de egalisatie.

steek je nou de draak met mij?

stoppies is (nog) niet voor mij weggelegt.....ik doe zelfs (nog) geen wheelies!

vind t wel heerlijk om zo hard mogelijk voor een bocht te remmen, en om vlak daarna met een zo groot mogelijke snelheid die bocht in te knallen!

vandaar ook mn tailrisers, dan stuurt t wat scherper in....

die egalisatie kan ik volgens mij wel vergeten.....dat krijg ik denk ik niet meer weg

 

[Skyflyer]

steek je nou de draak met mij?

stoppies is (nog) niet voor mij weggelegt.....ik doe zelfs (nog) geen wheelies!

vind t wel heerlijk om zo hard mogelijk voor een bocht te remmen, en om vlak daarna met een zo groot mogelijke snelheid die bocht in te knallen!

vandaar ook mn tailrisers, dan stuurt t wat scherper in....

die egalisatie kan ik volgens mij wel vergeten.....dat krijg ik denk ik niet meer weg

Tuurlijk, na 22.30 uur ben ik niet meer serieus.