Motor-Forum -

Meteen met de deur in huis vallen;

Een hele poos geleden heb ik een keer een onderwerp hier op het forum gelezen over modificaties aan het gsx blok, onder andere het koppelingshuis kwam toen ter sprake.

heeft iemand van jullie nog goede raad of tips wat betreft modificaties aan het blok???

Het onderblok gaat uit elkaar voor een grondige inspectie, de kop wordt netjes onder handen genomen, en ik ben nog aan het twijfelen wat ik met de cilinder inhoud ga doen.

alvast bedankt

Maak er wat moois van Joorn...ga het zeker volgen


Gr Ron

quote:

joorn schreef op 25 april 2007 @ 20:52:
Meteen met de deur in huis vallen;

Een hele poos geleden heb ik een keer een onderwerp hier op het forum gelezen over modificaties aan het gsx blok, onder andere het koppelingshuis kwam toen ter sprake.

heeft iemand van jullie nog goede raad of tips wat betreft modificaties aan het blok???

Het onderblok gaat uit elkaar voor een grondige inspectie, de kop wordt netjes onder handen genomen, en ik ben nog aan het twijfelen wat ik met de cilinder inhoud ga doen.

alvast bedankt

Wat het beste werkt is een bigbore kit met 1260cc en hogere 1:10,25 compressie. Je hoeft eigenlijk niets anders aan te passen. Waar jij het over hebt is een backplate op de koppelingskorf. Die heb ik ook geinstalleerd maar ik heb dan ook meer dan 200pk op het wiel. Vraag Robinjo es, die heeft ook een 1260 kit geinstalleerd.

Marco.

lekker kort en gelift kontje zodat de kentekenplaat er een beetje fatsoenlijk onder past,

de echte havikken hebben al lang gezien dat er meer aanverwante motoronderdelen rondslingeren in mijn werkplekkie...
ik ben natuurlijk weer met meerdere dingen tegelijk bezig!
er staat ook nog een helemaal gereviseerde yamaha TT 600 in mijn garage die ik momenteel aan het voorzien ben van een WR 400 voorkantje...
Tja, ik geloof dat ik niets echt standaard kan laten.

Dit weekend helemaal volgestouwd met allerlei wilde plannen die zich zeker niet afspelen bij mijn werkbank, dus de komende dagen word er niet verder gesleuteld aan de gsx...

alvast veel feestplezier met koninginnedag, zeker niet te bruin worden de komende dagen en tot na het weekend!

Bedankt voor je reactie Fred,

omdat ik inderdaad het blok nog niet in het frame heb gehad, heb ik het "subframe" waar het kontje op bevestigd wordt ook nog niet defitief aan het hoofdframe gemaakt.
Ik zit er zelfs aan te denken om het achterste gedeelte van het frame zelf helemaal te veranderen om wat meer speling/lift te krijgen voor het korte kontje.....

Ik heb de karterhelften gescheiden, en alle onderdelen uit het blok gehaald.. nu is het een beetje te tillen!! ik wil dit binnenkort samen met het cilinderblok in het frame hangen, zodat ik een beter beeld krijg ivm het totaalplaatje; evt aanpassen van blokophangpunten, met wat extra gewicht inderdaad de rij-hoogte, offset van het voortandwiel omdat er natuurlijk een bredere velg met band in de achterbrug komt en meteen een beeld krijgen of het uitlaatsysteem wat ik in gedachte heb, te (ver)maken is, zodat dit ook gebogen en gelast kan worden.

Allemaal dingen die volgende week wat meer vorm krijgen... hopelijk!

Heb je misschien een detail fotootje van het ophangpunt van de achterdemper? Of paste de Bandit brug op de originele montagepunten?

Thanks!

quote:

BeTon schreef op 03 mei 2007 @ 22:38:
Heb je misschien een detail fotootje van het ophangpunt van de achterdemper? Of paste de Bandit brug op de originele montagepunten?

Thanks!

De achterbrug paste net niet qua breedte, maar ik heb nieuwe lagerbussen laten draaien met links en rechts een flens aan de buitenzijde die de speling die ik over had op vangen.

bedankt voor je mail Robinjo..

helaas weer een gekkehuis geweest afgelopen week, en dit weekend toch wel weer... krijg je als je 2 banen combineert, waarvan er eentje een eigen zaak is!!
volgende week weer updates met foto's...

gaat er bruut uit zien!

Klopt helemaal!Zo ga ik ook te werk.

heb nog wel een oude van mn 1100w liggen, kan je zo op komen halen...

graag gedaan