Motor-Forum -

ja, dat is wat
maar je kan natuurlijk veel beter mijn guzzi kopen

zonder dollen, er rijden hele volksstammen rond met sr500 combinaties, een srx is dan nog veel geschikter.
ik vind het wereldfietsjes, ook zonder bakje.
hij heeft iets meer vermogen als een bmw r60, een honda 400four en een emmer vol koppel, voldoende porrie dus om een klein bakje te trekken.
een tandje meer achter helpt ook.
hij heeft een dubbel wiegframe, da's dus makkelijk aan te bouwen(het onderframe zit gebout, daar kan je mooi bevestigingen aan maken)

mijn voorkeur zou uitgaan naar een star bakje van kalich.
een verlaagde velorex 562 is ook heel geschikt.
in de velorex prijsklasse vallen ook bakjes als een duna.
ural bakken zijn te zwaar en te lomp, zet die maar uit je hoofd.

ik ben dus tamelijk enthousiast

bedenk wel dat als je een halfjaartje rondgereden hebt je vanzelf naloopverkorting en kleinere wielen wil, gevolgd door extra vermogen

[quote]halflive schreef op 12 mei 2007 @ 19:39:hij heeft een dubbel wiegframe, da's dus makkelijk aan te bouwen(het onderframe zit gebout, daar kan je mooi bevestigingen aan maken)

[quote]


Ik heb zeer weinig ervaring met zijspan aanbouw, wel heel erg veel methoden enz. bekeken, en wel veel construcktiebouwervaring, en mechanica,
Maar persoonlijk lijkt het mij juist een minpunt dat het onderframe gebout is, als het een dubbelweigframe uit een stuk was geweest, was het veel sterker. Dus bij voorkeur zou ik juist niet de bevestigingspunten daarvan gebruiken

quote:

mr Q schreef op 13 mei 2007 @ 11:33:
eeuwig zonde om zo'n mooie fiets te verminken met een sleurbak..

Hier ben ik het voor 1 keer met je eens

quote:

_gijs_ schreef op 13 mei 2007 @ 09:25:
[quote]halflive schreef op 12 mei 2007 @ 19:39:hij heeft een dubbel wiegframe, da's dus makkelijk aan te bouwen(het onderframe zit gebout, daar kan je mooi bevestigingen aan maken)

[quote]


Ik heb zeer weinig ervaring met zijspan aanbouw, wel heel erg veel methoden enz. bekeken, en wel veel construcktiebouwervaring, en mechanica,
Maar persoonlijk lijkt het mij juist een minpunt dat het onderframe gebout is, als het een dubbelweigframe uit een stuk was geweest, was het veel sterker. Dus bij voorkeur zou ik juist niet de bevestigingspunten daarvan gebruiken

je moet natuurlijk niet een kogel op de deling plaatsen.
de deling leent zich wel heel goed om schetsplaten of een subframe aan vast te maken.
waar het met een klassiek buizenframe altijd een probleem is om klemmen te maken kan je met dit frame mooi met vlakke platen werken.

ik ben het er mee eens dat dit een hele mooie solo fiets is, ik vind het echter een gewoon gebruiksvoorwerp.
gewoon aanbouwen en aanpassen dus

quote:

kwastert schreef op 13 mei 2007 @ 15:57:


Zou zo'n bakje aan deze tor veiliger zijn voor m'n rijbewijs? ( ik moet al een beetje oppassen:-) )

Gr Kwastert.

een licht fietsje met een klein bakje nodigt erg uit om artikel 5 te hanteren

nee artikel 5 is een zogenaamd kapstok artikel
dwz alle leuke dingen die niet mogen en niet onder een ander wetsartikel staan worden onder artikel 5 geschaard

bijvoorbeeld diagonaal een rotonde overdriften

en met een zijspan zijn er een heleboel leuke dingen te doen die daar dus onder kunnen vallen


dingen die ik nooit zou doen

quote:

kwastert schreef op 13 mei 2007 @ 18:22:
Dat artikel 5 is van de snelheid en lasercontrole enzo????

Kwastert

Zich zodanig gedragen dat anderen in het verkeer in gevaar worden gebracht of kan worden gebracht of wordt gehinderd of kan worden gehinderd

quote:

halflive schreef op 12 mei 2007 @ 19:39:
ja, dat is wat
maar je kan natuurlijk veel beter mijn guzzi kopen

zonder dollen, er rijden hele volksstammen rond met sr500 combinaties, een srx is dan nog veel geschikter.
ik vind het wereldfietsjes, ook zonder bakje.
hij heeft iets meer vermogen als een bmw r60, een honda 400four en een emmer vol koppel, voldoende porrie dus om een klein bakje te trekken.
een tandje meer achter helpt ook.
hij heeft een dubbel wiegframe, da's dus makkelijk aan te bouwen(het onderframe zit gebout, daar kan je mooi bevestigingen aan maken)

mijn voorkeur zou uitgaan naar een star bakje van kalich.
een verlaagde velorex 562 is ook heel geschikt.
in de velorex prijsklasse vallen ook bakjes als een duna.


ural bakken zijn te zwaar en te lomp, zet die maar uit je hoofd.

ik ben dus tamelijk enthousiast

bedenk wel dat als je een halfjaartje rondgereden hebt je vanzelf naloopverkorting en kleinere wielen wil, gevolgd door extra vermogen

Waarom een verlaagde velorex, en hoe verlaag je deze?

quote:

mr Q schreef op 13 mei 2007 @ 11:33:
eeuwig zonde om zo'n mooie fiets te verminken met een sleurbak..

quote:

halflive schreef op 15 mei 2007 @ 17:03:
een velorexje staat op oostblokse hoogte, dat is geen porum.

(heb vanavond ergens de cursus 'zeg het met smileys' gehad)

quote:

kwastert schreef op 15 mei 2007 @ 23:16:

[...]

Nou Nou..........

sorry, het is een hele mooie klassieker in wording, zo'n fiets wordt alleen maar meer waard

Ik vind het eigenlijk ook een heel mooi racy fietsje. Bijna zonde om een bak aan te maken tenzij je een heel mooi sportief fris bakkie vindt.'

Begin gewoon aan de andere kant: Zoek een mooi licht zijspannetje wat precies past bij jouw wensen en kijk daarna welke motor er aan komt. Velorex of Ural zou ik zonde vinden aan zo'n motorfiets

Mooi verbouwen van een srx (schommelvorkje, vering enz) wordt ook een duur grapje omdat er niet veel voor te koop is (2e hands dan) Maken kan natuurlijk ook, maar dan behoor je tot de handige afdeling en had je het waarschijnlijk al klaar.

Ben wel benieuwd naar het resultaat.

gertjan