Hydrolische riemspanner

[richard3]

ik ben bezig met een opleiding technische specialist.
wel in de auto techniek
n uehbben wij een opdracht gekregen om alle mogelijke informatie over een Hydrolische riemspanner/Hydrolische kettingspanner te vinden.
echter komt het bij auto merken niet zo heel veel voor deze hebben vaker een mechanise spanner. nu kreeg ik te horen dat het bij motoren wel vaker voorkomt. wie heeft hier voor mij wat info over?

bijv. hoe wordt die spanner op druk gehouden?
ik weet dat dit is door olie druk maar hoe komt die olie daar?
nog mooier zou het zijn als er een plaatje van is maar ik heb niks kunnen vinden.

alvast bedankt

 

[Max_Kool]

ik weet dat dit is door olie druk maar hoe komt die olie daar?

Via een kanaaltje vanaf de oliepomp lijkt me. Ga eens op zoek naar een tekening van een BMW vierkleps boxerblok, weet zeker dat daar oliedruk aan te pas komt om de nokkenasketting netjes gespannen te houden.

Echt ingewikkeld is het trouwens niet, gewoon een plunjertje.

 

[kabouterventje]

Een mazda mx6 heeft ook hydraulische riemspanner aan de distributieriem als ik me niet vergis.

 

[MotorXtra]

ik ben bezig met een opleiding technische specialist.
wel in de auto techniek
n uehbben wij een opdracht gekregen om alle mogelijke informatie over een Hydrolische riemspanner/Hydrolische kettingspanner te vinden.
echter komt het bij auto merken niet zo heel veel voor deze hebben vaker een mechanise spanner. nu kreeg ik te horen dat het bij motoren wel vaker voorkomt. wie heeft hier voor mij wat info over?

bijv. hoe wordt die spanner op druk gehouden?
ik weet dat dit is door olie druk maar hoe komt die olie daar?
nog mooier zou het zijn als er een plaatje van is maar ik heb niks kunnen vinden.

alvast bedankt

Honda gebruikt ook hydraulische spanners alleen is het bij de meeste motoren een distributieketting in plaats van een riem.
Bij Honda komt de olie rechtstreeks van de oliepomp via een kanaaltje bij de spanner terecht.
Overigens geen fantastisch systeem, vaak komt er wanneer je start een enorm kabaal uit het blok tot de spanner voldoende oliedruk krijgt om zijn werk te doen.
De oplossing voor dit probleem is een mechanische spanner.

 

[richard3]

kijk mensen hier heb ik wat aan !
de meeste blokken worden nu uitgerust met een mechanishe spanner idd.
ik ga zo dadelijk bmwen honda even bellen in de hoop dat hun mij nog wat info kunnen geven.

nogmaals bedankt

 

[Herr Flick]

Mijn K1200S heeft een hydrolische kettingspanner, lekker rammelen als je hem start als ie koud is!

 

[dylanpilot]

Mijn Kawasaki Z300 heeft ook een hydrolische kettingspanner.
Ik kwam er afgelopen weekend achter dat deze niet rammelt bij een koud motorblok, maar wel een mechanisch onregelmatig tikkend geluid geeft zodra het motorblok goed warm is.
Schijnt een normaal iets te zijn werd mij verteld.
Komt door de hete olie en het mechaniek schijnt.
Kent iemand anders dit ook bij zijn of haar motorfiets?
Vr Gr Erwin

 

[Hellracer]

Een BMW K serie heeft ook een hydraulische kettingspanner. Ik heb wel een fotootje van zo'n ding als dat je interesseert.

 

[Gixxer-harry]

CBX1000 en bol'dor's hebben een hydro "primaire" ketting spanner
En de nieuwere Harley's hebben dat ook (twincam?)

 

[K@W@]

ik ben bezig met een opleiding technische specialist.
wel in de auto techniek
n uehbben wij een opdracht gekregen om alle mogelijke informatie over een Hydrolische riemspanner/Hydrolische kettingspanner te vinden.
echter komt het bij auto merken niet zo heel veel voor deze hebben vaker een mechanise spanner. nu kreeg ik te horen dat het bij motoren wel vaker voorkomt. wie heeft hier voor mij wat info over?

bijv. hoe wordt die spanner op druk gehouden?
ik weet dat dit is door olie druk maar hoe komt die olie daar?
nog mooier zou het zijn als er een plaatje van is maar ik heb niks kunnen vinden.

alvast bedankt

Dat komt omdat je bij een ketting veel minder de kans loopt dat een te losse ketting ( met starten b.v. als de oliedruk te laag is) een tandje overspringt, bij een distributieriem is de kans dan groter

dus je moet naar auto's met een ketting zoeken

hydraulischer spannroll | eBay

 

[Hans50]

Dat komt omdat je bij een ketting veel minder de kans loopt dat een te losse ketting ( met starten b.v. als de oliedruk te laag is) een tandje overspringt, bij een distributieriem is de kans dan groter

dus je moet naar auto's met een ketting zoeken

hydraulischer spannroll | eBay

Denk dat TS na acht jaar zijn opleiding wel voltooid zal hebben..

 

[dylanpilot]

Hoi Hellracer.
Dank voor je aanbod van die foto, maar hoeft niet hoor.
Ben eigenlijk meer benieuwd naar waar dat mechanisch onregelmatig tikkend geluid door wordt veroorzaakt in de hydrolische kettingspanner op mijn Kawa Z300.
Bij een nog koud en net gestart motorblok is er geen tikkend geluid te bespeuren.
Maar zodra het blok bedrijfswarm is of op zulke hete dagen zoals vandaag dan hoor ik het geluid best wel goed.
Met name als ik terugschakel en op de motor afrem.
Met een constante snelheid rijdens hoor ik het niet.
Zou het tikkende geluid kunnen worden veroorzaakt door een combinatie van hete olie en het mechaniek dat de nokkenasketting op spanning houdt?
Zoja, kan iemand mij dat in lekentaal uitleggen?
Ben er eigenlijk wel heel erg benieuwd naar.
Heb helaas geen technische achtergrond op sleutelgebied, maar interesseer me wel flink in het mechaniek van mijn motorfiets.
Vr Gr Erwin

 

[gassen]

Nr7 is de spanner, hydraulisch , met een vergrendelingssysteem (wat bagger werkt bij dit type motor).
De vergrendeling wil wel eens haperen zodat de spanner weer terug komt in de "0"-stand.

 

[dylanpilot]

Hoi gassen.
Bedankt voor het plaatsen van de foto.
Ik vraag me alleen nog wel af wat nou dat onregelmatige tikkende geluid geeft door mijn hydrolische kettingspanner?
Is er iemand die daar ook ervaring mee heeft?
En is dat onregelmatige tikkende geluid nou op iedere hydrolische kettingspanner van elk merk motorfiets?
Of is het puur mijn Kawa Z300 die dat heeft?
Hoor graag van jullie.
Vr Gr Erwin

 

[halflive]

Hoi gassen.
Bedankt voor het plaatsen van de foto.
Ik vraag me alleen nog wel af wat nou dat onregelmatige tikkende geluid geeft door mijn hydrolische kettingspanner?
Is er iemand die daar ook ervaring mee heeft?
En is dat onregelmatige tikkende geluid nou op iedere hydrolische kettingspanner van elk merk motorfiets?
Of is het puur mijn Kawa Z300 die dat heeft?
Hoor graag van jullie.
Vr Gr Erwin

Gaat het geluid weg als je gas geeft? Ik ken het wel van Honda. Die hadden beroerde spanners waardoor hij stationair altijd stond te klapperen. Maar een streepje gas en het is weg.
Misschien hoor je gewoon de kleppen?

 

[dylanpilot]

Hoi halflive.
De onregelmatige tik gaat weg als ik gas geef of als de motorfiets op een constante snelheid rijdt. (ongeacht de snelheid)
Het is me pas gaan opvallen nadat ik afgelopen weekend in Zeeland aankwam na een rit van uren rijden binnendoor en toen plots dat getik hoorde.
Ik dacht eerst dat het de ritssluitingen waren van mijn buideltasje, maar dat bleek dus niet zo te zijn.
Het zijn ook niet de kleppen hoor, want ben gisteren bij de monteur langsgeweest om voor eigen gemoedsrust de oorzaak van het tikken te vinden.
Hij heeft op de motor gereden (met warm blok) en melde mij dat het getik kwam door de hydrolische kettingspanner.
Niets om me zorgen over te maken.
Nou maak ik me geen zorgen, maar ben vergeten hem te vragen wat nou het getik veroorzaakte.
Oke, de kettingspanner, dat begreep ik.
Maar hoe en wat zorgt dan voor dat getik??
Vandaar mijn vragen in dit Topic.
Ik denk morgen maar eens langs te gaan bij de monteur zodat hij mij haarfijn kan uitleggen hoe het in elkaar steekt.

Overigens is het mechanische onregelmatige getik alleen te horen bij een bedrijfswarm motorblok en als de olie lekker dun en heet is.
Het getik komt met name voor zodra ik terugschakel en op de motor afrem.
Dus in snelheid verminder.
Het is ook geen luide tik, maar wel hoorbaar.
Klinkt als een mechanisch onregelmatig hoog tonig tikkend geluid.
Niet irritant, maar wil gewoon graag weten wat nou precies de oorzaak ervan is.
Oke, de kettingspanner, maar wat geeft dat geluid nou weer??
Vr Gr Erwin

 

[halflive]

Vaak is de kettinspanner helemaal niet hydraulisch. Het is gewoon een veertje met een terugslagmechaniekje. Hij drukt dus niet constant tegen de ketting, maar geeft net wat ruimte. Vandaar dat de ketting wat kan slaan, klapperen. De enige motoren die ik ken met een echte hydraulische spanner zijn de BMW's en Rotax. Dan wordt er een kamertje met oliedruk gevuld, vaak wel met een licht veertje voor de basis. Japanners heb ik alleen gezien met een veerspanner, zonder oliedruk.
Ik denk dat jouw Z300 een gewone mechanische plunjer met een veertje heeft. Maar het is een Kawa, die horen toch juist een rauw randje te hebben? Anders had je wel een Yamaha kunnen kopen.

 

[dylanpilot]

Mag ik vragen wat jij hiermee bedoelt?

Maar het is een Kawa, die horen toch juist een rauw randje te hebben

Rauw randje??
Bedoel jij daarmee het motorgeluid?

 

[dylanpilot]

Waarschijnlijk heb je gelijk en is de hydrolische kettingspanner op mijn Z300 niet gelijk als die van een BMW motor.
Maar ik ben nu zo nieuwsgierig geworden dat ik morgen zekers langs de motorzaak ga om die monteur dat eens te vragen.
Want ik wil toch echt eens weten wat dat tikkende geluid maakt.
En daarmee is het antwoord: de kettingspanner, iets te kort door de bocht.
Met beetje geluk post ik morgenavond de oplossing van mijn brandende vraag.
Vr Gr E

PS: als ik het goed lees, dan bedoel jij dus dat het slaan van de nokkenasketing het getik kan veroorzaken?
Het zou kunnen, maar het klinkt niet zo eerlijk gezegt.

 

[dylanpilot]

Goed..............ik ben eruit.
Het jeukte me te erg om tot morgen te wachten dus ben afgelopen avond langs de motorzaak gereden en heb de monteur om uitleg gevraagt betreffende de hydrolische kettingspanner.
De beste man heeft mij haarfijn uitgelegt waar het tikkende geluid door wordt veroorzaakt.
Hij liet mij zelfs een kettingspanner zien van een BMW dus een mechanische, en aan de hand daarvan werd mij de uitleg helder.
Ik begrijp na zijn uitleg nu precies wat het getik veroorzaakt.
Vr Gr Erwin