Motor-Forum -
Het Ducati Monster 696 Topic.
never ridden ducati in my life 
ik wou eigenlijk eerst de triumph street triple kopen
maar de levertermijn was me te lang
en de voorwaarden waren veel slechter
het onderhoud is heel goedkoop van de ducati raar maar waar (zelfs even duur als mijn gs 500) omdat je met de duc maar om de 12.000km op onderhoud moet (eerste keer 250€, tweede keer 350€) wat dus zeer acceptabele onderhoudsprijzen zijn.
hij weegt geen drol (minder als de gs) heeft 80pk en 69 koppel, dus vooruit gaan zal hij zeker, het frame is rechstreeks afgeleid van de GP7 (motogp motor van ducati) dus hij zal messcherp sturen!
dan nog een slipperkoppeling (zorgt ervoor dat als je hoog in toeren ineens je koppeling loslaat zonder gas te geven, je achterwiel niet begint te stuiteren naar alle kanten)
je krijgt er 2 jaar garantie en assistance bij, en voor 185€ nog een 3de jaar
als je nog iets moet weten vraag maar
ik wou eigenlijk eerst de triumph street triple kopen
maar de levertermijn was me te lang
en de voorwaarden waren veel slechter
het onderhoud is heel goedkoop van de ducati raar maar waar (zelfs even duur als mijn gs 500) omdat je met de duc maar om de 12.000km op onderhoud moet (eerste keer 250€, tweede keer 350€) wat dus zeer acceptabele onderhoudsprijzen zijn.
hij weegt geen drol (minder als de gs) heeft 80pk en 69 koppel, dus vooruit gaan zal hij zeker, het frame is rechstreeks afgeleid van de GP7 (motogp motor van ducati) dus hij zal messcherp sturen!
dan nog een slipperkoppeling (zorgt ervoor dat als je hoog in toeren ineens je koppeling loslaat zonder gas te geven, je achterwiel niet begint te stuiteren naar alle kanten)
je krijgt er 2 jaar garantie en assistance bij, en voor 185€ nog een 3de jaar
als je nog iets moet weten vraag maar
quote::
never ridden ducati in my life
ik wou eigenlijk eerst de triumph street triple kopen
maar de levertermijn was me te lang
en de voorwaarden waren veel slechter
het onderhoud is heel goedkoop van de ducati raar maar waar (zelfs even duur als mijn gs 500) omdat je met de duc maar om de 12.000km op onderhoud moet (eerste keer 250€, tweede keer 350€) wat dus zeer acceptabele onderhoudsprijzen zijn.
hij weegt geen drol (minder als de gs) heeft 80pk en 69 koppel, dus vooruit gaan zal hij zeker, het frame is rechstreeks afgeleid van de GP7 (motogp motor van ducati) dus hij zal messcherp sturen!
dan nog een slipperkoppeling (zorgt ervoor dat als je hoog in toeren ineens je koppeling loslaat zonder gas te geven, je achterwiel niet begint te stuiteren naar alle kanten)
je krijgt er 2 jaar garantie en assistance bij, en voor 185€ nog een 3de jaar
als je nog iets moet weten vraag maar
Top info! tnxs
Welke kleur?
kon nog niet kiezen toen
ducati rood
ducati rood
quote::
never ridden ducati in my life
ik wou eigenlijk eerst de triumph street triple kopen
maar de levertermijn was me te lang
en de voorwaarden waren veel slechter
het onderhoud is heel goedkoop van de ducati raar maar waar (zelfs even duur als mijn gs 500) omdat je met de duc maar om de 12.000km op onderhoud moet (eerste keer 250€, tweede keer 350€) wat dus zeer acceptabele onderhoudsprijzen zijn.
hij weegt geen drol (minder als de gs) heeft 80pk en 69 koppel, dus vooruit gaan zal hij zeker, het frame is rechstreeks afgeleid van de GP7 (motogp motor van ducati) dus hij zal messcherp sturen!
dan nog een slipperkoppeling (zorgt ervoor dat als je hoog in toeren ineens je koppeling loslaat zonder gas te geven, je achterwiel niet begint te stuiteren naar alle kanten)
je krijgt er 2 jaar garantie en assistance bij, en voor 185€ nog een 3de jaar
als je nog iets moet weten vraag maar
Wil er wel eens een test van lezen, maar dat zijn zeker geen verkeerde zaken die jij opnoemt.
Hoe dan ook, ik vind hem gewoon mooi 
Gewoon kopen.................succes
Gewoon kopen.................succes
meningen ?
Ik blijf het een dames snorfiets vinden
Ik blijf het een dames snorfiets vinden
quote:
Aardig maar niet zo vernieuwd als ik gedacht had!
Verder 304 cc tekort
Succes met de aankoopbeslissing
quote::
meningen ?
Ik blijf het een dames snorfiets vinden
Dat is jouw mening. Ik vind het een achterhaald cliche.
Lichtere motorfietsen bieden vaak meer fun dan zwaardere motorfietsen.
idd, het plezier met zo'n ding haal je uit de bochten
en 80pk op 162 (+-) kg lijkt me toch meer dan voldoende om hard vooruit te gaan hoor
edit: ben al van plan om er handgemaakte dam uitlaten (zeer luid) op te zetten, open luchtfilters en powercommander), poeier genoeg dan
en 80pk op 162 (+-) kg lijkt me toch meer dan voldoende om hard vooruit te gaan hoor
edit: ben al van plan om er handgemaakte dam uitlaten (zeer luid) op te zetten, open luchtfilters en powercommander), poeier genoeg dan
Of zo iets.
quote:
Heb nu een Hornet 900, die gaat de deur uit voor iets lichters en met minder vermogen. Volgend jaar een Street Triple, en ik vind het nog steeds eeuwig zonde dat wij een CBR400 de deur uit hebben gedaan, en dat allemaal terwijl ik er opgevouwen op moet zitten.
Ben het dus helemaal met je eens dat een laag gewicht veel speelser is. Maar een Monster is te behouden in zijn concept, is al zolang hij geproduceerd wordt niet afgestapt van zijn design, op minimale detail verschillen na, ik mis bij de Ducati de durf om eens iets nieuws neer te zetten op het naakte speelgoed gebied, het is het gewoon net niet... Jammer...
En ik blijf het een dames brommer vinden
quote:
Daar noem je iets op zeg.
Daar heb ik in Thailand een keertje op mogen rijden een jaar of 12 terug. Geweldig. Zo iets zou ik er wel bij willen hebben.
quote::
meningen ?
Ik blijf het een dames snorfiets vinden
Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik deze dames snorfiets altijd weer kan vervangen door een HEREN BROMMER
en hoedat dan?
quote::
[...]
Heb nu een Hornet 900, die gaat de deur uit voor iets lichters en met minder vermogen. Volgend jaar een Street Triple, en ik vind het nog steeds eeuwig zonde dat wij een CBR400 de deur uit hebben gedaan, en dat allemaal terwijl ik er opgevouwen op moet zitten.
Ben het dus helemaal met je eens dat een laag gewicht veel speelser is. Maar een Monster is te behouden in zijn concept, is al zolang hij geproduceerd wordt niet afgestapt van zijn design, op minimale detail verschillen na, ik mis bij de Ducati de durf om eens iets nieuws neer te zetten op het naakte speelgoed gebied, het is het gewoon net niet... Jammer...
En ik blijf het een dames brommer vinden
Kijk een monster is een tijdloos ontwerp en ik begrijp dat iemand die een Hornet mooi vindt dat niet vat
Over 10 jaar is een monster nog steeds mooi en gewild met weinig afschrijving (je moet maar eens proberen een Hornet van 13 jaar oud teverkopen voor 4000€)
En je kunt een monster eindeloos veranderen naar je eigen smaak
quote::
als je nog iets moet weten vraag maar
Hoe zit het met die verwisselbare tankdelen, die je naar eigen smaak/stijl eindeloos kunt wisselen? Zijn daar al voorbeelden van?
nee
de tank bestaat uit twee delen, apart gehouden door een zwarte plastieken lijn
dus als ge goestign hebt koopte zwarte kappenset bij de rode duc bij, en als ge een aanval van emo hebt
kunt ge de delen rap verwisselen
de tank bestaat uit twee delen, apart gehouden door een zwarte plastieken lijn
dus als ge goestign hebt koopte zwarte kappenset bij de rode duc bij, en als ge een aanval van emo hebt
kunt ge de delen rap verwisselen
quote:
diep triest... 
quote:
Dat is makkelijk om te claimen, zijn beide buizenframes.. Waarom zou jij op een Naked straat motor de geometrie van een MotoGP machine willen hebben? Zo gek zijn zelfs de italianen niet..
Wel verschrikkelijk cool ding overigens hoor, begrijp me niet verkeerd..
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
