Motor-Forum -

Een paar maanden terug een GSX-R 1000 uit 2001 aangeschaft. Na 10 jaar op een V-max wil de ik toch een motor hebben die wat makkelijker stuurt.
Het moet een project fiets worden, zonder dat de fiets lange tijd niet rijdbaar is.
Tevens is het mijn 1e echte sleutel project, dus mijn planning is om de verbouwing op te delen in kleine stappen.

De volgende punten wil ik gaan verbouwen:
- duc 999 marchesini wielen (reeds in bezit )
- aprilia RSV achterbrug 2004 model (reeds in bezit )
- LSL kroonplaat superbike kroonplaat. (kroonplaat reeds in bezit )
- Korte GP uitlaat (Akrapovic voor een R6 gekocht via Ebay, maar nog niet ontvangen (oops!? !) )
- demonteren kuip. Ik zit er nog aan te denken om de onderkuip te laten zitten. Dit heb ik een paar keer gezien in van die stunt filmpjes en ik vond het er wel dik uitzien.
- nieuw koplamp. Ik heb een simpel streetfighter kapje met 2 lampjes. Deze heb ik altijd de mooiste gevonden omdat het zo kort tegen de vork gemonteerd kan worden. Het nadeel is echter dat je met de lampjes niet echt over motor verlichting kunt spreken.
Hier moet dus nog iets anders voor komen. Mijn 1e optie is om te proberen fatsoenlijk lampen in het kuipje te verwerken en als dit niet lukt, misschien een standaard koplamp van een fazer 600 of van een V-rod.
- kontje vervangen. Ik zit hierbij te denken aan een DUC 1098 kontje in carbon of iets in die lijn. Dus geen duitse look.
- vervangen van de completekoppeling en remhendels, ISR of iets dergelijks (wie weet er mooie voor weinig?)
- vervangen teller unit door iets exotisch (misschien meteen een navi in de koplamp integreren)

De 1e stap die ik wil doen is het voorwiel uit de duc monteren.

Na het meten van blijkt het allemaal redelijk te gaan passen.
De as diameter komt overeen. Het voorwiel van de duc is echter 119,8 mm breed t.o.v. 130,2 van het originele wiel. Tevens is de diameter van de kering in het duc wiel groter.

Is het mogelijk om de 5,2 mm per zijde op te vullen met bussen?
Of moet er een as komen die het verschil in de breedte tussen de wielen opvangt, en de keringen vervangen zodat deze aansluiten op de originele diameter van de as?

Alle info/tips zijn welkom.

Ik zal foto's maken.

Jeroen5

Het mogelijke kontje

Superbike kroonplaat:

Het lampje:

quote:

Robinjo schreef op 24 april 2008 @ 01:23:
Toen ik de titel las dacht ik dat er een BMW K1 gefightered ging worden!

Haha nou ik dacht dus presies het zelfde, maar dit is natuurlijk tien keer beter !
En je hebt al behoorlijk mooie onderdelen ij elkaar gezocht !
Welkom hier en suc6 met je project !
We gaan het volgen, groetjes Fighterfan.

Hoop dat er snel meer foto's volgen!

trouwens, controleer wel even of je achterbrug 1 of 2 schoefgaten aan de binnenkant bij de linker achterkant heeft. Heb je er 2 danbestaat er ene kans dat de brug kan gaan scheuren. Hiervoor is een terugroep aktie geweest destijds.

Ik ga trouwens een radiale achterrem ontwerpen voor een kleine 80mm radiale 4 zuiger remklauw. Ik ga de beugel hiervoor zelf maken. Als je hiervoor de tekeningen tegen die tijd wil, zeg je het maar

pffff alweer een soesoecie,zijn die dan echt zo eenvoudig om te bouwen?
Het moet haast wel omdat er zoveel zijn(ook die nooit afkomen natuurlijk)

Bedankt voor de racties.

Het voorwiel moet gaan lukken. Mijn schijven hebben ook een diameter van 320 mm.
Origineel is de afstand tussen de schijven 136,8 mm. Bij de duc zitten ze op 133,3 mm uit elkaar. Een verschil van 1,75 mm per kant. Ik moet nog even kijken of ik dit ga oplossen door de schijven naar buiten te plaatsen, of door de klauwen naar binnen te zetten.

Mijn achterbrug komt uit de terugroep actie van Aprilia. Ik vind dit niet zo erg. Ik ga de brug alleen gebruiken om te passen, te meten en te slijpen. In het topic van FZ Rene heb ik gezien hoeveel hindernissen er overwonnen dienen te worden om het linksysteem te monteren. Met deze achterbrug kan ik gewoon een beetje kijken of het mogelijk past. En als de achterbrug niet in de motor past verzin ik er wel een ander doel voor.

Mar om gewoon aan het rijden te kunnen blijven vandaag nieuwe banden aangeschaft. Bij het demonteren van de velgen ondekte ik dat de remblokken ook niet meer voldeden. Dus die ook maar vervangen. Als ik hierbij het kettingsetje van vorige week bij optel begint het al flink in de papieren te lopen.


Jeroen5

De demper werdt bezorgt in een schoendoos. Dit zegt genoeg over de afmeting.

quote:

Jeroen5 schreef op 28 april 2008 @ 22:31:
Ik heb mijn demper(tje) binnen gekregen.

Alleen nog een verloop maken naar de diameter van mijn collector. (als iemand die diameter weet vermeen ik die graag.)

Hoe zal dit gaan klinken??
Mischien dat ik nog iets moet verzinnen in de vorm van een DB killer die ik er achterin kan schuiven, maar zoveel herrie zal hij toch niet maken?

Jeroen5[afbeelding]

als ik die demper zo zie... denk ik dat ie heel veel herrie gaat maken
maar das niet erg natuurlijk

dit ga ik wel volgen

Een paar vragen voor de geleerden:

1. wat is de diameter van de as door het voorwiel van een duc 999? (het deel dat in de vork klemt)
2. wat is diameter waarmee de uitlaat collector van een GSXR 1000 eindigd?
3. wat zijn de inbouwmaten van een standaard GSX-R 1000 K1 achterbrug?
4. zijn er standaard instellingen t.b.v. de voor en achtervering?
5. waar hebben ze van de lenslampjes? Ik bedoel die lampjes van ongeveer 6 cm doorsnede die meestal als mistlampen worden gebruikt. Deze zijn er kennelijk ook als normaal dimlicht. De bedoeling is om deze in mijn streetfighter kuipje in te bouwen.
6. Is het makkelijk om de koppeling van kabel om te bouwen naar hydraulisch bediening? Zijn hier standaard kits voor.

Als het goed ik ga ik deze week daadwerkelijk bouwen. eerst de kuip eraf en de andere kroonplaat monteren.

Dan weer verder kijken.

Jeroen5

Ik wil mijn koppeling hydraulisch maken omdat ik DENK dat hij dan fijner te bedienen is.
De bediening is nu niet echt prettig te noemen. Ik heb de kabel al gesmeerd, maar daar lag het niet aan.
Kan het ook aan de koppeling zelf liggen?

In de originele uitlaat wil ik niet gaan hakken. Ik wil er ook nog mee op het circuit gaan rijden, en dan moet de originele pijp erop passen. Er moet dus een verloop stukje komen tussen de originele diameter en het dempertje.

De bochten wil ik ook nog vervangen. Maar dan moet ik er eerst vinden voor weinig. Al een paar keer geboden op ebay, maar dan gaan ze ook voor de hoofdprijs.


Jeroen5