Motor-Forum -

Hallo allemaal,

Vers op het forum, gelijk maar een vraag.

Onlangs heb ik een CB500 van'75 gekocht met de bedoeling er een caferacer van te bouwen, inspiratie genoeg

Nu is het plan de machine eerst lopend, remmend en rijdend te krijgen. ( ook in die volgorde ).
Lopen gaf weinig problemen.
Aangezien het contactslot ontbreekt,de draden doorverbonden en met een schroevendraaier voor startrelais gespeeld.

De remmen geven meer problemen.
Achter is alles gangbaar en remmend, maar de klauw voor zit muurvast.
Ook met alle tips van dit forum geen succes behaald.
Zelf het remblokje krijg ik er niet uit.

Heeft er iemand nog een gangbaar exemplaar op de plank liggen?

Of ervaring met het opbouwen naar een nieuwer type, 2 of 4 zuiger-klauw?

Groeten,

ps. ik zal zo snel mogelijk een paar foto's toevoegen.

Gisteren een gangbare cb-klauw + remblokken gevonden op een site in Duitsland!

Bestelling meteen geplaatst, en hij komt al deze kant op

Nu nog even de koppelingskabel vervangen, wat olie erbij in het blok en dan de eerste proefrit

Dan maar de volgende vraag.

Iemand nog een mooi zitje liggen?
Het liefst zoiets als op de onderste foto
Of een race buddy?

Ook zoek ik nog een contactslot, een startrelais en een rechter zijkapje.

Groeten,

In combinatie met de dynamo en de bobine moet je rekenen met 5A. Ik rij nu al een paar jaar met een 5A gel accu rond. Hoewel ik liever een 6A heb voor net dat beetje meer, zeker als je ook nog eens met licht aan rijdt.

dat klopt wel ja

[]

Dank je Backfire, dus een 6A of 7A accu zou ideaal zijn.
Nog tips waar ik de rest van de elektronica kwijt kan? Alles verlengen en ook onder de zit?

Roger.
Kun je een foto met je vraagprijs naar mijn mail adres sturen?

Ik weet nog niet precies welke kant ik op wil, buddy, M-stuur en originele tank.
Of een zit als hieronder, clip-ons en een race-tank.
Maar wil graag alle opties openhouden.

( is dat herkenbaar? al die opties? ik wil eigenlijk alles! toch nog maar een CB erbij dan? )

Voor ik de olie ga verversen, is het verstandig om minerale olie gebruiken?
Of kan ik ook een Half-synthetische 10W40 olie in mijn 500 blokje gieten?
Ik kan me voorstellen dat de koppelingsplaten een bepaalde olie nodig zijn om goed te (blijven) werken, ook omdat ik op het forum vaak lees dat de koppelingen van de 500 al niet de besten schijnen te zijn.

Ik zal zsm even weer een paar foto's van de vorderingen online zetten.
Iemand een idee waar ik van die hitte bestendige tape voor de uitlaatbochten kan krijgen?

Groeten,

UPDATE.
Vandaag voor het eerst een gemaakt op de CB

Eerst de "Duitse" remklauw gemonteerd, want je wilt natuurlijk ook kunnen stoppen anders krijg je dit soort dingen.

Klein door de straat, de helm vergeten maar dan wel donders wies kiek'n

Hij doet 't dus hij kan uit elkaar

ff een paar fotootjes van de "vorderingen"


(foto's van mijn mobiel, niet heel erg scherp.)

Achterwiel eruit om thuis in de schuur aan te kunnen pakken, frame en uitlaat gespoten en de km-teller eraf gesloopt ( die doet het dus niet, weten we dat ook weer ).

volgende keer weer een update.

Groeten,

Emy bedankt voor de Tip!

Vandaag het wiel maar eens goed bekeken.....dat valt nog niet mee
Veel roest, en niet alleen op de spaken. Ook de velgen zijn niet onaangetast gebleven.

Heeft iemand nog een mooi setje liggen? Liefst met goede banden!
Passen de wielen van bijvoorbeeld een 400, 550 of 750 ook?
Dat zou in ieder geval het zoeken makkelijker moeten maken.

Voor nood alles eerst maar in de (zwarte?) hammerite kan ik i.i.g rijden zonder roest!

UPDATE:
De hele week weer druk aan het schuren poetsen en spuiten geweest.
( zelfs nadat de kaakchirurg twee verstandskiezen had getrokken toch s'avonds even de schuur in )
Nu de slijptol in het voorspatbord, en de vorkpoten schuren en polijsten.

Het begint er nu allemaal een beetje op te lijken
Via Ebay.de een bod gedaan op Tommaselli lamphouders. Loopt binnen een uurtje af!

Nu nog en stel clipons, en een rem- schakelsetje.

Ik heb al een mooi Tarozzi setje gezien, maar daar zit geen bevestigings materiaal voor de schakel- en rem-as bij.
De stangen zijn wel te maken, maar de bevestigingen?
De originele armen afslijpen en een gat er in boren om de schakelset te monteren?

Of de pedalen op de duo plek monteren en de armen omdraaien? ( geen schakelsetje nodig )

Hoe hebben jullie dat opgelost?

prima systeem, ebay, maar je moet er wel even bijblijven
zie het maar als een leermoment

toch gaat het vast wel goedkomen met de cb

quote:

Roger Remschijf schreef op 20 juli 2008 @ 17:58:
[afbeelding]

plaatje geleend !!! moet zelf nog foto's maken,..mijnbuddy is gebruikt (maar geen scheurenoid)

rogier, buddy nog beschikbaar ?

verder : voor het monteren van een dubbele schijf dient de meenemer te worden afgedraaid.iemand een idee hoeveel dit moet zijn ?

wil nl. een tweede schijf monteren

UPDATE:

(sorry erg slechte foto van mijn mobiel)

Schokbrekers en blok worden onder handen genomen.

Het begint er nu echt op te lijken!
Ik heb al een mooie aparte koplamp op MP gekocht.

Nu nog koplamphouders, clipons, een zitje en een rem-schakelsetje.
Zijn er nog meer mensen die aanstaande zaterdag naar Hardenberg gaan?

De accu wegwerken onder de zit, of een mooie aluminium plaat ervoor langs

Dat moet toch lukken voor de volgende zonnestralen zich aandienen?
Dan kan ik straks mooi in het voorrjaarszonnetje

( het gaat al een mooi poosje niet meer over mijn remproblemen, misschien kan een moderator de koptekst aanpassen? bijvoorbeeld: CB500 Four caferacer project )

hou je de originele tank?

zijn de zijkapjes het zelfde als de cb400f?
volgens mij heb ik die liggen