Motor-Forum -

Welkom in alweer deel VI van het GSX-R 750 K models topic


Over welke motor hebben we het :

De GSX-R 750 in actie




De vrouwelijke kant van de GSX-R 750





Ughmm ,terug on-topic

De bedoeling is om een lijst van users te maken, met foto's en lijstje van de mods die op de fietsen zitten.We houden het bij de vaste posters i.v.m laadsnelheid van de startpost!

Wij als 750 rijders zouden het leuk vinden als er ook wat meer vrouwelijk 750 rijders zich hier laten zien
Dit om het testerone gehalte wat normaal in dit topic heerst wat meer op peil te brengen
En voor de gezelligheid natuurlijk

Wat ging er vooraf :
Deel 1: GSX-R750
Deel 2: Het Suzuki GSX-R750 topic! Part II
Deel 3: Het Suzuki GSX-R750 topic! Part III
Deel 4: http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/189920
Deel 5: http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/199508
_______________________________________________________________________

De rijders met hun fietsen :


2000

*LUCKY 13*, Gulpen





Mods:
- Gouden Tsbaki ketting
- Zwart ruitje
- BOS Demper (nog steeds te ruil of te koop)
- Kleine knippers en taartschep afgezaagd
- Zadel en bijrijder zit overtrokken door Bagster


thahomies ,Purmerend



Mods :
- Bos demper
- groter achtertandwiel
- kleiner voortandwiel


2001

McGreen, Huizen





Mods:
- Power Commander II
- Yoshimura Tri Oval full system
- Bagster zitjes
- Donker kuipruitje
- Kleine knippers voor
- Kleine kentekenplaat houder
- RVS remleidingen

t13z, Nijmegen



Mods:
- stalen leidingen voor/achter
- carbonlook tankpad
- blauwe stuureinddingesen die ongetwijfeld een naam hebben
- kleine(re) knippers achter, die nog steeds tamelijk groot zijn.

To do:
- undertailtje
- fatsoenlijke demper
- kleine knippers rondom
- ruitje (komt er aan als het goed is )

aanhouder, Delft




Mods:
- BMC filter
- powercommander III
- HEL leidingen
- Hotbuddies smoked knipperlichten voor
- Akra full
- sport-touring smoked zero-gravity ruitje
- G-pack
- Mdesign hugger


2002

Green Fear, Lopik





Mods:
- Öhliins vering voor
- Arrow full racesysteem
- BMC luchtfilter
- Valtermoto tandwielen
- Blauwe ketting
- Valtermoto blauwe boutenset
- Hotbodies kuipknippers
- Hotbodies undertail met ingeb. knippers
- MRA smoke kuipruit
- GSXR handvaten en stuurgewichten
- Pirelli SuperCorsa SC 2
- Xenon 8000 K dim en groot licht
- ZX9R spiegels
- Datatool gearindicator


gixxerdave, Emmen







Mods:
-Race ruitje van puig
- hugger
- uitlaat schuiner gezet met bos tit uitlaat
- GSX-R 1000 k3/k4
- Gearindicator


mick85, Spijkenisse









Mods:
- MadDoctor undertail met ingebouwde led verlichting incl. knippers
- Sport hugger
- akrapovic full system, met ingekorte demper.
- Led pijl knippers voor
- Wave disk's voor
- Hel Stalen remleidingen
- Rizoma rem potje voor
- zero gravety kuip ruit smoke
- Bike design crash protectors
- xenon verlichting 8000k
- K&N lucht filter
- power comander usb 3
- G-Pack
- M-F stikker
- haakse alu ventielen
- zilvere stripping


2003

Neo16V , ergens







Mods:
- carbon air intake
- carbon tankpad cover
- carbon kroonplaat cover
- Smoke dubbelbubble ruitje
- mini knippers
- Kleine kentekenplaathouder
- aangepaste achterverlichting

To do:
- Gefreesde "R" heelplates.
- Rim-striping
- Xenon
- carbon hugger


B.B.C, Alphen aan den Rijn



Mods:
- Getint Double bubble ruitje
- Superpole ovale carbon uitlaat
- Carbon hugger en voorspatbord
- Carbonlook tankpad
- Wheel striping
- Pirelli diablo's

To Do:
- Xenon verlichting inbouwen
- Eventueel gear indicator
- Folie over de tank voor bescherming tegen krassen




2004

Inbox4me, Omgeving Heerenveen






Mods:
- K&N filter
- Pazzo racehandles (lang, zwart)
- WP lineair vering (voor)
- Motrax crashpads
- stalen remleiding
- tankfolie
- GSX-R kentekenplaathouder
- LED knippers (voor- en achter)
- Akra



2005

P.IJsvogel,Alblasserdam



Mods:
- Stalen remleidingen
- Valtermoto spul
- PT rem- koppelingshendel
- Hyperpro voor en achter
- Suzuki smoke ruitje


Rene H, Hoofddorp





Mods:
- Hyperpro achterveer op schokbreker
- Hyperpro voorvering
- Pirelli diablo's
- Devil Magnum Exhaust system (high mount)
- Double Bubble ruitje


2006

MDevil, Moddereiland









Mods:
- stalen remleidingen
- carbon hugger
- goudkleurige forkpreload adjusters
- goudkleurige stuurgewichtjes
- taartschep vervangen door normale kentekenplaathouder
- Michelin Pilot Powers
- MF sticker
- Pazzo koppeling en rem handle
- Origineel zwart Suzuki double bubble kuipruit
- Xenon verlichting
- Rode rimstriping


MJV_rider, België







Mods:
- Pazzo hendels
- Bikedesign valblokken
- Philips silvervision knipperlichten
- Nummerplaat houder
- Motografix tankpad


Nightbat®, Delft





Mods:
- Puig Dark smoke DB-ruitje
- Clear alternatives smoke knipperglaasjes voor en achter
- RPP preload adjusters
- LSL valdoppen
- K&N Luchtfilter
- Powercommander IIIusb
- Mircon GP slip on
- Gilles Kettingspanners
- Pazzo Shorty hendels
- Braking Wave schijven voor
- Haakse ventielen

To do:
- Stalen remleidingen
- Smoke achterlicht


Gixxer.com ,Best






Mods:
- kentekenplaathouder
- tankfolie
- lange zwarte pazzo's
- duostepjes verwijderd
- rode rimstriping

To do:
- carbon heelplates
- motrax bar-ends

16-ventiler, ???









Mods:
-Laser X-treme
-Kleine kentekenplaat houder met GSX-R logo
-Fabbri ruit

To do:
-Stalen remslangen
-Pazzo remhendels

pj748, Kampen





Mods:

To do:
* remhendels
* carbon kettingbeschermer
* Alle boutjes moertjes zwart maken
* ander rem-schakelset (zwart)
* kijken naar een kap die achter mn voorwiel kan ipv dat je tegen de uitlaten aan
kijkt...iemand hier ervaring in die dit al heeft gedaan? (zoals gsxr 1000)
* andere spiegels

Smokey-RR, Eindhoven







Mods:
- Yoshimura SS TRC volledig systeem
- Sidewinder tandwielsetup
- Donkere knipperglaasjes voor
- Korte KTPH
- ASV Racing rem-/koppelingshendel
- Xenonverlichting 8.000K dimlicht
- Seat cowl
- Carbon tankpad
- Zero Gravity DB kuipruit
- Valtermoto kuipruitbouten
- Valtermoto Banjo’s
- HEL remleidingen

To do:
- Donkere knipperglaasjes achter

Wilger, Wapenveld







Mods:
- Taylormade exhaust(Race-versie)
- Puig DB Dark-Smoke kuipruitje
- Stalen remleidingen
- GSX-R Heelplates
- Gouden tsbaki ketting
- Korte kentekenplaathouder


2007

boabea, Eeklo België



Mods:
- Kleine kentekenplaathouder


Mac D ,overal en nergens



Mods :
- LASER 'X-treme' (wat een teringherrie )
- Hyperpro CSC stuurdemper
- Wilbers voorvering
- Wilbers RACE rear shock
- PUIG kuipruit
- Snelgas
- Pazzo short levers
- Haakse ventielen
- Andere kenteken plaat houder
- carbon frame protectors


To do :
- Stalen remleidingen



Suzinki, Heemstede, Yoshimura



Mods:
- Carbon voorspatbord
- Rim-striping
- Zwarte forkpreload-adjusters
- Smoke knipper lichten voor en achter
- Kleine kentekenplaat-houder
- Korte Pazzo hendels
- Osco-oiler


fido-dido, omgeving Eindhoven ,Yoshimura









Mods :
- carbon tank cover
- carbon tankpad cover
- carbon tankdop cover
- carbon dashboard cover
- carbon kroonplaat cover
- carbon achterspadbord
- carbon hielprotectoren
- rood velg stripping
- kentekenplaathouder
- paddock dopjes
- dubbelbubble ruitje
- Yoshimura GP evo uitlaatsysteem
- motrax bar ends
- aluminium ventielen
- titax rem koppeling handels
- goodridge remleidingen

To do :
- goud/zwart kleurig tandwiel


O.G. ,Best-West ,Yoshimura




Rossimaniac ,Weetikveelwaardatis



Mods :
-motomaster voor en achter remschijven
-stalen Goodridge remleidingen
-rizoma crashprotectorset
-velglint
-paddockstand bobbins (of zoiets om op te bokken)
-F. Fabbri ruitje
-andere kentekenplaathouder
-eigen ontwerp stickers (kleur)
-remus gp collector en uitlaatstuk
-andere stuurgewichtjes
-aluminium haakse ventielen


Scratch ,Rotterdam





Mods:
- PUIG smoke ruitje
- Kleine kentekenplaathouder
- Gefreesde "R" heelplates
- Pirelli banden
- Bos uitlaatje
- Xenon verlichting
- Carbon tankpad cover
- Carbon dashboard cover
- Carbon kroonplaat cover
- Nickname op kuipruitje

To do
- carbon delen
- klein yoshimura uitlaatje
- stalen remleidingen


Darklord ,Maastricht



Mods :
- Waarschuwings stickers verwijderd
- kroonplaatsticker
- tankfolie
- rim striping
- laser x-treme
- carbon front fender
- frame plugs
- xenon
- fabbri double bubble kuipruit
- HEL stalen remleidingen neon blauw voor en achter



2008

gixxergirl1986 ,Ergens tussen breda en R´daal







Mods :
- Taartschep er af
- Witte achter hugger
- Pirelli banden
- Motomaster remschijven (voor + achter)
- Blauw voorspatbord
- Kettingkast GSX R
- Tankpad GSX R
- Kroonplaat sticker
- Xenon
- Tankfolie
- Stalen remleidingen wit
- Titax hendels
- Warning stickers verwijderd
- Duosteunen verwijderd
- Wit licht (stadslicht)
- GSX R stuurgewichtjes
- Akra volledig systeem
- Nickname op kuipruitje
- Wheelstriping met url van website
- GSX R heelplates
- Crashpads
- Donker kuipruitje
- Akra uitlaat bracket


To do:
- Suzuki logo op undertail
- Vortex blauw tandwiel
- Haakse ventielen

GSX-steR ,Zoetermeer









Mods :
- Xenon verliching
- Nickname op ruit
- Garmin ramount
- Taartschep verwijderd
- Demper eraf, remus pijp eronder
- Smokey knipperlichtglaasjes voor + achter



Hight,Langedijk









Mods:
- Remus demper
- kentekenplaat houder met R
- tankpad.

To do:
- stalen remleidingen
- wit velglint


____________________________________________________________________

En dan als laatst nog wat nuttig info voor de GSX-R 750 bezitters :

De GSX-R 750 Service Manuals vanaf 93 tot 2007 en de fiches
Hier kan je de fiches vinden :

Fiches GSXR 750's

Selecteer het jaar waarin ze gebouwd is en zoek dan de 750 en je hebt de fiches (alleen online, je kunt ze wel uitprinten)

Hier zijn de links naar de Service Manuals :

GSX-R 750 (W) Service manual van 1993 tot 1995
GSX-R 750 SRAD service manual van 1996 tot 1999
GSX-R 750 K1 tot K3 Service manual (van 2000 tot 2003)
GSX-R 750 K4/K5 Service manual (2004 & 2005)
GSX-R 750 K6/K7 Service manual (2006 & 2007)


We kunnen er weer tegen aan met een nieuw topic

2de

@Bianca

De eerste 4 foto's van mij mogen uit de OP hoor

De link naar deel 5 mist trouwens in de OP

Allereerst gefeliciteerd met jullie deeltje 6!

Ik ben mezelf een beetje aan het oriënteren voor een 'nieuwe' motor. Ik heb namelijk hiervoor een cbr600rr '03-'04 gereden en dat beviel me prima. Deze is nog niet zolang geleden verkocht en ik ga binnen afzienbare tijd een opvolger halen, maar ben nog niet helemaal 100% zeker van mijn zaak welke het nu gaat worden. Een logische stap is een nieuwer type 600RR, maar je kunt je geld maar 1 keer uitgeven en wil dus 100% zeker zijn van de juiste keuze.

Ik zie regelmatig een suus 600/750 voorbij knallen en de types K6 en hoger vind ik toch een super mooie fiets om te zien. Ik weet alleen niet of de overstap naar een 750 een goeie keuze zou zijn. De 600RR stuurde messcherp, was lekker licht en was een hele makkelijke fiets om te rijden. Vergaf je zo nu en dan een foutje en je werd niet meteen afgestraft zoals een 1000 dat wel zou doen. Daarom dus geen 1000 voor mij.

Kortom, ik moet dus een fiets hebben die nagenoeg rijdt als een 600 qua handling, maar prestaties mogen best wat heftiger zijn. Ik heb mij laten vertellen dat de 750 ideaal is als je 1000 te zwaar vind om te rijden maar dat de 600 net iets te weinig pit heeft onderin, de RR kwam namelijk pas echt los bij 6000/7000 toeren. Ik hoef echt geen wheelies te trekken, maar wat meer pit onderin mag best.

Vandaar mijn reactie ook in dit topic. Kan iemand mij vertellen die een overstap gemaakt heeft van een 600cc naar de 750 op wat voor soort vlakken je het echt merkt? Is ie zo bruut veel sneller of komt er gewoon meer kracht vrij wat lager in de toeren als een 600... En heel belangrijk blijf ik het stuurgedrag vinden (belangrijker dan wat meer kracht ondering)! Is het sturen zwaarder, is ie minder vergevingsgezind als je wat aan het spelen bent en lijkt het dus meer op een 1000 dan een 600, of valt er wel net als een 600 mee te rijden?

Hoop dat jullie me daarin een beetje kunnen bijspijkeren zodat ik beter mijn keuze kan maken.

Thx, Maarten

quote:

mac d schreef op 14 juli 2008 @ 10:46:
2de

@Bianca

De eerste 4 foto's van mij mogen uit de OP hoor

De link naar deel 5 mist trouwens in de OP

Beide aangepast

ben d'r !

Nah dames en heren, niet echt aanwezig geweest de afgelopen tijd, dat zal ik helaas nog wel even zijn
ik heb vandaag (gister) namelijk mijn moeder moeten begraven op 52 jarige leeftijd

helaas gezien mijn vader 13 jaar geleden al overleden is, valt er nu een hoop te regelen voor mij en mijn zus

De motor zal dus even zich moeten schikken in 3e plaats

Wat erg! Sterkte voor jou en je fam. Gecondoleerd

Nightbat® gecondoleerd

Sterkte Bat

Beetje ***begin van een nieuw deel

quote:

Nightbat® schreef op 15 juli 2008 @ 03:06:
Nah dames en heren, niet echt aanwezig geweest de afgelopen tijd, dat zal ik helaas nog wel even zijn
ik heb vandaag (gister) namelijk mijn moeder moeten begraven op 52 jarige leeftijd

helaas gezien mijn vader 13 jaar geleden al overleden is, valt er nu een hoop te regelen voor mij en mijn zus

De motor zal dus even zich moeten schikken in 3e plaats

Heel veel sterkte

quote:

Nightbat® schreef op 15 juli 2008 @ 03:06:
Nah dames en heren, niet echt aanwezig geweest de afgelopen tijd, dat zal ik helaas nog wel even zijn
ik heb vandaag (gister) namelijk mijn moeder moeten begraven op 52 jarige leeftijd

helaas gezien mijn vader 13 jaar geleden al overleden is, valt er nu een hoop te regelen voor mij en mijn zus

De motor zal dus even zich moeten schikken in 3e plaats

Gecondoleerd en sterkte

quote:

Smokey-RR schreef op 14 juli 2008 @ 11:59:

Kortom, ik moet dus een fiets hebben die nagenoeg rijdt als een 600 qua handling, maar prestaties mogen best wat heftiger zijn. Ik heb mij laten vertellen dat de 750 ideaal is als je 1000 te zwaar vind om te rijden maar dat de 600 net iets te weinig pit heeft onderin, de RR kwam namelijk pas echt los bij 6000/7000 toeren. Ik hoef echt geen wheelies te trekken, maar wat meer pit onderin mag best.

Vandaar mijn reactie ook in dit topic. Kan iemand mij vertellen die een overstap gemaakt heeft van een 600cc naar de 750 op wat voor soort vlakken je het echt merkt? Is ie zo bruut veel sneller of komt er gewoon meer kracht vrij wat lager in de toeren als een 600... En heel belangrijk blijf ik het stuurgedrag vinden (belangrijker dan wat meer kracht ondering)! Is het sturen zwaarder, is ie minder vergevingsgezind als je wat aan het spelen bent en lijkt het dus meer op een 1000 dan een 600, of valt er wel net als een 600 mee te rijden?

Hoop dat jullie me daarin een beetje kunnen bijspijkeren zodat ik beter mijn keuze kan maken.

Thx, Maarten

Ik kom van een 2006 R6, heb een K6 750. Voornaamste redenen voor mij om over te stappen waren dat ik van plan was (uiteindelijk niet doorgegaan) om een trailer voor achter de motor te kopen voor de vakantie (ja, lach maar!), sowieso wel wat meer porrie kon gebruiken voor in de bergen en de steps makkelijk kon verlagen (vrouwtje zit meestal achterop).

De 750 is een stuk sterker dan mijn R6 was. Tegelijkertijd zijn de nieuwe generaties 600 al weer een stuk sterker dan die R6, die 0,0 middengebied had. De 750 kun je daardoor veel luier/relaxter rijden dan een 600 of je kunt de power gebruiken om 600-jes op te eten in de acceleratie. Da's de plus-kant van het verhaal.

Wat ik zelf minder vind, is dat de 750 zo sterk is dat je de motor op de openbare weg nauwelijks lekker kunt laten gillen. 150 is z'n 2.. hmmm... wordt lastig binnendoor...

Als mijn volgende fiets weer een ss wordt, wordt het dus geen 750 (ondanks dat hij heel goed bevalt) maar weer een 600 (met kleiner tandwiel voor iets meer drive) of een Triumph 675 (als ze iets doen die diepe clip-ons wat dat werkt niet met z'n 2-en). Die laatste geeft meer koppel maar kun je wél voluit in de toeren jagen.

PS Misschien kun je ICUL8R verleiden tot een post: Had een RR en kent mijn fiets...

Succes met je keuze!

quote:

turboO schreef op 15 juli 2008 @ 18:50:
Mooi bericht. Ik was/ben verliefd op de 3rd gen R6. Tot en met een week voordat ik m'n 750 had gekocht was ik er ook van overtuigd dat het een R6 werd. Echter was m'n huidige soes goedkoper en had meer voordelen dan de R6 dus een makkelijke keuze uiteindelijk.

Heb er nooit spijt van gehad maar ik vind zo'n R6 wel erg nice eruit zien. Maar ehh .... 150 in ze 2?? Das niet volgas neem ik aan . . . .

Ik heb er een Remus demper onder en gillen doet ze wel hoor! Prachtige opera!

1ste versnelling +/- 140 km/h
2de versnelling +/- 180 km/h
3de versnelling +/- 215 km/h
4de versnelling +/- 245 km/h (had hier nog 1500 rpm tot de stoppen over maar moest afremmen voor een koekblik )

Verder ben ik nog niet gekomen