Lagervet, welke soort?

[Oude Brikker]

Voor de smering van balhoofdlagers zoek ik de juiste soort vet.

Ik kan me voorstellen dat universeel kogellagervet bruikbaar is, maar wellicht is er een beter alternatief.
Je smeert die dingen tenslotte eigenlijk nooit, behalve bij het monteren.

Is het bijv. wat om de lagers voor montage enigszins warm te maken en dan inspuiten met S100 kettingvet?
Of is Shell Alvania vet een betere oplossing?
Of misschien wel Molykote grafietvet?

 

[rene46]

maar bij die temp heb je toch al kans dat het vet wat dunner wordt en er tussen uit loopt

 

[rene46]

maar bij die temp heb je toch al kans dat het vet wat dunner wordt en er tussen uit loopt

en als je motor stil staat loopt de temp toch al hoger op dan 60 graden

mijn r1 geeft vaak genoeh boven de 100 graden aan als ik bij de stoplichten stil sta en dat is alleen de temp van de vloeistof.het blok wordt altijd een beetje warmer

 

[Ratz]

Als er inderdaad NLGI 00 vet in moet, dan is 2 niet de juiste. Oftewel.........nieuw vet erin!

Okee, 'dom' foutje van me, maar gelukkig er nog geen meter mee gereden



Dus ik naar de lokale olieboer:
Kort samengevat gesprek;

De door je aanbevolen kroonoil (00) was alleen in industrieverpakking(vanaf 10kg) te koop
Tevens nog een kort gesprekje gehad over dat ik niet alles 'letterlijk' moest nemen qua voorgeschreven vet/olie wat vaak in het onderhoudsboekje/op een stickertje/ of op_in een forum werd geopperd
Uitgelegd dat ik met iemand heb gesproken die er WEL verstand van heeft en dit me heeft aanbevolen en of de verkoper misschien een gesprekje met hem(RSV31 dus) wilde voeren

SP2 kon volgens hem wel, en wilde me anders wel universeel lagervet meegeven.
Toen ik de waardes voeg, was het erg mistig in ene.

 

[RSV31]

Okee, 'dom' foutje van me, maar gelukkig er nog geen meter mee gereden



Dus ik naar de lokale olieboer:
Kort samengevat gesprek;

De door je aanbevolen kroonoil (00) was alleen in industrieverpakking(vanaf 10kg) te koop
Tevens nog een kort gesprekje gehad over dat ik niet alles 'letterlijk' moest nemen qua voorgeschreven vet/olie wat vaak in het onderhoudsboekje/op een stickertje/ of op_in een forum werd geopperd
Uitgelegd dat ik met iemand heb gesproken die er WEL verstand van heeft en dit me heeft aanbevolen en of de verkoper misschien een gesprekje met hem(RSV31 dus) wilde voeren

SP2 kon volgens hem wel, en wilde me anders wel universeel lagervet meegeven.
Toen ik de waardes voeg, was het erg mistig in ene.

Tja, daarom is tribologie ook zijn leuk vak. Verkopers en monteurs.......ik spreek ze dagelijks over smering........vaak ben ik dan de simpele olienerd.

Tot dat er problemen zijn die ik mag oplossen........dan is het opeens:

Heb je niet iemand in je kennissenkring die bij een TD werkt van een grote fabriek? Daar gebruiken ze ongetwijfeld de 00 variant.

 

[RSV31]

maar bij die temp heb je toch al kans dat het vet wat dunner wordt en er tussen uit loopt

Daarom moet je ook een vet nemen met een hoog smeltpunt. En waarneembaar dunner worden gebeurd al bij 10 graden celcius verhoging, maar dan heb ik het nog niet over thermische belasting.

Om je een voorbeeld te geven: Krukaslagers.......die worden pas thermisch belast.

 

[RSV31]

maar bij die temp heb je toch al kans dat het vet wat dunner wordt en er tussen uit loopt

en als je motor stil staat loopt de temp toch al hoger op dan 60 graden

mijn r1 geeft vaak genoeh boven de 100 graden aan als ik bij de stoplichten stil sta en dat is alleen de temp van de vloeistof.het blok wordt altijd een beetje warmer

Is je balhoofdlager op je blok aangesloten oid?

 

[Ratz]

Tja, daarom is tribologie ook zijn leuk vak.

Toen ik dit wilde uitspreken(kon er niet opkomen), dacht ik mezelf erg dubbel te horen, terwijl ik toch echt niet drink

Verkopers en monteurs.......ik spreek ze dagelijks over smering........vaak ben ik dan de simpele olienerd.

Je hebt mij en vele anderen iig goed en duidelijk op weg geholpen ipv 'verkooppraatjes ophangen omdat je het eigenlijk zelf ook niet weet

Tot dat er problemen zijn die ik mag oplossen........dan is het opeens:

walla

Heb je niet iemand in je kennissenkring die bij een TD werkt van een grote fabriek? Daar gebruiken ze ongetwijfeld de 00 variant.

Ik ga eens rondkijken/vragen

De verkoper bood als alternatief ook multipurpose smeervet( NL 6014 CB <- als je dat wat zegt) aan

 

[rene46]

Is je balhoofdlager op je blok aangesloten oid?

nee maar bij een r1 uit 99 wordt het frame echt bloedheet in de zomer en het is van alu en die warmte komt dan naturlijk ook bij je balhoofdlager terecht omdat die in het zelfde frame zitten.

bij mij is de onderkant van het frame bij het onderste lager helemaal vettig van het vet wat er in der loop van tijd uitgelopen is door het dunner worden van het vet dor de warmte.

 

[rene46]

Daarom moet je ook een vet nemen met een hoog smeltpunt. En waarneembaar dunner worden gebeurd al bij 10 graden celcius verhoging, maar dan heb ik het nog niet over thermische belasting.

Om je een voorbeeld te geven: Krukaslagers.......die worden pas thermisch belast.

dat klopt ,ze worden warm en worden belast maar,ik lees een paar posten terug dat er bij 60 graden nog geen sprake is van termische belasting dus?

en wie zou dat toch geschreven hebben,hi hi

 

[Oude Brikker]

Het oude vet had waarschijnlijk "tackyfiers" als additief. Dit zijn polymeren welke het vet kleverig maken (de fysische adsorptie wordt verhoogd). Deze polymeren worden vaak toegevoegd om het vet waterbestendiger te maken.

Hier heb je 2 linkjes:

Selectie van smeervetten, vet versus olie

Smeermiddelen

Er staat wel het eea op internet maar zonder basiskennis van tribologie (mooiste vak van de wereld ) is dit wel lastig te intepreteren. Tevens zijn er internationaal ook wel wat discussies gaande over b.v. mengbaarheid van vetten.

Dank je wel voor de linkjes

Wat je zei over balhoofdlagers, n.l. dat die dingen door gebrek aan rotatie snel kapot gaan omdat zich geen smeerfilm kan vormen, brengt mij op het idee dat het er eigenlijk niet zo heel veel toe doet wat voor vet je erin stopt, zolang het er maar niet uitloopt.
Het spul dient waarschijnlijk meer ter voorkoming van corrosie dan ter voorkoming van slijtage door een scheidend smeerfilmpje tussen de onderdelen.

 

[philbond07]

Een balhoofdlager gaat toch wel kapot, omdat er veel belasting op komt zonder rotatie. Deze combinatie is altijd killing voor een lager. Een lagervet welke waterbestendig is kan er gewoon in. Echt smeren en scheiding van loopvlakken krijg je niet echt, daar is echt een bepaalde omwenteling (toerental) voor nodig. Vaste smeerstoffen zouden een oplossing kunnen zijn, maar kapot gaan doet ie.

Molykote kan er gewoon in hoor, geen probleem. Wel eerste goed ontvetten en voordat er een nieuw vet in gaat.

Ik wil straks m'n open naaldlagers van m'n achterbrug in m'n sv650-k3 smeren. Omdat ik niet weet welk vet oem in de Koyo-lagers aangebracht is wil ik dit eerst verwijderen voordat ik het smeer met ander vet. Hoe kan ik dat dus het beste doen? met diesel of wasbenzine/brakecleaner oplossen en laten verdampen of zo???

 

[RSV31]

Ik wil straks m'n open naaldlagers van m'n achterbrug in m'n sv650-k3 smeren. Omdat ik niet weet welk vet oem in de Koyo-lagers aangebracht is wil ik dit eerst verwijderen voordat ik het smeer met ander vet. Hoe kan ik dat dus het beste doen? met diesel of wasbenzine/brakecleaner oplossen en laten verdampen of zo???

Als er geen kunstof (keerringen e.d.) in zitten, gewoon met remreiniger. Diesel maakt wel schoon, maar laat een vettig laagje achter. Door dit vettige laagje zal je nieuwe vet slechter hechten.

 

[philbond07]

Hee ok rsv, da's waar. Brakecleaner dus.
Ik vraag me ook af welk vet ik juist mag gebruiken voor achterbruglagers, dat ik ook mag gebruiken om wiellagers te smeren, en later mss ook balhoofdlager.
Wat hier gemakkelijk voorhanden is is "Denicol motogrease" (http/www.denicol.com/bigproductfotos/smeervetten-moto.jpg) whatever daar mag inzitten en "Motul tech grease 300" met Lithium based verdikker denk ik.
In UK zijn ze nogal enthousiast over "castrol LM" (Low Melting point) Lithium based grease, maar is hier moeilik te vinden.

 

[RSV31]

Pleur dit er maar in:

Powersports | Bel-Ray Company, Inc

Ik vind het lekker spul. (Nee heb geen aandelen bij Bel-Ray en werk er ook niet)

www.hocoparts.com is de NL distributeur

 

[Anoniempje313]

Gewoon lagervet in lagers?

 

[Jacappi]

Voor de smering van balhoofdlagers zoek ik de juiste soort vet.

Ik kan me voorstellen dat universeel kogellagervet bruikbaar is, maar wellicht is er een beter alternatief.
Je smeert die dingen tenslotte eigenlijk nooit, behalve bij het monteren.

Is het bijv. wat om de lagers voor montage enigszins warm te maken en dan inspuiten met S100 kettingvet?
Of is Shell Alvania vet een betere oplossing?
Of misschien wel Molykote grafietvet?

Alvania is nogal dik voor kleine lagers het word niet snel dun want het is voor hogere temparaturen bestemt dat het niet gaat vloeien.
Grafiet mag niet in een lager dit geeft beschadigingen.
Je zou castrol Pd2 longtime kunnen nemen prima lagervet mengbaar met de meest voorkomende vetsoorten
Let er wel op dat je niet alle vetten met elkaar kan mengen
Dit licht aan het type van de bindende supstantie die de olieen absorbeert dit geeft verzeeping of het word keihard bij vermengen

 

[Jacappi]

Pleur dit er maar in:

Powersports | Bel-Ray Company, Inc

Ik vind het lekker spul. (Nee heb geen aandelen bij Bel-Ray en werk er ook niet)

www.hocoparts.com is de NL distributeur

Hallo dit is montage vet voor op draadeinden en andere NIET continu draaiende delen.

Het broertje van koperslip

 

[RSV31]

Alvania is nogal dik voor kleine lagers het word niet snel dun want het is voor hogere temparaturen bestemt dat het niet gaat vloeien.
Grafiet mag niet in een lager dit geeft beschadigingen.
Je zou castrol Pd2 longtime kunnen nemen prima lagervet mengbaar met de meest voorkomende vetsoorten
Let er wel op dat je niet alle vetten met elkaar kan mengen
Dit licht aan het type van de bindende supstantie die de olieen absorbeert dit geeft verzeeping of het word keihard bij vermengen

Joh, ga jij eens terug je hok in

De Alvania serie van Shell is zo uitgebreid, dat er voor veel toepassingen wel een Alvania beschikbaar is. Hoezo dik? Alvania is ook te krijgen in een NLGI 00 consistentie. Dat vloeit al bij kamertemperatuur.

Als Pd2 longtime vet zou kunnen omdat het mengbaar is, dan kan mijn gedviseerde product ook. Dat zou jij moeten weten omdat zowel pd2 als bel-ray dezelfde type metaalzeepverdikker hebben en jij weet, net als ik dat de metaalzeep bepalend is voor de mengbaarheid.

Vraag:

Wat is wel en niet te mengen:

aluminium
calcium
natrium
ptfe
lithium
klei

 

[Anoniempje313]

Joh, ga jij eens terug je hok in

De Alvania serie van Shell is zo uitgebreid, dat er voor veel toepassingen wel een Alvania beschikbaar is. Hoezo dik? Alvania is ook te krijgen in een NLGI 00 consistentie. Dat vloeit al bij kamertemperatuur.

Als Pd2 longtime vet zou kunnen omdat het mengbaar is, dan kan mijn gedviseerde product ook. Dat zou jij moeten weten omdat zowel pd2 als bel-ray dezelfde type metaalzeepverdikker hebben en jij weet, net als ik dat de metaalzeep bepalend is voor de mengbaarheid.

Vraag:

Wat is wel en niet te mengen:

aluminium
calcium
natrium
ptfe
lithium
klei

Uiteindelijk is alles mengen .

Volgens mij is PTFE een rot spulletje om te laten hechten of binden met andere stoffen. Is toch Teflon?

En Natrium is behoorlijk instabiel, dus niet met natte vingers in de regen het proberen door klei te kneden.

Calcium zit tegenwoordig overal in (melk met extra calcium, pillen, botten), dus dat mengt wel lekker.

Almeminium, Almium, Aluminium, hwwwm ,weet ik eigenlijk zo ff niet. Mijn gevoel zegt dat als het al te mengen is, dat het een slap zooitje wordt...

Maar ach ja, ik heb geen verstand van chemie, dus voor hetzelfde geld staat hierboven onzin.

 

[RSV31]

Hallo dit is montage vet voor op draadeinden en andere NIET continu draaiende delen.

Het broertje van koperslip

Ik ga er gemakshalve even vanuit dat je met koperslip het product van Molykote bedoelt wat officieel CopaSlip heet. Jij bent waarchijnlijk ook een Suzuki Vitara rijder die zegt dat ie in een Jeep rijdt.........keep om dreaming.

Een montagepasta bestaat uit een olie met een vaste smeerstoffen. Idee is dat de olie naar verloop van tijd (jaren) verdampt/weg is en dat de vaste smeerstoffen nog steeds een lossende werking hebben. Het Bel-Ray product heeft deze niet en is absoluut geen equivalent voor een of andere montagpasta.

Bel-Ray kan 100% ook in draaiende delen gebruikt worden.

Kun je ook uitleggen waarom het product van Bel-Ray niet in draaiende delen kan? Graag je antwoord onderbouwen met de zeepsamenstelling, DN factor, Strickbeckcurve en Kappa waarde.

Bedankt voor de moeite.

(Nogmaals, ik heb geen aandelen bij Bel-Ray)

 

[RSV31]

Uiteindelijk is alles mengen .

Volgens mij is PTFE een rot spulletje om te laten hechten of binden met andere stoffen. Is toch Teflon?

En Natrium is behoorlijk instabiel, dus niet met natte vingers in de regen het proberen door klei te kneden.

Calcium zit tegenwoordig overal in (melk met extra calcium, pillen, botten), dus dat mengt wel lekker.

Almeminium, Almium, Aluminium, hwwwm ,weet ik eigenlijk zo ff niet. Mijn gevoel zegt dat als het al te mengen is, dat het een slap zooitje wordt...

Maar ach ja, ik heb geen verstand van chemie, dus voor hetzelfde geld staat hierboven onzin.

Ik bedoelde eigenlijk de verschillende typen metaalzeepverdikkers. Die hebben als basis de genoemde stoffen. Aangezien Jacappi een smeerspecialist is, heeft hij aan een half woord genoeg.

 

[Oude Brikker]

Goeie genade, zelfs over een lik vet kan geknok ontstaan

Handige info trouwens, dat CopaSlip etc. in de tijd gezien lossende eigenschappen houdt en dat slechts de olie eruit verdwijnt.
Er zijn blijkbaar naast CopaSlip nog andere montagevetten.
Welke zijn dat? En wat zijn hun specifieke toepassingsgebieden? (zoek iets voor in de buitenlucht).
En wat zijn goede anti-vreet pasta's voor roestvaststaal?
Ik moet er voor mijn werk wat mee gaan doen en dan is het altijd handig om er wat vanaf te weten.
Al was het maar om de keuze van het product enigszins te kunnen onderbouwen.

 

[Jacappi]

Goeie genade, zelfs over een lik vet kan geknok ontstaan

Handige info trouwens, dat CopaSlip etc. in de tijd gezien lossende eigenschappen houdt en dat slechts de olie eruit verdwijnt.
Er zijn blijkbaar naast CopaSlip nog andere montagevetten.
Welke zijn dat? En wat zijn hun specifieke toepassingsgebieden? (zoek iets voor in de buitenlucht).
En wat zijn goede anti-vreet pasta's voor roestvaststaal?
Ik moet er voor mijn werk wat mee gaan doen en dan is het altijd handig om er wat vanaf te weten.
Al was het maar om de keuze van het product enigszins te kunnen onderbouwen.

Die alu versie van Oliesjeik is daar prima voor geschikt
Ik gebruik metal SBC olie van van Vossen labratories.
http://www.vossenlaboratories.com/go/91.html
Dit vult b.w.v.s de porieèn van het materiaal ( soort van NANO technologie )
Als een RVS moer al aan het freten is en je doet dat er op freet hij niet verder
Super spul je weet wel als RVS èènmaal freet dan blijft het freten of komt helemaal vast te zitten.

 

[RSV31]

Goeie genade, zelfs over een lik vet kan geknok ontstaan

Handige info trouwens, dat CopaSlip etc. in de tijd gezien lossende eigenschappen houdt en dat slechts de olie eruit verdwijnt.
Er zijn blijkbaar naast CopaSlip nog andere montagevetten.
Welke zijn dat? En wat zijn hun specifieke toepassingsgebieden? (zoek iets voor in de buitenlucht).
En wat zijn goede anti-vreet pasta's voor roestvaststaal?
Ik moet er voor mijn werk wat mee gaan doen en dan is het altijd handig om er wat vanaf te weten.
Al was het maar om de keuze van het product enigszins te kunnen onderbouwen.

Nee joh, geen geknok Kan een beetje slecht tegen mensen die een loze kreet posten en het vervolgens niet onderbouwen. Komt vaak voor met olie en banden, maar een stukje onderbouwing zou fijn zijn. Wat betreft die montage pasta's, daar kom ik binnenkort op terug.

 

[RSV31]

Die alu versie van Oliesjeik is daar prima voor geschikt
Ik gebruik metal SBC olie van van Vossen labratories.
http://www.vossenlaboratories.com/go/91.html
Dit vult b.w.v.s de porieèn van het materiaal ( soort van NANO technologie )
Als een RVS moer al aan het freten is en je doet dat er op freet hij niet verder
Super spul je weet wel als RVS èènmaal freet dan blijft het freten of komt helemaal vast te zitten.

De alu versie die ik vermeldde is om lagers te smeren en dient NIET te worden gebruikt als montagepasta ivm het ontbreken van vaste smeerstoffen.

NANO wat is dat, kun je dat ook uitleggen? Van welke vertegenwoordiger krijg jij altijd een kerstpakket?

En hoezo kan er geen grafiet in een smeermiddel voor lagers, kun je dat onderbouwen?

Kom nou eens met een gefundeerde uitleg ipv zomaar iets te posten.