Breva 850 / 1100 / 1200 topic

[lakai]

Heb eig ook al enkele keren compliment gekregen van bmw rijders , meestal aan de rode lichten ofzo.

tuurlijk krijg je voor zo een motor een compliment.

Ondertussen weer enkele mods gebeurt.

Neusje 1200 sport aanwezig en de kat vervangen door mistral crosover.

 

[Jenkins]

Erg fraaie Breva, Lakai!

Vraagje over dat sport-kapje; haalt dat nog zat winddruk van je lijf af vergeleken met het grote scherm? En hoe staat het met turbulentie??
of ziet het er vooral mooi uit?

 

[Dolf Maas]

Zo moeten we nog gaan denken aan een Breva 850 Sport topic! Wel zeer exclusief, en ziet er gelikt uit.

 

[Dolf Maas]

Afgelopen zomer in Noorwegen bij een tankstation een Duitser met een R100 RT Classic getroffen. Na de gebruikelijke vriendelijke uitwisselingen: ah 'ne Guzzi mit Hängetitten / en ah 'ne BMW mit Viagra, samen 2 dagen rondgereden en o.a. Dalsnibba en Geirangerfjord bezocht en wildgekampeerd aan de rand van een fjord. Meestal zijn het BMW-rijders die toch net even wat meer interesse voor Guzzi hebben.

BMW's zijn ook afgeleid van Moto Guzzi gezien de afkorting:

Bij Motoguzzi Weggegooid

 

[lakai]

@ jenkins : tis natuurlijk geen groot scherm, maar sport scherm scheelt qua druk ten opzichte van niets. wat logisch is, en ook de looks speelde zeker en vast mee :p.

en turbulentie, heeeel lichtje voorovergebogen zit je ook lekker uit de wind. kruissnelheden van 140/150 gaan er zeker mee.

 

[IJzervreter]

Eerder schreef ik toch al eens over het ongelijkmatig remmen van de Breva? Bij de vorige beurt zijn de schijven iets gedraaid ten opzichte van elkaar. Ook maak ik regelmatig (maandelijks) de floaters schoon. De dealer had toch gelijk dat het minder kon worden want nu is het eigenlijk goed. Vreemd eigenlijk maar had volgens dealer te maken met vaste aangrijppunten op de schijven en de ongelijke stroefheid (dikte) van de schijf daardoor. Zou een bekend probleem zijn bij deze Bremboschijven (lees je ook bij oudere RSV Mile)

Kennelijk heeft het verplaatsen (draaien)van de schijven gewerkt! Niet meteen maar na 2000km na die beurt is het weg

Vond het zo opmerkelijk dat ik het even post hier.

Enne na 12500km begint de Guzzi pas "los"te komen. (Of ik ben er nu pas aan gewend )

 

[Dolf Maas]

Mooi dat er ook eens een positief bericht over een dealer is. En natuurlijk dat de remmen weer goed zijn.

Ben vanmiddag teruggekomen van een weekje in de Eiffel. Meer zweet dan benzine gekost.... vooral vanmiddag tot 37 graden bij Luik op de terugweg.
met dik 1400 km erbij, staat mijn teller op ruim 26000 km. Wel gemerkt dat het neutraallampje niet meer brand als de motor heel warm/heet is. Als ik de jiffy nog uit heb staan en hij staat in z'n vrij, kan ik niet starten met de jiffy ingeklapt wel. Als alles weer is afgekoeld werkt alles weer normaal. Verder een mooie week gehad daar.

 

[tOOter]

Goedemorgen!

Mijn Guus en ik zijn gisteren teruggekomen van anderhalve week in Oostenrijk en de Dolomieten. Geweldig mooi die Dolomiti!

Onderweg wel (weer eens) een probleempje gehad met Guus. Er was een schroef/bout uit de jiffy gelopen. De jiffy hing er opeens nogal losjes bij tijdens een stop onderweg in de bergen. Is lastig, nu kon ik niet meer zelfstandig op- of afstappen. Gelukkig had ik mijn vriend en de middenbok in de buurt.
Weer zo'n stom geintje dat erg lastig is. Maar ... de volgende dag is het door een zeer behulpzame monteur bij een motorzaak voor niks gemaakt. En wel met een schroef uit het autoreparatiebedrijf ( ) aan de overkant.

En onderweg bleek dat mijn koplamp stuk is, hij geeft nog maar een klein beetje licht ('stadslicht'). Toen hij het nog wel goed deed, viel me trouwens op dat ik er heel slecht mee kan zien in het donker. Ik schrok me kapot in een tunnel! Het was een onverlichte en er zat een bocht in en opeens zag ik niks meer! Dan maar gauw het grootlicht erbij.. (mijn voorganger was al om de bocht, dus die had er geen last van).

En o ja, er zweet ook (weer) een keerring. Bij de cardan deze keer, aan de buitenkant tussen het achterwiel en de versnellingsbak.

Ik twijfel nog keer op keer over de "kwaliteit" van mijn Guzzi, maar hij rijdt zo lekker. Ik heb er veel plezier mee. Hij is nu ruim twee jaar en heeft ruim 26.000 km's gereden. Maar ik denk niet dat een volgende motor een Guzzi wordt, wat een geneuzel steeds! (Eerder vertelde ik al eens over een stuk of vijf garantiegevallen aan deze motor..)

 

[IJzervreter]

Dat de koplamp(lampje stuk?) het niet doet en er een bout van de bok losraakt zou mij niet zoveel uitmaken, is hooguit lastig. Die lekkages zijn wat minder, het is denk ik een motor voor mensen die hun motor regelmatig even nalopen en zelf een beetje kunnen sleutelen.

Ik ben er ook gek op,..

 

[tOOter]

Dat de koplamp(lampje stuk?) het niet doet en er een bout van de bok losraakt zou mij niet zoveel uitmaken, is hooguit lastig. Die lekkages zijn wat minder, het is denk ik een motor voor mensen die hun motor regelmatig even nalopen en zelf een beetje kunnen sleutelen.

Ik ben er ook gek op,..

Tja, de meeste mankementen waren voornamelijk lastig en niet ernstig. Behalve dan de drie keren dat er uit verschillende onderdelen olie op mijn achterband liep (ik durf eindelijk weer fatsoenlijk de bocht om). Maar ik heb al een aardig lijstje met dit soort neuzeldingen en ik heb dat ding gekocht om te rijden, niet om te sleutelen. Ik loop hem ook regelmatig even na, daarom zie ik ook steeds wat nieuws, maar ik wil er zelf niks aan hoeven doen tussen de onderhoudsbeurten. Ik wil rijden!
Voor de aankoop heb ik dat ook heel duidelijk gemaakt aan de verkoper, maar mij werd verzekerd dat dat bij de moderne Guzzi's geen probleem zou zijn. Ammehoela! Voor het geld dat-ie gekost heeft, verwacht ik juist dit soort kleine ergernissen niet. Het is toch niet moeilijk om die kleine dingen goed voor elkaar te hebben?

Hiervoor had ik een H*nda en die kon die kilometers wel probleemloos maken, dus het kan wel, zelfs voor veel minder geld.

Maar goed, weer genoeg geklaagd. Ik heb heerlijk gereden door ontelbare bochten en een prachtig landschap!

 

[IJzervreter]

Tja, de meeste mankementen waren voornamelijk lastig en niet ernstig. Behalve dan de drie keren dat er uit verschillende onderdelen olie op mijn achterband liep (ik durf eindelijk weer fatsoenlijk de bocht om). Maar ik heb al een aardig lijstje met dit soort neuzeldingen en ik heb dat ding gekocht om te rijden, niet om te sleutelen. Ik loop hem ook regelmatig even na, daarom zie ik ook steeds wat nieuws, maar ik wil er zelf niks aan hoeven doen tussen de onderhoudsbeurten. Ik wil rijden!
Voor de aankoop heb ik dat ook heel duidelijk gemaakt aan de verkoper, maar mij werd verzekerd dat dat bij de moderne Guzzi's geen probleem zou zijn. Ammehoela! Voor het geld dat-ie gekost heeft, verwacht ik juist dit soort kleine ergernissen niet. Het is toch niet moeilijk om die kleine dingen goed voor elkaar te hebben?

Hiervoor had ik een H*nda en die kon die kilometers wel probleemloos maken, dus het kan wel, zelfs voor veel minder geld.

Maar goed, weer genoeg geklaagd. Ik heb heerlijk gereden door ontelbare bochten en een prachtig landschap!

Je wilde die Honda toch niet meer omdat hij saai was?

Nee hoor gekheid, de motor is best duur in onderhoud als je het uitbesteed en je mag verwachten dat alles het wel gewoon doet. Je hebt waarschijnlijk een maandagochtendexemplaar te pakken.
Zuur!

 

[tOOter]

Nieuw lampje in de Guus geklust en het dimlicht doet het weer.

Ik ben zo'n a-techneut die eerst uitgebreid het handboek erbij pakt. En daar staat doodleuk een foutje in; zal wel aan de vertaling liggen. Er staat dat het grootlicht boven zit en het dimlicht onder in de koplampunit. Laat dat nou net andersom zijn! Dat had ik al snel door.
Ach ja, maakt niet veel uit. Nu kan ik tenminste weer veilig door donkere tunnels met bochten rijden zonder door de bocht verrast te worden in het donker.

 

[Dolf Maas]

Ook weer terug... Na een weekje Eiffel een weekje thuis, nog even een weekje Groningen erachter "geplakt". Ook in onze noordelijkste provincie was het heet.
Op camping Het Plathuis gestaan in Bourtange. Ik was nog nooit in Groningen geweest en ik moet zeggen dat het de moeite van een bezoek meer dan waard is. Vesting Bourtange, zeehondenopvang Pieterburen, stad Groningen, Borgen (landhuizen) enz. Meteen ook even m'n nieuwe (Guzzi-) regenpak kunnen testen (goedgekeurd).

Nog even Guzzi's wezen kijken in Kiel-Windeweer. Hij had ook een paar nieuwe Benelli's staan prachtige motoren en ff proefgezeten op een Caféracer 1130. zit eigenlijk niet zo verkeerd als ik vantevoren dacht. Praktisch zijn ze niet in vergelijking met de Breva, maar mooi.....
Vanmiddag nog een rondje Kempen gedaan om af te kicken en morgen weer aan de arbeid. Breva nog steeds een probleemloos toppertje. (sorry Anke).
Ik zag toevallig dat we onze Breva's bijna tegelijkertijd hebben gekocht in 2008.

 

[tOOter]

Ook weer terug... Na een weekje Eiffel een weekje thuis, nog even een weekje Groningen erachter "geplakt". Ook in onze noordelijkste provincie was het heet.
Op camping Het Plathuis gestaan in Bourtange. Ik was nog nooit in Groningen geweest en ik moet zeggen dat het de moeite van een bezoek meer dan waard is. Vesting Bourtange, zeehondenopvang Pieterburen, stad Groningen, Borgen (landhuizen) enz. Meteen ook even m'n nieuwe (Guzzi-) regenpak kunnen testen (goedgekeurd).

Nog even Guzzi's wezen kijken in Kiel-Windeweer. Hij had ook een paar nieuwe Benelli's staan prachtige motoren en ff proefgezeten op een Caféracer 1130. zit eigenlijk niet zo verkeerd als ik vantevoren dacht. Praktisch zijn ze niet in vergelijking met de Breva, maar mooi.....
Vanmiddag nog een rondje Kempen gedaan om af te kicken en morgen weer aan de arbeid. Breva nog steeds een probleemloos toppertje. (sorry Anke).
Ik zag toevallig dat we onze Breva's bijna tegelijkertijd hebben gekocht in 2008.

Dat had ik inderdaad ook eens gezien. Ik ben blij voor je dat jij het beter getroffen hebt, maar ik vind het vreemd dat er zo'n kwaliteitsverschil kan zijn.
Zo te zien heb jij er ook weer veel plezier mee gehad (jawel, plezier heb ik ook nog steeds met mijn Guus, afgezien van de mankementjes op zijn tijd).
Mooi zo!

Nog even een praktische vraag: hoe lees jij het oliepeil af? Ik weet wel hoe ik dat volgens het boekje moet doen natuurlijk, maar mijn probleem is de beroerde afleesbaarheid van het peil op dat malle peilstokje. Hoe doe jij dat, gebruik jij alleen het +-vormige stokje of heb jij een ander trucje misschien?

 

[Dolf Maas]

Ik rij een stuk zodat de olie op temperatuur is, op de middenbok, een paar minuten wachten tot de olie teruggezakt is in het carter. De (inderdaad rare) peilstok eruit, afvegen en terug erin steken, niet erin schroeven! dan aflezen. Dat laatste is lastig maar ik ben eraan gewend inmiddels.
Voor ik naar Groningen ging ongeveer 0,2 liter bijgevuld na 6000 km, was niet persé nodig, maar ik was benieuwd of er nog olie via de overloop van de airbox uitgegooid zou worden. Vanmiddag voor de "Kempenrit" even gecontroleerd en inderdaad er zat weer wat in de slang. Als je olie bijvuld tot Max. zit er altijd wat meer olie in de overloopslang en bij een 3/4 peil komt er nauwelijks olie in de slang. Dus ik houd het 3/4 peil aan en ik heb eigenlijk nauwelijks olieverbruik. (inmiddels 27800 km op de klok)

 

[IJzervreter]

Ik had vandaag geheel onterecht geen vertrouwen in mijn Breva. Na de vakantie van 3 weken zou ik de Breva even pakken om naar mijn broer te rijden. Hij is aan het verbouwen en dat moest ik even zien.

Stond al in het pak en zou gaan,...niet starten?? Verdacht meteen de accu die wel zou zijn leeggelopen na ruim drie weken stilstand.

Klemspanning gemeten,...12,7 volt,...ahum hij zou het toch moeten doen. Dacht al aan die rottige computer en elektronika,...

Wilde al de druppellader halen,..toen ik het nog eens wilde proberen,...shit het N lampje brandt niet nadat de sleutel is omgedraaid,....


ALS JE HEM GEWOON IN N zet start hij in 1 keer!!

Hoe had ik zo slecht kunnen denken,...straks toch maar even een stukje rijden,..

 

[tOOter]

Ik had vandaag geheel onterecht geen vertrouwen in mijn Breva. Na de vakantie van 3 weken zou ik de Breva even pakken om naar mijn broer te rijden. Hij is aan het verbouwen en dat moest ik even zien.

Stond al in het pak en zou gaan,...niet starten?? Verdacht meteen de accu die wel zou zijn leeggelopen na ruim drie weken stilstand.

Klemspanning gemeten,...12,7 volt,...ahum hij zou het toch moeten doen. Dacht al aan die rottige computer en elektronika,...

Wilde al de druppellader halen,..toen ik het nog eens wilde proberen,...shit het N lampje brandt niet nadat de sleutel is omgedraaid,....


ALS JE HEM GEWOON IN N zet start hij in 1 keer!!

Hoe had ik zo slecht kunnen denken,...straks toch maar even een stukje rijden,..

Haha, en zo hebben we allemaal wel eens zo'n 'minder helder moment'.
Laatst moest ik mijn dimlicht vervangen. Na wat gepruts op de vierkante centimeter eindelijk het nieuwe lampje erin gezet. Het hele boeltje weer teruggeschroefd, contact aangezet en .... what?! Doet 't niet?!
Weer het zaakje losgehaald, draadjes en stekkertjes bekeken, nog eens aangezet ... weer niks uit het dimlicht. Grrr ... maar wacht eens ... wat als ik de motor start?
En jawel, hij deed het gewoon wel, pff.... (Dit was nog wel toen het zo heet was, misschien scheelt dat in het heldere denkvermogen?)

In de gebruikershandleiding staan trouwens de plaats van het dimlicht en die van het grootlicht verwisseld. Van zo'n handleiding moet je het hebben ..


Gebruik jij eigenlijk een tanktas en zo ja, welke?
Ik vind die tas die bij het touringpakket zit niet handig met die rits helemaal rondom. Bovendien is de regenhoes stuk en de tas echt niet waterdicht.
Ik zit nu te denken aan een tas van Bags Connection, met zo'n "hoefijzer" op de tankring. Alleen is daar wel een kleine verbouwing voor nodig (gaten boren) om de tankring erop te krijgen. En ik ben er nog niet uit of ik dat aandurf.

 

[IJzervreter]

Ik heb geen tanktas, het was helemaal mijn dag niet vandaag denk ik. Een paar uur eerder werd ik vanachter aangereden door een auto (ik was zelf ook in de auto)

Misschien dat je dan sneller denkt dat je andere vervoersmiddel het ook wel zou laten afweten.

Dat clicksysteem is wel mooi om te zien, tasjes zijn wel wat kleinig,...

 

[Dolf Maas]

Op de Breva 750 had ik ook een tanktas van SW-Motech. Het kliksysteem was erg makkelijk in gebruik en als voordeel geen krassen op je tank. De ring van de tankdop was vrij standaard met doorlopende bouten en niet zoals bij "onze" Breva's volkomen glad. Op het GuzziTechforum staat wel ergens een post met uitleg/foto's hoe de ring op de tank kan worden bevestigd. Inderdaad doorboren, maar daar komt toch wel enige handigheid bij kijken.
Qua inhoud zijn er verschillende tassen te koop, dus gewoon even kijken wat het beste past op de Breva en hoeveel je erin mee wilt nemen. Ik gebruik mijn orginele tanktas alleen in de vakantie en die voldoet voor mij wel. Voor de rest van het jaar is de plaats onder het zadel voor mij voldoende.

Gaat er trouwens nog iemand van jullie toevallig naar de Ital-dag in Tiel morgen?

 

[TwenteR]

Oliedruksensor;
Omdat ik regelmatig de melding 'SERVICE' heb, met de dashboardcode 07 (oliedruksensor) wilde ik deze sensor gauw even vervangen. Dat gauw moet je echt vergeten. Tank er af enz. enz.
Tot nu toe kan ik er nog steeds niet bij om hem los te draaien. Weet iemand van jullie misschien hoe ik dit het beste kan doen. Ik denk dat de dynamo er af moet, maar zeker weten doe ik het niet. Als jullie hier een trucje voor hebben hoor ik het graag. Ik heb ook al gekeken op GuzziTech.com. Defekte oliedrukschakelaars komen daar ook regelmatig voor. Maar niemand schrijft volgens mij hoe je ze het makkelijkst vervangen kunt.

 

[IJzervreter]

Kan je niet helpen, heb wel een olielekje bij de krukaspositiesensor kunnen dichten, Daar kon je ook niet echt goed bij,

 

[Dolf Maas]

Oliedruksensor;
Omdat ik regelmatig de melding 'SERVICE' heb, met de dashboardcode 07 (oliedruksensor) wilde ik deze sensor gauw even vervangen. Dat gauw moet je echt vergeten. Tank er af enz. enz.
Tot nu toe kan ik er nog steeds niet bij om hem los te draaien. Weet iemand van jullie misschien hoe ik dit het beste kan doen. Ik denk dat de dynamo er af moet, maar zeker weten doe ik het niet. Als jullie hier een trucje voor hebben hoor ik het graag. Ik heb ook al gekeken op GuzziTech.com. Defekte oliedrukschakelaars komen daar ook regelmatig voor. Maar niemand schrijft volgens mij hoe je ze het makkelijkst vervangen kunt.

Ik heb een link gevonden op Guzzitech: bij de Smallblocks onder de post : "V7C sudden oil pressure light failure" bij 1 van de reacties staat een link naar een site waar foto's en een beschrijving staat hoe iemand de oliesensor van een Breva 1100 heeft vervangen. Zo te zien hoeft de dynamo er niet af. Ik hoop dat je er wat aan hebt. Gr. Dolf.

 

[IJzervreter]

Deze bedoel je zeker Dolf?

The life and times of CWPG: Replacing Guzzi Breva oil pressure sender

 

[Dolf Maas]

justum! Ik had me al blauw zitten typen om de link in de post te zetten, digibeet die ik ben , dus dacht ik met een omweg komen we er ook wel......

Dank je voor de aanvulling.

 

[TwenteR]

Mannen, bedankt voor de link en jullie meedenken.
Hier heb ik wat aan! Het is allemaal wat krap, maar het kan inderdaad op deze manier.