VTR 1000 SP 1&2 Topic Deel 14 Herfst 2008

[bulldog spirit]

Ik heb zelf ook een Sp gehad maar ben overgestapt naar een ZX 10 mooie fotootjes van uitlaatsystemen hier effe een foto van mijn demper sorry voor de topicvervuiling.Gr Ivo.

 

[Tomaaz]

Snel maar weer een sp plaatje dan

 

[donnybrasco]

Ik heb zelf ook een Sp gehad maar ben overgestapt naar een ZX 10 mooie fotootjes van uitlaatsystemen hier effe een foto van mijn demper sorry voor de topicvervuiling.Gr Ivo.[afbeelding]

Jeezzz zelfs "met"

ketting



p.s. Wel een supermooie GPstyle dempert Ivo!

 

[donnybrasco]

Akoller's Mivv'jes op youtube

 

[OB6D]

Ik heb zelf ook een Sp gehad maar ben overgestapt naar een ZX 10 mooie fotootjes van uitlaatsystemen hier effe een foto van mijn demper sorry voor de topicvervuiling.Gr Ivo.[afbeelding]

Nou, ik heb gespeeld met de gedachte zoiets onder de SP te hangen. Maar tot nu toe is het bij spelen gebleven. Vraag me nog wel af hoe het zou klinken.

 

[Tomaaz]

Nou, ik heb gespeeld met de gedachte zoiets onder de SP te hangen. Maar tot nu toe is het bij spelen gebleven. Vraag me nog wel af hoe het zou klinken.

Denk dat er een aardige decibel uit komt

 

[Jeroen]

Laser Deeptone volgens mij

We zijn eruit. Dat is het.

 

[silverfang]

Ik vind deze pijpjes ook wel gaaf!

Mooie race SP (met papieren) van een bekende te koop !!

..:dieVTRcommunity:..

Zit me een waslijst aan special stuff bij......

 

[pepe]

de sport gaat naar de klote Biertijd.com // Media » Valentino Rossi vs Spectator

 

[akoller]

Thanks

~

Akoller's Mivv'jes op youtube

 

[donnybrasco]

de sport gaat naar de klote Biertijd.com // Media » Valentino Rossi vs Spectator

Jeezus man die vent hadden ze er al lang af kunnen trekken v/h circuit
Door dit soort idioten gaat het i.d.d. naar zijn mallemoer

 

[Prof_weetnikskunde]

Iemand enig idee of een powercommander voor een Sp1 en sp2 het zelfde zijn? En of powercommanders gemaakt worden voor een motor van een bepaald jaar?? Of maken jaren en sp1/2 niets uit??

 

[Bliksems]

met zo'n elastiekje?

nee, zo'n elastiekje is wel erg high-tech . Bedoel de gefreesde steun van de klauw achter.

 

[2-wheel fanatic]

Iemand enig idee of een powercommander voor een Sp1 en sp2 het zelfde zijn? En of powercommanders gemaakt worden voor een motor van een bepaald jaar?? Of maken jaren en sp1/2 niets uit??

Waarom geen Rapid Bike module en welke Power Commander heb je op het oog?

Waar laat je trouwens afstellen ?

Zo maar eve een paar vragen

 

[H@nsie]

nee, zo'n elastiekje is wel erg high-tech . Bedoel de gefreesde steun van de klauw achter.

Heb ik nog liggen; SP1 zwart.
Zal ff een piccie zoeken...

 

[Prof_weetnikskunde]

Waarom geen Rapid Bike module en welke Power Commander heb je op het oog?

Waar laat je trouwens afstellen ?

Zo maar eve een paar vragen

Daar was een reden voor maar die ben ik even kwijt. Niet lang geleden hebben ze hier in het topic de verschillen uitgelegd.

 

[Bliksems]

Misschien dit iets voor je prof?? Sato pijpies en een pc3 uit de vs.
Hoogste bod is $710 is omgerekend €564.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HOND...m14QQhashZitem260303734114QQitemZ260303734114

Sato is het helemaal in dat land volgens mij, alhoewel arata ook hele mooie dempers voor de VTR heeft.

edit: shit, zie net dat het voor een SP2 is. Sorry dat ik je lekker maakte

 

[Slide-SM]

Daar was een reden voor maar die ben ik even kwijt. Niet lang geleden hebben ze hier in het topic de verschillen uitgelegd.

Was het niet de prijs die je deed kiezen voor een PC?

 

[Prof_weetnikskunde]

Nee nee, ik heb sinds eerder gisteren uitlaten besteld

het zal denk ik wel de prijs onder andere zijn.
Ik weet wel nog dat de rapid bike enkele dingetjes meer konden instellen maar alez, als hij maar gewoon wat beter loopt. Het hoeft niet superieur te zijn want ik ga niet op circuit e.d.

 

[goofy1978]

met open uitlaten en pc met afstellen zal ie zeker 10 pk sterker worden, en ik vermoed ook een stuk zuiniger
sucses ermee

 

[2-wheel fanatic]

met open uitlaten en pc met afstellen zal ie zeker 10 pk sterker worden, en ik vermoed ook een stuk zuiniger
sucses ermee

Lijkt mij zeer optimitisch

Dan zou de SP van 133 naar 143 pk gaan

 

[2-wheel fanatic]

Nee nee, ik heb sinds eerder gisteren uitlaten besteld

het zal denk ik wel de prijs onder andere zijn.
Ik weet wel nog dat de rapid bike enkele dingetjes meer konden instellen maar alez, als hij maar gewoon wat beter loopt. Het hoeft niet superieur te zijn want ik ga niet op circuit e.d.

Na de aankoop van de PC ben je ook nog wel zo'n 200 euro kwijt aan runs op de Dynojet.
Alleen een PC ertussen koppelen loopt de motor niet beter cq zuiniger van. Of je moet net de juiste mapping kunnen bemachtigen.

 

[Prof_weetnikskunde]

Na de aankoop van de PC ben je ook nog wel zo'n 200 euro kwijt aan runs op de Dynojet.
Alleen een PC ertussen koppelen loopt de motor niet beter cq zuiniger van. Of je moet net de juiste mapping kunnen bemachtigen.

dat weet ik. Hij gaat als dat gaat gebeuren naar mijn zaak toe. Volgens het LRT forum is die zaak daar geschikt voor..

 

[H@nsie]

Lijkt mij zeer optimitisch

Dan zou de SP van 133 naar 143 pk gaan

133 is al heel optimistisch!

Just as a point of reference most stock RC51's make about 118-120 rwhp. Increases of 3-4 hp on top are common with decent cans & a Powercommander with a good map while increases of 8-10 hp have been seen with premium cans and an optimal map plus the soft-limiter removed, but what really seperates the can manfacturers are the ones that can get the most linear power curve. Some of the Exhausts like the Sato's & the Moriwaki low mounts combined with my custom maps have extremely linear power delivery as well as very broad & flat torque curves while other exhausts simply lack any real torque gains over stock & some even lose torque.

When viewing dyno charts keep in mind that dyno readings vary by geographic location & ambient conditions which make up the correction factor. Having said that you cannot compare one dyno reading to another unless they were both ran on the same dyno under identical conditions, even a 5 degree change in the air temperature can drastically affect the dyno reading let alone changes in barometric pressure & overall altitude where higher altitudes will always yield less power than runs made at sea level, however the power curves will remain constant even if the amount of horsepower is lower. In reviewing these charts you will be able to get a pretty good idea of what to expect in the way of power curves. You will notice that some cans provide more hp lower in the rev range while others give a greater topend boost.

Another note is that all dyno runs are without the aid of ram-air. This is especially important when looking at the Air to Fuel ratio charts as the values will become slightly leaner at speed.

Bron: ROGUE RC51 Dyno Charts page

Dus, wil je meer dan 130PK aan het wiel dan moet je echt wel meer werk verzetten dan het uitprinten van een leuk grafiekje

 

[Prof_weetnikskunde]

ohja, de k&n luchtfilter zit er al in

Al met al zal hij het vast wel iets beter doen denk ik.