Motor-Forum -

quote:

Hakman schreef op 19 januari 2009 @ 22:58:
OK, hier de SP2 vermogenskromme nog een keertje, met PCIII, K&N filters en Akra's (die van Pepe is 3 PK sterker met een full system Akra)

[afbeelding]

thnx peter , ik weet echt niet waar dat ding is gebleven ....

quote:

Viper_1st schreef op 19 januari 2009 @ 21:18:
Eerlijk gezegd weet ik niet wat het normaal zou moeten zijn maar vond het wel een hele verbetering voor het gevoel ook. Voor zo ver ik weet is de rest allemaal origineel op de uitlaten na. En hij is zo gemapped in deze configuratie dus denk dat er met deze configuratie niet meer uit te halen is. Met welke hulpmiddelen schiet je het meeste op qua koppel dan? Andere tandwielset zul je zeggen maar hoe kan ik motorisch gezien het koppel vermeerderen? Paar NM's meer is altijd leuk!!

Kootermans:
Als je op het plaatje tikt word het groter en staat links boven nummeriek vermeldt wat het verschil is. Zo ook voor het koppel in het onderste grafiekje. Rood is de Run voor dat de powercommander geïnstalleerd werd en de blauwe er na. Scheelde 6Pk dacht ik zo, en 4 Nm.

Voel je die knik ook op 5K of niet?

quote:

donnybrasco schreef op 19 januari 2009 @ 23:32:
OOOOOOOOOOhhh damn......
Wish i had one for the circuit!
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Wasda voor alternatieve tank/luchtfilterhuis op die een na laatste foto?

En nu ff serieus...

Kent iemand iemand anders die een Microsquirt op zijn SP heeft?
Ooit een website tegengekomen over een SP met microsquirt [of ander alternatief]?
Een duidelijk verhaal over de inbouw op een andere odd-fire twin?
Ooit ergens een plaatje gezien van de onstekingscurve?
Enig idee, waar ik voor weinig een ECU test wire harness kan scoren, of in ieder geval contra stekkers voor de orginele ECU stekkers op de kabelboom?
CMS had het testwire harness, zie het nu ff niet staan.

Last but not least...
Een exacte en accurate, gedetaileerde en vooral kloppende beschrijving van het orginele ref sync synchronisatie spul wat er nu op zit en hoe die dubbele verstuivers afgaan, is het twee traps, of split range of hoog laag bereik of hoe?

Weet voor 80% wel hoe het zit, maar als ik het niet exact weet, gaat het niet werken, hoef ik er ook niet aan te beginnen.

Wil het eigenlijk wel proberen...

quote:

OB6D schreef op 20 januari 2009 @ 10:45:

[...]


Das een flinke deuk, die moet je wel voelen.

Wel als je misschakelt en je wil snel weg zijn vanaf 4500 RPM. Dan houdt ie wel in. Als je boven de 5-6000 blijft gaat ie prima.

quote:

OB6D schreef op 20 januari 2009 @ 11:45:
07YMZ-0010100 ECM test wire harness gevonden. Vorig jaar ook al eens gekeken, toen was het 350 Euro geloof ik, nu staat ie op 632 Euro. Dat gaat dus ECHT NIET gebeuren.

dus wachten heeft niet altijd zin

Wat wil je eigenlijk met zo'n test harness?


Zo te zien stelt het niet veel voor maar breng je gewoon alle verbindingen naar buiten om eraan te kunnen meten.... of ontgaat me hier iets?

Vast en zeker kan ook anders niet tegen zo'n prijs

quote:

miehoe schreef op 20 januari 2009 @ 22:52:
goeiemorge, die ob6d is goed bezig!! Ik sta versteld van de kennis die op dit forum aanwezig is. Keep up the good work! Die SP racer is ook echt een droom. wat een nette bike!

hier wordt altijd zoveel technisch gepraat en dan kan ik er helemaal geen bal van volgen, ook al probeer ik het. En dan denk ik, laat maar, hoewel ik soms best wel wil weten hoe het moet.

Probleem is dat ik nu net snap hoe ik olie verwissel en een filter doe. En de motor kan strippen. (tot beperkte maten) Maar het heeft volgens mij geen zin om dingen te vragen over dingen die over het motorblok of electronica gaat, omdat ik toch een boel shit wat je als "basis"-kennis moet weten niet weet.

quote:

H@nsie schreef op 20 januari 2009 @ 16:00:
Wat wil je eigenlijk met zo'n test harness?
[afbeelding]

Zo te zien stelt het niet veel voor maar breng je gewoon alle verbindingen naar buiten om eraan te kunnen meten.... of ontgaat me hier iets?

Vast en zeker kan ook anders niet tegen zo'n prijs

Hoop, dat het werkt forum doet een beetje raar hier momenteel, traag en zo.

Stelt idd niet veel voor, ben er inmiddels achter dat ie ook op de VTX 1800 gebruikt kan worden. Tevens op de CBR600F4i van '01/'03, maar dan heb je er twee nodig? Vaag.

Als ik zo'n test harness ding tussen mijn kabelboom en de ECU in zet, kan ik dus op die vrije stekkers dingen meten. Maar. Ik kan ze er ook afknippen of in ieder geval gebruiken om een andere ECU aan te sluiten, bv. een Microsquirt, wat ik niet aan kan raden, want als ik het allemaal goed heb begrepen, gaat die NIET werken met cam trigger op cil #2. Daar zou je 2 tanden af moeten slijpen en zo gek ben ik dan weer net niet.

In ieder geval, had ik er wel vertrouwen in gehad, dan had ik hem op zo'n testharness aan willen sluiten. Hoef ik de orginele draadboom niet te molesteren. Had ik de Microsquirt, want daar was ik achteraan, als het ware plug en play kunnen maken. Ware dat helemaal mis gelopen, wegens onkunde van mij of weet ik veel wat, dan had ik gewoon die testharness er tussenuit getrokken, de stekkers terug gezet op de orginele ECU en dan had ie weer kunnen starten en lopen.

Waar dit mis gaat lopen [nu ik toch bezig ben en mocht er nog iemand zijn die het wil proberen, al denk ik van niet, en terecht] is dus op die cam trigger, waar H@nsie al eens foto's van gepost heeft. Daar zitten 3 nokken op, twee recht tegenover elkaar op 180º en een een stukkie uit het lood. En om die laatste gaat het, die geeft het allemaal aan. Die laatse geeft aan wanneer de hele 4-takt cyclus overnieuw begint of in ieder geval een fixed point, daar zijn de meningen ietwat over verdeeld. Maar die andere twee nokken, schoppen de boel in de war op zo'n "goedkopere" vrij programmeerbare ECU, want die snappen daar niks van, dus die vonken niet.

Dus moet je die er af slijpen, die andere twee nokken. En daar heeft OB6D geen zin in.

Zoek nog wel ff verder, maar zal wel niks worden. Die uitzoekeritus is al een project op zich en ik ben er al bijna flauw van.

Voor de trackday liefhebbers!

http://cgi.ebay.co.uk/Hon...3A7%7C39%3A1%7C240%3A1318

Kan je de teller van een sp ook wisselen tussen km / miles???

quote:

Tomaaz schreef op 21 januari 2009 @ 16:52:

[...]

Nee Dan zal je een compleet andere cockpit moeten halen.

Ok dank je!

Iemand enig idee of de schakelpook bij dit setje ook kan worden gemonteerd/gemaakt als orgineel? Dus niet 1omhoog, rest omlaag.

http://link.marktplaats.nl/223166988