Motor-Forum

Select Forum

Het zoveelste Suzuki Savage topic...


Berichten:
6
Reg. datum:
04 jan. 2009
Hey allen!

Ik ben nieuw op dit forum, nieuw geregistreerd is dat, ik lees wel al een tijdje mee. Ik ben twee maand verwijderd van mijn 19de verjaardag en rij al een maand of 7 met een Yamaha Virago 250. Ik ben belg en dus ook gebonden aan een leuke 25kW regel :-) Nu wou ik toch graag een iets meer kracht en dus heb ik men oog laten vallen op de Suzuki Savage. Ik heb ongeveer elk topic op dit forum gelezen dat over de Savage / Ravage gaat en wil hem ondanks alles nog steeds. Omdat ik van zakgeld en feestdagdonaties leef met af en toe een vakantiejob is mijn budget jammergenoeg beperkt en zal het een 2de hands moeten worden... wat het nog riskanter maakt om een Savage te kopen aangezien deze normaal al vaak problemen krijgen lees ik.

Maar goed, hier enkele vragen:

1. Zal ik een groot verschil voelen tussen mijn huidige 'fiets' ( zoals jullie nederlanders dat zo leuk zeggen ) en de Savage? 16kW tov 25kW zou toch wat moeten maken nee? Mijn vader heeft een Kawasaki Vulcan 800 en als ik daar even mee reed leek het wel een sportmodel ivg met de mijne, ik weet dat dat niet te vergelijken is maar... 16kW v-twin tov 25kW 1 cilinder... groot verschil?

2. Ik ben noch erg groot noch erg zwaar ( 1.7m dus ik vang niet veel wind :-) ) is het dan te doen om iemand mee te nemen op de savage? Ik heb het niet over 100den kilometers snelweg maar voor gewone ritjes hier in de buurt met wegen waar je maximum 90km/h mag?

3. Ik weet dat de Savage over de jaren heen enkele verbeteringen en veranderingen heeft ondergaan ( bv 4 versnellingen naar 5 ) kan ik hier ergens een overzicht van vinden of weet iemand de belangrijkste feiten op een rijtje te zetten? Bij een tweedehandsaankoop is dit wel belangrijk. Is het niet zo dat ze vanaf een bepaald jaar een riem ipv een ketting kregen?

4. Ik weet niet erg veel van techniek dus sla me niet dood als ik hier domme dingen zeg; ik las over de verschillende problemen met de motor van een Savage. Vanaf 30000km hebben ze wel eens een nieuwe ketting nodig maar ik zie modellen met een riem ( denk ik toch ) die hebben hier toch geen last van of hebben die ook meer slijtage op die riem dan een normale motor ofzo?
Ook las ik nog "afstelling van de solenoïd van de genoemde decompressieklep moet letten" en nog enkele zaken... kan iemand me vertellen hoe ik snel kan zien of een bepaalde motor lijdt aan één of meer van deze kwaaltjes? Als ik namelijk een ga bezichtigen wil ik graag weten of die er al last van hebben...

5. Ik zag een tweedehands savage staan met een riem maar wel al 35000km... Hij heeft een draguitlaat en een open luchtfilter, zijn dit dingen die men normaal doet om sneller te kunnen? Een open uitlaat snap ik; minder weerstand... Maar een open luchtfilter? Hoe werkt dat dan?


Ik weet dat dit veel vragen zijn maar ik zou enorm teleurgesteld zijn moest mijn nieuwe motor het na een maand begeven... het zou men eigen fout zijn na al wat ik erover gelezen heb toch eentje kopen...

Als iemand trouwens een mooie, goed onderhouden savage tekoop heeft laat maar iets weten!

Alvast bedankt!

GS500, K75RT

Berichten:
5.732
Reg. datum:
26 aug. 2002
Locatie:
Zwijndrecht (Zuid Holland)
Hoi Dzan,

Ik heb een Savage die ik voor een mooi prijsje wel kwijt wil. Mail maar als je interesse hebt (rke_58 apestaartje hotmail.com).
Ik heb hem ooit eerder te koop aangeboden http://www.motor-forum.nl...essages/161328/0/0/savage.

Je kan ook eens op www.suzukisavage.nl en op www.suzukisavage.com kijken. Deze twee forums zijn gespecialiseerd in de Savage.





P.s. Inmiddels staat de km-teller op 27100 miles en ik heb hem nu open liggen om de koppelingsplaten te vervangen en een beurtje.

Berichten:
452
Reg. datum:
12 mrt. 2008
Locatie:
vlijmen
hallo heb je verhaal gelezen en denk dat je de distributie ketting bedoelt die moet om de 30000km vervangen worden of een andere ketting spanner er op [verlengde].
denk ook dat je de mijne gezien hebt [prijs is over te praten].
is ook tekoop staat op speurders.
ben ook bij de savage club
.07-07-08_1441.jpg

Berichten:
6
Reg. datum:
04 jan. 2009
Hey, bedankt al voor beide reacties!
Maar het is nog zeker een maand eer ik eentje koop dus nu had ik vooral enkele vraagjes. En waarschijnlijk bedoel ik die ketting ja :-D Zoals ik al zei heb ik niet zoveel verstand van techniek,... ik wist niet dat er twee kettingen waren aan een motor :-s !

@sav Bedankt voor de links, ik had al op die sites gekeken maar zat nog steeds met de vraagjes hierboven. En ik heb je verkooptopic gezien en ben hem niet vergeten :-)

@shopjan Bedankt voor je aanbieding maar ik vind de kleur niet zo mooi :-) Bovendien heb ik een zadel voor twee nodig. Is dat trouwens een nieuwe uitlaat? Die is toch niet standaard hé?

Zijn er mensen die op de rest kunnen antwoorden?

Rollin' thunder

Berichten:
438
Reg. datum:
02 apr. 2008
Ik zal bovenaan je lijstje beginnen.

Antwoord 1: Als je huidige fiets (zoals ik nederlander dat mooi zeg) idd 16 kw heeft en die Savage 25 kw dan ga je dat zeker merken. Hij zal vlotter optrekken en op topsnelheid misschien iets vlotter zijn.

Antwoord 2: Ja, het is te doen. Ik zou het wel beperken tot kleine ritjes en geen toertochten van honderden kilometers, maar opzich moet je redelijk achterop kunnen zitten. Verwacht overigens geen acceleratiewonderen van het beestje met iemand achterop. Hij zal dan wel vrij tam zijn. Ik vraag me alleen nog even af: Had je iemand speciaal in gedachten (vriendin oid?) Neem hem/haar mee tijdens de proefrit als het de bedoeling is dat hij/zij vaak achterop moet zitten.

Antwoord 3: Eerlijk gezegd heb ik geen rechtstreeks overzicht, maar misschien dat je wat wijzer kunt worden op www.bikez.com. Hier staat veel info over veel fietsen. Wel even je pop-up blokkering aan zetten, want je word leip van de reclame.

Antwoord 4: geen idee, ken je iemand die veel kennis van zaken heeft m.b.t. fietsen, neem die dan mee.

Antwoord 5: Het werkt heel simpel. In je motorblok word benzine tot ontploffing gebracht. Hiervoor heb je 2 dingen nodig. benzine en lucht. Het eindresultaat van die ontploffing is voorwaartse beweging en uitlaatgassen. Als je wil dat je motor sneller gaat moet je meer benzine je motor in laten stromen, maar dit moet wel in verhouding zijn tot de hoeveelheid lucht die binnen stroomt, anders verzuipt je motor. Ook moet je uitlaat meer gas kunnen verwerken als je meer benzine je blok in laat gaan, en daar is een sportuitlaat, ofwel een open uitlaat voor. Een sportluchtfilter zorgt ervoor dat er dus meer gefilterde lucht je blok in gaat, en door een aanpassing aan de carburateur gaat er dan ook meer benzine je blok in. De open uitlaat zorgt er dan voor dat er ook meer uitlaatgassen je blok uit kunnen. Het eindresultaat van een aanpassing aan de carburateur, de uitlaat en het luchtfilter is dus een grotere ontploffing in je motorblok en dus een grotere voorwaartse kracht...comprendre?

Verder zou ik willen zeggen; veel succes met je jacht naar een savage en een gelukkig nieuw jaar!

GS500, K75RT

Berichten:
5.732
Reg. datum:
26 aug. 2002
Locatie:
Zwijndrecht (Zuid Holland)
Tja,

Die andere vragen:

quote:
1. Zal ik een groot verschil voelen tussen mijn huidige 'fiets' ( zoals jullie nederlanders dat zo leuk zeggen ) en de Savage? 16kW tov 25kW zou toch wat moeten maken nee? Mijn vader heeft een Kawasaki Vulcan 800 en als ik daar even mee reed leek het wel een sportmodel ivg met de mijne, ik weet dat dat niet te vergelijken is maar... 16kW v-twin tov 25kW 1 cilinder... groot verschil?

De Savage heeft vrij veel koppel. De topsnelheid is maar 130 km/uur maar bij een stoplichtsprintje wil hij best wel

quote:
2. Ik ben noch erg groot noch erg zwaar ( 1.7m dus ik vang niet veel wind :-) ) is het dan te doen om iemand mee te nemen op de savage? Ik heb het niet over 100den kilometers snelweg maar voor gewone ritjes hier in de buurt met wegen waar je maximum 90km/h mag?

Ik (1m83 en 100 kg) en mijn dochter (1m85 en 75 kg) kunnen een toertochtje van 100 . 200 km wel aan. Meer dan 200 km wordt zwaar, lage rugpijn voor mij en een blikken reet voor dochterlief. 120 km haalt hij dan nog wel, maar dan is het wel op ook. Het rijdt trouwens niet zo prettig, saampjes 120 km op zo'n lichte motor.

quote:
3. Ik weet dat de Savage over de jaren heen enkele verbeteringen en veranderingen heeft ondergaan ( bv 4 versnellingen naar 5 ) kan ik hier ergens een overzicht van vinden of weet iemand de belangrijkste feiten op een rijtje te zetten? Bij een tweedehandsaankoop is dit wel belangrijk. Is het niet zo dat ze vanaf een bepaald jaar een riem ipv een ketting kregen?

Op www.suzukisavage.nl staat een overzicht van de veranderingen door de jaren heen. De zeldzame 400 cc versie heeft een ketting, de 650 cc heeft een riem, maar je kan de ketting van de 400 cc wel voor een 650 gebruiken.

quote:
4. Ik weet niet erg veel van techniek dus sla me niet dood als ik hier domme dingen zeg; ik las over de verschillende problemen met de motor van een Savage. Vanaf 30000km hebben ze wel eens een nieuwe ketting nodig maar ik zie modellen met een riem ( denk ik toch ) die hebben hier toch geen last van of hebben die ook meer slijtage op die riem dan een normale motor ofzo?
Ook las ik nog "afstelling van de solenoïd van de genoemde decompressieklep moet letten" en nog enkele zaken... kan iemand me vertellen hoe ik snel kan zien of een bepaalde motor lijdt aan één of meer van deze kwaaltjes? Als ik namelijk een ga bezichtigen wil ik graag weten of die er al last van hebben...

1- de afstelling van de sloneoïde is niet moeilijk of kritisch maar wel belangrijk. Verkeerd afstellen kan je een motorblok kosten.
2- de spanner van de nokkenas moet je regelmatig controleren. De fabriek heeft de originele spanner erg kort gehouden, waardoor je er zeker iedere 30.000 km even naar moet kijken. Dat is een kwestie van uitlaatje los, koppelingsdeksel eraf en controleren. Als je aktie moet ondernemen, is dat het vervangen van de nokkenasketting of het plaatsen van een verlengde spanner.

quote:
5. Ik zag een tweedehands savage staan met een riem maar wel al 35000km... Hij heeft een draguitlaat en een open luchtfilter, zijn dit dingen die men normaal doet om sneller te kunnen? Een open uitlaat snap ik; minder weerstand... Maar een open luchtfilter? Hoe werkt dat dan?

De Savage heeft een behoorlijke beperking op de inlaat en op de uitlaat om het koppel-onderin karakter te krijgen. Vrijer ademen geeft meer brandstof en lucht en dus grotere klappen.



De Savage is geen lastige fiets voor een beginnende sleutelaar. De motor heeft geen lastige dingen die afgesteld moeten worden, hoewel je voor het kleppenstellen wel Japanse vingertjes moet hebben. Maar dat is een kwestie van moeilijk bereikbaar zitten op een plek met weinig licht, het afstellen is verder niet kritisch of moeilijk.
Verder is het wel een fiets die onderhoud nodig heeft. Als je bijvoorbeeld die spanner "vergeet" of de solenoïde niet juist afstelt onder het motto: "hij doet het toch" zal de Savage zijn blokje in puin draaien. Op www.suzukisavage.nl is een wphb te downloaden en bij de accesoirelijst van mijn Savage zit een beduimeld origineel Suzuki wphb uit 1992....
Op het amerikaanse forum ( .com) is heel veel Savage-specifieke kennis aanwezig. Je vindt daar mensen met grotere cilinders, snelle nokkenassen, grotere carburateurs, grondige verbouwingen en handige aanpassingen aan fiets en motorblok.

Aka. 2strokerob

Berichten:
1.917
Reg. datum:
09 sep. 2005
Locatie:
Schiedam
Ik ben het met Sav eens..zelf vind ik het een heerlijke fiets om te rijden hoewel ik em voor mijn vriendin gekocht heb die toen nog een licht rijbewijs had.
Zadel vind ik minder zitten voor langere afstanden maar dat is puur persoonlijk.
Ik zou zeggen maak eens een proefrit op een Savage dat is de enige manier om een goede indruk te krijgen.
Als je het wat vind begin dan niet gelijk met tunen/opvoeren enz. maar zorg datttie gewoon goed afgesteld is. Als je met andere uitlaten,luchtfilters en ander sneller spul begint moet je echt weten waar je mee bezig bent of laten doen door een profesional.
Net zoals ander 1 cilinders is de standaardtechniek bombproof maar met hobbymatig geklooi kan een 1 cilinder goed in elkaar lopen.
Succes MZlllss,Rob.
MZ TS250/0
BMW R100 zijkspan
Honda Dylan 150 motorskoetah
Honda NTV650 matzwart
Honda VT500 FT Ascot ratbike

Berichten:
219
Reg. datum:
16 mei. 2007
Locatie:
Haacht
Ook een voordeel van de savage en de eenvoudige techniek, is dat hij makkelijk te verbouwen is. De savage van mijn vriendin hebben we verbouwd voor alles samen nog geen 200.00 euro!
Kijk maar eens in deze link: Savage bobberstyle

Een open luchtfilter valt in ons belgische weer echter niet aan te raden, tenzij je enkel met mooi weer wilt rondrijden. Een open uitlaat is dan weer wel bangelijk, omwille van de eencilinder motor. Dit geeft dikke vette ploffen en klinkt best wel ok (lees oorverdovend goed).
Als je meer info wil hoor ik het wel

Rollin' thunder

Berichten:
438
Reg. datum:
02 apr. 2008
quote:
biker for life schreef op 05 januari 2009 @ 13:29:
Ook een voordeel van de savage en de eenvoudige techniek, is dat hij makkelijk te verbouwen is. De savage van mijn vriendin hebben we verbouwd voor alles samen nog geen 200.00 euro!
Kijk maar eens in deze link: Savage bobberstyle

Een open luchtfilter valt in ons belgische weer echter niet aan te raden, tenzij je enkel met mooi weer wilt rondrijden. Een open uitlaat is dan weer wel bangelijk, omwille van de eencilinder motor. Dit geeft dikke vette ploffen en klinkt best wel ok (lees oorverdovend goed).
Als je meer info wil hoor ik het wel


Dat van die luchtfilter ben ik dan weer niet met je eens. Als je een goed filter hebt, dat bij een savage ook nog eens onder de tank/zadel zit, en achter de cilinder hoef je niet erg bang te zijn voor regen in je filter. Een goed K&N luchtfilter moet tegen water kunnen, natuurlijk kun je 'm niet in het kanaal donderen ofzo, maar een fikse regenbui moet hij kunnen weerstaan. Na uren regenen zou je inderdaad wat last kunnen krijgen van een erg vochtig filter, maar daar zou ik niet te bang voor zijn. Ook kun je altijd nog een bijpassende beschermhoes kunnen kopen waarmee je de elende van inregenen nog verder uitstelt. Maar dat is wel het laatste waar ik me zorgen om zou maken met een savage. Overigens gaat het niet om een open luchtfilter, maar om een groter luchtfilter/sportluchtfilter. En in combinatie met een open pijp is dat juist wel weer aan te raden. Beter voor je blok, het benzine verbruik, en het vermogen....

Berichten:
6
Reg. datum:
04 jan. 2009
Hey,

Hier ben ik terug, sorry voor mijn trage antwoord maar ik heb nog geen tijd gehad tot nu om uitgebreid te kunnen antwoorden.

Bedankt voor jullie vele reacties ik ben nu zeker dat ik een Savage ga aanschaffen. Ik krijg hier te horen dat het wel te doen is om iemand mee te nemen voor enkele kilometertjes en vele lijken al bij al toch tevreden over hun savage :-)

Ik plan niet echt direct om met een vast persoon ofzo te gaan rijden maar ik zal wel waarschijnlijk af en toe iemand meenemen dus gaan testen met iemand heeft weinig zin.

Erg bedankt ook voor de uitleg over open uitlaat enzo, het is wel wat duidelijker nu.

Ik ben ook niet vanplan om direct te gaan sleutelen ofzo maar ik weet die zaken gewoon graag. Dan weet ik wat mogelijk is naar de toekomst.

Ik heb nog wel enkele nieuwe vraagjes na alles gelezen te hebben:
- Ik heb momenteel een andere Savage op het oog dan eerst maar het probleem is dat deze reeds 35 000km heeft... dit is ongeveer het aantal kilometer waarop er problemen komen met de nokkenasketting/nokkenaskettingspanner... Is er een manier om dit te controleren als ik hem ga bekijken? Net als die afstelling van die solenoïd.. is er een manier om te controleren of deze verkeerd staat/stond of heeft gestaan?

- Zijn die zaken zoals een open uitlaat enzo makkelijk te vinden voor een Savage of worden die spullen bijna niet verkocht? En wat kosten die ongeveer? Dan weet ik wat de meerwaarde is van een 2de hands Savage die ik zag staan met open uitlaat.

@biker for life
Erg knap omgebouwd! Waar heb je die uitlaat gehaald? Wat heeft dat gekost?

Alvast bedankt voor de vele reacties! En ik hoop dat ik snel een goeie vind :-)

GS500, K75RT

Berichten:
5.732
Reg. datum:
26 aug. 2002
Locatie:
Zwijndrecht (Zuid Holland)
quote:
- Ik heb momenteel een andere Savage op het oog dan eerst maar het probleem is dat deze reeds 35 000km heeft... dit is ongeveer het aantal kilometer waarop er problemen komen met de nokkenasketting/nokkenaskettingspanner... Is er een manier om dit te controleren als ik hem ga bekijken?

Het rechterdeksel loshalen. Als de spanner niet aangepast is of de nokkenasketting niet vervangen, kan je er van uitgaan dat dit nodig is. Gerammel van de ketting (rechterkant van de cilinder) kan een teken zijn dat het heel hoog tijd is.
quote:
Net als die afstelling van die solenoïd.. is er een manier om te controleren of deze verkeerd staat/stond of heeft gestaan?

Als de solenoïde verkeerd staat, heb je kans op een terugslag van de zuiger. Door deze terugslag slaat de linker carterhelft of de startkrans stuk.
Als je hem gekocht heb, de tank er af halen en de speling controleren, that's all. Staat ie foutief, heeft de vorige eigenaar geluk gehad.

Berichten:
219
Reg. datum:
16 mei. 2007
Locatie:
Haacht
quote:
[b]Dzan schreef op 06 januari 2009 @ 13:25:

....

@biker for life
Erg knap omgebouwd! Waar heb je die uitlaat gehaald? Wat heeft dat gekost?

Alvast bedankt voor de vele reacties! En ik hoop dat ik snel een goeie vind :-)



Die uitlaat heb ik tweedehands gekocht. Ik denk iets van een 35 euro of zo. Is makkelijk te monteren. Je schuift die gewoon over de originele uitlaatbocht en met een klemmetje zet je die vast. Je vindt regelmatig van die uitlaten op tweedehands websites (kapaza, 2dehands, ebay,...)
Hetgeen soms wel wat lastiger is bij de zoektocht naar een andere uitlaat is dat deze meestal per twee verkocht worden (de meeste choppers hebben twee uitlaten, vandaar).
Het exemplaar dat hier op staat is volledig open. Wat je zeker ook eens kan doen is op beurzen gaan kijken. Daar hebben ze meestal wel afzonderlijke uitlaten te koop. Als je wat adressen van beurzen in België wil, of een goede mekanieker, laat je maar iets weten. Waar woon je trouwens? Misschien kan je eens langskomen en kan ik je wat meer uitleg geven...

GS500, K75RT

Berichten:
5.732
Reg. datum:
26 aug. 2002
Locatie:
Zwijndrecht (Zuid Holland)
Ebay of marktplaats heeft genoeg dempertjes. Zoek op HD sportster en geef een van de twee dempers weg. Originele Sportster dempertjes worden vaak gebruikt en die zijn vrijwel zonder aanpassingen toe te passen.

Ik heb een BSM demper gekocht. Door de schuine achterkant van deze demper hoor je de uitlaat als bestuurder veel beter. Ik dacht zelf dat de Savage flink meer herrie maakte met de BSM dan met de oude en verroeste originele, maar de buren verzekerden mij dat de BSM veel stiller is. Het voordeel van een BSM is dat het echt een kwestie is van oude uitlaat los, nieuwe uitlaat vastschroeven.


Edit: de originele uitlaat was zo goed als helemaal weggerot. Toen de pot los was van de pijp, kon ik de roestresten als gruis eruit laten vallen.
De BSM wordt met db-killer geleverd, maar die zit bij mij in het gereeschapszakje. Nu zit hij qua geluid wel net boven het legale (in Nederland), maar met een helemaal open pijp zit je zo ver boven het toegestane dat er een kans is dat oom agent je een prent geeft.
sav wijzigde dit bericht op woensdag 07 januari 2009 08:22 (25%)

suzuki DL 1000 V-strom

Berichten:
55
Reg. datum:
04 jan. 2009
een savage kan meer aan dan je denkt, ik ben zelfs op 20 jarige leeftijd met een savage samen met men vrouwtje 2weken gaan toeren in zuid-frankrijk met de tent.

we hebben er zelfs de pyreneen mee gedaan en als ik er nu aan terugdenk was het eigenlijk één van men mooiste en leukste vakantie.

en we reden toen ook gemakkelijk 800 km op één dag met alle bagege en 2 personen erop, de savage heeft nooit geprotesteerd.

zal eens zoeken of ik er nog fotos van heb....

suzuki DL 1000 V-strom

Berichten:
55
Reg. datum:
04 jan. 2009
http://i43.tinypic.com/33nypdw.jpg

klaar om smorgens vanop een franse camping te vertrekken, niet letten op de fotokwaliteit want het zijn gescande foto's.

http://i42.tinypic.com/10si3xg.jpg

rondritje in de buurt van de motorcamping (lunas)

off road met de savage...

http://i42.tinypic.com/2h32cf5.jpg

nog pyreneeen

http://i43.tinypic.com/kbu5uh.jpg

Berichten:
56
Reg. datum:
17 okt. 2008
Ik heb een vraagje, mijn zoon is 18 en gaat ook voor zijn motorrijbewijs. Nou vond hij de savage ook wel een tof ding.
Maar ik heb gelezen dat dat ding aardig klein is, hij is ong 1,95. Kan dat wel? Kan iemand van die lengte gewoon lekker op deze motorrijden?

Ik wil de motor als verassing voor hem kopen, dus testrijden kan niet echt... Ik zal zelf wel test rijden natuurlijk, maar dit is toch wel aardig belangrijk.

Rollin' thunder

Berichten:
438
Reg. datum:
02 apr. 2008
ikzelf ben ook 1.95m, en ben een keer met een vriend van mij wezen kijken bij een savage die hij wilde kopen. Hij vroeg mij ook even test te rijden aangezien ik wat meer rijervaring had. Ik zelf denk niet dat het de meest handige keuze is. Een originele Savage is voor iemand van 1,95m gewoon te klein. Maar ik moet zeggen dat dat ook wel geld voor het merendeel van de japanse motorfietsen, natuurlijk logisch, die kleine japanners moeten zelf wel op hun bouwsels kunnen rijden. Alleen de wat nieuwere, en vooral de fietsen met meer cc's zijn vaak beter berijdbaar voor mensen van mijn lengte en die van je zoon. Maar het is natuurlijk niet onmogelijk. Ook op een savage kun je vast forward-controls plaatsen en een ander stuur, misschien een ander zadel, en misschien rijd het ding dan geweldig voor iemand van1.95m...

Berichten:
56
Reg. datum:
17 okt. 2008
Hm ok, ja was ik al bang voor.
Maar probleem is, hij moet eerst 25 kw gaan rijden.
En ik wil eigenlijk zijn eerste motor voor hem kopen, maar echt veel geld heb ik niet.
Weet je toevallige andere 25kw 'choppertjes'? die niet al te duur zijn?
Ik heb namelijk geen idee haha.

Berichten:
6
Reg. datum:
04 jan. 2009
quote:
sav schreef op 06 januari 2009 @ 14:23:

[...]

Het rechterdeksel loshalen. Als de spanner niet aangepast is of de nokkenasketting niet vervangen, kan je er van uitgaan dat dit nodig is. Gerammel van de ketting (rechterkant van de cilinder) kan een teken zijn dat het heel hoog tijd is.

[...]

Als de solenoïde verkeerd staat, heb je kans op een terugslag van de zuiger. Door deze terugslag slaat de linker carterhelft of de startkrans stuk.
Als je hem gekocht heb, de tank er af halen en de speling controleren, that's all. Staat ie foutief, heeft de vorige eigenaar geluk gehad.


Het is dus niet echt mogelijk om snel te zien of een exemplaar last heeft van deze problemen als ik eentje ga bezichtigen. Dan maar kopen en thuis direct controleren want ik wil hem niet na een week moeten afvoeren! Bedankt voor je uitleg ( ook al snap ik de tweede niet aangezien ik niet goed weet wat die solenoïde doet en wat die twee stukken zijn die kappot kunnen gaan maar ik ken iemand die dat wel zal weten ).

quote:
biker for life schreef op 06 januari 2009 @ 15:33:
quote:
~[b]Dzan schreef op 06 januari 2009 @ 13:25:

....

@biker for life
Erg knap omgebouwd! Waar heb je die uitlaat gehaald? Wat heeft dat gekost?

Alvast bedankt voor de vele reacties! En ik hoop dat ik snel een goeie vind :-)



Die uitlaat heb ik tweedehands gekocht. Ik denk iets van een 35 euro of zo. Is makkelijk te monteren. Je schuift die gewoon over de originele uitlaatbocht en met een klemmetje zet je die vast. Je vindt regelmatig van die uitlaten op tweedehands websites (kapaza, 2dehands, ebay,...)
Hetgeen soms wel wat lastiger is bij de zoektocht naar een andere uitlaat is dat deze meestal per twee verkocht worden (de meeste choppers hebben twee uitlaten, vandaar).
Het exemplaar dat hier op staat is volledig open. Wat je zeker ook eens kan doen is op beurzen gaan kijken. Daar hebben ze meestal wel afzonderlijke uitlaten te koop. Als je wat adressen van beurzen in België wil, of een goede mekanieker, laat je maar iets weten. Waar woon je trouwens? Misschien kan je eens langskomen en kan ik je wat meer uitleg geven...


Bedankt voor de tip als het later nodig is kan ik dus nog makkelijk vinden. Ik woon redelijk ver van jou, tegen Aalst dusja.. Maar ik wil wel graag wat adressen van beurzen! Ik rijd nog niet zo erg lang dus ik weet nog niet veel van hoe en waar in België dit allemaal te vinden is. Een goede mekanieker heb ik gelukkig nog niet nodig gehad maar als je eentje hier in de buurt kent laat het dan ook maar weten! Ik woon niet ver van 'Bikerzone' ( www.bikerzone.be ) een erg grote winkel/garage maar ik heb zo de indruk dat die meer sport en andere motoren doen... Bovendien schijnen ze vrij duur te zijn.

http://www.kapaza.be/Moto...58/Suzuki_savage_999.html

Deze staat in jouw buurt te koop ( ik weet niet waar in Antwerpen je woont maar toch :-) en ziet er wel goed uit, alleen... hij zit ook op 35000 km en das niet goed bij de savage dus...


@sav ook nog: BSM heeft volgens de site geen dealers in belgië...? En die uitlaten voor de savage lijken er ook 2 aan elkaar vast zoals voor de meeste motoren? Moet je die dan losmaken of verkopen ze die appart ofzo?

@kleineken: Hey, erg bedankt voor het verhaal en de foto's, ergens was ik al even aan het dromen van zo een reis maar ik dacht steeds dat de Savage daar niet echt geschikt/zwaar genoeg voor was. Maar nu jij zegt dat het wel gaat! Echt fantastisch! Hoeveel heb je in totaal ongeveer gereden? En nooit pech gehad? Dus het is toch een betrouwbare motor? En zat je vriendin achterop de hele tijd? Ik vind het trouwens erg mooie fotos! En tof om eens te zien hoe je die bagage er allemaal opkrijgt :-).

@DaBeerMan: Ik heb ergens op een site een artikel gevonden van een man wiens vrouw ook 'te groot' is voor haar Savage. Hij had er een ander zadel op gemonteerd dat hoger was ofzo en toen was het perfect te doen zeiden ze beide... Jammergenoeg vind ik de url niet meer.

Bedank voor de vele reacties!

Rollin' thunder

Berichten:
438
Reg. datum:
02 apr. 2008
quote:
DaBeerMan schreef op 07 januari 2009 @ 17:33:
Hm ok, ja was ik al bang voor.
Maar probleem is, hij moet eerst 25 kw gaan rijden.
En ik wil eigenlijk zijn eerste motor voor hem kopen, maar echt veel geld heb ik niet.
Weet je toevallige andere 25kw 'choppertjes'? die niet al te duur zijn?
Ik heb namelijk geen idee haha.


misschien kun je me eerst iets vertellen over de prijsklasse waarin je zoekt, dan heb ik wel een idee van wat je kunt krijgen voor dat geld...

Berichten:
56
Reg. datum:
17 okt. 2008
quote:

@DaBeerMan: Ik heb ergens op een site een artikel gevonden van een man wiens vrouw ook 'te groot' is voor haar Savage. Hij had er een ander zadel op gemonteerd dat hoger was ofzo en toen was het perfect te doen zeiden ze beide... Jammergenoeg vind ik de url niet meer.



Dat is nog altijd een idee ja, maar het is natuurlijk beter gewoon een leuke motor te vinden die al goed is zo. Maar zadel verhogen is wel een goed idee, hoe is dat gedaan dan? Als ik aan zoiets denk, zou ik het zelf met veren doen en er zon zitje opzetten.
http://images.hotrodsbikeworks.com/features/0703_hrbp_10_s+2006_gs_motor_company_custom_chopper+seat.jpg

Zoiets, is dat mogelijk op een savage? Weet uberhaubt niet of het wel een beetje tof er uit zou zien, maar ach. Kan niet alles hebben.

Berichten:
6
Reg. datum:
04 jan. 2009
Ja, het was exact zo'n zitje! Ik zal straks nog eens naar die site zoeken maar vrees ervoor dat ik het nog terug vind. Het zag er nog leuk uit ook trouwens.

Trouwens misschien kan je Biker for live eens pm'en ofzo, zijn bobberstyle savage had zo een zitje:
Savage bobberstyle

Berichten:
56
Reg. datum:
17 okt. 2008
Oh dat ding ziet er ook aardig tof uit!

En nog een beetje stomme vraag mischien, forward controls. Hoe werkt dat precies?
Ik heb zelf nog nooit met forward controls gereden namelijk, tenminste niet dat ik weet.
Is het moeilijk te installeren? En van wat ik heb begrepen, is eigenlijk alles gewoon een beetje meer naar voren gezet met forward controls. Klopt dat?
In ieder geval bedankt voor je reacties, zal die jongen vanavond ook even een pm sturen!

GS500, K75RT

Berichten:
5.732
Reg. datum:
26 aug. 2002
Locatie:
Zwijndrecht (Zuid Holland)
quote:
@sav ook nog: BSM heeft volgens de site geen dealers in belgië...? En die uitlaten voor de savage lijken er ook 2 aan elkaar vast zoals voor de meeste motoren? Moet je die dan losmaken of verkopen ze die appart ofzo?

De BSM uitlaat (Nederlands fabrikaat) bestaat inderdaad uit een demper en een uitlaatbocht. Er zijn wel uitlaten uit een stuk (Raask, bijvoorbeeld) maar de meesten zijn losse dempers en losse bochten.

GS500, K75RT

Berichten:
5.732
Reg. datum:
26 aug. 2002
Locatie:
Zwijndrecht (Zuid Holland)
quote:
En nog een beetje stomme vraag mischien, forward controls. Hoe werkt dat precies?
Ik heb zelf nog nooit met forward controls gereden namelijk, tenminste niet dat ik weet.
Is het moeilijk te installeren? En van wat ik heb begrepen, is eigenlijk alles gewoon een beetje meer naar voren gezet met forward controls. Klopt dat?

Inderdaad, met forward controls zet je bij een Savage de pedalen een centimeter of 5 tot 10 naar voren. Een fabriekssetje is niet moeilijk te installeren, dat is een kwestie van de oude stepjes loshalen en de nieuwe er op schroeven. Maar, fabriekssetjes zijn niet goedkoop, sommige gaan over de 200 euro.

Ik begrijp dat je het een verrassing wil houden. Toch wil ik je het advies geven om zoonlief een testritje aan te bieden. De Savage is erg laag en het grote "probleem" met chopperrijden is de onderrug. Forward controls verergeren dit probleem alleen maar.

Als je ook naar toerfietsen en sportfietsen kijkt, zie je dat bij dat soort fietsen vrijwel nooit achterover gezeten wordt, men zit voorover. En, met de stepjes veel dichter bij het zadel dan bij choppers.

Waarom geef je zoonlief niet een setje marktplaatsfoto's van paar motoren die binnen jouw budget vallen? Dan kunnen jullie een paar proefritjes maken en even rondneuzen wat wel bevalt. Lekker vader-zoon shoppen.....

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.