Motor-Forum -
Goeie beginnersfiets (om te sleuten)
Als eerste: RESPECT voor alle mensen die hier heel hun eigen motor in elkaar sleutelen/customisen en dan ook nog zo vriendelijk zijn om alles te delen 
Ik lees al enige tijd met jaloezie alle verhalen hier en krijg steeds meer de drang om ook eens aan een mooi project(je) te beginnen.
Ik heb nu een Husqvarna SM570R waar ik wat basisdingen zelf aan heb gedaan. Dus: vloeistoffen en tandwielen vervangen e.d. Binnenkort wil ik ook zelf de kleppen gaan stellen (ow jee
)
Nu staan er bij ons redelijk wat oldtimers/brikkes in de buurt te koop. En om te beginnen heb ik als eerste een motor nodig. Maar nu vroeg ik me af: wat is nu een goede motor om mee te beginnen? Ik zie veel CB500's en seven-fifties voorbij komen. Is dat omdat ze in overvloed nog te koop zijn of omdat het een makkelijke motor is om aan te sleutelen?
Toevallig staat er een paar huizen verder een CB900 (Bol d'Or?) te koop voor een mooie prijs. Zou dat wat zijn?
Wat ik dus zoek: een brik met een beetje een klassiek uiterlijk waarvoor nog veel onderdelen en kennis voor handen is. Dus geen Gogo mobieltje ofzo
Alvast bedankt!
Ik lees al enige tijd met jaloezie alle verhalen hier en krijg steeds meer de drang om ook eens aan een mooi project(je) te beginnen.
Ik heb nu een Husqvarna SM570R waar ik wat basisdingen zelf aan heb gedaan. Dus: vloeistoffen en tandwielen vervangen e.d. Binnenkort wil ik ook zelf de kleppen gaan stellen (ow jee
)Nu staan er bij ons redelijk wat oldtimers/brikkes in de buurt te koop. En om te beginnen heb ik als eerste een motor nodig. Maar nu vroeg ik me af: wat is nu een goede motor om mee te beginnen? Ik zie veel CB500's en seven-fifties voorbij komen. Is dat omdat ze in overvloed nog te koop zijn of omdat het een makkelijke motor is om aan te sleutelen?
Toevallig staat er een paar huizen verder een CB900 (Bol d'Or?) te koop voor een mooie prijs. Zou dat wat zijn?
Wat ik dus zoek: een brik met een beetje een klassiek uiterlijk waarvoor nog veel onderdelen en kennis voor handen is. Dus geen Gogo mobieltje ofzo
Alvast bedankt!
Als je geen tot weinig sleutelervaring hebt, is misschien een wat minder groot projekt ook het overwegen waard! Bijv ipv een 4-cil. viertakt een 1 of twee cilinder tweetakt.
Van bijv oude Suzukí tweetakten is nog best veel te krijgen. Een Yamaha RD is ook makkelijk zelf aan te sleutelen.
Iig veel plezier en succes bij je zoektocht.
Van bijv oude Suzukí tweetakten is nog best veel te krijgen. Een Yamaha RD is ook makkelijk zelf aan te sleutelen.
Iig veel plezier en succes bij je zoektocht.
Soes GS is redelijk eenvoudig te sleutelen, maar als Honda CB fan, moet ik je natuurlijk ook de 4 cilinder lijn aanraden, boekje erbij en het is erg eenvoudig om je de basis beginselen van het sleutelen aan te leren. CB900 is echter alweer een DOHC, en dat is toch alweer iets meer tricky dan een SOHC, nog steeds niet moeilijk, je moet alleen wat beter opletten het monteren van de nokkenassen.
Van de Honda CB weet ik verder dat de onderdelen goed verkrijgbaar zijn, soes GS ook wel, tenzij je een zeldzaam type hebt (zoals een GS1100GK
)
Die stelplaatjes kan je overigens ook vaak gewoon bij een dealer ruilen tegen de maat die je moet hebben
Van de Honda CB weet ik verder dat de onderdelen goed verkrijgbaar zijn, soes GS ook wel, tenzij je een zeldzaam type hebt (zoals een GS1100GK
) Die stelplaatjes kan je overigens ook vaak gewoon bij een dealer ruilen tegen de maat die je moet hebben
Honda CB zijn natuurlijk leuke fietsen om aan te sleutelen, alleen is iets van 80 % van het forum daar ook mee bezig.
Voordeel; veel mensen sleutelen aan cb's
Nadeel; veel mensen sleutelen aan cb's
Idd een GS is ook goed aan te sleutelen, nog redelijk veel voor te krijgen en volgens het gerenomeerde klassieker-motorblad 'Het motorrijwiel' is bijvoorbeeld de onderstaande motor een klassieker in de dop;
GS 750 uit 1977
Gekocht voor bijna niks en met een paar kleine veranderingen weer geheel origineel (alleen originele uitlaat wordt beetje lastig) Verder moet hij alleen eens lekker afgesteld en opgereuteld worden. Me happy (tot nu toe)
Voordeel; veel mensen sleutelen aan cb's
Nadeel; veel mensen sleutelen aan cb's
Idd een GS is ook goed aan te sleutelen, nog redelijk veel voor te krijgen en volgens het gerenomeerde klassieker-motorblad 'Het motorrijwiel' is bijvoorbeeld de onderstaande motor een klassieker in de dop;
GS 750 uit 1977
Gekocht voor bijna niks en met een paar kleine veranderingen weer geheel origineel (alleen originele uitlaat wordt beetje lastig) Verder moet hij alleen eens lekker afgesteld en opgereuteld worden. Me happy (tot nu toe)
Hee bedankt voor alle reacties. Dan weet ik in ieder geval beter waar ik naar moet zoeken. Op basis van jullie reacties neig ik nu naar een oude luchtgekoelde tweecilinder viertakt japanner 
Maar 't is natuurlijk maar net wat ik op m'n pad tegenkom.
@ericvanschie: ik houd 'm in ieder geval in het achterhoofd. Loopt de fiets nog redelijk?
Maar 't is natuurlijk maar net wat ik op m'n pad tegenkom.
@ericvanschie: ik houd 'm in ieder geval in het achterhoofd. Loopt de fiets nog redelijk?
nee man !!! Geef m een CX500 en laat m dan de stator vervangen... 
Ziet er uit als een eitje <-- sarcasme
<-- sarcasmequote::
nee man !!! Geef m een CX500 en laat m dan de stator vervangen...
dat was eigenlijk nog een best simpel klusje sprak deze amateuristische sleutelaar/prutser.
Kweet natuurlijk niet zeker oftie er nog staat 
quote::
Kweet natuurlijk niet zeker oftie er nog staat
http://www.zeelandnet.nl/...32082-CB_900_bol_dor.html
Hee, daar ga ik vanavond even langs. Die motorhandelaar is tot negen uur open. Denk niet dat ik 'm koop...
© 2001-2012 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 1
