Husaberg FC550 revisie

[El Snorro]

Tijdje geleden een FC550 '03 blok gekocht van marktplaats, dit blok had een nieuw big-end nodig. Omdat ik al een tijdje een extra blok aan het zoeken was heb ik dit blok opgehaald om opnieuw op bouwen.

Plannen met deze motor:
-Andere klepveren, dubbelle ipv de zeer stijve enkele veren die husaberg standaard gebruikt en snel breken (zie daarvoor verderop )
-Andere nokkenas zie voor meer koppel zorgt en de motor soepeler laat lopen, de standaard nokkenas heeft een zeer aggressief profiel waardoor de lagers van de tuimelaars afzien.
-'Heavy duty' distributieketting
-Nieuwe zuiger van een '06 model motor, deze zorgt voor een hogere compressie en is veel lichter dan de standaard '03 zuiger
-alle lagers in het blok worden vernieuwd
-Nieuw bigend+drijfstang
-Balansgewicht op de krukas verwijderen, dit is namelijk een zwak punt in de husaberg motoren aangezien dit dubbel zoveel toeren als de krukas draait, maar op heel kleine lagers en die lopen dus vaak kapot met allerlei nare gevolgen
-Nieuwe nicaseal
-Alle andere dingen die ik tegenkom.

ALLE FOTO'S ZIJN HIER TE VINDEN

Husaberg Forum - Husaberg Motorcycle Forum

Zo kocht ik de boel:

Er zat een extra bigend+drijfstang bij, echter ga ik deze niet gebruiken omdat dit niet helemaal de goede lengte was.

Kop:

Cilinder+zuiger die nodig vernieuwd moest worden

Koppelling (met gebroken onderdeeltjes)

Tuimelaars

Dit is de 1e keer dat ik een complete 4takt motor opbouw, heb redelijk wat sleutel ervaring, maar sta natuurlijk altijd open voor op/aanmerkingen!

 

[El Snorro]

Inmiddels zijn de carters gesplitst.
Bij het demonteren van de kleppen kwam ik deze tegen:

Meer foto's:

[

De oorzaak van het defecte bigend waarschijnlijk: Veel alu schraapsel in de olie, waarschijnlijk van een lager oid.

Krukas+zuiger

Zuiger:

Cilinderbus:

 

[El Snorro]

Nieuwe lagers voor het complete blok zijn inmiddels besteld, hoop onderdelen die uit de UK moeten komen (daar zit 'de' husaberg specialist) zijn in bestelling.

Nu is het dus even wachten... En vooral sparen om alles te kunnen bekostigen

 

[DanoSM]

Op die cilinderbus na lijkt het blok exact op mijn husqvarnablok Ik wist wel dat de oorspronkelijke makers/frabriek van husaberg, voorheen de husqvarna's maakten, maar dat het inwendig zo veel overeen komt had ik niet gedacht

 

[El Snorro]

Op die cilinderbus na lijkt het blok exact op mijn husqvarnablok Ik wist wel dat de oorspronkelijke makers/frabriek van husaberg, voorheen de husqvarna's maakten, maar dat het inwendig zo veel overeen komt had ik niet gedacht

Heeft huskie ook zo'n balansgewicht dan? Volgens mij is dat een aparte as bij huskie?

 

[DanoSM]

Heeft huskie ook zo'n balansgewicht dan? Volgens mij is dat een aparte as bij huskie?

Nee, de mijne heeft geen balansas, misschien de andere types wel. Ik bedoel ook niet dat alles exact overeenkomt, maar de cilinderkop, tuimelaars, kleppendeksel, versnellingbak enz., ziet er op het oog hetzelfde uit.

 

[El Snorro]

Nee, de mijne heeft geen balansas, misschien de andere types wel. Ik bedoel ook niet dat alles exact overeenkomt, maar de cilinderkop, tuimelaars, kleppendeksel, versnellingbak enz., ziet er op het oog hetzelfde uit.

klopt inderdaad, op husaberg.org wordt inderdaad vermeld dat zeer veel onderdelen overeen komen met de huskies.

 

[sjorrit]

Wat voor effect heeft het verwijderen van het balansgewicht op de krukas? Gaat de motor niet meer trillen? of is het nog wel rijbaar.

 

[El Snorro]

Wat voor effect heeft het verwijderen van het balansgewicht op de krukas? Gaat de motor niet meer trillen? of is het nog wel rijbaar.

Motor gaat veel sneller in toeren, stationair iets meer trillingen maar dat is zowat te verwaarlozen (volgens husaberg.org )

 

[MatthijsJ]

Minder roterende massa, maakt daardoor makkelijker toeren dus qua acceleratie een snellere motor zonder meer meetbaar vermogen te hebben.

Geloof dat Husqvarna die zooi al standaard weg laat bij hun crossers. Alles wat de weg op gaat heeft ze nog wel.

 

[jvd]

Mocht je nog wat nodig hebben. Ik heb mijn oude 650 blok nog liggen (alles behalve de carters, cilinderkop..... dus....

 

[El Snorro]

Mocht je nog wat nodig hebben. Ik heb mijn oude 650 blok nog liggen (alles behalve de carters, cilinderkop..... dus....

Ok Jeroen bedankt ik zal er aan denken als ik nog wat mis

 

[El Snorro]

Gisteren weer wat vorderingen gemaakt, laatste lager is er onder de pers uitgegaan, carters zijn nu helemaal kaal

Rest van het blok:

Meer onderdelen (ook nog een hoop onderdelen onder het deken )

 

[El Snorro]

Extra update, nieuwe lagers binnen, behalve de krukaslagers omdat die speciaal besteld moeten worden vanuit Engeland (zijn speciale NTN lagers)

 

[Dwarrl]

Sommige dingen lijken echt wel veel op dat van Husqvarna. Vooral de cilinderkop, die ziet er van binnen exact het zelfde uit.

Die drijfstang die je niet gaat gebruiken, is die niet toevallig voor een Husq? Ik zoek er namelijk nog één. Mijn blokje ligt er ongeveer net zo bij als deze, alleen dan met wat meer schade.

Leuk topic, ik blijf het volgen.

 

[El Snorro]

Sommige dingen lijken echt wel veel op dat van Husqvarna. Vooral de cilinderkop, die ziet er van binnen exact het zelfde uit.

Die drijfstang die je niet gaat gebruiken, is die niet toevallig voor een Husq? Ik zoek er namelijk nog één. Mijn blokje ligt er ongeveer net zo bij als deze, alleen dan met wat meer schade.

Leuk topic, ik blijf het volgen.

Wat moet de lengte zijn?
Dit is een KTM drijfstang met 32mm bigend-pin en 130mm drijfstanglengte

 

[texoot]

Ben gewoon benieuwd wat zo'n blok weegt,snap wel dat het lastig is nu die net uit elkaar ligt....

 

[yovan-yzf]

ik was ook aan het denken om dat balansgewicht te verwijderen, maar weet niet of het een voordelig effect heeft bij een enduro. en zou je niet minder koppel hebben dan?

 

[gianni2takt]

goed bezig z'on dikke 4takt heeft ook veel charmes hoeveel pk heeft ie standaard?

 

[El Snorro]

ik was ook aan het denken om dat balansgewicht te verwijderen, maar weet niet of het een voordelig effect heeft bij een enduro. en zou je niet minder koppel hebben dan?

Voor enduro is het niet aan te raden idd. Daar rijd je veel in lage toeren en dan heb je wat meer vibraties wat je juist niet wil met enduro. Op het gebied van SM wil je juist een motor die snel op toeren komt, iets meer vibraties (nauwelijks merkbaar volgens andere die het verwijderd hebben) maakt dan niet uit..

goed bezig z'on dikke 4takt heeft ook veel charmes hoeveel pk heeft ie standaard?

Standaard geloof ik ongeveer 50 achterwiel PK's.
Na alle mods waarschijnlijk wel wat meer, maar de motor zal vooral betrouwbaarder worden, en daar ga ik vooral voor

 

[Dwarrl]

Wat moet de lengte zijn?
Dit is een KTM drijfstang met 32mm bigend-pin en 130mm drijfstanglengte

Hmm, van m'n husq is hij 132mm lang en de bigend-pin 30mm. Ik heb nog wel 2 krukwangen over, dus zou er een leuk projectje van kunnen maken...
Is de pistonpen toevallig wel 22 mm?

Als je er graag van af wilt, dan mag je me wel een prijsje mailen (e-mail staat wel in m'n profiel).
Kan ik er is over nadenken of het de moeite waard is om het aan te passen.

In ieder geval bedankt voor het nameten

 

[El Snorro]

Hmm, van m'n husq is hij 132mm lang en de bigend-pin 30mm. Ik heb nog wel 2 krukwangen over, dus zou er een leuk projectje van kunnen maken...
Is de pistonpen toevallig wel 22 mm?

Als je er graag van af wilt, dan mag je me wel een prijsje mailen (e-mail staat wel in m'n profiel).
Kan ik er is over nadenken of het de moeite waard is om het aan te passen.

In ieder geval bedankt voor het nameten

Pistonpen zal ik vanmiddag voor je opmeten.
Ik mail je vanmiddag even over verdere details en prijs.

 

[Heavys]

@ El Snorro, goed bezig met de Husa.

leuke topic om te blijven volgen.

 

[sjorrit]

Nu ik ook een Husaberg heb en zo naar jouw klepveren kijk ben ik ook van plan om die te vervangen voor een dubbele. Maar is zeker ook verstandig, wanneer ik toch al bezig ben, om ook meteen de krukas lagers te controleren/vervangen?

 

[El Snorro]

Nu ik ook een Husaberg heb en zo naar jouw klepveren kijk ben ik ook van plan om die te vervangen voor een dubbele. Maar is zeker ook verstandig, wanneer ik toch al bezig ben, om ook meteen de krukas lagers te controleren/vervangen?

Ja.
En deze vervangen door speciale lagers.
De klepveren+lagers etc zijn in Engeland te bestellen. Zoek op husaberg.org naar member 'Taffy'
Hij kan je verder helpen