Yamaha TRX850 topic deel 6

[Trixz]

TRX-rijders kunnen zich hier melden en lekker ouwehoeren over hun prachtige twin!


Hier staat DEEL 1 (door TR@X gestart als één van de leden uit de -raad der wijze mannen- )
- DEEL 2 - DEEL 3 - DEEL 4 én DEEL 5 voor diegene die historie willen zien


De 4^e Meet, Greet and Ride op ?????????????????????????
---------------------------------------------------------------------------------------
(..... als 'backup' voor evt. slecht weer op de ?e!)

Meeting point:

Nog nader te bepalen.

Destination:

Nog nader te bepalen.

Deelnemers:

1-
2-
3..


De 1^e TRX MEET,GREET & RIDE heeft op 10 JUNI 2006 plaatsgevonden te VORDEN(Achterhoek)

Deelnemers waren;
- Trixz
- Petrus
- TR@X
- noef
- Fuzz10
- anTRiX
- T-power
- Rattle-Head
- TRXArnold
- Wytze850

Foto's voor een impressie...

---

De 2^e TRX MEET,GREET & RIDE heeft op 3 Mei 2009 plaatsgevonden te A'doorn en A'foort i.c.m. de MF-MM.

Deelnemers waren;
- Tarwetijger
- Noef
- Kars
- Mikkiie
- T-Power

Foto's voor een impressie...

---

De 3^e TRX MEET,GREET & RIDE heeft op 6 september 2009 plaatsgevonden in 'Eiffel' België, Duitsland & Luxemburg.

Deelnemers waren;
1- Lucasfalt (Fazer streetfighter met TDM900 blok *hij heeft tenslotte een TRX circuitfiets!
2- Trixz
3- FilipXX
4- Punica78

Foto's voor een impressie...

Movies voor een impressie...
Tankcam part 13
Tankcam part 14
Tankcam part 15
Tankcam part 16
Tankcam part 17
Tankcam part 18

---

Engine TRX850:
Engine type = 4-Stroke DOHC 5-Valve Cylinder
Cylinder arrangement = Parallel twin
Displacement = 849 cc
Bore x stroke = 89.5 x 67.5 mm
Compression ratio = 10.5:1
Maximum power (ISO)= 61kW / 82bhp @ 7,500 rpm
Maximum torque = 84N-m / 62ft/lb 6,000 rpm
Lubrication Pressurised = Dry Sump

Transmission TRX850:
Clutch type = Coil spring Wet multiple disc
Transmission type = Constant mesh 5-speed
Gear ratios = 1st: 2.571, 2nd: 1.850, 3rd: 1.428, 4th: 1.173, 5th: 1.037

Frame and Suspension TRX850:
Frame Type/Material = Diamond / Steel Tube
Caster/Trail = 25 degrees / 99 mm
Tyre size (front-rear) = 120/ 60-ZR17 / 160/ 60-ZR17
Brake type (front and rear) = Hydraulic Dual Disc/ Single Disc
Suspension type = Telescopic / Swinging arm
Suspension Adjustment (front) = Spring Preload / Damping
Suspension Adjustment (rear) = Spring Preload/ Rebound/ Compression Damping

Performance TRX850:
Max. Speed = 224kmh/ 139mph
Standing quarter mile (400m) = 11"80secs @183kph/113mph
Power BHP = 76 @7,400rpm
Torque ft/lb = 56 @5,900rpm
Rolling acceration 60kmh-100kmh (37.5mph-62,5mph) in 3rd = 4.4 secs
Rolling acceration 80kmh-120kmh (50mph-75mph) in 3rd = 4.5 secs
Rolling acceration 80kmh-120kmh (50mph-75mph) in 5th = 7.3 secs
Rolling acceration 60km/h-140km/h (37,5mph-87,5mph) in 5th = 15.8 secs
Power to Weight = 0.43 bhp/kg
Fuel Consumption = 45-50mpg

Weights and Measures TRX850:
Length = 2,070 mm
Width = 705 mm
Height = 1,155 mm
Seat height = 795 mm
Wheelbase = 1,430 mm
Ground Clearance = 140 mm
Dry weight = 188 kg
Fully equipped = 206 kg
Engine oil capacity = 4.2
Fuel tank capacity = 18 litres

---

Brochures:
1995-1997.pdf
1998-verder.pdf

---

Kleurcodes:

Model 1996 (code 4UN1):
BLACK 2 (BL2) 004B
PURPLISH BLUE METALLIC 7 (PBM7) 0549
HEAT RED (HTR) 00EY

Model 1997 (code 4UN3):
VIVID RED COCKTAIL 1 (VRC1) 0121
VERY DARK BLUE METALLIC 3 (VDBM3) 0266

Model 1998 (code 4UN4):
VIVID RED COCKTAIL 1(VRC1) 0121
VERY DARK BLUE METALLIC 3 (VDBM3) 0266

---

Onderdelenfiches:
1996 TRX: klik
1997 TRX: klik

Link naar testverslagen en diverse TRX gerelateerde informatie 'A MUST SEE'
*Thanx 2 M@thijs

Onderdelen 'online' zoeken voor de TRX

Links vervangingskuipdelen
Poly26/
haungs-online
daro-moto
Pferrer
MLB-motorsport
The Simple
Diopa
Jesterstrickbits


Links:
TRX850 Germany site
TRX picture op BIKEPICS
Zweedse TRX-fanaat
TRX worldregistration site
Franse TRX site 1
Franse TRX site 2
SpondonTRX homepage
YAMAHA TRX850 enthusiasts
Yamaha Owners Club
Japanse site
Japanse site 2
Japanner zijn TRX
Konepool's TRX page
Arnold Talmon's TRX page
Tjechiesche TRX site
TRX club Denmark
TDM-TRX club Nederland
Review '96 by motorcycle.com
Review door demotorsite.be
Hyper pro Yamaha TRX 850
Zweeds TRX topic 'Sporthoj'

---

Dé lijst van dé 43! MF TRX riders;

- 600XTRX850

Data:
* Taartschep
* Rear wheel hugger
* Alu voortandwiel beschermer
* Alu voetsteunen en schakelpook
* Stalen remleidingen
* Goldspots
* Andere uitlaten
* Buddy-sit-cover

* On the shelf:
* Superbike-stuur en kroonplaat
* Stuurkuip t.b.v. aangepast stuur en kroonplaat.
* K&N naalden


- baasm

Data:
* 1998
* VERY DARK BLUE METALLIC
* Carbon Micron dempers
* K&N Filter
* Stalen remleidingen voor en achter
* Hoger smoke kuipruitje
* LSL racing steps
* Onderkuip
* Rear hugger (mee gespoten in kleur)
* Factory pro kit en Uni-filter
* R1 remklauwen
* R6 rempomp
* Carbon covers
* Clear achterlicht met LED verlichting

Wanted:
* Custum achterbrug
* Buddyseat cover


- biglift *met maar net 5000km er op gekocht in 2009!

Data:
* 1998


- BossieTRX


- chrisbm

Data:
* 1996
* BOS Alu dempers
* Kleine knippers
* Dyno stage 3
* Losse K&N filters
* Hyperpro voorveren
* HEL stalen remleidingen zwart


- crisis2508

Data:
* 1996
* Laser carbon dempers
* Bellypan
* Gouden wielen

Wanted:
- K&N
- Dynojet


- crosskart-jeroen

Data:
* 1997?
* Dynojet
* K&N
* Valdoppen
* Lazer uitlaten
* Homemade duo-afdekkap

Wanted:
* Kleine knippers
* Kleine RVS kentekenplaathouder
* Uitlaten hoger en langs de achterzet plaatsen


- Darkbike

Data:
* 1997
* Bos uitlaten (prachtig tweecilinder geluid)
* Scott-oiler
* Seatcover
* Stalen remleidingen
* Steunen voor een paddock achterbok
* custom made (verzonken) achterlicht en plaathouder


- Dash

Data:
* 1998
* Nieuw custom made uitlaatsysteem (heerlijke grafherrie)
* Bluespot remmetjes
* Oversize pistons (hij`s nu 900cc)
* Dynojet kitje
* K&N luchtfilter
* Stalen remleidingen


- Dyno_jet

- Ed@TRX

Data:
* RVS (homemade) uitlaatsysteem met alu einddempers


- Fernand

Data:
* 1996
* Black
* Technoflex suspension
* Osco
* Blue spots
* Hell stalen remleidingen


- FilipXX

Data:
* 1997
* 89 achterwiel-PK's op DynoJet bank
* Volledig Akrapovic titanium 2-in-1 uitlaatsysteem
* Dynojet stageII + luchtfilter
* Rempomp en remklauwen R1
* Pazzo levers
* Andere handvatten
* Seatcover
* Kont , tank en kuip van nen zwarten 96
* Hugger
* Spoiler
* Rugpad laten overtrekken en borduren
* Xenon 8000
* Stalen remleidingen
* Ander set tandwielen
* Valblokken bike design
* Ander voorspatbord
* Bagster overtrek en tas
* GPS met touratech houder
* Osco voor de ketting
* Wilbers veren...voor en achter
* Kuipruit double bubble smoke
* Autocom

Wanted:
* Velgen poederlakken


- Gargamel

Data:
* 1997
* YZF achterbrug
* YZF UPSD
* Achterlicht deels verzonken
* Vampire dempers
* Blue hell stalen remleidingen
* Double bubble black smoke ruitje


- GearboxDestroyer

Data:
* Bos alu dempers
* Transparant (LED) achterlicht


- Guns

Data:
* 2000
* Hell zwarte remleidingen
* Termignoni carbon dempers (Duc 900SS)
* Custom made RVS uitlaatpijpen
* K&N filter
* Stage 1 Dynojet
* Achterlicht 2 cm naar binnen verplaatst
* Knippers achter aangepast
* Voorvork progressieve veren van Wilbers


- Hazes

- Headbanger

Data:
* Andere spiegels
* Wilbers voorvering
* K&N luchtfilter
* HEL performance remleidingen
* Factory pro stage 1 kitje
* R1 remklauwen
* R1 rempomp
* HID Bi-xenon


- joebiker

Data:
* Wp Roma upside down 43mm zwarte coating
* Marvic magnesium penta wheels
* Selfmade uitlaatbochten (star twin)
* Carbon dempers leovincie
* Carbon voorspatbord
* Braking Wave remschijven
* Blauwe Remklauwen thunderace,
* Stalen Goodrich remleidingen
* VeeTwo nokkenassen
* Aangepaste standaard luchtfilter
* Geflowde cilinderkop



- Kars

Data:
* 1998
* ABM kroonplaat
* ABM superbike stuur
* Stahlflex remleidingen
* Bugspoiler
* K&N filter
* Akra 2-1



- Killemall

Data:
* Leovinci Carbon einddempers
* Hardstalen remleidingen voor
* Dynojet stage II


- Laxe

- Lucasfalt *circuitfiets

Data:
* Polyester monozit kontje
* Polyester kopkuip + voorspatbord van Honda SP1
* R1 remklauwen + pomp en stalen leidingen
* Half open luchtfilterkast met K&N filters
* Wilbers voorvorkveren
* TDM 900 tandwielen voor en achter 16x42
* Aluminium Bos dempers

* 2e circuitfiets (ex Spondon's bike) Bakker Frame mét TRX blok!

- Mikkiie

Data:
* carbon monozit
* carbon topkuip
* carbon voorspatbord
* volledige wp voorvering
* blue spot remklauwen
* stalen remleiding
* dymag 7-spaak aluminium voorwiel
* nieuwe zadelovertrek (nog niet op de foto's)
* szr660 spiegels (nog niet op de foto's)

Wanted (winter 2009 project):
* yzf 750 r achterbrug
* dymag achterwiel
* wp achtervering


- MisterTwo

Data:
* 1996
* Laser carbon dempers
* Rode rimstriping


- m&o

Data:
* 1996
* Scorpion uitlaten
* YZF-750R UPSD front
* custom made (verzonken) achterlicht en plaathouder


- Noef

Data:
* TDM blok
* Stalen remleidingen
* Verder origineel
* BOS Alu dempers

Still 2 do (this winter):
* Originele tank (zonder deuken)
* Hugger
* Undertray (die nog gespoten moet worden)


- Paling1 (zijn TRX = R.I.P.)

- Petrus

Data:
* 1997
* Dé originele mooiste kleur
* K&N filter en dynojet stage 1
* YZF 750 linkhevels (dus achterkant hoger)
* Technoflex progressieve voorveren
* Voortandwiel 16 tands
* Open oval Laser uitlaten (oorspronkelijk bedoeld voor een CBR1100 blackbird)
* Stalen remleidingen voorkant
* Zelfdraai valblokken


- Piggy
Data:
* 1996



- Punica78

Data:
* R6 remklauwen met stalen remleidingen
* FZR 600 ledachterlicht met geïntegreerde pinkers en Aliën led pinkers vooraan
* YZF750 achterbrug en upsd met bijhorende velgen, remschijven en achterrem
* MPP vooraan en achteraan
* Echt carbonnen spatbord
* Paddockdiabolo's (niet echt tuning maar allez zo ben ik toch volledig)
* Lange Pazzo Racing levers


- Sandro

- SpondonTRX

- Rokoni

Data:
*1996 (still first owner!)
* Dynojet stage 1 kit
* K&N open Filters
* R1 remklauwen
* Wielen gepolijst en goudkleurig gespoten
* Over startnummerplaat
* Over titanium rem/schakelset
* Over chain sprocket cover
* Over duo zit cover
* Carbon voorspatbord Ducati 916
* Carbon hugger achter
* Carbon rem reservoir deksel
* Arrows Kevlar open uitlaten van een Ducatie 888 SP3
* Witte tellers
* Stalen remleidingen
* F1 spiegels
* Alarm


- Tarwetijger

Data:
* UPSD voorvork YZF750
* achterbrug YZF750
* R6/R1 remklauwen
* radiale Brembo rempomp
* FZR koplamp met xenon
* PRP Titanium dempers
* Double bubble ruitje
* LED pinkers
* Gear indicator en shift-light
* Marvic velgen met HTR wave remschijven


- TMan

Data:
* 1997
* Andere dempers


- tracTRiX

Data:
* 1997
* K&N
* Hugger
* Uitgeboorde originele dempers


- Trixz Main topic leader part 2/3/4/5 and 6

Data:
* 1999
* Bridgestone BT016's with a 120/70 in front
* Braided brake lines front and back
* Dynojet Stage 3 [Tovami by Ruud Fredriks]
* K&N separate airfilters
* Bikedesign crashpads black
* Small (Smoke) indicators
* Rear seat cover black
* StainlessSteel exhaust mounts with YAMAHA logo
* Rearwheel hugger NWS Black
* Pazzo Black Short brake and clutch levers
* Braking Wave front and back
* GP-style gear shift 1 up and 4 down
* Full WP suspension, front springs and rear the Fusion with PA!
* RairoTec rearset
* Pro Bolt Black Preload adjusters front
* Pro Bolt Black paddock stand bobbins
* Coerce Drive Sprocket Guard
* Coerce Front Fork Stabilizer
* Xenon headlight conversion
* Custom made exhaustsystem with custom made Akrapovic cans
* LED taillight
* PVM Black 7 Y-spoke forged aluminium wheels with black 90 degrees ventiles
* 83 rwbhp @ 7915 en 92Nm(!) torque @ 5892rpm
* Brembo 'gold' calipers and radial master cylinder

Movies:

Fly by on the Nordschleife 'The Ring' Germany
Tankcam test 1
Dyno with Stage3
Tankcam test 2
Tankcam part 3
Tankcam part 4
Trixz his sound check
Trixz his mods
Tankcam part 5
Tankcam part 6
Tankcam part 7
Tankcam part 8
Dyno met Akra's
Tankcam part 9
Tankcam part 10
Tankcam part 11
Tankcam part 12
Tankcam part 13
Tankcam part 14
Tankcam part 15
Tankcam part 16
Tankcam part 17
Tankcam part 18
Trixz his mods now finally DONE


- TRXfromMars *supermotard*

Data:
* Ex-rode TRX "96"
* R1 LED-Achterlicht
* XT-X Achterspatbord
* WR250 Dempers 2x
* Fedor Copal tussenpijpen
* fromMars sub-frame
* KTM zadel
* YZF dogbones
* KTM voetsteunen
* KTM rem pook
* fromMars valdoppen
* Motorblok overhauled door Ädje"Kanamoto"vanHeel
* fromMars Benzinetank
* Renthal fathbar +clamps
* Acerbis UnikoATV handguards
* Teflon remleidingen
* Hayabusa koplamp
* fromMars koplampbehuizing ABS
* TrailTech-Vapor cockpit
* XT-X Vorkbescherming+voorspatbord
* TC-bleu-spot remklauwen
* Spuitwerk Friedel Gerritzen"MGP-Vintage RacingTeam"

Wanted:
* ThunderAce 180 achterwiel
* R1 voorvork + radial brakes
* R1'05 Dempers met E-keur


- T-Power

Data:
* 1999
* Spiegler remleidingen
* Carbon voorspatbord
* "Body Style" onderkuipje
* Duozit afdekkap (met het zelfde profiel als de tank)
* BOS dempers met BOS uitlaatsteunen.
* K&N Luchtfilter ipv origineel filter (voor de rest motorisch origineel)


- Vieze

Data:
* Termignoni's!
* Blue spots
* Stalen remleidingen
* Carbon hugger
* Geiles ritzelabdeckung voortandwiel


- Willy 46 TRX

Data:
* 1996


- Wytze850

3x (c)2006 Ad Kievit ([NORML]http/www.wegraceinfo.nl[/NORML])

HAVE FUN ON THIS TOPIC

 

[Trixz]

En om maar gelijk af te trappen

 

[punica78]

Bij deze is post 3 van mij

 

[Metalhead]

Nou zie ik toch dat de lijst met modificaties korter is als wat er op mijn Trixie zit
Het volgende kan eraan toegevoegd worden:
- Factory pro stage 1 kitje
- R1 remklauwen
- R1 rempomp
- HID Bi-xenon

Andere vraag, heeft iemand een idee hoe de standaard uitlaten tre modificeren zijn zodat er meer geluid uitkomt? Ze zijn helemaal dichtgelast, maar ik neem aan dat een flex wonderen doet.

 

[Menno]

En om maar gelijk af te trappen

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

die laatste 2..! Black beauty Die hebben we eerder gezien toch? Van een van de Engelsen? Hij heeft nog steeds photoshop/HDR neigingen trouwens..

Bij deze is post 3 van mij

@vorige post in topic 5: Pitbike? Je bent goed bezig met de kleine Punica.. Als mijn pa me vroeger als kind op een 'motor' had gezet had was ik dolgelukkig geweest volgens mij

Andere vraag, heeft iemand een idee hoe de standaard uitlaten tre modificeren zijn zodat er meer geluid uitkomt? Ze zijn helemaal dichtgelast, maar ik neem aan dat een flex wonderen doet.

Je zou volgens mij de "deksels" aan de achterzijde van de demper met de 3 bouten los kunnen draaien, dan kan je daar het binnenste pijpje + materiaal er omheen weghalen. Als je er een gat in maakt wat dezelfde (of net iets grotere) diameter heeft dan dat buitenste pijpje dan ziet het er heel netjes uit als je de "deksels" er weer op draait. En dan maakt ie ongetwijfeld ook wat meer lawaai

 

[Vieze]

Euro voor de persoon die gister in de storm durfde te rijden

 

[Lucasfalt]

@ Initial G : je hebt mail i.v.m. aanhangwagen.

 

[Tarwetijger]

 

[Vieze]

Je ontluchtingsslangetje slijt af, pas op! Wiens TRX is dat dan? Jouwe met ander kuipwerk?

 

[Angus]

[afbeelding]

Niiiice
Reed het een beetje lekker na al je aanpassingen (voorvork, achtervork enz)?

 

[Trixz]

Nou zie ik toch dat de lijst met modificaties korter is als wat er op mijn Trixie zit
Het volgende kan eraan toegevoegd worden:
- Factory pro stage 1 kitje
- R1 remklauwen
- R1 rempomp
- HID Bi-xenon

Andere vraag, heeft iemand een idee hoe de standaard uitlaten tre modificeren zijn zodat er meer geluid uitkomt? Ze zijn helemaal dichtgelast, maar ik neem aan dat een flex wonderen doet.

Done en kijk eens hier voor je vraag

die laatste 2..! Black beauty Die hebben we eerder gezien toch? Van een van de Engelsen? Hij heeft nog steeds photoshop/HDR neigingen trouwens..

Die is van Killerwhale op enthousiast idd, maar woont in Zweden, werkt soms in Engeland.

[afbeelding]

WOW .... you've enjoyed yourself a lot I guess

Maar idd, hoe is het gevoel op het circuit na alle aanpassingen en überhaupt die dag?
En hoe reed de TRX met de originele dempers + wat was je snelste rondtijd?

Ik zal hem al ff in de startpost zetten

Greetz
Gerben

 

[Vieze]

Als ik WP/hyperprovering zou willen kopen, waar kan ik dat dan regelen? Het interwebz biedt geen soelaas.

 

[Angus]

Als ik WP/hyperprovering zou willen kopen, waar kan ik dat dan regelen? Het interwebz biedt geen soelaas.

Voorvering kan bij zowat iedere motorzaak. Als je in de buurt van Tiel woont kan ik zeker HK suspension aanraden. Bij mij hebben ze alles heel netjes gedaan, op gewicht en doel afsgesteld en waren zeer flexibel (kon na sluitingstijd langskomen om de motor op te halen enz).

Voorveren moet je op ca 125 euro rekenen, inclusief arbeidsloon.
Voor achterveermodificatie was ik 275 euro kwijt, inclusief arbeidsloon (weliswaar niet geheel gelijkwaardig aan vervangingsdemper van WP, Hyper enz, maar daar is de prijs ook naar en je krijgt er een nieuwe fiets voor terug).

 

[Vieze]

Voorvering kan bij zowat iedere motorzaak. Als je in de buurt van Tiel woont kan ik zeker HK suspension aanraden. Bij mij hebben ze alles heel netjes gedaan, op gewicht en doel afsgesteld en waren zeer flexibel (kon na sluitingstijd langskomen om de motor op te halen enz).

Voorveren moet je op ca 125 euro rekenen, inclusief arbeidsloon.
Voor achterveermodificatie was ik 275 euro kwijt, inclusief arbeidsloon (weliswaar niet geheel gelijkwaardig aan vervangingsdemper van WP, Hyper enz, maar daar is de prijs ook naar en je krijgt er een nieuwe fiets voor terug).

Zo weinig? Daarvoor heb je dus volledig nieuwe veerpoten? Of is hetgeen je net zegt iets anders dan een 'vervangingsdemper'? Thanks!

 

[Angus]

Zo weinig? Daarvoor heb je dus volledig nieuwe veerpoten? Of is hetgeen je net zegt iets anders dan een 'vervangingsdemper'? Thanks!

Nee, alleen nieuwe veren (en bijbehorend klein materiaal). Worden in je originele vork gebouwd.
Bij een racemodificatie van je achterveer wordt je veer vervangen (dat gele ding ) en je dempingmechanisme geupgrade en gereviseerd.

 

[Tarwetijger]

Het is inderdaad gewoon mijn motor met ander kuipwerk. De kuip is de originele, die heb ik weer gefikst en zit nu in de grondverf. Is best netjes geworden vind ik.
De Marvic wielen zitten er in, dat was even spannend want achter is de velg 6 inch breed, het past echt nét. Zit een 190-er band op , die loopt vlak langs de ketting.
De öhlins veer (van de YZF) zit er ook op en had ik ergens halverwege in het stelbereik gezet. Dat was veel te slap , dus had ik de demping wat omhoog geschroeft. Dat reed wel okee, maar er was iemand van HK suspension bij het circuit gisteren. Ik weet niet wát die heeft gedaan aan mijn motor maar daarna reed ie echt superstrak gewoon. En het stuurt zo makkelijk met die lichte wielen. Na de juiste veringinstelling bevallen de aanpassingen dus erg goed.
Zo goed zelfs dat ik een aantal R1 en Mille rijders voor ben gebleven! Wat is dat kicken zeg. Eerder vond ik inhalen op het circuit een beetje eng maar nu zat ik gewoon te loeren waar ik er langs kon. In de laatste sessie heb ik een R1 buitenom door Ossebroeken/Strubben ingehaald. Ik dacht nog: doe ik dit echt?! maar toen was het al gebeurd! Het viel me ook op dat er veel rijders waren die niet vol gas door Meeuwenmeer / Hoge Heide gaan. Misschien is dat eng met zoveel pk's ofzo, maar met de TRX ging ik vanaf Duikersloot tot aan Ramshoek gewoon vol gas gaaf hoor.
Rondetijden weet ik niet, misschien komen die nog op mylaps. Het kwam wel ergens op een monitor te staan en iemand had bij mij een 2m12 gezien. Met de YZF deed ik 2m10, maar de TRX heeft wel duidelijk minder (of eigenlijk: geen) eindschot. Bij 200 is de fut er al een beetje uit eigenlijk. De YZF ging vrolijk door na 240. Ik had dus gehoopt dat ik met de TRX sneller zou zijn als met de YZF maar gezien de topsnelheid zal dat wel niet het geval zijn. Niet dat het uitmaakt, ik heb echt super lekker gereden en dat is waar het om gaat. Misschien wordt de topsnelheid ook nog wat beter met andere uitlaten en de flatslides.
edit: Er zijn toch rondetijden online gekomen, snelste was 2m10, dus even snel als met de YZF!

Ik ben eerder dit weekend ook nog wezen toeren in de Ardennen, met een nieuw zuinigheidsrecord als resultaat: 1 op 23. Vanochtend wilde de Tricker niet starten dus ben ik maar met de TRX naar het werk gegaan (met de circuitbanden er nog in). Hoezo perfecte allround motor!

edit: heel verhaal.... jullie hebben liever foto's zeker?

 

[Angus]

@Tarwe: whohoo
Ik kan niet wachten tot 2 en 6 juni. Dan ga ik m'n nieuwe vering en extra pktjes uitproberen op Zandvoort.

 

[Vieze]

Nee, alleen nieuwe veren (en bijbehorend klein materiaal). Worden in je originele vork gebouwd.
Bij een racemodificatie van je achterveer wordt je veer vervangen (dat gele ding ) en je dempingmechanisme geupgrade en gereviseerd.

Hm. En als ik gewoon nieuwe voorvorkpoten wil? Neem niet aan dat ik Öhlinspoten van een moto GP motor passend kan krijgen..? Of zijn er dan weer motoren zoals de YZF waar ze vandaan gedoneerd kunnen worden? Die units van Tarwe zien er bijv. erg goed uit, of maakt dat wat betreft performance niets uit? THANKSZ

 

[Angus]

Hm. En als ik gewoon nieuwe voorvorkpoten wil? Neem niet aan dat ik Öhlinspoten van een moto GP motor passend kan krijgen..? Of zijn er dan weer motoren zoals de YZF waar ze vandaan gedoneerd kunnen worden? Die units van Tarwe zien er bijv. erg goed uit, of maakt dat wat betreft performance niets uit? THANKSZ

Qua diameter kan je niet veel kanten op. Kijk maar voor de grap naar de gemiddelde ducati, die heeft poten bijna twee keer zo dik.
Verder moet je de vorkpoten zien als flessen ... De inhoud is veel belangrijker dan het glas wat eromheen zit.
Yoda mode off.

 

[Tarwetijger]

8<
Black beauty Die hebben we eerder gezien toch? Van een van de Engelsen? Hij heeft nog steeds photoshop/HDR neigingen trouwens..

Idd, ik vind dat zo zonde, ik kan de foto's nu meestal niet aanzien!

Euro voor de persoon die gister in de storm durfde te rijden

Is goed, maak maar over dan. Ik kwam terug van de circuitdag en vanaf Utrecht zag ik in de richting naar Zoetermeer dat de lucht donker was, echt zwart. Zag het al bliksemen... Snel doorrijden, het ging keihard te waaien en toen ik bijna bij de afrit was begon het te stortregenen. Toch maar vlug doorgereden naar huis, maar leuk was het niet.

Hm. En als ik gewoon nieuwe voorvorkpoten wil? Neem niet aan dat ik Öhlinspoten van een moto GP motor passend kan krijgen..? Of zijn er dan weer motoren zoals de YZF waar ze vandaan gedoneerd kunnen worden? Die units van Tarwe zien er bijv. erg goed uit, of maakt dat wat betreft performance niets uit? THANKSZ

"alles is pas te maken"
De YZF delen zijn wel iets beter maar vooral omdat ze goed in te stellen zijn. Ik was behoorlijk te spreken over de normale TRX voorvork en achterveer met Hyperpro veren. Over hobbelige wegen reed ik net zo hard als op strak asfalt. Alleen weet ik niet of de demping voldoende is voor circuitdagen bijvoorbeeld.
Reden om de YZF delen om te bouwen was dat ik de extra wielen kon gebruiken die ik al had. Maar ook gewoon omdat ik het wel mooi vind hoor.

 

[Menno]

Idd, ik vind dat zo zonde, ik kan de foto's nu meestal niet aanzien! Is goed, maak maar over dan. Ik kwam terug van de circuitdag en vanaf Utrecht zag ik in de richting naar Zoetermeer dat de lucht donker was, echt zwart. Zag het al bliksemen... Snel doorrijden, het ging keihard te waaien en toen ik bijna bij de afrit was begon het te stortregenen. Toch maar vlug doorgereden naar huis, maar leuk was het niet."alles is pas te maken"
De YZF delen zijn wel iets beter maar vooral omdat ze goed in te stellen zijn. Ik was behoorlijk te spreken over de normale TRX voorvork en achterveer met Hyperpro veren. Over hobbelige wegen reed ik net zo hard als op strak asfalt. Alleen weet ik niet of de demping voldoende is voor circuitdagen bijvoorbeeld.
Reden om de YZF delen om te bouwen was dat ik de extra wielen kon gebruiken die ik al had. Maar ook gewoon omdat ik het wel mooi vind hoor.

2x

Ik heb een YZF voorvork omdat ik kaal zonder kuip wil rijden, de gewone vork is me dan veel te iel, qua looks ...de YZF vork is ook iets korter, waardoor het geheel wat lager staat voor. Vind ik ook mooier..en dat is zo ongeveer de enige reden..
Als het me puur te doen was om betere rij-eigenschappen dan waren andere vorkveren een betere (veel goedkoper, makkelijker) investering dan een usd vork die 3! jaar ouder is..!

 

[Dash]

Netjes Tarwe

 

[JONG]

Respect Tarwe
Tijdens de kmrit heb ik je niet zo zien gummen
Volgende keer maar achter je rijden

 

[Trixz]

.... Niet dat het uitmaakt, ik heb echt super lekker gereden en dat is waar het om gaat.

That's the spirit! Foto's zal ik plaatsen in de startpost

 

[Vieze]

Tjappies van 16 met scootertjes die staan te hangen, en terwijl je langsrijdt gebaren dat je een wheelie moet maken : |

Dotje gas, meer krijgen ze niet! Komende dagen weer mooi weer mannen! Mijn rijinstructeur is trouwens helemaal losgeslagen; zijn collectie bestaat nu uit:
- Aprilia RSV Mille R
- Aprilia RSV Mille
- Yamaha TRX (blauw) x 3 (!)
- Yamaha TRX (rood)
- Yamaha TDM
- Kawasaki ER5 x 3

Hij stelde al eens voor om een aantal oud leerlingen op zijn TRX'en te plempen en dan te toeren
Overigens zijn er, naast mij, nog 2 kennissen van hem met een blauwe TRX... Voel me steeds minder speciaal :