Honda Rebel (CMX250 + CMX450), deel 3

Bydand · 20 okt 2010

herrymarco zei:
Om op te rijden zweer ik bij een jap

gth · 20 okt 2010

goos zei:
dan komt er tijdens de acceleratie te weinig brandstof in de cilinder.
bijv. omdat deze te arm staat afgesteld, gasnaald te laag, verstopt iets...
om er zeker van te zijn dat dat het probleem is--> ff gaan rijden met de choke er vol op. als de motor dan van onderuit lekker door trekt en niet inhoudt weet je waar je ergens moet gaan zoeken. (naja door trekken met een rebel 250 )

Goos

Bedankt voor je reactie Goos,
maar eigenlijk ben ik vrij leek op dit vlak, met choke heb ik dit probleem inderdaad minder, wat betekent dit dan, dat ik de jets van mijn carbu nogmaals moet kuisen of dat ik de afstelling moet wijzigen ?

mvg

Geert

Baarts · 21 okt 2010

Vraagje:

Waar haalt iedereen zijn bandjes? En waar laten jullie hem er op zetten?

Bydand · 21 okt 2010

Wij bestellen de bandjes in Duitsland {worden gratis thuis bezorgd} en onze vriendelijke achterbuurman zorgt ervoor dat de oude bandjes van de velgen gaan en de nieuwe erop komen te liggen *O*

. En dat alles voor een kratje bier

* Vrees dat jij weinig aan deze info hebt :')

. Maar bij deze is je vraag toch beantwoord

Donanthonio · 21 okt 2010

Bij Snelmotoren in Zeist Snelmotoren – De beste motorzaak van Utrecht
Vraag maar aan Rob of hij tevreden is met zijn brede band achter.

Baarts · 21 okt 2010

bij de meeste sites word die gratis thuis bezorgd, dus dat scheelt wel.

Weet iemand misschien de exacte maat van de voorband? 250 uit 86..

Ik kan evt een metzeler band bestellen bij motorbandenmarkt.nl voor 46,90 euro incl.

Hoe weet ik of een band tubeless is ofniet? Bij ons zit een binnenband in of niet?

goos · 21 okt 2010

Baarts zei:
Vraagje:

Waar haalt iedereen zijn bandjes? En waar laten jullie hem er op zetten?

zorg maar dat je een goeie band koopt, daar heb je veel meer aan dan de goedkoopste band

en waar je die band dan koopt maakt vaak wel uit. maar het is wel handig als ze hem er gelijk op kunnen leggen. ipv via het internet...

goos · 21 okt 2010

gth zei:
Bedankt voor je reactie Goos,
maar eigenlijk ben ik vrij leek op dit vlak, met choke heb ik dit probleem inderdaad minder, wat betekent dit dan, dat ik de jets van mijn carbu nogmaals moet kuisen of dat ik de afstelling moet wijzigen ?

mvg

Geert

Tja, het is nu een beetje proberen en zoeken naar waar het probleem zit.
Je kunt proberen om de carb. is zijn geheel rijker te zetten. ( dat is geloof ik de jets needle) maar als je deze te rijk zet zul je merken dat de motor bij 85% gas open harder gaat dan bij vol gas. maar dit is redelijk makkelijk te proberen, gewoon stukkie snelweg uitzoeken waar je na een paar km's weer om kunt draaien. Ik weet niet wat de standaard instelling is, maar ik zou gewoon +1/2 slag proberen. Als dit een beetje effect heeft gewoon nog eens +1/2 slag. dit zal waarschijnlijk al te veel zijn maar (na ±20min afstellen) heb je dat de jet needle helemaal goed staan.

Als het probleem dat nog niet verholpen is moet je verder zoeken _O-

misschien om het een en ander op te helderen:
- De lucht/brandstof verhouding is cruciaal voor een goed lopende motor.
deze kun je wijzigen op de volgende manieren met bijbehorende resultaat (uitzonderingen daar gelaten)

- Meer lucht door bijv. ander luchtfilter, aanpassing luchtfilter = armer mengels
- Gasnaald verhogen = de motorpakt sneller op omdat er eerder (bij minder toeren) meer brandstof in komt. maar ook bovenin krijgt de motor meer brandstof.
- grotere sproeier = bij lagetoeren blijft het mengsel nagenoeg gelijk, naarmate de toeren hoger worden komt er (tov standaard sproeier) meer brandstof naar binnen
- jet needle = de algemene lucht/brandstof verhouding. dit geld voor stationair, lage en hoge toeren.
- aangepaste uitlaat = De uitlaatgassen worden makkelijker afgevoerd en de uitlaad trekt harder aan het blok waardoor er meer lucht wordt aangezogen. resultaat = een armer mengsel

Om hier een voorbeeld van te geven:
Mijn rebel heeft een aangepast luchtfilter en er kan ongeveer 40% meer lucht naar binnen. Omdat de motor ook voorzien is van halfopen uitlaten loopt de motor dus te arm. Omdat te compenceren zijn de gasnaalden met 1,2mm verhoogd en de jet needle 1/4 slag rijker gezet. het resultaat is meer lucht+meer brandstof= meer pk's

en trekkracht (en ja dat is goed te merken

)

misschien krijg je nu een idee van hoe de onderdelen met elkaar samenwerken en wat het effect is. hopelijk heb je er iets aan

Goos

ps--> 'k heb gelezen dat je de carbs al heel vaak hebt schoongemaakt, dus ik ga er vanuit dat daar het probleem niet zit.

~Rob~ · 21 okt 2010

Donanthonio zei:
Bij Snelmotoren in Zeist Snelmotoren – De beste motorzaak van Utrecht
Vraag maar aan Rob of hij tevreden is met zijn brede band achter.

Absoluut!! Nog steeds!!

gth · 22 okt 2010

Bedankt Goos,

Ik heb weer nieuwe testen en stof tot nadenken, dit opend weer nieuwe perspectieven die hopelijk leiden tot een resultaat

mvg

Geert

Baarts · 22 okt 2010

Hebben onze Rebeltjes nu een binneband of niet?

Bydand · 22 okt 2010

henkozzy · 22 okt 2010

Bydand · 22 okt 2010

Waarom heb jij er nu weer 2 x

staan?

Donanthonio · 22 okt 2010

Bydand · 22 okt 2010

Tjeses...maakt hij er 3 van

.

[me=] Anke denkt dat de heren onderling codes hebben afgesproken [/me]

goos · 22 okt 2010

jep Anke dat heb je helemaal goed!
ik wil (alleen voor jou dan!) wel een tipje van de sluier oplichten...

^{(ctrl+C --> ctrl+V)}

goos · 22 okt 2010

Bydand zei:
Waarom heb jij er nu weer 2 x staan?

NU snap ik het pas!!
zowel voor als achter geen binnenband _O-

Donanthonio · 22 okt 2010

En geen reserve band O-)

Goos Pm naar je gestuurd

Bydand · 22 okt 2010

me too...pm voor Goos

~Rob~ · 22 okt 2010

Goos...... ik ben helemaal vergeten dat je de 19e jarig was...... Ik schaam me rot, vorige keer dagen te vroeg.... en nu dagen te laat.........

Maar toch: van harte proficiat met je 26 ste verjaardag, en natuurlijk heb je er een schitterende dag met de jouwen van gemaakt, nog heeeeeel veel jaren in goede gezondheid!!