henkozzy
MF veteraan
- 28 jan 2009
- 3.293
- 0
Foto[
Mijn ombouw projectje zit erop.
De RT is nu officieel een K100 (naked) met een klein ruitje erop.
Tot nu toe bevalt het prima, geen irritante resonanties meer vanuit de kuip e.d.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Foto[
Mijn ombouw projectje zit erop.
De RT is nu officieel een K100 (naked) met een klein ruitje erop.
Tot nu toe bevalt het prima, geen irritante resonanties meer vanuit de kuip e.d.
+1!
* Krukasdeksel pakking vervangen (zweet aan de bovenzijde)
De '84 K100RS van m'n vader is toe aan een nieuwe voorband.
Er ligt nu een continental onder (geen idee welk type).
Heeft iemand goede ervaringen met een bepaald type? We horen het graag.
Mijn K100 heb ik in de 25000km 2x gecontroleerd en in beide gevallen nauwelijks iets aan hoeven doen. (1e keer 2 uitlaat en 1 inlaat, 2e keer niks). Beestje had 145000 gereden. Als je echter te lang met een te kleine klepspeling rijdt gaat het echter sneller want dan wordt de boel flink heter. Ook had ik een versie met geharde klepzittingen en dus geschikt voor loodvrij. De eerste types met het handvat in het zadel kan officieus niet tegen loodvrij, maar naar mijn weten was het ook niet echt schadelijk..
Als je het nu netjes binnen de toleranties hebt afgesteld zou ik hem na 5000km eens even opentrekken (zoveel werk is dat niet) en controleren. Als het dan weer enorm verlopen is heb je nog tijd genoeg om je zorgen te gaan maken.. (onderdelen zijn ook niet echt duur, een goede motor met bak zou je voor een 250 euro wel kunnen vinden.)
Officieel elke 10.000km klepspeling controleren.
Pff ik kom maar niet aan de oplossing voor het volgende probleem met m'n BMW K100 uit '87. Misschien dat iemand hier nog ideeën heeft.
Ik heb sinds een paar maanden het probleem dat bij een koude motor de motor afslaat wanneer ik afrem en de koppeling inknijp. Als ik de motor 's ochtends start loopt hij prima. Dan kan ik gas geven en loslaten en dan zakt hij normaal terug naar stationair. Ga ik echter rijden dan slaat hij af wanneer ik de koppeling inhoud als ik aan het afremmen ben. Dat gaat zo de eerste paar km door, totdat de motor een klein beetje warmer is en dan loopt hij prima.
Soms merk ik dat met een beetje extra gas bij het afremmen de motor niet afslaat en normaal stationair loopt.
De volgende dingen zijn er de afgelopen ~25.000KM aan gedaan en daar verwacht ik dus niet van dat het een probleem is.
- Gesynchroniseerd
- Gaskabel vervangen
- Benzinefilter en luchtfilter vervangen
- 1 van de 2 Bobines vervangen
- Halgever vervangen
- Alle bougies + bougiekabels vervangen
- TPS vervangen
- Carterontluchtingsslang vervangen
- 2 flesjes Injectorreiniger in de laatste paar tankbeurten
- Andere controle-unit getest
- Choke + stationair hoger afgesteld
Waar ik zelf nog aan zit te denken omdat ik het anders echt niet zou weten:
- Temperatuursensor (maar waarom loopt hij voor het wegrijden prima, en ook als hij ook maar een klein beetje warm is?)
- CO afstellen (lijkt me stug, want verder loopt het goed)
- Kleppen afstellen?
- Koolborstels startmotor (schijnen verschillende gekke problemen te kunnen veroorzaken)
Iemand nog een idee wat het kan zijn? De motor loopt verder heerlijk en voelt beter aan dan hij ooit gedaan heeft, op bovenstaand probleem na.
Gebaseerd op mijn persoonlijke ervaring: Klepspeling controleren en afstellen.
De problemen zoals jij omschrijft heb ik ook gemerkt: Koud prima starten, warm prima lopen, maar in het tussengebied stilvallen bij het afremmen als de koppeling ingetrokken werd. Nadat de kleppen gesteld zijn is het probleem helemaal over. Helemaal!