Kawasaki Vulcan 750 met wat issues!

[Zuiderdam]

Hallo Allemaal,

Ik heb al wat topics gelezen en wel wat wijzer geworden helaas moet ik jullie toch nog even lastig vallen met wat vragen waarbij jullie expertise wel gewenst is!

Afgelopen winter heb ik mijn motor ( Kawasaki Vulcan 750 ) een paar keer gestart en stationair laten draaien voor 2 uur per keer, geen problemen, het starten liep niet echt voorspoedig maar ik dacht dat dat wel normaal was.

Nu ben ik gister gaan rijden en ik kreeg hem alleen gestart via de startkabels gekoppeld met een auto eraan, terwijl ik de motor de hele nacht aan de druppellader heb gehad. Vervolgens kon ik een goede 10 km rijden totdat de motor op de snelweg als het ware in elkaar zakte en geen vermogen meer leverde en gewoon stilviel, dit gebeurde 5 keer. Hij staat inmiddels weer voor de deur, ik heb zelf het idee dat:

1. de accu kut is
2. carborateur smerig is?

Stationair loopt hij netjes, niks mis mee... op de klappen uit de uitlaat na dan ( ook bij het proberen om te starten kan hij soms heeeeeel hard klappen uit de uitlaat ). Any ideas?

Ik ben een zeer technisch persoon en zou zelf graag de propblemen op willen lossen maar heb geen verstand van motoren. ( alleen scheepsmotoren ).

Wat denken jullie?

Bart.

Oja en er zit wat slack op het gaskabeltje, is dat erg of maakt dat niet zo heel veel uit?

 

[MooieZomerAugurk]

Hallo Allemaal,

Ik heb al wat topics gelezen en wel wat wijzer geworden helaas moet ik jullie toch nog even lastig vallen met wat vragen waarbij jullie expertise wel gewenst is!

Afgelopen winter heb ik mijn motor ( Kawasaki Vulcan 750 ) een paar keer gestart en stationair laten draaien voor 2 uur per keer, geen problemen, het starten liep niet echt voorspoedig maar ik dacht dat dat wel normaal was.

Nu ben ik gister gaan rijden en ik kreeg hem alleen gestart via de startkabels gekoppeld met een auto eraan, terwijl ik de motor de hele nacht aan de druppellader heb gehad. Vervolgens kon ik een goede 10 km rijden totdat de motor op de snelweg als het ware in elkaar zakte en geen vermogen meer leverde en gewoon stilviel, dit gebeurde 5 keer. Hij staat inmiddels weer voor de deur, ik heb zelf het idee dat:

1. de accu kut is
2. carborateur smerig is?

Stationair loopt hij netjes, niks mis mee... op de klappen uit de uitlaat na dan ( ook bij het proberen om te starten kan hij soms heeeeeel hard klappen uit de uitlaat ). Any ideas?

Ik ben een zeer technisch persoon en zou zelf graag de propblemen op willen lossen maar heb geen verstand van motoren. ( alleen scheepsmotoren ).

Wat denken jullie?

Bart.

Oja en er zit wat slack op het gaskabeltje, is dat erg of maakt dat niet zo heel veel uit?

Dit moet je weghalen, anders word jou probleem niet serieus door ons genomen

 

[emgi]

Ik vind hem geweldig!

En zeg nou zelf: een scheepsdiesel is nou eenmaal geen Vulcan.

Zal ik nou zeggen dattie mss vervuilde carburateurs/sproeiers heeft of niet?

 

[Zuiderdam]

Dit moet je weghalen, anders word jou probleem niet serieus door ons genomen

Je snapt natuurlijk dat een scheepsdiesel waarbij de zuiger een doorsnee heeft van een meter of zelfs 1000 pk per cilinder levert, geen carb. heeft hahaha. en dat de kleppen als toiletrolhouders gebruikt kunnen worden in een 4koppig gezin hahaha.

:-p, ik meld hiermee dat ik wat huiverig ben om aan de ietwat lichter gevoelig apparaten te werken, takt en gevoel van een baksteen helpen niet bij spullen waar soms "fingerspitzengefuhl" bij nodig is hahahahahaha

Ik vind je reactie wel leuk :-D

 

[Zuiderdam]

Ik vind hem geweldig!

En zeg nou zelf: een scheepsdiesel is nou eenmaal geen Vulcan.

Zal ik nou zeggen dattie mss vervuilde carburateurs/sproeiers heeft of niet?

Zal ik dan maar zeggen dat ik goed had gegokt? ander vraagje... Hoe kan ik zoiets het beste oplossen? door hem daadwerkelijk open te halen of door een mooi mengsel in me tank te gieten?

Bart

 

[Broos]

Afgelopen winter heb ik mijn motor ( Kawasaki Vulcan 750 ) een paar keer gestart en stationair laten draaien voor 2 uur per keer, geen problemen, het starten liep niet echt voorspoedig maar ik dacht dat dat wel normaal was.


Ik ben een zeer technisch persoon en zou zelf graag de propblemen op willen lossen maar heb geen verstand van motoren. ( alleen scheepsmotoren ).

Wat denken jullie?

Bart.

2 uur stationair laten draaien?????
Wat is daar het nut van?
Dat is gewoon slecht voor je motorblok.
Condens in je olie, slechte verbranding.

Vervang de motorolie en tap je carburateurs af.
Nieuwe bougies en zorg dat de accu goed opgeladen is met en geschikte oplader.
Stationair is er maar weinig laadstroom.
Succes.

 

[Anoniempje313]

Ik gok er op dat je accu idd niet meer top is. Ik kan niet zeggen of goed opladen de boel weer in orde maakt, of dat je aan een andere toe bent...

Ten tweede ga ik ook mee in de vieze carbs. Jouw problemen tijdens het rijden geven mij het gevoel van te weinig brandstof (vlotter te snel leeg oid), of plakkende gasnaalden, of verstopte sproeier, iets van die aard.

 

[Dropje73]

2 uur stationair laten draaien?????
Wat is daar het nut van?
Dat is gewoon slecht voor je motorblok.
Condens in je olie, slechte verbranding.

Doet een buurman van me ook ongeveer 5x per jaar
Heb hem eens gevraagd waarom hij doet Is eerder schadelijk.
Volgens hem was dat juist erg goed voor de motor, en de dealer had zijn motor ook een tijdje stationair warm laten draaien toen hij een proefritje ging doen Dus het moest wel goed zijn

Twee keer per jaar doet hij boos kijkend een rondje over de haven (bij erg mooi weer)


Ohw euh, mijn diagnose; verstopte carbs + accu die zijn beste tijd heeft gehad

 

[emgi]

Over dat warm draaien zijn al heel wat woorde vuil gemaakt. Als je een beetje zoekt vind je ellenlange topics die ja vast niet helemaal wilt doorlezen. De conclusie van de experts op MF is echter dat het ABSOLUUT NIET goed is voor je motor om dit te doen.

De beste manier om de boel op te warmen is een stukje rustig rijden, pas als de olie op temperatuur is kan het gas erop. Voor de rest denk ik dat wanneeer je het in het groot kunt, ook een normaal formaat verbrandingsmotor voor jou geen geheimen zou mogen hebben. 't Is alleen allemaal net wat kleiner en het draait wat sneller in de rondte.

Suc6 ermee!

 

[Zuiderdam]

oke, ik hoor het al, ik ben helemaal verkeerd bezig geweest. Ik neem ook aan dat de meningen verschillend zijn over het stationair draaien, uiteraard is het blok niet gemaakt voor stationair of lagere toerentallen, alles zal berekend zijn op zon 80% vermogen waarbij het rendement uiteraard hoger als 0,6 zal zijn. ( mag ik hopen ), waarbij de rest daar ook op afgesteld/inberekend is.

Waarom ik hem 2 uur stationair had laten draaien? geen specifieke reden! Kwam zo uit zullen we maar zeggen haha, toch bedankt voor de tip.

Ik heb zelf nooit een carb afgetapt op iets in die richting, ik ben ook geen vonkjes man ( bougies ). Staat er hier toevallig ergens op het forum hoe dat gedaan kan worden? Zo niet, dan zal ik hem overhandigen aan de dealer die er duidelijk meer verstand van heeft als ik!

Gasten enorm bedankt in ieder geval, ik zal proberen een bijdrage te leveren aan dit forum, maargoed... ik ben geen specialist zoals jullie zien haha .


emgi: het proces van een verbrandingsmotor kent geen geheimen, de werking en het effect is ook geen rocket science, echter voor mij is het principe carb. nog wel lichtelijk onbekend omdat ik die nog nooit uit elkaar heb gezien. Tis idd allemaal net wat kleiner en draait net wat sneller rond, de randprocessen daaromheen en het compacte in elkaar gezette blok , zou ik niet weten waar ik moet beginnen met schroeven haha .

 

[Zuiderdam]

Twee keer per jaar doet hij boos kijkend een rondje over de haven (bij erg mooi weer)


Ohw euh, mijn diagnose; verstopte carbs + accu die zijn beste tijd heeft gehad

erg leuk verteld haha .

Accu ga ik idd laten vervangen, gekke is.... vorig is hij al vervangen bij de aankoop! ( ben zelf beginnend motorrijder )... normaliter gaat een doorsnee accu langer mee, ik heb een donkerbruin vermoeden dat er iets in de electra niet goed is... Ik zal de spanningen een keer gaan meten....

 

[Zuiderdam]

voor eventuele geinteresseerde, heb net de handleiding van de Vulcan gedownload.

 

[motorrijder2]

hey, ik heb de vulcan 700 als opknapprojectje. misschien kan ik jou handleiding wel gebruiken.

trouwens, wat zijn die vulcans belachelijke motoren zeg. je kan echt nergens bij, alles is idioot ingedeeld en ook veel rare maten.

ik moet bijvoorbeeld eerst het blok uit het frame halen om fatsoenlijk mn luchtfilterhuis eruit te halen. huuu???

maare zou je de handleiding kunnen mailen naar niels_colijn@hotmail.com

alvast bedankt

 

[Zuiderdam]

Verstuurd

 

[Zuiderdam]

garage zegt ook dat het de dynamo kan zijn.... iemand hier al ervaring mee gehad?

 

[IJzervreter]

garage zegt ook dat het de dynamo kan zijn.... iemand hier al ervaring mee gehad?

Twee uur met stationair toerental laadt je accu niet goed op. Ding levert dan hooguit 12,5 volt. Ga nu eens rijden met dat ding nadat je een carbreiniger aan de benzine hebt toegevoegd.

 

[Zuiderdam]

Ik mag zelf niet rijden, ben aan het revalideren van 2 knieoperaties op het moment . Zou het graag doen, ik zal het weer aan me ouwe heer moeten gaan vragen dan.

 

[Broos]

Je kan ook de MUS inschakelen.

 

[jb37]

Ik durf er geld op te zetten dat je dynamo kapot is. Het twee uur stationair draaien zal er zeker geen goed aan gedaan hebben. Buiten dat is zo'n Vulcan het slechtste wat ze bij Kawasaki ooit hebben gemaakt is mijn mening.
De dynamo is naast heel veel andere zaken een zwak punt bij die dingen.
Het fijnste is nog dat het blok uit het frame moet om hem te kunnen vervangen.
Ik hoop voor jou dat ik ongelijk heb, veel succes.

 

[Zuiderdam]

Broos, wat is de MUS!?

 

[Zuiderdam]

Ik durf er geld op te zetten dat je dynamo kapot is. Het twee uur stationair draaien zal er zeker geen goed aan gedaan hebben. Buiten dat is zo'n Vulcan het slechtste wat ze bij Kawasaki ooit hebben gemaakt is mijn mening.
De dynamo is naast heel veel andere zaken een zwak punt bij die dingen.
Het fijnste is nog dat het blok uit het frame moet om hem te kunnen vervangen.
Ik hoop voor jou dat ik ongelijk heb, veel succes.

Zo , tering hey... das een flinke bevalling dan, ik heb mijn vingers gekruist!
ach, als het dan echt mijn domme fout is geweest is dit een wijze les geweest

 

[Broos]

De MUS is de Motoren Uitlaat Service.
Speciaal voor motoren die lang stilstaan of waarvan de eigenaar niet in de gelegenheid is om er op te rijden.

 

[Zuiderdam]

hahaha wat een idee . Nou , ik zou een vaste klant zijn bij de MUS! :-D heb altijd iets aan mijn knieen of ben aan het werk ver weg! LOL!

 

[motorrijder2]

heb sinds paar dagen een vulcan en ben hem nu al spuug zat. het is dat ik hem gratis gehad heb van me buurman.

ik raad jou aan dat ding gewoon zo te verkopen, of in te ruilen bij een dealer. koop een degelijke honda, daar kan je tenminste veilig mee de snelweg op.

 

[Anoniempje313]

heb sinds paar dagen een vulcan en ben hem nu al spuug zat. het is dat ik hem gratis gehad heb van me buurman.

ik raad jou aan dat ding gewoon zo te verkopen, of in te ruilen bij een dealer. koop een degelijke honda, daar kan je tenminste veilig mee de snelweg op.

Ik kom hem wel halen