Hallo,
Ik zit met het volgende probleem:
Mijn CBR 600 F uit '97 stopt er soms mee en het lijkt op totaal random momenten te gebeuren. Met koude en warme motor, na lang rijden en na kort rijden, met volle tank en half lege tank, met volle bak optrekken en met 30 km/h. Als het gebeurt lijkt het erop dat de brandstof toevoer afgesloten wordt, hoe mee gas ik geef hoe sneller hij dood slaat (door de extra lucht die er dan bij komt). Ik kan dan nog 500 meter met vertragende motor uit rijden en bij stilstand valt de motor uit. Vervolgens kan ik de motor nog 1 keer aan krijgen met choke waarna hij weer langzaam afsterft en helemaal niet meer start. Meestal kan ik na 10 minuten wachten weer zonder enkel probleem verder rijden (maar de laatste keer heb ik anderhalf uur langs de A10 gestaan met een leeggestartte accu waardoor ik vrolijk op de vluchtstrook mocht gaan aanrennen). Ik heb natuurlijk al flink gezocht op MF maar kom er alsnog niet uit. Tussen de eerste 2 keer dat het gebeurde zat een half jaar en als het dan gebeurde kon ik snel weer weg rijden. Nu sinds een paar maanden ( ook al voor de sneeuw ) begint het toe te nemen met als resultaat dat ik laatst mijn eigen straat niet eens meer uit kwam...
Er is geen sissend geluid als ik de tankdop open, dus beluchting werkt gewoon. Brandstof pomp werkt als de motor normaal loopt, ik voel hem tikken. Maar als het probleem verschijnt kan ik het niet controleren omdat de motor niet loopt. Nu was er iemand die zei dat als je het contact open zet dat je hem dan ook al moet voelen, maar dit voel ik niet. Maar dat voel ik ook niet als het probleem er niet is en alleen het contact aan staat. Is het niet zo dat de pomp alleen pompt als er vraag naar benzine is? als de vlotter nog vol is hoeft hij ook niet te pompen. En als het wel aan de pomp ligt, is het dan mogelijk dat hij het soms wel doet en soms niet? Ik heb het kapje van de pomp gehaald en de contactpunten gecontroleerd en die zien er goed uit.
Een andere verklaring zou kunnen zijn dat de waterafvoer van de tank verstopt zit en dat er daardoor water in de tank terecht komt, dit water komt in de cabs terecht en daardoor kapt hij ermee.. Verdampt water niet bij de eerste ontmoeting met de cilinders? Zoveel water kan het ook weer niet zijn. Ik heb een flesje carb cleaner in de tank gegooid, gewoon omdat het kan
Voor de rest zou het nog de spanningsregelaar, brandstofpomp relais of het benzinekraan membraam verhaal kunnen zijn (volgens sommige zit er niet zo een systeem op deze cbr). Of de benzine filters die vies zijn ( kan toch nooit zo vies zijn dat hij er helemaal mee kapt? )
Voordat ik preventief een brandstofpomp koop voor 260 euro.. Hebben jullie nog enige suggesties? wat is een slimme stap om nu te zetten? Zijn er nog relatief simpele manieren om iets te controleren? Ik kan er geen touw aan vast knopen omdat het op totaal random momenten gebeurt. Of alles werkt perfect, of het werkt helemaal niet. De motor heeft 38 K gelopen.
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen!
Bijvoorbaat dank,
Joshua
Ik zit met het volgende probleem:
Mijn CBR 600 F uit '97 stopt er soms mee en het lijkt op totaal random momenten te gebeuren. Met koude en warme motor, na lang rijden en na kort rijden, met volle tank en half lege tank, met volle bak optrekken en met 30 km/h. Als het gebeurt lijkt het erop dat de brandstof toevoer afgesloten wordt, hoe mee gas ik geef hoe sneller hij dood slaat (door de extra lucht die er dan bij komt). Ik kan dan nog 500 meter met vertragende motor uit rijden en bij stilstand valt de motor uit. Vervolgens kan ik de motor nog 1 keer aan krijgen met choke waarna hij weer langzaam afsterft en helemaal niet meer start. Meestal kan ik na 10 minuten wachten weer zonder enkel probleem verder rijden (maar de laatste keer heb ik anderhalf uur langs de A10 gestaan met een leeggestartte accu waardoor ik vrolijk op de vluchtstrook mocht gaan aanrennen). Ik heb natuurlijk al flink gezocht op MF maar kom er alsnog niet uit. Tussen de eerste 2 keer dat het gebeurde zat een half jaar en als het dan gebeurde kon ik snel weer weg rijden. Nu sinds een paar maanden ( ook al voor de sneeuw ) begint het toe te nemen met als resultaat dat ik laatst mijn eigen straat niet eens meer uit kwam...
Er is geen sissend geluid als ik de tankdop open, dus beluchting werkt gewoon. Brandstof pomp werkt als de motor normaal loopt, ik voel hem tikken. Maar als het probleem verschijnt kan ik het niet controleren omdat de motor niet loopt. Nu was er iemand die zei dat als je het contact open zet dat je hem dan ook al moet voelen, maar dit voel ik niet. Maar dat voel ik ook niet als het probleem er niet is en alleen het contact aan staat. Is het niet zo dat de pomp alleen pompt als er vraag naar benzine is? als de vlotter nog vol is hoeft hij ook niet te pompen. En als het wel aan de pomp ligt, is het dan mogelijk dat hij het soms wel doet en soms niet? Ik heb het kapje van de pomp gehaald en de contactpunten gecontroleerd en die zien er goed uit.
Een andere verklaring zou kunnen zijn dat de waterafvoer van de tank verstopt zit en dat er daardoor water in de tank terecht komt, dit water komt in de cabs terecht en daardoor kapt hij ermee.. Verdampt water niet bij de eerste ontmoeting met de cilinders? Zoveel water kan het ook weer niet zijn. Ik heb een flesje carb cleaner in de tank gegooid, gewoon omdat het kan
Voor de rest zou het nog de spanningsregelaar, brandstofpomp relais of het benzinekraan membraam verhaal kunnen zijn (volgens sommige zit er niet zo een systeem op deze cbr). Of de benzine filters die vies zijn ( kan toch nooit zo vies zijn dat hij er helemaal mee kapt? )
Voordat ik preventief een brandstofpomp koop voor 260 euro.. Hebben jullie nog enige suggesties? wat is een slimme stap om nu te zetten? Zijn er nog relatief simpele manieren om iets te controleren? Ik kan er geen touw aan vast knopen omdat het op totaal random momenten gebeurt. Of alles werkt perfect, of het werkt helemaal niet. De motor heeft 38 K gelopen.
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen!
Bijvoorbaat dank,
Joshua
beter lezen....
