Frederik0147
MF'er
Na lang meelezen toch zelf ook maar eens een topic gestart
Een aantal weken geleden op het internet een GT380 zien staan, ik was niet meteen op zoek naar een motor, maar toen ik hem zag, dacht ik meteen, die wil ik.
effe onderhandeld over de prijs en 4 dagen later gaan oppikken
met deze foto's stond hij te koop;
en deze heb ik dezelfde dag zelf nog gemaakt;
op de foto's zag hij er slecht uit, maar bij de demontage soms toch wel effe geschrokken
aan het kader is op sommige plaatsten gelast door (vriendelijk blijven) iemand die beter nooit meer in de buurt van een laspost komt
foto's van het kader;
ook ziet de framenummer er nogal verdacht uit... boven de GT is nog half een andere g te zien, en er is rond de chassisnr duidelijk geslepen (foto is niet duidelijk genoeg, morgen zal ik een nieuwe maken hiervan)
de voorvorkpoten was zo verroest dat ik een kwartier heb liggen schuren eer ze uit de balhoofdplaten ging
de kabelboom en de gashandle kome volgens mij van een GT 550, want ik heb een startknopje?
en dan kwam de motor aan de beurt
eerst de cilinderkop er afgevezen, en meteen al effe rustig moeten gaan zitten;
gelukkig waren de andere zuigers nog redelijk
Daarna verder opengevezen en de krukas eruit gehaald, en weer vieze abnormale dingen tegengekomen;
en op de krukas zelf een spesjale kooiloze lager, voor extra minder wrijving ofzo? (de kooi zat grotendeels in de keerring ernaast )
de versnellingsbak was nog wel volledig in orde
de carburateurs ook maar opengevezen;
en dan gisteren toch eens aangenaam verrast, de voorvelg blijkt voorzien te zijn voor 2 schijven, de linkerkant was afgedekt met een plastieken plaat
de gaten zijn zelfs al voorzien van draad, en aangezien ik toch op zoek ben naar een andere voorvork, komen er meteen 2 remklauwen op
aangezien ik nu nog op school zit, en dus niet werk, heb ik ook een zeer beperkt budget, en zal de motor nog niet meteen terug op de baan verschijnen
het is ook niet de bedoeling dat de motor volledig gerestaureerd wordt zoals hij was toen hij in '76 de fabriek verliet, maar dat hij hier en daar wat aangepast wordt naar mijn eigen smaak
wie trouwens nog een voorvork moest hebben van ongeveer 77cm lang, diameter 35mm en met aan beide poten remklauwbevestigingen, mag mij altijd iets laten weten
Een aantal weken geleden op het internet een GT380 zien staan, ik was niet meteen op zoek naar een motor, maar toen ik hem zag, dacht ik meteen, die wil ik.
effe onderhandeld over de prijs en 4 dagen later gaan oppikken
met deze foto's stond hij te koop;
en deze heb ik dezelfde dag zelf nog gemaakt;
op de foto's zag hij er slecht uit, maar bij de demontage soms toch wel effe geschrokken
aan het kader is op sommige plaatsten gelast door (vriendelijk blijven) iemand die beter nooit meer in de buurt van een laspost komt
foto's van het kader;
ook ziet de framenummer er nogal verdacht uit... boven de GT is nog half een andere g te zien, en er is rond de chassisnr duidelijk geslepen (foto is niet duidelijk genoeg, morgen zal ik een nieuwe maken hiervan)
de voorvorkpoten was zo verroest dat ik een kwartier heb liggen schuren eer ze uit de balhoofdplaten ging
de kabelboom en de gashandle kome volgens mij van een GT 550, want ik heb een startknopje?
en dan kwam de motor aan de beurt
eerst de cilinderkop er afgevezen, en meteen al effe rustig moeten gaan zitten;
gelukkig waren de andere zuigers nog redelijk
Daarna verder opengevezen en de krukas eruit gehaald, en weer vieze abnormale dingen tegengekomen;
en op de krukas zelf een spesjale kooiloze lager, voor extra minder wrijving ofzo? (de kooi zat grotendeels in de keerring ernaast )
de versnellingsbak was nog wel volledig in orde
de carburateurs ook maar opengevezen;
en dan gisteren toch eens aangenaam verrast, de voorvelg blijkt voorzien te zijn voor 2 schijven, de linkerkant was afgedekt met een plastieken plaat
de gaten zijn zelfs al voorzien van draad, en aangezien ik toch op zoek ben naar een andere voorvork, komen er meteen 2 remklauwen op
aangezien ik nu nog op school zit, en dus niet werk, heb ik ook een zeer beperkt budget, en zal de motor nog niet meteen terug op de baan verschijnen
het is ook niet de bedoeling dat de motor volledig gerestaureerd wordt zoals hij was toen hij in '76 de fabriek verliet, maar dat hij hier en daar wat aangepast wordt naar mijn eigen smaak
wie trouwens nog een voorvork moest hebben van ongeveer 77cm lang, diameter 35mm en met aan beide poten remklauwbevestigingen, mag mij altijd iets laten weten
