Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Heb een vraag waarvoor een nieuw topic openen niet echt nodig is..
Sinds kort heb ik een Hyundai i10 (jaja) en vraag me af of het verstandig is om hier een motorfiets mee te trekken. Ik rijd regelmatig naar me vader in Zuid-Frankrijk dus krijg wel wat bergen te zien.
Gegevens van de auto:
- Massa leeg voertuig - 900 kg
- Toegestane maximum massa voertuig - 1.405 kg
- Ongeremd trekgewicht - 400 kg
Gegevens van de motor (Yamaha R6):
- Massa rijklaar - 197 kg
Met een lichte trailer zal ik de 400 kg nooit redden lijkt mij? Is het echter te doen met 2 personen in de auto + wat bagage? Hoeft niet 130 te rijden maar moet wel veilig blijven!
Heb een vraag waarvoor een nieuw topic openen niet echt nodig is..
Sinds kort heb ik een Hyundai i10 (jaja) en vraag me af of het verstandig is om hier een motorfiets mee te trekken. Ik rijd regelmatig naar me vader in Zuid-Frankrijk dus krijg wel wat bergen te zien.
Gegevens van de auto:
- Massa leeg voertuig - 900 kg
- Toegestane maximum massa voertuig - 1.405 kg
- Ongeremd trekgewicht - 400 kg
Gegevens van de motor (Yamaha R6):
- Massa rijklaar - 197 kg
Met een lichte trailer zal ik de 400 kg nooit redden lijkt mij? Is het echter te doen met 2 personen in de auto + wat bagage? Hoeft niet 130 te rijden maar moet wel veilig blijven!
AWA aanhangwagens is sinds kort gestart met verkoop van mooie Trelgo motortrailers en deze zijn niet duur!
De kleinste motortrailer is de Trelgo PM voor 1 motor (of scooter) nieuw voor maar €549,- en dat is eigenlijk geen geld voor een hagelnieuwe motortrailer. Concurrentie zit al snel honderd euro (of meer) hoger.
[afbeelding]
[afbeelding]
AWA heeft ook grotere motortrailers voor meerdere motoren waaronder deze:
[afbeelding]
Ziet er allemaal goed uit. De kleinste heeft zo te zien verzonken achterlichten en kan dus zo op de achterkant weggezet worden zodat deze minder ruimte in beslag neemt.
Ik heb inmiddels al veel aanhangers bekeken en veel info verzameld maar ik vind deze zeker een aanrader!
Om even hierop terug te komen, voor mijn lichte autotje heb ik onderstaande lichte trailertje op het oog Goed/veilig genoeg om 1100 km te rijden denken jullie? Wil er dan een bredere goot in het midden opzetten en mijn R6 mee vervoeren (185kg met benzine in de tank)
[afbeelding]
[afbeelding]
Wat is de spoorbreedte van dat trailertje? Hoe breder hoe vaster in de bocht. deze lijkt me vrij smal.
is zo te zien een alpen kreuzer onderstel.
Je ziet dat (door de constructie van de vering) de wielen niet haaks op de weg staan.
Ik zou even doorsparen en iets fatsoenlijkers aanschaffen dan zo'n klein onderstel.
Om even hierop terug te komen, voor mijn lichte autotje heb ik onderstaande lichte trailertje op het oog Goed/veilig genoeg om 1100 km te rijden denken jullie? Wil er dan een bredere goot in het midden opzetten en mijn R6 mee vervoeren (185kg met benzine in de tank)
[afbeelding]
[afbeelding]
Zo goedkoop vind ik dat niet.
Ik kocht vorig jaar een nieuw trailertje voor €510,--
[afbeelding]
...
De gewichtverdeling lijkt me ook niet zo ideaal. De as staat ver naar achteren lijkt het en dan komt het meeste gewicht op de dissel. De kogeldruk kan te hoog worden en dat is niet aan te raden, zeker geen 1100 km. Daarnaast krijg je de aanhanger niet van de trekhaak af (of erop) als je een keer zonder auto met beladen aanhanger moet manoevreren.
Wat is de spoorbreedte van dat trailertje? Hoe breder hoe vaster in de bocht. deze lijkt me vrij smal.
ik denk dat dat wel mee valt. En behalve dat het niet mag van de wet (meestal is de constructie van de trekhaak van de auto de beperking) is rijden met te veel kogeldruk stukken beter dan met te weinig. Is mijn mening.
De kogeldruk kan te hoog worden en dat is niet aan te raden, zeker geen 1100 km. Daarnaast krijg je de aanhanger niet van de trekhaak af (of erop) als je een keer zonder auto met beladen aanhanger moet manoevreren.
Ik kocht de mijne in Kampen. (op 11-2-2011 voor 429,30 ex. btw)...en waar heb je die gekocht? Kan je dat erbij vermelden?
Ik heb zelf een motortrailer annex bagagewagen gemaakt van een voormalige trigano vouwwagen. Bevalt prima, gewicht geen enkel probleem voor de vering, maar de kogeldruk moet ik echt goed krijgen door een hoop zware bagage achterin de bakken te leggen. Zonder bagage maar met motor is de kogeldruk al snel 70-80 kg (mn trekhaak mag 50 hebben officieel...)De gewichtverdeling lijkt me ook niet zo ideaal. De as staat ver naar achteren lijkt het en dan komt het meeste gewicht op de dissel. De kogeldruk kan te hoog worden en dat is niet aan te raden, zeker geen 1100 km. Daarnaast krijg je de aanhanger niet van de trekhaak af (of erop) als je een keer zonder auto met beladen aanhanger moet manoevreren.
....
Erop/eraf halen vind ik geen argument voor kogeldruk. Je moet gewoon zorgen dat je fatsoenlijk met een aanhanger kunt rijden (ook achteruit, keren, e.d.) voor je iets met wielen op die knobbel achter je auto hangt
Zo, 2 avonden bezig geweest met de eerste keer monteren van mijn Motolug. Viel me behoorlijk tegen. Vooral het "no tools required" stukje op de site is behoorlijk misleidend (of noem me naïef), want je moet zelf de wielen vastzetten met een momentsleutel. Maar goed, dat is in principe maar 1x nodig. Ik betwijfel of ik het monteren ooit in mijn eentje in 10 minuten kan, maar misschien is het net als met mijn contactlenzen. Die indoen verliep de eerste weken ook dramatisch. Inmiddels kan ik het met mijn ogen dicht
inderdaad, het wordt een handigheidje!Geloof me: dat gaat je na een paar keer oefenen in 10 minuten lukken.
uit elkaar halen gaat nog sneller.
Het meeste met tie-wraps inderdaad, maar dan wel zo zodat de grote goot nog dubbel kan klappen zonder dit los te moeten halen. Bij de voorkant heb ik het met zo'n ijzerdraadje van een boterhamzakje vast gezet zodat het makkelijk weer los kan.Dat geeft vertrouwen. Uit elkaar is idd heel eenvoudig.
Nog tips om de elektriciteitskabels slim te laten lopen? Of maken jullie ze altijd met tie-wraps vast?
Netjes! Maarre, is de trailer niet breder dan je auto?Toch maar besloten om geld uit te geven en een Stema mt750 bs3 gekocht Weliswaar 2dehands maar zo goed als nieuw.
[afbeelding]
Heeft een gewicht van 118KG, komt nog wel het gewicht van het neuswieltje bij en het reservewiel. Het reservewiel leg ik echter gewoon los in me auto. Nu moet het geen probleem zijn met me Hyundai i10 en kan ik op naar Zuid Frankrijk