Motor-Forum

Select Forum

Tweetakt van Oostblok tot Japan, onder één dak


14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
Gezien mijn voorliefde voor tweetakt motoren en het feit dat er door meerdere personen hier op het forum is aangedrongen op een 'eigen' topic, bij deze: Mijn eigen topic ;)

Momenteel heb ik 3 'oude' tweetakten die de hoofdrol spelen in dit topic, 2 zijn er in rijdende staat, de 3e begin ik aan als de andere 2 'perfect' rijden.

Oke, de hobby begint serieuze vormen aan te nemen... Ondertussen staan er 5 2-takten in de garage Hieronder wat foto's van de dames.

Starring (op cilinderinhoud):

Miele 98 - 1950.
De slogan van de fabrikant gaf de doorslag: "Miele, er is geen betere".
Natuurlijk gaat niets eeuwig mee, dus heb ik de cilinder vervangen + alle blok lagers en bussen en hetgene wat verder nodig was. Bedrading moet nog aangesloten worden en daarna wil ik een kenteken voor de motor aanvragen.
WP_20160711_12_09_44_Pro.jpg


Jawa TS 350 638 verbouwt tot caféracer:
Motor is in goede staat en wordt wekelijks gebruikt.
WP_20170207_09_45_47_Pro.jpg
image.jpeg

Jawa 350 - 634, 1977

Leuke no-nonsense Jawa, met gietijzeren cilinders.
Draadboom is nog een project op dit moment.
WP_20170211_13_40_35_Pro.jpg




Suzuki GT380:
Motor is redelijke staat en zal straks zo'n 1x per maand gebruikt worden voor een ritje
WP_20150906_11_30_38_Pro.jpg


Suzuki GT750:
Motor rijd momenteel niet, blok is 10jaar terug gereviceerd. Ik wil hier eind vd zomer aan beginnen.
Motor is technisch in goede staat, uiterlijk verdient nog wat aandacht. Plan is om dit jaar het spuitwerk aan te pakken voor de puntjes op de i.

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/10479187_665517020199984_6692769873704127051_n.jpg?oh=81ec20c4a9e2759775274c8d6c5b9ea5&oe=59577D55



Het JAWA verhaal in een notendop:
Ik heb de motor iets van 3,5jaar terug gekocht in deze staat:
http://img522.imageshack.us/img522/1752/afb110sk2.jpg

Omdat het bouwen van een café racer op de planning stond, ik een 'pekelbrik' nodig had, het budget beperkt was en ik graag een 2-takt wilde rijden is m'n keuze op de jawa gevallen.

Wat doe je dan met zo'n motor? juist je sloopt al het onogelijke oost-europese 'design' eraf:
http://img708.imageshack.us/img708/8306/afb145.jpg

Vervolgens pas je het frame aan de achterzijde aan, ander kontje erop, clipons erop, andere koplamp, kapjes van de tank, ander zadeltje, en hier-en-daar een likje verf met als resultaat:
http://img222.imageshack.us/img222/7193/pict0026tb7.jpg

Natuurlijk zijn we daar niet tevreden over, dus wat doen we dan? Juist: een ander voorspatbord, uitlaten van een rd350, middenbok eraf. De originele contactpunten kon ik het niet mee worden dus ook een electronische onsteking erop geschroefd 8-)

Na meer dan een jaar zo rond te hebben gereden moest de 'oldskool' trommelrem eruit, hij zag er vooral schattig uit maar hij remde ook te schattig. Daarom heb ik van een nieuwer model jawa 640 een complete voorvork + velg + remmerij overgezet. Op de nieuwe clipons paste de jawa rempomp niet dus daar heb ik een nissin pomp opgezet van een kawa :)
Montage van xenon in de jawa was niet zo'n succes, met de koolborstel dynamo die erin zat zakte de spanning onder de 3000 toeren onder de 12v met als gevolg: opnieuw opstarten van de xenon wat de accu weer leegtrok waardoor de motor uitviel -O- . Xenon is er na een maandje rijden dus weer uitgesloopt.

Wat staat er nog op de planning voor de JAWA:

-Mikuni carburateur erop Done
-zijstandaard wat rechter zetten
-voorremklauw reviceren (lekte vloeistof zag ik gister B| Done, bleek een voorvork keerring te zijn
-Alu velgen met hoge rand monteren (ik zoek nog 1 18inch velg)
-Andere veren in de voorvork?
-Remlicht maken O-) Done, alleen nog een schakelaar op de voorremhandle maken
-ophanging voor schijfremslot Done


Het kan zijn dat de motor jullie al bekend voorkomt, een paar maanden terug heb ik in de motoplus gestaan, hieronder het verhaal:

http://img3.imageshack.us/img3/9069/mijntrots.jpg


En de nieuwste deelnemer: Is alweer verkocht

Jawa 640 Silver Style, beestje heeft 15jaar stilgestaan en slechts 4000km gelopen :)
http://www.motorencyclopedie.nl/motorencyclopedie/jawa-350type640silverstyle/jawa%20350%20type%20640%20silver%20style.JPG

De bedoeling is dat deze motor word omgetoverd tot een jawa 'TRAMP' als fietsje om vd winter lekker mee te banjeren en van het voorjaar afentoe een zandpaadje op te zoeken :)
DSC02862.JPG
seba$ wijzigde dit bericht op donderdag 16 maart 2017 15:22 (26%)
HONDA: The Dreams of Power

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
Dan kunnen we nu verder met de GT380.
Deze motor heb ik gekocht in deze staat:
http://img263.imageshack.us/img263/2483/suz01.jpg

Hij was van de 2e eigenaar, die heeft hem gekocht in 1976 toen de motor 1 jaar oud was. Hij is decennia lang goed verzorgd maar het blok is nog nooit gereviceerd geweest, alles werkt aan de motor maar hij heeft wel wat aandachtspuntjes.

Je ziet het al op de foto:
- Het zadel moet opnieuw bekleed worden
- Er mist een embleem op het zijkapje
- Rubbers bovenop de carburateur ontbreken
- Claxon ontbreekt

Bovendien zat er roest in de tank, het 1e wat ik gedaan heb is de tank eraf en behandeld met een tankcure beurtje. Daar is de tank erg van opgeknapt.
Vervolgens heb ik het zadel opnieuw laten overtrekken, er zat een erg mooie ouderwetse print op het zadel maar deze was van het 1972 model gt380. Helaas want ik wil de motor in 'originele' staat houden dus moest er een minder mooie 1975 print op.

http://img190.imageshack.us/img190/5721/afb227.jpg

Toen was de motor klaar om te proef te rijden. Ik kwam er tijdens het rijden al snel achter dat 1 cilinder niet lekker meeliep, nieuwe bougies had ik al besteld maar dat gaf geen resultaat.
De carburateurs moesten er nog af vanwege de rubbers bovenop die vergaan waren dus kon ik daar ook meteen de oorzaak zoeken van cilinder 1 die niet lekker meedraaide.

Motor op de brug en al het metaal en plastic er vanaf (voor de detailkijker let niet op de rotzooi dat is inmiddels opgeruimd ;) )
http://img526.imageshack.us/img526/5306/afb370.jpg

Carburateurs eraf en jahoor vlotter nummer 1 lek, gelukkig heb ik wat onderdelen liggen voor de 380 dus een nieuwe vlotter erin.
http://img97.imageshack.us/img97/2325/afb374.jpg

Voorlopig stopt hier het verhaal even, ik heb de carburateur rubbers geplaatst en moet de carbs zelf nog schoonmaken, als dat gedaan is moet het volgende gebeuren:

-Carbs plaatsen en kijken of de afstelling goed is Done
-Luchtfilterelement plaatsen (zat er niet in) Done
-nieuwe bougies en accu monteren Done
-Yamaha sportbuddy pasmaken en opnieuw laten bekleden, ik heb ook nog een M-stuur liggen en een 3-in-1 uitlaat voor de 380 zodat ik hem eenvoudig kan 'ombouwen' naar sportief en weer terugbouwen naar origineel

Vervolgens kan de motor rijden en moet gekeken worden of hij goed loopt en rijd ennnn heel belangrijk of de keerringen nog goed zijn! als dat niet zo is moet het blok open en controleer ik alles grondig en moet de krukas gereviceerd worden.
Ik wil de GT380 in min of meer originele staat houden, hij is al eens overgespoten, misschien dat ik hem ooit weer in de originele kleuren laat terugspuiten. Verder is de motor in ongerestaureerde staat, al het chroom is nog origineel en een beetje dof gepoetst. Ik denk dat ik het zo laat omdat teveel 'bling' ook zo zonde is.


Nu gaan we verder met de GT750:
Gekocht in de staat zoals op de 1e foto, de motor reed niet want er waren problemen met de ontsteking, deze verliep steeds van tijd ondanks dat er een electronische onsteking inzat. Pluspunten aan deze motor zijn:
-een hoeveelheid onderdelen,
-mooie Gibson ALLSPEED uitlaten,
-Een mooi zadel
-en het blok is zo'n 10jaar terug gereviceerd.

Ik heb de motor zo'n 2jaar terug gekocht maar door omstandigheden ben ik er nog niet aan begonnen. Ik wil na de zomer rustigaan met de 750 beginnen en het zal uiteindelijk wel een jaren of meerjaren plan worden maar ik wil de motor zeker weten goed rijdend krijgen in een "70's naked" staat. Dus niet geheel origineel, wel: ander stuurtje, expansie uitlaten, witte knipperlichten.
De 750 is altijd al mijn 'droommotor' geweest, met m'n 23jaren jong heb ik de tijd waarin ze in het wild volop rondreden nooit meegemaakt maar de 'techniek' in de motor en het feit dat het een 2-takt is maken de motor voor mij erg geliefd.

http://img193.imageshack.us/img193/8981/afb053.jpg
seba$ wijzigde dit bericht op donderdag 02 december 2010 17:53 (1%)
HONDA: The Dreams of Power

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
Nu dus bezig met de rubbertjes van de 380, ze zijn echt nodig want na het eerste afspoelbeurtje van de motor waarbij de motor liep kwam er iets vocht in de carburateurs. Daarmee wil je tijdens een regenbui helemaal niet rijden :X

De originele rubbers lossen allemaal op door het licht en de benzinedampen dus ik heb mooie vervangingsrubbers gescoord 8-)

http://img256.imageshack.us/img256/1163/afb428.jpg
HONDA: The Dreams of Power

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.701
Reg. datum:
02 okt. 2006
Hé Sebas leuk gaan we volgen!!

Ik zet hem ook ff in het Suzuki Tweetakttopic, de Jawa mag de pret niet drukken....
TeamHeronSuzuki wijzigde dit bericht op woensdag 09 juni 2010 12:27 (61%)
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

ik kwam, ik zag en ik vijsde

Berichten:
6.574
Reg. datum:
28 dec. 2005
Idd, het werd tijd! :(


_O-

Leuk Sebas, ga het volgen. :Y

ZAC #802 KNMV #82

Berichten:
8.454
Reg. datum:
24 okt. 2007
Locatie:
Geertruidenberg
hey mooi spul, en die 750 ziet er echt super uit zeg!! zal wel rijden met elektronische ontst. en die allspeeds!!
en als je velgen nodig hebt voor je Jawa, ik heb nog een boel velgen liggen (ook alu 18 inch) inclusief bijbehorende achtervelgen, dus als je interesse hebt, PB!!
www.srt-racing.nl

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
quote:
Gijs Vijs schreef op 09 juni 2010 @ 12:05:
Idd, het werd tijd! :(


_O-

Leuk Sebas, ga het volgen. :Y


Rijd jouw driekwartliter eigenlijk al? ;) en heb je al in 'het boekje' gestaan?
HONDA: The Dreams of Power

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
deze vond ik nog op m'n pc een testrun van de jawa :P 25piek pk's op t achterwiel en 23 gemiddeld. Dat is net zoveel als origineel op de krukas. Denk straks met de mikuni carb dat er wel een paar pk's bijkomen :)

Hij is trouwens 'on the run' of 'on gear' of hoe je dat ook noemt vandaar die dalen erin ;)
http://img197.imageshack.us/img197/7720/testbankuitdraaiklein.jpg
HONDA: The Dreams of Power

Nu ook met bakkie ernaast

Berichten:
57.055
Reg. datum:
09 jun. 2001
Locatie:
Net niet in het midden van het land
quote:
seba$ schreef op 09 juni 2010 @ 11:45:Het kan zijn dat de motor jullie al bekend voorkomt, een paar maanden terug heb ik in de motoplus gestaan, hieronder het verhaal:

[afbeelding]

Nou ja, dat artikel zat ik Zondag te lezen bij de patatzaak ( die hebben altijd 3 of 4 motorbladen liggen :} )

Leuk spul, hoor :Y
Inside every old man is a young man wondering what the fuck happened!

The older we get, the faster we were

VMax on NOS: 207 PK & 217 Nm op achterwiel

Aka. 2strokerob

Berichten:
1.903
Reg. datum:
09 sep. 2005
Locatie:
Schiedam
Je word nog eens berucht Sebas...en om je eerlijk te zeggen, ik vind de Jawa het mooist 8-)
MZllss,Rob.
MZ TS250/0
BMW R100 zijkspan
Honda Dylan 150 motorskoetah
Honda NTV650 matzwart
Honda VT500 FT Ascot ratbike

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.701
Reg. datum:
02 okt. 2006
Er moet alleen nog even een joekel van een trommelrem in voor.
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

ik kwam, ik zag en ik vijsde

Berichten:
6.574
Reg. datum:
28 dec. 2005
quote:
seba$ schreef op 09 juni 2010 @ 12:13:

[...]


Rijd jouw driekwartliter eigenlijk al? ;) en heb je al in 'het boekje' gestaan?



1. Bijna....ga zo de tank ophalen. *O*

2. Nee...die rubriek schijnt als opvulling te worden gebruikt. Is op voorhand niets over te zeggen. -O-

:W

toink toink..

Berichten:
19.162
Reg. datum:
10 nov. 2003
Locatie:
Assen
quote:
teamheronsuzuki schreef op 09 juni 2010 @ 13:18:
Er moet alleen nog even een joekel van een trommelrem in voor.



Ja! die van een condor A 350 kan ik aanraden!
ik weet echter niet of de kroonplaten en/of vorkpoten dat aankunnen..

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.643
Reg. datum:
29 nov. 2009
Mooi al die 2 takkies,voorlopig hoef je je niet te vervelen zo te zien.

De nep Hagenees.

Berichten:
21.061
Reg. datum:
22 mei. 2003
Locatie:
(Zuid-Holland)
quote:
seba$ schreef op 09 juni 2010 @ 11:45:

Het kan zijn dat de motor jullie al bekend voorkomt, een paar maanden terug heb ik in de motoplus gestaan, hieronder het verhaal:

.....
.....
.....




Ik zat al hier op M-F te zoeken! :Y
M.A.G. * Motorrijders Actie Groep - Postbus 46, 8900 AA Leeuwarden

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
Ik wordt nog eens bekend zeg ;)

Maar wat betreft die trommelrem in de jawa.. ik heb er al eens voor gekeken maar ik ben bang dat zo'n dikke trommel net zoveel kost als 3 jawa's -O-
HONDA: The Dreams of Power

ik kwam, ik zag en ik vijsde

Berichten:
6.574
Reg. datum:
28 dec. 2005
Is dit niiks, two-leading shoe. Remt iig beter dan de ori. enkelnokkert van de Jawa.
100_3991remankerpl.jpg
Heb ik over. Als je toch overspaken gaat, hebbie dan alleen nog een voornaaf van een YDS7/R5 nodig.
Indien interesse....you know to find me! ;)

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
Onderschat de oostblok techniek he, standaard zit er ook een 'dikke' 2schoenner in ;)

http://img233.imageshack.us/img233/5389/dsc05199ky7.jpg

Maar wat is de diameter van jouwe ongeveer? dan hou ik hem in gedachten als ik aan de omspaakklus begin :)


Kwam er net achter dat niet de voorremklauw lekt maar dat het de keerring is van de jawa, maar even een nieuw setje bestellen dus :)

De 380 werkt niet erg mee, de rubbers om de carburateurs zijn eigenlijk iets te lang waardoor het armpje van de gasschuiven niet helemaal terugkomt, en dat hoort niet.. binnenkort maar even een oplossing vinden :)
HONDA: The Dreams of Power

ik kwam, ik zag en ik vijsde

Berichten:
6.574
Reg. datum:
28 dec. 2005
Doorsnede voorremtrommel= 200 mm.

Ankerplaat is kompleet met nokken, sleutels, veren en schoenen (moet wel verse voering op) Heb evt ook nog een passende tellerkabel.
Heeft geen haast, spul eet geen brood (denk ik ;) )
100_3992 remankerpl 2.jpg
Moet er wel bijzeggen, dat een goede schijfrem harder remt.

GTS1000 / GT750

Berichten:
15.756
Reg. datum:
07 jul. 2003
Locatie:
Velfjord, Noorwegen
prachtige fietsen!

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
@gijsvijs ik kijk het wel even aan, ik zet m'n langzame speurtocht naar een alu velgrand voort en pas dan heeft het prioriteit :) Eerst maar eens die carburateur uittesten, maar voordat gedaan kan worden even nieuwe voorvorkkeerringen erin..

@ scheffers: Thanks *D


@ de rest, de carburateurs van de gt380 monteer ik denk ik zonder klemmetjes op de bovenste rubbers. Zonder klemmen sluiten de gasschuiven in normale positie, met de klemmen eromheen opent de gasschuif zichzelf :(
HONDA: The Dreams of Power

Berichten:
343
Reg. datum:
03 feb. 2003
@ sebas: Wat voor type electronische ontsteking heb je gemonteerd?
Ojee

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
quote:
Guust schreef op 20 juni 2010 @ 21:40:
@ sebas: Wat voor type electronische ontsteking heb je gemonteerd?


Volgensmij is die van mij van vapé, het is dezelfde als van www.mz-b.de


Van t weekend trouwens weer even de polijstborstel in het vet gezet 8-)
http://img29.imageshack.us/img29/1944/afb457.jpg
HONDA: The Dreams of Power

Berichten:
247
Reg. datum:
24 dec. 2004
Locatie:
zwolle
mooie verzameling 2takten, jawa leuk verbouwd
als het niet kan zoals het moet.......dan moet het maar zoals het kan

14-takt

Berichten:
5.430
Reg. datum:
05 jan. 2005
Locatie:
Assendelft
380 carburateurtjes ff in elkaar geschroeft :) binnenkort maar eens onder de motor hangen, luchtfilterelementen erin en rijden maar :]

http://img707.imageshack.us/img707/5971/afb459.jpg
HONDA: The Dreams of Power

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.