MRA vario-ruit voor Fazer FZS600

[Scheepsbouwer]

Wegens inruil van mijn Fazer met orig. ruit, nu te koop deze keurige getinte MRA vario-ruit voor Yamaha Fazer 600, model 1998-2001. De verschillende standen hebben behoorlijk invloed op de windbescherming en turbulentiegebied.
Deze ruit is nog net geen jaar oud. Er zijn, buiten heel lichte poetssporen, geen beschadigingen. Met montage-instructie. Zonder schroefjes; je kunt gewoon de originele schroefjes gebruiken.
Nieuwprijs ca 130 euro.
Vraagprijs 80 euro, ex verzendkosten (ca 7 euro als pakket)

Coen

 

[Raphaël-s]

Merk je echt verschil vergeleken met de normale ruit? Kan je het verschil wellicht toelichten/omschrijven?

(zeker interesse!)

 

[Scheepsbouwer]

Ik (1.86m lang) had achter een standaard model ruit vrij veel last van gebulder om de helm. De turbulentie gaf ook veel rukjes aan de helm zijdelings, wat vrij vervelend is. Dit alles ongeveer vanaf normaal snelwegtempo.
Ik heb de vario-ruit gekocht omdat het concept me heel logisch leek, meer dan dat van andere vaste ruiten. Het vaste deel van de vario-ruit is al zo'n 7 cm hoger dan de standaardruit. Daarboven zorgt het vario-deel voor een minder abrupte overgang tussen de luchtstroom over de ruit heen, en de 'meegesleepte luchtbel' achter de ruit. Zo gaat ie turbulentie tegen.
Het beste is om op een windarme dag een testrit te maken van meerdere korte snelwegetappes. Daarbij begin je met de varioruit in laagste stand en zet je na een paar km rijden de ruit steeds een tandje (wel even stoppen graag).
In de laagste stand was het verschil in winddruk met de standaardruit voor mijn gevoel heel gering. Ik voelde nog vrij veel druk op schouders en hoofd. Wel leek de helm toch in wat minder turbulentie te zitten, maar meer in de 'schone' luchtstroom. Relatief stil dus. Steeds een standje hoger nam de winddruk sterk af. De turbulentie leek me niet minder te worden. In de hoogste stand voelde ik nauwelijks winddruk, maar was de turbulentie merkbaar groter.
De rukjes aan de helm bleven in alle standen zo ongeveer achterwege. Al met al toch een verbetering dus. Maar een fazer wordt qua windbescherming natuurlijk nooit een RT of Pan.
De Fazer heeft standaard een vrij lage maar steile stroomlijn. Dat geeft een matige windbescherming en toch vrij veel turbulentie. Ik was tevreden met de varioruit in stand 1 of 2. Alternatieve vaste ruiten heb ik niet geprobeerd.

O ja, eerst heb ik de spiegels vervangen door de bredere, hogere exemplaren van de fazer model '02. Samen met de lage standaardruit is dat een maf gezicht. Met de hogere varioruit smoelt de voorkant beter, vind ik. Maar dat zal niet iedereen met me eens zijn.

 

[madmaxyou]

Hoi Coen,

Ik heb je een tijdje geleden gebeld en heb nog steeds interesse in je ruit. Als je hem voor 70 euro inclusief verzendkosten wil verkopen, hou ik me aanbevolen.

groet,

Max

 

[Raphaël-s]

Ik (1.86m lang) had achter een standaard model ruit vrij veel last van gebulder om de helm. De turbulentie gaf ook veel rukjes aan de helm zijdelings, wat vrij vervelend is. Dit alles ongeveer vanaf normaal snelwegtempo.
Ik heb de vario-ruit gekocht omdat het concept me heel logisch leek, meer dan dat van andere vaste ruiten. Het vaste deel van de vario-ruit is al zo'n 7 cm hoger dan de standaardruit. Daarboven zorgt het vario-deel voor een minder abrupte overgang tussen de luchtstroom over de ruit heen, en de 'meegesleepte luchtbel' achter de ruit. Zo gaat ie turbulentie tegen.
Het beste is om op een windarme dag een testrit te maken van meerdere korte snelwegetappes. Daarbij begin je met de varioruit in laagste stand en zet je na een paar km rijden de ruit steeds een tandje (wel even stoppen graag).
In de laagste stand was het verschil in winddruk met de standaardruit voor mijn gevoel heel gering. Ik voelde nog vrij veel druk op schouders en hoofd. Wel leek de helm toch in wat minder turbulentie te zitten, maar meer in de 'schone' luchtstroom. Relatief stil dus. Steeds een standje hoger nam de winddruk sterk af. De turbulentie leek me niet minder te worden. In de hoogste stand voelde ik nauwelijks winddruk, maar was de turbulentie merkbaar groter.
De rukjes aan de helm bleven in alle standen zo ongeveer achterwege. Al met al toch een verbetering dus. Maar een fazer wordt qua windbescherming natuurlijk nooit een RT of Pan.
De Fazer heeft standaard een vrij lage maar steile stroomlijn. Dat geeft een matige windbescherming en toch vrij veel turbulentie. Ik was tevreden met de varioruit in stand 1 of 2. Alternatieve vaste ruiten heb ik niet geprobeerd.

O ja, eerst heb ik de spiegels vervangen door de bredere, hogere exemplaren van de fazer model '02. Samen met de lage standaardruit is dat een maf gezicht. Met de hogere varioruit smoelt de voorkant beter, vind ik. Maar dat zal niet iedereen met me eens zijn.

Klinkt alsof het de moeite van het proberen waard is!

Neem hem graag van je over, stuur me even een prive-berichtje voor de afhandeling als je wil (staat bij jou uit).

 

[Scheepsbouwer]

Verkocht!

 

[MeanGreenGirl]

Slotje