Drinkyoghurt
MF veteraan
- 19 apr 2007
- 25.550
- 3
De bovenste van links is mijn koppelkromme, niet pk kromme
Het is een dikke twin dus die geeft een hoop van z'n koppel onderin al af.
Post hier je Dynojet-uitdraai
- Onderwerp starter Mesjoggah
- Startdatum
De bovenste van links is mijn koppelkromme, niet pk kromme
Het is een dikke twin dus die geeft een hoop van z'n koppel onderin al af.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.242
Ik heb in een ver verleden eens een test gelezen in Performance Bikes,die waren
met dezelfde motor op diverse merken testbanken geweest door het hele land heen,de verschillen die daar uitkwamen waren groot,de conclussie daaruit was dat je een bank moet gebruiken om te kijken hoe de prestatie,s van de motor verbeterd
kunnen worden,zomaar een uitdraai is leuk voor de eigenaar als er veel pk,s op staan,maar zegt verder eigenlijk weinig.
Blue_eyes
MF veteraan
- 15 aug 2008
- 17.779
- 9
De bovenste van links is mijn koppelkromme, niet pk kromme
Het is een dikke twin dus die geeft een hoop van z'n koppel onderin al af.
Ah, zie het nu ook, dan ziet die koppelkromme er raar uit, heeft die echt zijn max op circa 3500 rpm en daarna afbouwend?
Ik heb een XT1200Z tweecilinder en die koppelkromme ziet er toch heel anders uit...
Blue_eyes
MF veteraan
- 15 aug 2008
- 17.779
- 9
Klopt, vandaar mijn laatste zin in Blue_eyes in "Post hier je Dynojet-uitdraai"
"Maar afijn eigenlijk maakt het geen reet uit welke waarden de juiste zijn, als je ze maar niet onderling gaat vergelijken. Alles is relatief, dus behandel de resultaten dan ook als zodanig."
A
Anoniempje931
Guest
Nu eens wat anders dan injectiefietsen en topvermogens van 100+ pk's. Dit zijn de uitdraaien van mijn CB450 K0 uit 1966, volledig standaard met 3500 miles op de klok.
en :
en dit is de motor :
Het (bijna) max koppel wordt al geleverd bij 2700 rpm
Het mengsel heeft een enorme dip, maar dit is te wijten aan het feit dat de carburateurs van een CB450 K0 nog in de experimenteerfase waren en nog niet over een acceleratiepomp beschikten. Het waren de eerste constant vacuüm carbs ooit op standaard productie motoren geleverd. De fiets heeft nog gewoon contactpuntjes en de originele bobines en condensator. Het feit dat de curve op top vermogen onderbroken is is te wijten aan het inzakken van de hoogspanning, waardoor deze niet boven de drempelwaarde uit komt die nodig is om te detecteren. Ook kan het zijn dat de puntjes geen nette vonk meer gaven bij die toerentallen. De condensatoren en puntjes heb ik na deze run vervangen, maar nog niet op de bank gestaan met deze aanpassingen.
en :
en dit is de motor :
Het (bijna) max koppel wordt al geleverd bij 2700 rpm
Het mengsel heeft een enorme dip, maar dit is te wijten aan het feit dat de carburateurs van een CB450 K0 nog in de experimenteerfase waren en nog niet over een acceleratiepomp beschikten. Het waren de eerste constant vacuüm carbs ooit op standaard productie motoren geleverd. De fiets heeft nog gewoon contactpuntjes en de originele bobines en condensator. Het feit dat de curve op top vermogen onderbroken is is te wijten aan het inzakken van de hoogspanning, waardoor deze niet boven de drempelwaarde uit komt die nodig is om te detecteren. Ook kan het zijn dat de puntjes geen nette vonk meer gaven bij die toerentallen. De condensatoren en puntjes heb ik na deze run vervangen, maar nog niet op de bank gestaan met deze aanpassingen.
Laatst bewerkt door een moderator:
Vmax-Idioot
MF veteraan
Hallo Oma!
Mijn V-Max is van 19 januari tot 2 maart bij Paul Ritzen geweest voor "wat afstelwerk".
Het betreft een standaard V-Max 1200, bouwjaar 2006, met K&N inlegfilter
Hier alvast de eerste run, voordat Paul ermee begon:
En hier een run nadat Paul eindelijk tevreden was....:
Resultaat: 14,5Pk winst en 10Nm koppel erbij.....
Het ding rijdt als een raket nu....
Mijn V-Max is van 19 januari tot 2 maart bij Paul Ritzen geweest voor "wat afstelwerk".
Het betreft een standaard V-Max 1200, bouwjaar 2006, met K&N inlegfilter
Hier alvast de eerste run, voordat Paul ermee begon:
En hier een run nadat Paul eindelijk tevreden was....:
Resultaat: 14,5Pk winst en 10Nm koppel erbij.....
Het ding rijdt als een raket nu....
Laatst bewerkt:
Redelijk "normale" waardes voor een standaard fiets idd.
En hier een run nadat Paul eindelijk tevreden was....:
Resultaat: 14,5Pk winst en 10Nm koppel erbij.....
Het ding rijdt als een raket nu....
Tja........., Péé is niet snel tevreden, gaat voor de 100% score indien mogelijk. Resultaat is er meestal ook wel naar.
pretpiloot
MF veteraan
hangt van het merk af, injectie of carb etc etc
maar over het algemeen rond de 13, sommige motoren presteren rijker iets beter, andere doen het beter als ze wat armer lopen.
maar over het algemeen rond de 13, sommige motoren presteren rijker iets beter, andere doen het beter als ze wat armer lopen.
Meeste vermogen blijkt meestal ergens rond de 12.8:1 - 13.2:1 te huizen bij de meeste fietsen die ik heb/had met oon nog goede gasreactie. Zowel carbs als injectie trouwens. Katalysator is "leuk voor het milieu" NIET voor vermogensontwikkeling.
Laatst bewerkt:
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
spookz0r
MF veteraan
- 4 aug 2009
- 7.020
- 191
Hmmz. Misschien maar weer eens naar laten kijken als de motor een grote beurt heeft gehad. Weer wat geleerd
pretpiloot
MF veteraan
Meeste vermogen blijkt meestal ergens rond de 12.8:1 - 13.2:1 te huizen bij de meeste fietsen die ik heb/had met oon nog goede gasreactie. Zowel carbs als injectie trouwens. Katalysator is "leuk voor het milieu" NIET voor vermogensontwikkeling.
Goed hoor, zet maar eens een Honda VTR SP strak op die 12.8:1 lijn, gaat echt niet werken
Ka je nu al vertellen dat die dan voor geen meter loopt.
elke fiets heeft zijn eigen karakter.
Goed hoor, zet maar eens een Honda VTR SP strak op die 12.8:1 lijn, gaat echt niet werken
Ka je nu al vertellen dat die dan voor geen meter loopt.
elke fiets heeft zijn eigen karakter.
Nooit een VTR gehad, weet het dus niet.
Mogelijk dat Paul ooit zo'n ding op de bank heeft gehad?
M'n huidige karakterfiets kijkt helaas niet op een slokje meer of minder.
HJM600RR
MF veteraan
- 9 okt 2005
- 21.555
- 22
zo was het orgineel in 2010
eind 2011 custom map laten maken op arrow voorbochten en stock-uitlaat, airbox en inlaat gemodificeerd + K&N filter + pairsyteem geblockt
oktober 2012
perst ie er nog genoeg uit
volgende winter eind 2012 weer genoeg plannen maar dat zie we dan wel weer
eind 2011 custom map laten maken op arrow voorbochten en stock-uitlaat, airbox en inlaat gemodificeerd + K&N filter + pairsyteem geblockt
oktober 2012
perst ie er nog genoeg uit
volgende winter eind 2012 weer genoeg plannen maar dat zie we dan wel weer
Speedwobble
MF veteraan
- 18 mei 2010
- 1.612
- 29
Move over, Oma...
2008 Kawa ZX10-R , volledig open systeem, custom bochten set van Mile Pajic, einddemper van Akrapovic, K&N Filter, Ivan's Servo Eliminator, PC V en ....Motorex olie !
Afgesteld door Ruud Fredriks.
2008 Kawa ZX10-R , volledig open systeem, custom bochten set van Mile Pajic, einddemper van Akrapovic, K&N Filter, Ivan's Servo Eliminator, PC V en ....Motorex olie !
Afgesteld door Ruud Fredriks.
Laatst bewerkt:
Mikebandit
Fireblade 929RR
Move over, Oma...
2008 Kawa ZX10-R , volledig open systeem, custom bochten set van Mile Pajic, einddemper van Akrapovic, K&N Filter, Ivan's Servo Eliminator, PC V en ....Motorex olie !
Afgesteld door Ruud Fredriks.[afbeelding]
netjes hoor
mijn blackbird heeft ook een systeem van Mile en ook afgesteld bij Ruud 
NOSfearatu
Befkip
Gister mn RG500 bij Frank Mos op de bank gehad. Hij draait te arm en daar heb ik altijd al last van gehad. Beetje kut dus.
Lage rode uitdraai was in september...hogere blauwe gister dus.
Toch mooie winst te pakken
Voor de niet wetende....rg500 is een 4 cilinder 500 cc 2 takt
~[/url]
Lage rode uitdraai was in september...hogere blauwe gister dus.
Toch mooie winst te pakken
Voor de niet wetende....rg500 is een 4 cilinder 500 cc 2 takt
Laatst bewerkt:
wouterzxr
MF veteraan
zx6r 2006 met alleen two brothers uitlaat bij Hilltech in Kaatsheuvel 
Bijbehorend filmpje:
Bijbehorend filmpje:
Laatst bewerkt:
NOSfearatu
Befkip
Voor een brommert uit 1986
Oldtimer he
Rijklaar met 8 liter peut op 152 kilo
Een moderne R6 of zx6r heeft hetzelfde of iets meer pk...maar wegen ook 30 kilo meer
-TimP-
MF veteraan
- 28 jul 2007
- 2.335
- 15
zx6r 2006 met alleen two brothers uitlaat bij Hilltech in Kaatsheuvel
[afbeelding]
Bijbehorend filmpje:
Dat is wel heel erg veel voor een standaard 6 lijkt me
pretpiloot
MF veteraan
overdrijvend bankje.
maar zoals altijd, is alleen het verschil tussen 2 runs na afstellen belangrijk.
testbanken tussen elkaar vergelijken is appels met peren vergelijken.
maar zoals altijd, is alleen het verschil tussen 2 runs na afstellen belangrijk.
testbanken tussen elkaar vergelijken is appels met peren vergelijken.
