Motor-Forum

Select Forum

Post hier je Dynojet-uitdraai


gecertificeerd prutser

Berichten:
24.595
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
HellStorm666 schreef op 15 augustus 2013 @ 11:25:

[...]


Te rijk??
Zit op 13 delen lucht op 1 deel brandstof.
Dat is toch juist de perfecte waarde die je wilt hebben??

12.8:1 tot 13.2:1 is ideaal voor zo veel mogelijk power.
14.7:1 is ideaal voor een zo'n laag mogelijke emissie (zuinig)

In mijn geval dus bij 6k rpm en 8k rpm is ie iets te arm (zuiniger) en hoger in toeren is ie echt exact tussen de 12.8:1 en 13.2:1


ja, ga jij Paul ff vertellen hoe die een motor af moet stellen :')

die 1:13 is geen absolute perfecte waarde, elke motor is anders, en de meeste injectie motoren lopen het sterkst als ze net ff wat armer staan als die 1:13

Carb motoren willen liever wat rijker staan als die 1:13, en zelfs dan verschilt het nog per motor, merk, configuratie etc etc
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

GSX-R 1000 L0 - 1P TSI DSG7

Berichten:
505
Reg. datum:
03 apr. 2010
Locatie:
Barneveld
quote:
pretpiloot schreef op 15 augustus 2013 @ 11:36:

[...]


ja, ga jij Paul ff vertellen hoe die een motor af moet stellen :')

die 1:13 is geen absolute perfecte waarde, elke motor is anders, en de meeste injectie motoren lopen het sterkst als ze net ff wat armer staan als die 1:13

Carb motoren willen liever wat rijker staan als die 1:13, en zelfs dan verschilt het nog per motor, merk, configuratie etc etc


Alsof ik moet weten wie Paul dan is :?

Enige dat ik weet is dat die verhouding die ik aangaf als algemeen ideale verhouding gezien wordt.

Zonder db-killers zal ie waarschijnlijk nog iets armer komen te kopen (heb van de db-killers waar het kopse gedeelte van dicht is, dus beperkt nog redelijk de flow.)
W = GixxeR Brothers
GSX-R 600 SRAD(w) '98
GSX-R 1000 L0

MF Redactie

Berichten:
6.889
Reg. datum:
14 jul. 2007
Locatie:
Drechtsteden
quote:
HellStorm666 schreef op 15 augustus 2013 @ 11:40:

[...]


Alsof ik moet weten wie Paul dan is :?

Tunespecialist.. http://www.ritzenmotors.nl/
KTM 1190 Adventure '17 EDS/TPMS & een Thundercatje

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:
P.H.C. Ritzen schreef op 15 augustus 2013 @ 01:34:
Tuurlijk kan dat, met wat nauwkeurig werken en een paar uurtjes extra kan ook dit behaald worden.

[afbeelding]



:Y :Y :W hola :P
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:
pretpiloot schreef op 15 augustus 2013 @ 11:36:

[...]


ja, ga jij Paul ff vertellen hoe die een motor af moet stellen :')

die 1:13 is geen absolute perfecte waarde, elke motor is anders, en de meeste injectie motoren lopen het sterkst als ze net ff wat armer staan als die 1:13

Carb motoren willen liever wat rijker staan als die 1:13, en zelfs dan verschilt het nog per motor, merk, configuratie etc etc



pret piloot .... denk dat de beste persoon niet weet wie paul is en wat ie doet ;)

:P :o
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:
HellStorm666 schreef op 15 augustus 2013 @ 11:40:

[...]


Alsof ik moet weten wie Paul dan is :?

Enige dat ik weet is dat die verhouding die ik aangaf als algemeen ideale verhouding gezien wordt.

Zonder db-killers zal ie waarschijnlijk nog iets armer komen te kopen (heb van de db-killers waar het kopse gedeelte van dicht is, dus beperkt nog redelijk de flow.)



kun je inderdaad niet weten :N
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:



:^




CCF11032013_00000 (Custom).jpg

volgend jaar weer op de bank en dan per cilinder laten mappen .. nu eerst weer de bankrekening vullen :P :o 8-)
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

Berichten:
311
Reg. datum:
28 nov. 2011
Locatie:
Arnhem
Kan zeker wat mooier die curve.aar wel lkkr vermogen
Daveydave wijzigde dit bericht op zaterdag 24 augustus 2013 18:15 (62%)


ZRX1100

Berichten:
7.900
Reg. datum:
10 apr. 2003
Locatie:
Spijkenisse
Bij Ruud geweest zo te zien!! Mooi verschil :P

Ik ga er binnenkort ook weer heen met mijn nieuwe project uit '76! *O* Heb er nu al zin in :Y
GenesiZ wijzigde dit bericht op zaterdag 24 augustus 2013 19:54 (12%)
Mark Meisner Motografie! MarkMeisner.com - Facebook!

Berichten:
311
Reg. datum:
28 nov. 2011
Locatie:
Arnhem
Ja zeker een aanrader......maar dat zul je zelf zien
Vertel es in.het kort over je project

ZRX1100

Berichten:
7.900
Reg. datum:
10 apr. 2003
Locatie:
Spijkenisse
Ben er al een keer geweest met mijn eerste project, een CB750:

https://vimeo.com/40675561


Ben nu met een 2-cilinder Kawasaki bezig *O* Kawasaki Z750B2 '76 tracker/travelers-bike.
Mark Meisner Motografie! MarkMeisner.com - Facebook!

Berichten:
311
Reg. datum:
28 nov. 2011
Locatie:
Arnhem
Geweldig ding,ik zoek voor soortgelijk een yamaha xs 650 of een sr
Ben nogal yama minded.
Maar als er geen.xs gevonden word is een kawa ool een.optie.

MF Redactie

Berichten:
6.889
Reg. datum:
14 jul. 2007
Locatie:
Drechtsteden
Tiger 1050 (114pk opgave door Triumph), SC-Project demper, K&N luchtfilter, airbox restrictor verwijderd, katalysator verwijderd, mapping door Ruud Fredriks:

http://i59.tinypic.com/2isgrph.jpg
KTM 1190 Adventure '17 EDS/TPMS & een Thundercatje

Berichten:
311
Reg. datum:
28 nov. 2011
Locatie:
Arnhem
Das een mooie curve.......

Duke 690 R & GSX-R750

Berichten:
12.469
Reg. datum:
06 aug. 2007
Locatie:
tussen maas en waal
Valt me vooral op dat die 1000 toeren langer doorloopt... Of hij is bij de rode curve eerder afgevroken?

En heb je ook nog een curve van het origineel?
Ride it like you stole it

Alles went, behalve een Drent

Berichten:
8.122
Reg. datum:
25 feb. 2007
Locatie:
Andere kant van de evenaar
quote:
HellStorm666 schreef op 15 augustus 2013 @ 09:36:
Pas m'n GSX-R 1000 L0 op de bank gehad bij de Valkenier.

Resultaat:
164 Hp, 164 Nm Top Power
305 km/h Top speed @ 5th gear
162 Hp and 105 Nm in 5th gear

Video er van: http://youtu.be/Zs9V_pWmpZE



[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]


Al met al een heel net resultaat.
Afstellen was niet nodig.
Mooie vlakke vermogenskromme



Ja ik weet het, vrij oud...

164 Nm?! Zit er een turbo op dat ding?

Zo niet, dan zet ik met 164Nm uit een 1000cc mijn vraagtekens bij....
Youth is wasted on the young

Suzuki GSX-S 1000

Berichten:
3.656
Reg. datum:
01 mrt. 2005
Locatie:
Herten (Limburg)
File0024.jpg
Gelukkig wissel ik niet zo snel van vriendin als van motor!!

MF Redactie

Berichten:
6.889
Reg. datum:
14 jul. 2007
Locatie:
Drechtsteden
quote:
vester86 schreef op 01 maart 2014 @ 12:13:
Valt me vooral op dat die 1000 toeren langer doorloopt... Of hij is bij de rode curve eerder afgevroken?

En heb je ook nog een curve van het origineel?

Toerenbegrenzer is verschoven van 9450rpm naar 9900rpm :) Is geen probleem volgens Ruud omdat het rode gebied toch pas begint bij 10.000rpm.
El Pollo Diablo wijzigde dit bericht op zaterdag 01 maart 2014 20:04 (11%)
KTM 1190 Adventure '17 EDS/TPMS & een Thundercatje

Met föhn :-)

Berichten:
6.681
Reg. datum:
09 sep. 2004
Locatie:
Dordrecht
Beste tuners, ik ben een gsxr1000 turbo aan het bouwen met een Microsquirt, quadspark (alle coils apart aan te sturen) en O2 sensor. In de MS zit nu een fuelmap en ontstekingsmap geladen waar ie het op moet doen. Het plan is om door middel van testritten en dataloggen een goede afstelling te bereiken echter lijkt het mij veel sneller en beter om dit op een dyno te doen.

Zijn er tuners die met MS werken en wat zijn de kosten van een goede afstelling? Alvast bedankt :)

hamove'er

Berichten:
174
Reg. datum:
14 mei. 2010
Ik zie dat ik hier m'n uitdraai nog niet geplaatst heb, kan natuurlijk niet achter blijven :)

Kawasaki Z1000 2005
tweaks:
  • Airbox mod
  • K&N filter
  • LeoVince GP Style
  • EJK fuel controller


https://dl.dropboxusercontent.com/u/10564525/Screenshot_2014-01-09-21-39-28.png

en de fuel ratio:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/10564525/Screenshot_2014-01-09-21-39-12.png

En natuurlijk een filmpje: laatste run

Berichten:
6.254
Reg. datum:
23 jan. 2011
Locatie:
Noord-Holland
quote:
Rem-co schreef op 03 maart 2014 @ 13:49:
Ik zie dat ik hier m'n uitdraai nog niet geplaatst heb, kan natuurlijk niet achter blijven :)

Kawasaki Z1000 2005
tweaks:
  • Airbox mod
  • K&N filter
  • LeoVince GP Style
  • EJK fuel controller


[afbeelding]

en de fuel ratio:
[afbeelding]

En natuurlijk een filmpje: laatste run

Niet verkeerd, 135 a-wiel pk's!

staat de af niet een beetje te rijk tot 6000 toeren?
Ducati Monster 1100S - Kawasaki ZX-6R - Honda Vision 110

MF Redactie

Berichten:
6.889
Reg. datum:
14 jul. 2007
Locatie:
Drechtsteden
quote:
Sender schreef op 03 maart 2014 @ 13:59:

[...]



staat de af niet een beetje te rijk tot 6000 toeren?

A-F staat onderin zeker veel te rijk en te arm in het midden. Klopt sowieso weinig van, die hele lijn lijkt wel een uitdraai van een seismograaf..
KTM 1190 Adventure '17 EDS/TPMS & een Thundercatje

ZX10R 2011

Berichten:
2.186
Reg. datum:
18 okt. 2002
Locatie:
Boxtel
quote:


Ben even benieuwd, welk bouwjaar jouw ZX10r van is?
If everything seems under control, you're just not going fast enough. -Mario Andretti

Berichten:
722
Reg. datum:
09 jul. 2011
Mijn R6 uit 2005 is in mei 2007 afgesteld en op de bank geweest met onderstaande resultaat. De mods die er toen al op zaten zijn K&N filter, Akra uitlaat en een Powercommander;

https://lh5.googleusercontent.com/-HxuRiI7fxsg/UxYCYkIAkNI/AAAAAAAACVI/vY1YknoesQw/s800/Scan_0011.jpeg

Aangezien ik tegenwoordig een andere demper gemonteerd heb wil ik 'm weer eens op de testbank hebben...Hoegee uit Giessen is voor mij erg dichtbij dus binnenkort eens bellen of ze ook Yamaha's afstellen. Die 113pk is natuurlijk ook geen super hoge waarde, al is de vermogensopbouw wel erg lineair volgens mij? Is het afstellen na die 7 jaar en een andere uitlaat aan te raden?
Menrik wijzigde dit bericht op dinsdag 11 maart 2014 11:21 (14%)
2001 Suzuki GSX-R1000 - 2004 Kawasaki Z1000 - 2005 Yamaha YZF-R6 - 2006 Yamaha FZ1-N - 2010 Buell 1125CR

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.