Motor-Forum

Select Forum

Het Moto Guzzi topic, The Italian job


Berichten:
53
Reg. datum:
17 sep. 2015
Aangepaste peilstok zit er ook op. Bedankt voor de tip in elk geval.

1098

Berichten:
53
Reg. datum:
17 sep. 2015
Morgen staat de oliewissel,op het program. Moet de pan eronder uit om het oliefilter te wisselen?

1098

Berichten:
517
Reg. datum:
23 feb. 2006
Ja

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
en vergeet die vier boutjes niet die onderin de pan zitten los te nemen anders gaat de pan er zo moeilijk af

R 1100RT & v50ii

Berichten:
351
Reg. datum:
16 jan. 2007
Locatie:
Amersfoort
Het proberen waard in een topic vol guzzi liefhebbers :] ; heeft iemand dit onderdeel op de plank liggen?

http://www.tlm.nl/webshop...g-197210000000-moto-guzzi

Rotor voor de pick-up magneten voor een V50II.

Je zou me erg blij maken *O*
regen :-(

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Niet op de plank maar zal er voor moeten zoeken in allerlei doosjes moet als het goed is nog een twee stuks los hebben en nog twee op twee blokken

Berichten:
673
Reg. datum:
25 mrt. 2005
Locatie:
Auckland
Net ook ff door de kast gegaan, best wat onderdelen maar niet dat dingetje. Je kunt nog ff belletje doen naar HMI moto. Die heeft ook een beste zolder met onderdelen.
Mijn blog / website : www.travelguzzi.com

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Ben er n kwijt lijkt althans daar lijkt het op heb er nog maar drie .
Dus als je er n hebben wel laat het maar weten

Berichten:
27
Reg. datum:
08 mei. 2013
Het is een beetje stil in het guzzi topic zie ik.. Dag oma!

Anyhow, ik zit met een vraagje die ik hier toch even wil stellen.
Ik krijg de gasresponse van mijn Guusje V50C namelijk niet fatsoenlijk afgesteld. Gasrespons links en rechts is niet gelijk.

Alles nagelopen en denk dat het probleem zit in het verschil ik de gaskabelspeling, die is rechts aanwezig maar links zit er niks geen speling in, hij staat standaard al onder spanning (getuige ook het feit dat draaien aan de stationairschroef alleen effect als hij bijna helemaal is ingedraaid.

Nu is het probleem dat er geen stelschoef op mijn carburateurdeksel zit, en ook geen stelmogelijkheid op het stuur aanwezig is (heb de verschillende WPH'en er op nageslagen maar kan er niets over vinden), maar zelfs als ik een stelboutje kan plaatsen lost dat het probleem niet op aangezien hij dan alleen maar harder aan de kabel zou trekken en het probleem dus alleen verergerd. :N

Zie ik iets over het hoofd? Hoe creer je speling op een gaskabel bij een V50C guzzi Iemand misschien waardevolle tips/adviezen?

1x r65 1x xt600

Berichten:
1.193
Reg. datum:
02 nov. 2010
Locatie:
ja
Geen ervaring met guzzi's .
Zit er links wel een orginele kabel op?
Anders zo ik daar een iets langere kabel plaatsen .

Hippie

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Standaard hoort daar wel een stelbout op de carb te zitten is dat ding waar de cabel de carb ingaat
Boven op de zwarte deksel zie je hem zitten
http://www.stevecarthymotorcycles.com/images/P/SN201755.JPG
guzzigek wijzigde dit bericht op dinsdag 16 augustus 2016 20:34 (37%)

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Oja er moet ruimte op je kabel zitten als dat niet zo is controleer dat of deze wel goed in je gashendel zit .

Bitubo-Raceservice.nl

Berichten:
5.359
Reg. datum:
17 aug. 2003
Locatie:
Stein (Limburg, NL)
kom hier even binnevallen...op zoek naar wat info.

heb onlangs de guzzi van mijn ouweheer na dik 7 jaar stilstand aan het lopen gemaakt,
carbs natuurlijk potdicht maar loopt inmiddels weer als een zonnetje
tijdens proefritje is de koppelingskabel over gebroken, gelukkig op slechts een paar km van thuis dus maar in de 4de versnelling naar huis gesukkeld.

was eerst in de veronderstelling dat ik slechts de kabel hoefde te vervangen maar kom nu aan de achterzijde blok de hevel tegen die waarschijnlijk een plunjer bedient die het koppelingshuis in gaat.

wist ik niet dat het bij een guzzi zo zat.,..geen ervaring met guzzi blokken eigenlijk.

wat er nu waarschijnlijk gebeurd is , is dat de kabel geknapt is...daardoor de spanning van de hevel af is gedaan , de hevel naar achter gevallen is..en de plunjer eruit gesodemieterd is.

ik heb dus nu de koppelingshevel op het blok..en aan de achterzijde het gat in het blok richting koppeling.. lijkt me logisch dat ik iets mis..alleen ik weet niet wat...plunjertje of zo?

betreft een kleine guzzi...v65 in de florida uitvoering

kan iemand me vertellen wat ik precies mis / hoe het er uit ziet en waar ik het eventueel kan bestellen

met dank reeds!
www.bitubo-raceservice.nl
Suspension sales&services: Bitubo / Ohlins /Wilbers / Matris / Marzocchi..
FIM-Cup Superstock 1000

GPZ 500 S '97 A2

Berichten:
85
Reg. datum:
17 apr. 2016
Locatie:
Delft
Ha eindelijk een guzzi topic gevonden. Mn broertje heeft een v65 florida en mn pa een cali 3. Die van mn pa heeft 15 jaar stil gestaan na een knal dus dat wordt een leuk (lange termijn) project. De florida hebben we even wat liefde gegeven en die loopt en schakelt nu weer als een zonnetje.

@hakinnen, Ik ben (nog) niet zo bekend met guzzi blokken dus weet zo even niet wat je mist. Maar als je een foto hebt zou ik wel een foto van de v65 florida van mn broertje kunnen maken. Misschien heb je er wat aan

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Als je mazzel hebt ban je allee maar het druk stuk kwijt , als je pech hebt ook de druktafel en het druklager
Druk tafel (14086000)http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/info_images/14086000.jpg

druk lager (12087001)http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/12087001-z.jpg

en druk stuk (14086100)http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/14086100-z.jpg

Deze delen zijn gewoon te koop bij de diverse dealers en slopers van Guzzi
Gelukkig voor jou is dat ze zowel en de wat oudere grote modellen als en de V35/V50/V65/V75 serie allemaal gelijk zijn dus vrij makkelijk te vinden zijn .
Helaas heb ik er geen meer over .
Maar als je op het Guzzi forum van de Guuzi club daar naar vraagt zullen er best forumers zijn die dat spul op de plank hebben liggen om je te helpen .

P.S.

Vergat dat er op die druktafel nog een O-ring hoort te zitten nummer van de ring is 90706170
guzzigek wijzigde dit bericht op zaterdag 20 augustus 2016 16:56 (5%)

Bitubo-Raceservice.nl

Berichten:
5.359
Reg. datum:
17 aug. 2003
Locatie:
Stein (Limburg, NL)
Thanks!

druktafel, druklager en drukstuk...zitten allemaal aan de buitenzijde blok tussen blok en koppelingshevel?
dan vermoed ik idd dat ik alles verloren ben onderweg.

das gewoon een kwestie van monteren tussen de hendel..

wat is de volgorde gezien vanaf de hevel naar blok?

nogmaals dank voor de info
ding gauw maken , kan me ouweheer weer rijden
www.bitubo-raceservice.nl
Suspension sales&services: Bitubo / Ohlins /Wilbers / Matris / Marzocchi..
FIM-Cup Superstock 1000

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Die druktafel zal er nog wel inzitten denk die zit over de drukstift die door de hele versnellingsbak heen gaat .
Een plaatje zegt meer dan worden
http://i285.photobucket.com/albums/ll70/robedoes/drukstiftV50.jpg
{D} is de druktafel
[C] is de druklager
[A en B] is je drukstuk met de o-ring die o-ring hoort natuurlijk in de groef te zitten van de drukstuk

Bitubo-Raceservice.nl

Berichten:
5.359
Reg. datum:
17 aug. 2003
Locatie:
Stein (Limburg, NL)
thanks!
blij met de info!
:Y
www.bitubo-raceservice.nl
Suspension sales&services: Bitubo / Ohlins /Wilbers / Matris / Marzocchi..
FIM-Cup Superstock 1000

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
http://i285.photobucket.com/albums/ll70/robedoes/V50%20Mormel/v50%20bakdeksel_zpsbrmri1p9.png
Dat ronde gat bij die twee lippen is waar alles in hoort te zitten, even voelen of die druktafel er nog inzit bij jou .
De pin in meen ik iets van 6mm in diameter waar het druklager omheen gaat

Berichten:
1.326
Reg. datum:
04 aug. 2009
Locatie:
Stadskanaal
Bij mijn Nevada maakt het zelfde lager lawaai denk ik. Koppeling in lawaai weg, koppeling los
weer lawaai. Kun je daar bij komen zonder het achterwiel en achterbrug te demonteren??

grtz,

Cees
Julian Sas Band rocks, my Suzuki rolls

ongeneeselijk guzzioot.

Berichten:
224
Reg. datum:
07 feb. 2007
Locatie:
ede
quote:
thenico schreef op 16 augustus 2016 @ 11:57:
Het is een beetje stil in het guzzi topic zie ik.. Dag oma!

Anyhow, ik zit met een vraagje die ik hier toch even wil stellen.
Ik krijg de gasresponse van mijn Guusje V50C namelijk niet fatsoenlijk afgesteld. Gasrespons links en rechts is niet gelijk.

Alles nagelopen en denk dat het probleem zit in het verschil ik de gaskabelspeling, die is rechts aanwezig maar links zit er niks geen speling in, hij staat standaard al onder spanning (getuige ook het feit dat draaien aan de stationairschroef alleen effect als hij bijna helemaal is ingedraaid.

Nu is het probleem dat er geen stelschoef op mijn carburateurdeksel zit, en ook geen stelmogelijkheid op het stuur aanwezig is (heb de verschillende WPH'en er op nageslagen maar kan er niets over vinden), maar zelfs als ik een stelboutje kan plaatsen lost dat het probleem niet op aangezien hij dan alleen maar harder aan de kabel zou trekken en het probleem dus alleen verergerd. :N

Zie ik iets over het hoofd? Hoe creer je speling op een gaskabel bij een V50C guzzi Iemand misschien waardevolle tips/adviezen?


Ik heb een v50 Monza die ik ook niet afgesteld kreeg. Het bleek dat een vorige eigenaar een kapotte Monza kop had vervangen met een v50III kop....
Zie dat maar eens netjes te laten lopen zonder kunst en vliegwerk.
Ik hoop dat jouw probleem iets makkelijker op te lossen valt.
waar rook is is duur

Berichten:
1.246
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
En er zijn geen verschillen tussen een Monzakop en die van een V50III
Wel tussen die van een V50I en die van een Monza of je moet een Monza II hebben met de vierklepskoppen dan heb je wel een probleem.

ongeneeselijk guzzioot.

Berichten:
224
Reg. datum:
07 feb. 2007
Locatie:
ede
quote:
guzzigek schreef op 22 september 2016 @ 20:01:
En er zijn geen verschillen tussen een Monzakop en die van een V50III
Wel tussen die van een V50I en die van een Monza of je moet een Monza II hebben met de vierklepskoppen dan heb je wel een probleem.


De Monza (1) kop heeft grotere kleppen dan de v50III daarom scheuren ze uiteindelijk allemaal tussen de in en uitlaatklep.
waar rook is is duur

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.663
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
guzzigek schreef op 21 augustus 2016 @ 11:35:
Die druktafel zal er nog wel inzitten denk die zit over de drukstift die door de hele versnellingsbak heen gaat .
Een plaatje zegt meer dan worden
[afbeelding]
{D} is de druktafel
[C] is de druklager
[A en B] is je drukstuk met de o-ring die o-ring hoort natuurlijk in de groef te zitten van de drukstuk

Oude BMW's hebben dezelfde constructie met het taatslager. Raar, duur en kwetsbaar. Hij is bij mij nog heel, maar asl mijn taatslager het begeeft vervang ik het hele sprotje dat hier C heet door een schijfje Polyamide. Likje vet er op en het gaat eeuwig mee.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

komt nooit meer goed

Berichten:
6.291
Reg. datum:
08 jun. 2004
Locatie:
strijen
Ik ben een daytona 1400 blok aan het opbouwen en recent heb ik de srandaard tandwieldistributie vervangen door een kettingvariant van een cali jakal. Dat lukte vrij aardig toen ik eenmaal het spietje van de krukas eruit had maar nu moet ik dat dus op tijd zetten en daar zie ik stomweg fiks tegen op....iemand tips om dat eenvoudiger te doen ?20160918_162253.png
Mijn eerste boek is uit!!!motoren,geweld,drugs,achtervolgingen, humor...en ik ben er trots op !!! peterguzzi1400@outlook.com ;)

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.