Motor-Forum

Select Forum

Waar zijn die mannen met de Russen toch gebleven?


Captain Crunch

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.399
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
Functie:
Captain Crunch
quote:
Nejra schreef op 18 juni 2011 @ 10:56:
Sinds een week of drie bezig met het opknappen deze rus:

[afbeelding]

Alleen is het wel bedoeld als solo-exemplaar, Want de keuze "bak of de andere motoren?" is uitgevallen in het voordeel van de GL1000 en de TRX. :X :]

Ik heb gewoon niet genoeg ruimte -O-


ja idd, dit komt bekend voor :)

oude post hoor :)

http://myural.com/servicemanual.htm
LePensZeur wijzigde dit bericht op woensdag 08 maart 2017 22:46 (3%)
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.370
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
Dat is inderdaad een oude post. Het is ruim 6 jaar geleden dat ik aan dat K750-project begon. Zowel de genoemde GL1000 als de TRX zijn inmiddels weg hier en de project-KMZ tuft inmiddels alweer bijna 4000 kilometer rond. Fijn fietsje en je gaat er (in mijn geval) heel anders door tegen motoren en -rijden aankijken. Zo kwam ik op die Ural-zijspan uit (Ook heel leuk, al is het iets total anders dan een K750 qua rijden).

Je weet trouwens dat genoemde Service-manual voor de gemoderniseerde Ural 750 kopklepper van na ca. 2002 is?? Voor de MT-12 zou ik even verder kijken: motorblok-informatie en laad-circuit uit de handleiding voor de M-72 is heel bruikbaar (want zijklepper/6-volt en technisch nagenoeg identiek uitgevoerd). Vering en overbrenging deelt hij met de MT-16 (maar die geeft een kopklepper-blok/12V). Voor beiden staan handleidingen inline:

Veel handleidingen en andere informatie (onderaan de pagina)
Nejra wijzigde dit bericht op donderdag 09 maart 2017 10:43 (32%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.370
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
Russische archeologie:
https://myalbum.com/photo/CZ8d4XCd9STH/1k0.jpg
chte Sovjteband van vŕ 1991....

Die gaat er dus af:
https://myalbum.com/photo/XulF1Ib3a885/1k0.jpg
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Berichten:
875
Reg. datum:
05 aug. 2010
Locatie:
Nieuwegein
Maar slijten doen die krengen niet hoor! !

Genderneutraal athest.

Berichten:
8.488
Reg. datum:
24 mei. 2012
Locatie:
Omgeving Goes.
quote:
Nejra schreef op 17 maart 2017 @ 22:04:
Russische archeologie:
[afbeelding]
chte Sovjetband van vŕ 1991....



Ik zou 'm aan de muur van de garage hangen. Dit is zo'n verzamelstuk, die vind je nooit meer. 8-)
Aan mijn uitlatingen kunnen en mogen geen rechten ontleed worden.

Captain Crunch

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.399
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
Functie:
Captain Crunch
even een vraagje

het aangedreven wiel van het span wat bij mij staat heeft volgens zeggen niet genoeg remvermogen.
lagers waren naar de filistijnen, dus zijn vervangen.

gezien de slijtage vd band is het reservewiel er op gezet.
remtrommel dus compleet verroest , want heeft tijden op het span gelegen als reservewiel.

alleen is duidelijk te zien dat het wiel aangelopen heeft op de 'aanhanging' bij gebrek aan een beter woord :

dnepr slijtage.jpg

iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen ?
de lagers zijn vervangen en de linker en rechter afstandsbus zijn (naar mijn inziens ;) ) aan de goede kant geplaats, de lange zit dus aan de cardan zijde, andersom zou je dit probleem verwachten.

met de korte afstandsbus wou het achterwiel niet meer draaien dus kwam ik erachter dat ik die 2 had omgedraaid.
misschien door het reservewiel als voorbeeld te nemen en pas later op internet te kijken wat de correcte assemblage volgorde is.
als die om wat voor reden dan ook verkeerd is gemonteerd snap ik nog steeds niet waarom het wiel nu vast zit en niet draait op het moment dat ik de moer vastdraai.

als je dr geen moer van snapt, van bovenstaande verhaal snap ik dat wel, alvast bedankt voor eventuele suggesties of wedervragen.
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

Captain Crunch

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.399
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
Functie:
Captain Crunch
Om de staat van sleutelblunders aan dit apparaat ter lering maar vooral ter vermaak even door te geven :

alle lagers droog en versleten, wiel kon heen en weer bewogen worden in het span/motorfiets.

in het contactslot was een houtje geplaats om de speling van de sleutel te verminderen.
ik dacht eerst dat het een koper sleep contact was....

het contact aan lampje is nogal duur oem, dus had men een koperdraadje over het glas van het lampje gedaan zodat deze ''''contact maakt'''''nee vaak niet dus met de houder, vandaar de wat hogere prijs van het oem artikel.

aangezien de 8 ampere zekering ook kapoet was heeft men daar dezelfde koperdraad over gespannen.

maar we gaan lekker op het gemak door hoor :)
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.370
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
LePensZeur schreef op 17 maart 2017 @ 22:46:
even een vraagje

het aangedreven wiel van het span wat bij mij staat heeft volgens zeggen niet genoeg remvermogen.
lagers waren naar de filistijnen, dus zijn vervangen.

gezien de slijtage vd band is het reservewiel er op gezet.
remtrommel dus compleet verroest , want heeft tijden op het span gelegen als reservewiel.

alleen is duidelijk te zien dat het wiel aangelopen heeft op de 'aanhanging' bij gebrek aan een beter woord :

[afbeelding]

iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen ?


Er komen een paar potentile redenen bij me op:

1) Er zijn verschillende lengtes "lange bus" in omloop. Vroege K750's hadden bijvoorbeeld een kortere steekas en een kortere bus, maar iets meer "vlees" in de overbrenging.
2) Conische lagers verkeerd om gemonteerd gehad (niet lachen: die ben ik tegen gekomen "in het wild").
3) Lagers zo los stellen dat het wiel iets scheef kan lopen.
4) Lager opsluiten met een "schroefdraadbus" (bij gebrek aan een beter woord) met een fractie te kleine diameter. Als de trommel warm wordt bij remmen lost de schroefdraad zich een of twee gangen met punt 3 als gevolg (ook uit eigen ervaring. Iets met tolleranties en recentere produktiejaren).
Nejra wijzigde dit bericht op zaterdag 18 maart 2017 08:08 (2%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.370
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
Bosso schreef op 17 maart 2017 @ 22:34:

[...]



Ik zou 'm aan de muur van de garage hangen. Dit is zo'n verzamelstuk, die vind je nooit meer. 8-)

Nou.. het is de zoveelste al die ik tegen kom. bepaald zeldzaam zijn ze niet.
Grootste nadeel: na zoveel jaar op een velg groeien die krengen er aan vast en krijg je ze er alleen nog met grof geweld vanaf. :X
Op mijn K750 zaten ze bijvoorbeeld ook:
https://myalbum.com/photo/ryjH0kTNHrBv/1k0.jpg
https://myalbum.com/photo/sJqKzp7fIz5T/1k0.jpg

Weinig twijfel over wel of niet vervangen:
https://myalbum.com/photo/sd6nCKOEmNjB/1k0.jpg
https://myalbum.com/photo/1585sC80SaNX/1k0.jpg

Zeker als dit er uit komt als ventiel:
https://myalbum.com/photo/6mftsARw6fCI/1k0.jpg

en ja: ook dit was een "echte"
https://myalbum.com/photo/BDtlFSGxsu63/1k0.jpg
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.370
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
robm84 schreef op 17 maart 2017 @ 22:22:
Maar slijten doen die krengen niet hoor! !

mwoa.. Hij was anders aardig kaal hoor (zie foto)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Pas op schwenkt uit

Berichten:
9.192
Reg. datum:
15 apr. 2004
Locatie:
Standdaarbuiten
Been there, seen that.
Ik heb nog steeds een stapel Trabant wielen in de garage liggen met originele diagonaal banden uit de DDR. Ganz neu. Komplet mit Gummi Schnurrbart.
Two beer or not two beer

Berichten:
884
Reg. datum:
01 okt. 2011
Locatie:
Langeweg (N-br)
vaak is het een gevalletje verkeerde bus gebruikt. De afstandsbussen zijn er in meerdere lengtes. Omdat de wielen op alle motoren passen worden ze dsaar ook op gebruikt vaak. Echter de oude zijkleppers en kopkleppers en half of volnaven hebben allemaal verschillende lengtes afstandsbussen.

zie hier:


http://www.oldtimergarage...26_34&products_id=983

http://www.oldtimergarage...6_34&products_id=2872

http://www.oldtimergarage...26_34&products_id=974

Succes

Benno


quote:
LePensZeur schreef op 17 maart 2017 @ 22:46:
even een vraagje

het aangedreven wiel van het span wat bij mij staat heeft volgens zeggen niet genoeg remvermogen.
lagers waren naar de filistijnen, dus zijn vervangen.

gezien de slijtage vd band is het reservewiel er op gezet.
remtrommel dus compleet verroest , want heeft tijden op het span gelegen als reservewiel.

alleen is duidelijk te zien dat het wiel aangelopen heeft op de 'aanhanging' bij gebrek aan een beter woord :

[afbeelding]

iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen ?
de lagers zijn vervangen en de linker en rechter afstandsbus zijn (naar mijn inziens ;) ) aan de goede kant geplaats, de lange zit dus aan de cardan zijde, andersom zou je dit probleem verwachten.

met de korte afstandsbus wou het achterwiel niet meer draaien dus kwam ik erachter dat ik die 2 had omgedraaid.
misschien door het reservewiel als voorbeeld te nemen en pas later op internet te kijken wat de correcte assemblage volgorde is.
als die om wat voor reden dan ook verkeerd is gemonteerd snap ik nog steeds niet waarom het wiel nu vast zit en niet draait op het moment dat ik de moer vastdraai.

als je dr geen moer van snapt, van bovenstaande verhaal snap ik dat wel, alvast bedankt voor eventuele suggesties of wedervragen.

Berichten:
884
Reg. datum:
01 okt. 2011
Locatie:
Langeweg (N-br)
het klinkt als sleutelblunders maar is vaak achterstallig onderhoud. Veel van dit spul wordt in alle uithoeken van Oost-europa opgekocht als fietsen van 50 jaar oud met een bedenkelijke historie. Vaak wordt er wat aan geverviseerd door de verkoper en wordt het exemplaar verkocht als zijnde hebbende een hoop originele details.

Daarnaast natuurlijk een deel van de eigenaren die denkt dat het allemaal niet zo nauw luistert op zo'n lompe fiets.

Dat samen maakt het tot een vermakelijk of frusterend (afhankelijk van je instelling) karwei om te sleutelen aan een Oostblok motorfiets.

Dit zijn vast nog niet de laatste dingen die je gaat vinden.

Het contactlampje wat je bedoelt is een laadspanningslampje, bedoeld om de dynamo te activeren. Ws. was het juiste type lampje (3 watt) niet te vinden en hebben ze deze oplossing gekozen. Wat er niet is moet je zelf een oplossing voor bedenken natuurlijk. Hier in NL zijn we redelijk luxe aangelegd waar bijna alles te vinden is. In landen als Moldavie etc. kun je daar vaak wel naar schudden.

Benno


quote:
LePensZeur schreef op 17 maart 2017 @ 22:57:
Om de staat van sleutelblunders aan dit apparaat ter lering maar vooral ter vermaak even door te geven :

alle lagers droog en versleten, wiel kon heen en weer bewogen worden in het span/motorfiets.

in het contactslot was een houtje geplaats om de speling van de sleutel te verminderen.
ik dacht eerst dat het een koper sleep contact was....

het contact aan lampje is nogal duur oem, dus had men een koperdraadje over het glas van het lampje gedaan zodat deze ''''contact maakt'''''nee vaak niet dus met de houder, vandaar de wat hogere prijs van het oem artikel.

aangezien de 8 ampere zekering ook kapoet was heeft men daar dezelfde koperdraad over gespannen.

maar we gaan lekker op het gemak door hoor :)

Captain Crunch

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.399
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
Functie:
Captain Crunch
super bedankt voor alle tips.

de afstandbussen waren al erg versleten.
In 1 wiel zat inderdaad een gloednieuwe bus, te zien aan de kleur en totale gebrek aan slijtage.
deze zit er in aan de cardan kant, dus zou je zeggen dat die juist de meeste afstand geeft.

je zou met die verschillende afstandbussen dus kunnen afvragen wat je dan aan je reservewiel hebt als de bussen achter de lagers zitten...

als de verschillende lengtes voor verschillende voertuigen zijn , dus bovenstaande reservewiel opmerking niet van toepassing is, staat het ook niet echt duidelijk in omschrijving van die 3 links.
Maar wel een erg handige site.

ik was zelf met deze bezig : https://easthighway.com/eng/tooted.c/wheel-mt10

ik weet iig wat ik kan gaan doen als ik echt veel tijd overheb als ik met pensioen ga :P
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.660
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Op BMW zit hetzelfde laadstroom principe. De fitting is natuurlijk anders, de BMW dealer kan je vast niet helpen. Maar er zijn schema'tjes in omloop om het lampje te vervangen door een weerstand en een LED. Ik heb het schema hier ooit wel eens gepost maar ik wil ook nog wel even zoeken.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.370
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
LePensZeur schreef op 18 maart 2017 @ 10:37:

je zou met die verschillende afstandbussen dus kunnen afvragen wat je dan aan je reservewiel hebt als de bussen achter de lagers zitten...

als de verschillende lengtes voor verschillende voertuigen zijn , dus bovenstaande reservewiel opmerking niet van toepassing is, staat het ook niet echt duidelijk in omschrijving van die 3 links.

Het was oorspronkelijk wel de bedoeling dat rondom de zelfde maat bus binnen n vervoermiddel werd gebruikt. Omdat alles op "unit-niveau" op elkaar past zegt dat helaas echter niets over het vervoermiddel in de huidige samenstelling. Men wilde wel eens een cardannetje uitwisselen....
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.370
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
Oh ja. Zelf ook nog een beetje Creatief met Rus gedaan:

Tank-scheurtje schoongemaakt (er zat nog een soortement van kauwgom/kneedbaar staal van een eerdere reparatie in de weg), doorgevloeid met soldeertin, be-epoxied en gelakt:
https://myalbum.com/photo/UtisxADlgZAL/360.jpg
https://myalbum.com/photo/8jGYIVLSRTgt/360.jpg
https://myalbum.com/photo/5sY8oWBakPq8/360.jpg
Als alle brandstof de tank verlaat via de carburatie en het blok (IPV slechts het merendeel er van) zou dat zomaar kunnen schelen in de brandstof-economie :P :)


Vers Rus-bandje gemonteerd op het achterwiel, (maar gisteren eerst de velg van binnen geschuurd en geschilderd). Het oude velglint mocht blijven:
https://myalbum.com/photo/J4grRuAg1bFL/1k0.jpg

cardan, achterbrug en -rem nagelopen, splines/spiebananen gesmeerd, wiellagers in het vet gezet en de hele handel weer gemonteerd....

Oh, en de verveloze plekjes in de bak voorzien van een beetje lak ter conservering 8-)

https://myalbum.com/photo/0qphVX7G0q0K/1k0.jpg
Nejra wijzigde dit bericht op zaterdag 18 maart 2017 23:39 (9%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Berichten:
884
Reg. datum:
01 okt. 2011
Locatie:
Langeweg (N-br)
quote:
LePensZeur schreef op 18 maart 2017 @ 10:37:
super bedankt voor alle tips.

de afstandbussen waren al erg versleten.
In 1 wiel zat inderdaad een gloednieuwe bus, te zien aan de kleur en totale gebrek aan slijtage.
deze zit er in aan de cardan kant, dus zou je zeggen dat die juist de meeste afstand geeft.

je zou met die verschillende afstandbussen dus kunnen afvragen wat je dan aan je reservewiel hebt als de bussen achter de lagers zitten...

als de verschillende lengtes voor verschillende voertuigen zijn , dus bovenstaande reservewiel opmerking niet van toepassing is, staat het ook niet echt duidelijk in omschrijving van die 3 links.
Maar wel een erg handige site.

ik was zelf met deze bezig : https://easthighway.com/eng/tooted.c/wheel-mt10

ik weet iig wat ik kan gaan doen als ik echt veel tijd overheb als ik met pensioen ga :P


zo onduidelijk is het niet, per modelgroep heb je andere bussen gehad (vaak afhankelijk van de gebruikte remnaaf of wielsoort). Dat door de jaren heen er allerlei al dan niet bedoelde wisselingen hebben plaatsgevonden kan de motor niets aan, het spul past BIJNA modulair overal op nl. Denk je echt dat een moldavische agrarier gaat kijken of een wiel van een MB, MW of K750 was voor hij het monteert. Wel nee, die is allang blij dat hij weer kan rijden. Als eigenaar/monteur is het daarom goed zaak om even te begrijpen aan welke type je gaat sleutelen voor je allerlei foute onderdelen gaat monteren (en het weer een onbetrouwbaar resultaat wordt).

Alles onderdelen zijn goed leverbaar dus even uitzoeken wat je nu echt hebt en dan pas beginnen is de goede volgorde :)

Benno

www.voxanforum.com

Berichten:
4.854
Reg. datum:
17 jul. 2009
Locatie:
westerkwartier [tussen grunn en drachten]
Hallo Benno. gister en super leuke dag gehad bij julie zandhappersrit in baarle-nassau. ik was de bakenist bij vriend Herman in de bak :t .[ dit soort zandpaden zijn voor mijn eigen voxan zijspan niet haalbaar]. 18 3 2017  zandhappersrit baarle-nassau  jet helm ural dnepr.jpg
niets is zo raar of het kan wel weer klaar----voxan cafe-racer / black magic--voxanzijspan-ezs-rx5---bsc--www.basicsidecars.com

Berichten:
884
Reg. datum:
01 okt. 2011
Locatie:
Langeweg (N-br)
natuurlijk wel, beetje doordouwen en met beleid gasgeven en je komt een heel eind maar ik zou het idd niet doen ermee. voor dit werk zijn de russen veel meer geschikt. we doen het niet voor niets geregeld :)nog eentje dan

https://dmmkgq-sn3302.files.1drv.com/y3mmhB4t3NZvjEQYXcAx1cLU-k1Y7DAVeNYVn1HWbAJRZVMeSPJ4kiOBURiD4tQKbYQj4Jkn3RjxyXX4bHIFyCupUL1CLifFxQqrCaubIriP0u3k5xjXXHHii0p1-YziRPK1BxcKMLzwZhQnLeyko-PfPuO3Uk7ItSHZXeqVo84lDM?width=1024&height=576&cropmode=none
Benno123 wijzigde dit bericht op zondag 19 maart 2017 21:00 (40%)

EHE bikes @ facebook

Berichten:
5.237
Reg. datum:
01 feb. 2010
Locatie:
Twente
Zandpad of modderbad ?

*D
GL1000EZS zijspan, GL10/12 cafefighter project, CBX1000, Ducati ST4

www.voxanforum.com

Berichten:
4.854
Reg. datum:
17 jul. 2009
Locatie:
westerkwartier [tussen grunn en drachten]
zandpaden / water = moder maar er waren ook klinkers :Y die lagen op het parkeerterein waar we tussen de middag gingen eten ;) dnepr dick baarle-nassau.jpg
niets is zo raar of het kan wel weer klaar----voxan cafe-racer / black magic--voxanzijspan-ezs-rx5---bsc--www.basicsidecars.com

www.voxanforum.com

Berichten:
4.854
Reg. datum:
17 jul. 2009
Locatie:
westerkwartier [tussen grunn en drachten]
gezelig groepje van 13 zijspanen waar van er toch nog 11 het einde van de rit haalden. ;) parking baarle-nassau.jpg
niets is zo raar of het kan wel weer klaar----voxan cafe-racer / black magic--voxanzijspan-ezs-rx5---bsc--www.basicsidecars.com

www.voxanforum.com

Berichten:
4.854
Reg. datum:
17 jul. 2009
Locatie:
westerkwartier [tussen grunn en drachten]
goed weer gehad gister. ook wel regen maar dat viel voornamelijk op de heen en terug reis. dat was niet erg . toen stonden de 4 zijspanen op het aanhagertje. de russen op de aanhanger naar baarle-nassau.jpg
niets is zo raar of het kan wel weer klaar----voxan cafe-racer / black magic--voxanzijspan-ezs-rx5---bsc--www.basicsidecars.com

Nu op TRX850!

Berichten:
7.351
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
Was dat het 'clubspan' , wat toen ook bij dat aardbevingstreffen van Matthieu was?
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.