Motor-Forum

Select Forum

Waar zijn die mannen met de Russen toch gebleven?


www.voxanforum.com

Berichten:
4.855
Reg. datum:
17 jul. 2009
Locatie:
westerkwartier [tussen grunn en drachten]
quote:
kwastert schreef op 19 maart 2017 @ 22:40:
Was dat het 'clubspan' , wat toen ook bij dat aardbevingstreffen van Matthieu was?


ja die groene met rode tank en blauw voorwiel.
niets is zo raar of het kan wel weer klaar----voxan cafe-racer / black magic--voxanzijspan-ezs-rx5---bsc--www.basicsidecars.com

R1100S

Berichten:
24.299
Reg. datum:
27 feb. 2006
leuk speelgoed allemaal weer !
Live fast. On high. Repentless. Let it ride.

Als je naar de zon kijkt, zie je de schaduw niet.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
Onder het motto "plant eens een plaatje".

https://myalbum.com/photo/154jMdlSZdA3/1k0.jpg

Afgelopen zaterdag 150 kilometer ingezet als boodschappenwagentje, Afgelopen zondag zo'n 450 kilometer gereden met de OBT met passagier.. Hij geeft geen krimp... Afgezien dan van het feit dat ik spontaan heel bedreven ben geraakt in het op gehoor afstellen en synchroniseren van het stationairtoerental van een stel k63-carburateurs. Gemiddeld iedere 120 kilometer een keer.... O-) :X B|
Nejra wijzigde dit bericht op dinsdag 28 maart 2017 00:36 (8%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Genderneutraal atheïst.

Berichten:
9.176
Reg. datum:
24 mei. 2012
Locatie:
Omgeving Goes.
Gemiddeld elke 4 a 5 uur? Valt me nog mee. 8-)
Bosso wijzigde dit bericht op dinsdag 28 maart 2017 01:06 (6%)
Aan mijn uitlatingen kunnen en mogen geen rechten ontkleed worden.

Berichten:
340
Reg. datum:
02 jan. 2010
niks mis mee! misschien, binnen enkele weken.. moet ik ook elke 120 km carbs bijstellen..
Freekz wijzigde dit bericht op dinsdag 28 maart 2017 09:36 (31%)
je moet niet dronken dat ik denken ben

Ook bekend als www.ezto.nl

Berichten:
1.525
Reg. datum:
10 jul. 2005
Locatie:
Den(k) Helder
quote:
Nejra schreef op 28 maart 2017 @ 00:34:

Afgelopen zaterdag 150 kilometer ingezet (.....) met passagier.. Hij geeft geen krimp... |


Een hele rustige passagier dus :+
Enigma1500 wijzigde dit bericht op dinsdag 28 maart 2017 16:34 (20%)
zijspanrijden is motorrijden voor gevorderden...............
" MC-Alzheimer rules!"

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
Enigma1500 schreef op 28 maart 2017 @ 16:34:

[...]


Een hele rustige passagier dus :+

Heel beschaafd gereden. O-)

;)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
Freekz schreef op 28 maart 2017 @ 09:32:
niks mis mee! misschien, binnen enkele weken.. moet ik ook elke 120 km carbs bijstellen..

Ben benieuwd.. :)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Captain Crunch

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.444
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
Functie:
Captain Crunch
quote:
Nejra schreef op 28 maart 2017 @ 17:49:

[...]

Heel beschaafd gereden. O-)

;)


of vastbinden :

ejectorseat james kont.jpg


;)
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:

Geheel in Russische stijl dient dat uiteraard wel met een deugdelijk stuk koe-touw of sleepkabel te geschieden hè }) ;)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
Ural-span een beetje ge-upgrade met een authentiek-Russische contactpuntenontsteking-met-mechanische-vervroeging en een paar Chinese Deni RH28 carburateurs:

https://myalbum.com/photo/LTe1wCZn2bgg/1k0.jpg

https://myalbum.com/photo/ZbDOiuYngMOH/1k0.jpg

Adapterplaatje:
https://myalbum.com/photo/eoXnbzR5j2b7/1k0.jpg

https://myalbum.com/photo/bnP7PUjgvY8p/1k0.jpg

vlotterniveau moet wat omhoog omdat ze scheef staan en de naastgelegen vlotterkamer dus ten opzicht van de sproeiers lager komt te staan. Nieuw inkepinkje vijlen in de vlotternaald lost dat probleem op:
https://myalbum.com/photo/p5z9TI9HgS2k/1k0.jpg

en gemonteerd ziet dat er dan zo uit:
https://myalbum.com/photo/fB2rfOw64geS/1k0.jpg

Qua starten was die Ural altijd al een vervelend ding. Mijn Electronische ontsteking wil(de) pas vonken na een bepaald aantal graden omwenteling en met een kickstarter die de krukas met wat goede wil 270 graden omzet heb je dan dus regelmatig geen vonk. Electronische ontsteking kan er echter ook af en worden vervangen door iets origineel-Sovjets met contactpunten...:
https://myalbum.com/photo/WM259wEov1f1/1k0.jpg

...en mechanische vervroeging:
https://myalbum.com/photo/4I1M9ZdugH58_suxeCz/1k0.jpg

https://myalbum.com/photo/G9exZOvaRNDK/1k0.jpg
omdat Russische bobines ondingen zijn dan wel gecombineerd met een westerse bobine uit Japan:
https://myalbum.com/photo/0lQybbTCaASR/1k0.jpg

Creatief met klem (originele klem had ik niet en de leverancier kon hem niet snel genoeg leveren naar mijn smaak... dan dus maar zelf iets "tijdelijks" geflanst uit een stukje piano-staaldraad, M5-bout en een hand overgebleven bouwmarkt-moeren):
https://myalbum.com/photo/CvA3yFK4L2N0/1k0.jpg

en zo start je een goed gefatsoeneerde Ural 8-) O-) *O*
Nejra wijzigde dit bericht op donderdag 13 april 2017 13:42 (6%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Captain Crunch

rustig aan en rap een beetje

Berichten:
10.444
Reg. datum:
28 okt. 2004
Locatie:
Ede (Gelderland)
Functie:
Captain Crunch
mooi hoor :Y
www.veenbrinkmotorparts.nl Like veenbrinkmotorparts.nl

twee wielen is maar een halve

Berichten:
23.909
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Ze sluiten bijna recht, die puntjes.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
735
Reg. datum:
28 jul. 2014
Verbaast me dat je voor deze carbs hebt gekozen. Al mijn Urals startten en reden perfect met de K65's. Gaatje met m5 in de flens om te synchroniseren en een hitte schildje van alu ertussen deed wonderen.

Ruud

Berichten:
779
Reg. datum:
19 jun. 2007
Locatie:
Zaltbommel
quote:
halflive schreef op 13 april 2017 @ 16:35:
Ze sluiten bijna recht, die puntjes.


Zoals iemand die na veel biertjes wil applaudisseren en nog net een duim met z'n pink raakt. :+

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
GSlandrover schreef op 13 april 2017 @ 18:24:
Verbaast me dat je voor deze carbs hebt gekozen. Al mijn Urals startten en reden perfect met de K65's. Gaatje met m5 in de flens om te synchroniseren en een hitte schildje van alu ertussen deed wonderen.

Het is geen voor de hand liggende keuze, dat geef ik toe, maar wel een bewuste:

1) Alle Sovjet-Russische carburateurs van de types K63, k65 en k68 hebben rubber delen die problemen hebben met moderne benzine en gaan vroeg of laat lekken. Deze Deni's hebben dat niet: alu, staal en brons zijn normaliter goed benzine-vast
2) Ze zijn kwalitatief heel aardig en ik ken ze, want ze zitten ook op mijn K750. Oke, dat is type PZ28 ipv RH28, maar voor zover ik kan zien is het enige verschil een andere hoek van de gasschuif.(en de keuze voor RH's boven PZ's is dan weer gestoeld op toepassingsgebied en doorstroomsnelheid)
3) Ze zijn heel instellingsvast: Mijn K750 met Deni's begint de 10.000 kilometer te naderen. ik heb ze één keer ingesteld: Aan het begin. De K63ś die op de Ural zaten daarentegen kan ik ruwweg ieder uur rijden een keer opnieuw afstellen op de stationairaanslag. K65's hebben de zelfde constructie.
4) Ze kosten geen drol:voor 48 euro per stuk kun je nog wel eens een beredeneerde gok wagen.

En volkomen subjectief: ik wilde iets "nieuws" proberen.
Dat "nieuws" is dan wel subjectief, want op Ural M61, M63's die welliswaar een ander frame, maar wel het zelfde kopklepperblok hadden werden standaard K37 carburateurs gemonteerd (een exacte Russische kopie van de Duitse Graetzin die BMW voor de tweede wereldoorlog veel toepaste) die model hebben gestaan voor de Deni-28 serie.... En dat liep prima.
Geen zomaar uit de lucht geplukte combinatie dus.

Het resultaat loopt trouwens erg netjes. Wezenlijk netter dan met die K63's in zo ongeveer ieder toerenbereik. En ze lekken niet. *O*
Nejra wijzigde dit bericht op vrijdag 14 april 2017 08:28 (3%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:

Dank je! *D
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Nu op TRX850!

Berichten:
7.425
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
quote:
Nejra schreef op 13 april 2017 @ 23:16:

[...]

Het is geen voor de hand liggende keuze, dat geef ik toe, maar wel een bewuste:

1) Alle Sovjet-Russische carburateurs van de types K63, k65 en k68 hebben rubber delen die problemen hebben met moderne benzine en gaan vroeg of laat lekken. Deze Deni's hebben dat niet: alu, staal en brons zijn normaliter goed benzine-vast
2) Ze zijn kwalitatief heel aardig en ik ken ze, want ze zitten ook op mijn K750. Oke, dat is type PZ28 ipv RH28, maar voor zover ik kan zien is het enige verschil een andere hoek van de gasschuif.(en de keuze voor RH's boven PZ's is dan weer gestoeld op toepassingsgebied en doorstroomsnelheid)
3) Ze zijn heel instellingsvast: Mijn K750 met Deni's begint de 10.000 kilometer te naderen. ik heb ze één keer ingesteld: Aan het begin. De K63ś die op de Ural zaten daarentegen kan ik ruwweg ieder uur rijden een keer opnieuw afstellen op de stationairaanslag. K65's hebben de zelfde constructie.
4) Ze kosten geen drol:voor 48 euro per stuk kun je nog wel eens een beredeneerde gok wagen.

En volkomen subjectief: ik wilde iets "nieuws" proberen.
Dat "nieuws" is dan wel subjectief, want op Ural M61, M63's die welliswaar een ander frame, maar wel het zelfde kopklepperblok hadden werden standaard K37 carburateurs gemonteerd (een exacte Russische kopie van de Duitse Graetzin die BMW voor de tweede wereldoorlog veel toepaste) die model hebben gestaan voor de Deni-28 serie.... En dat liep prima.
Geen zomaar uit de lucht geplukte combinatie dus.

Het resultaat loopt trouwens erg netjes. Wezenlijk netter dan met die K63's in zo ongeveer ieder toerenbereik. En ze lekken niet. *O*


Mooi he, lekker bezig zijn met dingen uit te denken, proberen, en als het dan ook nog lukt! :}
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
kwastert schreef op 14 april 2017 @ 08:40:

[...]


Mooi he, lekker bezig zijn met dingen uit te denken, proberen, en als het dan ook nog lukt! :}

Yep. Dat is absoluut een deel van de lol. Los van het feit dat het best leuk rijdt is zo'n Rus gewoon een soort "Meccano voor volwassenen": er kunnen allerlei onderdelen op en er kunnen allerlei onderdelen af, en als je het goed doet werkt het nog ook ;) *D
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Berichten:
340
Reg. datum:
02 jan. 2010
weer eentje met een rus erbij..IMG-20170325-WA0004.jpg
je moet niet dronken dat ik denken ben

Berichten:
340
Reg. datum:
02 jan. 2010
moet nog wel(een beetje boel) oefenen met opschakelen. terug gaat prima. ook het aantrappen lukt niet altijd nog foutloos..
je moet niet dronken dat ik denken ben

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
Freekz schreef op 14 april 2017 @ 12:14:
weer eentje met een rus erbij..[afbeelding]

Blauw, Ural, 650cc Kopklepper... Exact type vanaf deze kant niet te herleiden.... (vanaf de andere kant misschien ook niet, het blijft een Rus, maar dan heb je wel meer kans) :P ;)

Leuk! veel plezier er mee!!

Oh ja. Ik wil niet te veel reclame maken, maar vroeg of laat ga je met zo'n machien heel veel hebben aan de kennis binnen de UDCN ;) *D

quote:
Freekz schreef op 14 april 2017 @ 12:32:
moet nog wel(een beetje boel) oefenen met opschakelen. Terug gaat prima. ook het aantrappen lukt niet altijd nog foutloos..


Opschakelen?? Dat Hak/teen gebeuren bedoel je?? Als het je echt niet ligt kun je ook de "hak" weglaten en conventioneel schakelen. Doorgaans gaat dat prima. verder niet te snel op willen schakelen. Koppeling in, "tot twee tellen"(wachten tot het toerental wat zakt) en dan pas doorschakelen scheelt ook aanzienlijk in het gekraak. Niet te hoog in toeren optrekken maakt het makkelijker. Bovendien ga je er niet sneller van op een Ural. Bovenin trekt hij niet beter dan bij lage toeren. :]
Nejra wijzigde dit bericht op vrijdag 14 april 2017 12:45 (40%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Berichten:
340
Reg. datum:
02 jan. 2010
dank je voor de info! ural m67 is het. ja, de udcn had ik ook al gevonden(ben alleen vergeten wat mijn gebruikersnaam was daar..)
je moet niet dronken dat ik denken ben

Berichten:
340
Reg. datum:
02 jan. 2010
ik heb alleen geen gekraak met opschakelen, meer dat ik er als het ware naast zit, in z'n vrij.
je moet niet dronken dat ik denken ben

Schrootpiloot/ tweewiel-forens

Berichten:
13.487
Reg. datum:
17 nov. 2004
Locatie:
Het oosten van Zuid-Holland
quote:
Freekz schreef op 14 april 2017 @ 13:59:
ik heb alleen geen gekraak met opschakelen, meer dat ik er als het ware naast zit, in z'n vrij.

Klinkt als een slecht afgestelde versnellingsbak.
De slag van je pedaal is afstelbaar. Staat dat niet goed dan "klikt" hij niet in omdat hij net voor (of juist net na) de nok staat. Een goed afgestelde Russische bak schakelt net zo makkelijk als een westerse (uit de jaren 70 a 80.. Dat dan weer wel).
Nejra wijzigde dit bericht op zondag 16 april 2017 21:42 (15%)
Rust roest, Maar dat wil niet zeggen dat ik mijn roest met rust moet laten.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.