Weer een CB750 K1 er bij

Lecram

MF veteraan
18 nov 2002
3.602
22
Barendrecht
Afgelopen maandag heb ik een bijna originele K1 opgehaald. Er zijn een aantal onderdelen die niet des K1s zijn, zoals uitlaten en tank. En er ontbreken wat minimale zaken.
Belangrijkste is dat frame en motorblok bij elkaar horen. Het wordt weer een volledige restauratie, maar dat gaat wel even duren.
Het was al donker toen ik de foto's nam, dus echt helder zijn ze niet:

IMG_0436.JPG


IMG_0434.JPG


IMG_0424.JPG


IMG_0425.JPG


IMG_0449.JPG


IMG_0453.JPG


IMG_0426.JPG


IMG_0438.JPG
 
Ik kan niks anders zeggen dan: Cool project! Heb stiekem altijd al een 750 K1 willen hebben..
 
ook compleet gerestaureerd???
die zijn vaak beter dan nieuw. :Y

Niet gerestaureerd, maar wel een zeer goede basis voor een restauratie. Na restauratie zal deze motor alleen maar in waarde stijgen in de loop van de jaren.
 
Laatst bewerkt:
Niet gerestaureerd, maar wel een zeer goede basis voor een restauratie. Na restauratie zal deze motor alleen maar in waarde stijgen in de loop van de jaren.

Als je weet wat een echt goede restauratie kost,dan ben je vele jaren verder eer
je er winst op maakt :Y en dan moet het nog een hele orginele zijn anders is de waarde
stijging minimaal. :),de enigste modellen die wel redelijk in waarde stijgen is de K0 en dan moet het nog het type met een sandcast blok zijn en verder orgineel.
 
Laatst bewerkt:
Als je weet wat een echt goede restauratie kost,dan ben je vele jaren verder eer
je er winst op maakt :Y en dan moet het nog een hele orginele zijn anders is de waarde
stijging minimaal. :),de enigste modellen die wel redelijk in waarde stijgen is de K0 en dan moet het nog het type met een sandcast blok zijn en verder orgineel.

Ik volg de CB750 al enige jaren en heb er zelf vijf staan van 1970 tot 1974, heb een K2 volledig gerestaureerd en handel wereldwijd in onderdelen, dus weet wel een beetje waar ik over praat.

De prijzen van zowel de K0 (ook diecast modellen), de K1 en de K2 stijgen behoorlijk. Dat geldt niet alleen voor de motoren zelf, maar ook voor de onderdelen die niet meer nieuw verkrijgbaar zijn.
 
Laatst bewerkt:
Leuk project die K1 , zit zelfs nog een duplex ketting op zag ik ! Heb altijd een zwak gehad voor de Honda cb 750 ohc modellen , en zelf 12 jaar op een cb 750 k7 gereden waar ik zelf meer als 100.000 km mee gereden heb , en al het onderhoud zelf heb gedaan . Automaat 750 A is ook mooi , heb hier ook diverse keren mee gereden .Toen ik hem bij 140.000 km wegdeed verbruikte hij nog maar 0.6 liter 10W40 op 6000 km , en zelfs de originele koppelingsplaten zaten nog erin . Veel plezier en succes met de restauratie !!!
 
mooi project, maar eeh.......wat is een duplex ketting en wat zijn hier de voor/nadelen van?
Ik heb er nog nooit een gezien.

groet, Erik
 
Ik volg de CB750 al enige jaren en heb er zelf vijf staan van 1970 tot 1974, heb een K2 volledig gerestaureerd en handel wereldwijd in onderdelen, dus weet wel een beetje waar ik over praat.

De prijzen van zowel de K0 (ook diecast modellen), de K1 en de K2 stijgen behoorlijk. Dat geldt niet alleen voor de motoren zelf, maar ook voor de onderdelen die niet meer nieuw verkrijgbaar zijn.

Als je zo,n motor netjes restaureerd zal die ongetwijfeld z,n waarde houden of meer
waard worden,maar zoals je zelf al zegt de onderdeel prijzen worden ook steeds hoger,
en ik weet dat je bijna altijd meer geld aan een restauratie kwijt ben dan je denkt,
tenminste als je het echt goed wil doen,bij verkoop aan een kenner zal de motor
toch echt helemaal orgineel moeten zijn anders betalen ze er echt geen topprijs voor.
 
mooi project, maar eeh.......wat is een duplex ketting en wat zijn hier de voor/nadelen van?
Ik heb er nog nooit een gezien.

groet, Erik

Zie de vierde foto van boven, toen waren er nog geen übersterke O en X ring kettingen, dus hoe los je dat dan op.... ;)
 
mooi project, maar eeh.......wat is een duplex ketting en wat zijn hier de voor/nadelen van?
Ik heb er nog nooit een gezien.

groet, Erik


Hoi Erik,

In die tijd was het vermogen van oa deze fiets te groot voor de standaard kettingen! :+
O-ringkettingen bestonden nog niet.
Om de snelle rek/slijtage te verminderen werd er dus een sets duplex wielen/kettingen gemonteerd als accessoire.

Nadeel: meer gewicht!?

:W
 
Laatst bewerkt:
Beetje overprijst vind ik ,3500,- en dan moet ie nog gerestaureerd worden :/
Als je geduld heb kom je voor dat geld wel een mooiere tegen,ik kon een K2
kopen in een hele mooie staat voor 3850,-,die was een stuk mooier dan deze.
Dit is ook een hele mooie,weet alleen niet wat ie moet kosten,
http://www.blauweplaat.nl/site/html/motoren_item.php?ID=107&status=voorraad
 
Beetje overprijst vind ik ,3500,- en dan moet ie nog gerestaureerd worden :/
Als je geduld heb kom je voor dat geld wel een mooiere tegen,ik kon een K2
kopen in een hele mooie staat voor 3850,-,die was een stuk mooier dan deze.
Dit is ook een hele mooie,weet alleen niet wat ie moet kosten,
http://www.blauweplaat.nl/site/html/motoren_item.php?ID=107&status=voorraad

Je hoeft 'm niet te kopen van Lecram :)
Denk dat de prijs van die motor bij de blauwe plaat niet met een 3 gaat beginnen en of het een 4 is....
Het valt me ook op dat de 750 k's duur zijn, maar ook zo ontzettend mooi...ooit...

Hij staat inderdaad op MP Bart, maar ook hier op het forum...Ik ben gelukkig niet de enige die ongeveer weet wat er te koop staat in het land. Ging me al zorgen maken :)
 
Laatst bewerkt:
Beetje overprijst vind ik ,3500,- en dan moet ie nog gerestaureerd worden :/
Als je geduld heb kom je voor dat geld wel een mooiere tegen,ik kon een K2
kopen in een hele mooie staat voor 3850,-,die was een stuk mooier dan deze.
Dit is ook een hele mooie,weet alleen niet wat ie moet kosten,
http://www.blauweplaat.nl/site/html/motoren_item.php?ID=107&status=voorraad

Je haalt twee verschillende motoren door elkaar. Die bij de blauwe plaat is een K2 uit 1975. Die zijn veel minder zeldzaam dan deze. Als jij een echte NL versie van de K1 vindt voor minder, grotendeels met orginele onderdelen, moet je mij gelijk een bericht sturen, dan ga ik hem kopen. Ik volg al lange tijd de markt en kan maar erg weinig vroege CB750's vinden. Vorige week vrijdag stond er een K1 op die binnen een dag verkocht was (aan mij, weliswaar). Paar weken terug een K0 die binnen een paar uur verkocht was.

Een K2 levert sowieso minder op dan een K1.

In de advertentie staat overigens dat onderhandelen prima is, 3500 is een vraagprijs.
 
Je haalt twee verschillende motoren door elkaar. Die bij de blauwe plaat is een K2 uit 1975. Die zijn veel minder zeldzaam dan deze. Als jij een echte NL versie van de K1 vindt voor minder, grotendeels met orginele onderdelen, moet je mij gelijk een bericht sturen, dan ga ik hem kopen. Ik volg al lange tijd de markt en kan maar erg weinig vroege CB750's vinden. Vorige week vrijdag stond er een K1 op die binnen een dag verkocht was (aan mij, weliswaar). Paar weken terug een K0 die binnen een paar uur verkocht was.

Een K2 levert sowieso minder op dan een K1.

In de advertentie staat overigens dat onderhandelen prima is, 3500 is een vraagprijs.

Ik zou zeggen grijp je kans }) ,overigens neem ik mijn woorden terug,net nog ff
op Mobile de gekeken wat ze er daar voor vragen,eerlijk gezegt schrok ik,kwam daar
bedragen tussen de 8500,- tot zelfs 22000,- tegen voor een K0 en K1 :$ ,maar dat zegt
al genoeg wat een restauratie kost '( :)
 
Laatst bewerkt:
Mooi project lecram, dit ga ik zeker volgen ! Een specialist aan't werk zien is onbetaalbaar, knipoog naar de prijzenoorlog hierboven.
Ik ben zelf, zoals je weet een k2 aan't restaureren en weet verdomd al goed wat de prijzen voor de onderdelen zijn, dus is die prijs van jou een eerlijke prijs volgens mij !
Véél restauratiegenot !
 
Ik kon een paar jaar geleden zo 1ntje kopen voor 3850,- in vergelijkbare staat,was
alleen een K2 :),had ik het toen maar gedaan |(
 
Laatst bewerkt:
nou we het toch over prijzen hebben O-) ik was wel eens benieuwd wat mijn k3 ongeveer waard is :?

gokje :P [afbeelding]

Je hebt toch echt een K2, geen K3 (dat is voor kinderen *O* )

Wat die waard is is wat een liefhebber ervoor geeft. Uit welk jaar is die? Ik schat in 1973/4 (aan de voorvork en cilinderkop te zien).

Hij is erg mooi!
 
Laatst bewerkt:
lecram@ ik weet dat het een k2 is :Y maar als je k3 zegt weet je eigenlijks welk jaar ie komt O-) maart 73 :Y

het is inderdaad wat een idioot er voor over heeft!! maar was wel benieuwd wat ongeveer waard is, niet dat ik hem weg doe })


dank je ;)
 
Terug
Bovenaan Onderaan