Racen op een R1 2007 en nieuwer

Bedankt boys! Motul is besteld :)

Heeft er iemand toevallig nog een rearset voor een 07-08 liggen waar hij vanaf wil.
 
BladeOfFury zei:
Bedankt boys! Motul is besteld :)

Heeft er iemand toevallig nog een rearset voor een 07-08 liggen waar hij vanaf wil.
Klik om te vergroten...
Zoek ik ook nog, anders haal ik er 1 van Ebay, had ik op mijn vorige racer en voor een amateur is het goed genoeg, mits je alles goed vastzet.
 
Is er iemand die toevallig nog beide koppelingsdeksels heeft liggen? 🙄😁 anders ga ik ze gewoon nieuw bestellen..

(En eventueel topkuipsteun?
 
Man man man,

Wat een dramadag hebben wij achter de rug als groep zijnde gisteren op circuit Zolder!

Het begon 's ochtends al met dat ik me bijna had verslapen, gelukkig heeft mijn maat me wakker gebeld, waardoor we toch nog op tijd weg konden rijden. Dus we waren toch lekker op tijd gearriveerd op de paddock en hadden alle tijd om alles te doen. Na het afladen bleek dat de GSX-R van mijn maat niet wilde wegrijden (we hadden gister de vertanding gewisseld waarbij het tandwieldeksel los moet, waar de koppelingaansturing ook zit). Inwendig zat er een pin verkeerd, deze heeft een vlakke en een bolle kant. Bij verkeerd om monteren blijf de koppeling in neutraal staan. Hij gepikeerd, lekker begin van de dag. Dus om hem frustratie te besparen heb ik de koppelingsas omgedraait, waarna alles weer na behoren zou moeten functioneren. Enigzins nog steeds gefrustreerd stapte hij op de motor om het even te testen en een paar seconde later was het al gebeurd. Op de paddock, zonder helm, met koude slicks wegrijden, iets teveel gas en met de koppeling gespeeld met 20 km/h een highsider (als het al 20 km/h was). Eerst dacht ik dat het wel meeviel met hem, maar nadat hij na 5 minuten steeds meer onzin begon uit te kramen en alles bleef herhalen, toch maar ambulance personeel opgezocht. We moesten een kwartier wachten, want die zijn er pas om 8 uur. Nadat deze waren gearriveerd heb ik hem naar de ambulance gebracht en hier hebben ze hem onderzocht. Wat bleek, sleutelbeen gebroken (waarschijnlijk operatie) en hersenschudding. Eerst wilden ze hem niet naar het ziekenhuis brengen, omdat die ambulancemedewerkers om 9 uur stand-by moeten staan voor het begin van de dag. Toch was er genoeg tijd om hem naar het ziekenhuis te brengen en ik ben er achteraan gereden. Eenmaal op de spoedeisende hulp heb ik misschien wel 20 keer moeten uitleggen aan hem wat er gebeurd was, want hij wist helemaal niks meer. Ondertussen vriendin gebeld, deze ging onderweg samen met zijn ouders richting Zolder. Rontgenfoto's laten maken en gewacht op de uitslag -> sleutelbeen gebroken bevestigd en op een lelijke manier ook. Toen zijn vriendin + ouders waren gearriveerd is hij naar een privekamer verplaatst, want hij mocht niet weg vanwege de hersenschudding.

Ik ben daarna door zijn vriendin naar het circuit gebracht om toch enigzins in de middag nog te kunnen knallen. Eerste sessie was het echter meteen raak met een geluidsovertreding, dat kon er ook nog wel bij haha :+ Tweede sessie rustiger langs de palen heen, maar ik kwam terug en mijn motor stonk een beetje naar olie. Onder de motor gekeken, bleek mijn oliefilter redelijk los te zitten, deze vastgezet (welke ik normaal handvast zet, maar nu wat vaster) alles nagekeken, schoongemaakt en aangedraaid. Sessie drie weer knallen, kregen we rode vlag. Ik denk wat is dit nu weer, wat bleek. Ze hadden geklaagd dat een zwart R1 een oliespoor had achter gelaten. Bleek het veel erger te zijn geworden en mijn olieplugs in het kuipwerk zaten er niet in, waardoor het ook veel erger had kunnen aflopen voor mij of voor anderen. Ik heb gelijk besloten om te stoppen en de dag voor gezien te houden. Excuses aangeboden aan wat mensen van de organisatie, want ik was in de veronderstelling dat het probleem was opgelost. Ik denk dat een o-ring van de leiding naar de oliekoeler kapot is, die onder druk begint te lekken. Er was in die sessie een kwart peilglaasje weggelekt uit mijn motor. Klote trouwens om mee te maken, want mensen moeten voor jou de baan af... :/

Afin, dat was nog niet alles. Een andere maat van mij ook de baan afgestuurd met twee geluidsovertredingen -> standaard R6 met standaard uitlaat. En toen kwam het vervoer terug nog. Mijn maat kon niet meer rijden, zijn vriendin rijdt nooit met een kar met motoren en de auto hadden ze zelf nodig om thuis te komen. Ben dus naar huis gebracht door iemand anders, daarna thuis de auto van mijn vader gepakt en terug gereden naar Zolder om de motoren op te halen, zodat deze niet buiten hoefden te overnachten.

Mijn maat ligt nu in het ziekenhuis onder de zware pijnstillers te pitten (hoop ik voor hem) gevolg : motor kapot, hersenschudding, oogkasfractuur en lelijke breuk van het sleutelbeen. Niet te vergeten mijn motor ook enigszins "kapot" met een olielekkage. Ik ben net thuis, helemaal gesloopt van de dag, maar wilde even bijkomen met een biertje en besloot jullie mee te laten genieten van mijn dag ;)

Ik heb eigenlijk besloten dat hierbij ook mijn seizoen is afgelopen, want ik wil de olielekkage maken, de motor krijgt een spuitbeurt en mijn maat is voorlopig niet in staat om motor te rijden, dus hierbij komt onze laatste dag in september (MSL - Assen) te vervallen en deze komt binnenkort waarschijnlijk te koop te staan op het forum.

Dit was het en daarmee zal u het moeten doen (c) Frank Visser *D
 
Laatst bewerkt:
Pfffff wat een pech man, hopelijk komt je maat er verder goed vanaf en kan die volgend jaar gewoon weer lekker knallen.

De rest is bijzaak en genoeg tijd om alles weer te fixen.
 
Foxbuster zei:
Man man man,

Wat een dramadag hebben wij achter de rug als groep zijnde gisteren op circuit Zolder!

Het begon 's ochtends al met dat ik me bijna had verslapen, gelukkig heeft mijn maat me wakker gebeld, waardoor we toch nog op tijd weg konden rijden. Dus we waren toch lekker op tijd gearriveerd op de paddock en hadden alle tijd om alles te doen. Na het afladen bleek dat de GSX-R van mijn maat niet wilde wegrijden (we hadden gister de vertanding gewisseld waarbij het tandwieldeksel los moet, waar de koppelingaansturing ook zit). Inwendig zat er een pin verkeerd, deze heeft een vlakke en een bolle kant. Bij verkeerd om monteren blijf de koppeling in neutraal staan. Hij gepikeerd, lekker begin van de dag. Dus om hem frustratie te besparen heb ik de koppelingsas omgedraait, waarna alles weer na behoren zou moeten functioneren. Enigzins nog steeds gefrustreerd stapte hij op de motor om het even te testen en een paar seconde later was het al gebeurd. Op de paddock, zonder helm, met koude slicks wegrijden, iets teveel gas en met de koppeling gespeeld met 20 km/h een highsider (als het al 20 km/h was). Eerst dacht ik dat het wel meeviel met hem, maar nadat hij na 5 minuten steeds meer onzin begon uit te kramen en alles bleef herhalen, toch maar ambulance personeel opgezocht. We moesten een kwartier wachten, want die zijn er pas om 8 uur. Nadat deze waren gearriveerd heb ik hem naar de ambulance gebracht en hier hebben ze hem onderzocht. Wat bleek, sleutelbeen gebroken (waarschijnlijk operatie) en hersenschudding. Eerst wilden ze hem niet naar het ziekenhuis brengen, omdat die ambulancemedewerkers om 9 uur stand-by moeten staan voor het begin van de dag. Toch was er genoeg tijd om hem naar het ziekenhuis te brengen en ik ben er achteraan gereden. Eenmaal op de spoedeisende hulp heb ik misschien wel 20 keer moeten uitleggen aan hem wat er gebeurd was, want hij wist helemaal niks meer. Ondertussen vriendin gebeld, deze ging onderweg samen met zijn ouders richting Zolder. Rontgenfoto's laten maken en gewacht op de uitslag -> sleutelbeen gebroken bevestigd en op een lelijke manier ook. Toen zijn vriendin + ouders waren gearriveerd is hij naar een privekamer verplaatst, want hij mocht niet weg vanwege de hersenschudding.

Ik ben daarna door zijn vriendin naar het circuit gebracht om toch enigzins in de middag nog te kunnen knallen. Eerste sessie was het echter meteen raak met een geluidsovertreding, dat kon er ook nog wel bij haha :+ Tweede sessie rustiger langs de palen heen, maar ik kwam terug en mijn motor stonk een beetje naar olie. Onder de motor gekeken, bleek mijn oliefilter redelijk los te zitten, deze vastgezet (welke ik normaal handvast zet, maar nu wat vaster) alles nagekeken, schoongemaakt en aangedraaid. Sessie drie weer knallen, kregen we rode vlag. Ik denk wat is dit nu weer, wat bleek. Ze hadden geklaagd dat een zwart R1 een oliespoor had achter gelaten. Bleek het veel erger te zijn geworden en mijn olieplugs in het kuipwerk zaten er niet in, waardoor het ook veel erger had kunnen aflopen voor mij of voor anderen. Ik heb gelijk besloten om te stoppen en de dag voor gezien te houden. Excuses aangeboden aan wat mensen van de organisatie, want ik was in de veronderstelling dat het probleem was opgelost. Ik denk dat een o-ring van de leiding naar de oliekoeler kapot is, die onder druk begint te lekken. Er was in die sessie een kwart peilglaasje weggelekt uit mijn motor. Klote trouwens om mee te maken, want mensen moeten voor jou de baan af... :/

Afin, dat was nog niet alles. Een andere maat van mij ook de baan afgestuurd met twee geluidsovertredingen -> standaard R6 met standaard uitlaat. En toen kwam het vervoer terug nog. Mijn maat kon niet meer rijden, zijn vriendin rijdt nooit met een kar met motoren en de auto hadden ze zelf nodig om thuis te komen. Ben dus naar huis gebracht door iemand anders, daarna thuis de auto van mijn vader gepakt en terug gereden naar Zolder om de motoren op te halen, zodat deze niet buiten hoefden te overnachten.

Mijn maat ligt nu in het ziekenhuis onder de zware pijnstillers te pitten (hoop ik voor hem) gevolg : motor kapot, hersenschudding, oogkasfractuur en lelijke breuk van het sleutelbeen. Niet te vergeten mijn motor ook enigszins "kapot" met een olielekkage. Ik ben net thuis, helemaal gesloopt van de dag, maar wilde even bijkomen met een biertje en besloot jullie mee te laten genieten van mijn dag ;)

Ik heb eigenlijk besloten dat hierbij ook mijn seizoen is afgelopen, want ik wil de olielekkage maken, de motor krijgt een spuitbeurt en mijn maat is voorlopig niet in staat om motor te rijden, dus hierbij komt onze laatste dag in september (MSL - Assen) te vervallen en deze komt binnenkort waarschijnlijk te koop te staan op het forum.

Dit was het en daarmee zal u het moeten doen (c) Frank Visser *D
Klik om te vergroten...

1 woord.... Wauw!

Zulke dagen zitten er soms tussen, laten we hopen dat het er max 1 in de 10 jaar is 🙄😖 sterkte allebei!
 
Ja het is kut allemaal. Maar waarom had je het niet getest nadat je de tandwielen had gewisseld?
 
R1-Erik zei:
Of een helmpie op... Scheelt ook hoor... Maar klote Rico allemaal. Ook jou motor!
Klik om te vergroten...
Helm op ben ik met je eens (of ik het doe is een 2e, is gewoon een gedoe vind ik). Maar ik was zelf eigenlijk niet van plan om zo'n actie uit te halen. Ik rijd altijd superrustig naar de keuring toe, want ik ben me ervan bewust (dit heeft Peter van de motorsportschool me ook verteld) dat er meer ongelukken gebeuren op de paddock.

Gister waren er zelfs twee gevallen en een voetganger aangereden en toen moest het nog 9 uur worden :/ Ik vind trouwens dat sommige coureurs echt heel hard rijden op de paddock. Nergens voor nodig :N
 
Laatst bewerkt:
Foxbuster zei:
Helm op ben ik met je eens (of ik het doe is een 2e, is gewoon een gedoe vind ik). Maar ik was zelf eigenlijk niet van plan om zo'n actie uit te halen. Ik rijd altijd superrustig naar de keuring toe, want ik ben me ervan bewust (dit heeft Peter van de motorsportschool me ook verteld) dat er meer ongelukken gebeuren op de paddock.

Gister waren er zelfs twee gevallen en een voetganger aangereden en toen moest het nog 9 uur worden :/ Ik vind trouwens dat sommige coureurs echt heel hard rijden op de paddock. Nergens voor nodig :N
Klik om te vergroten...

Gisteren ook nog een komplete randdebiel wheelies zien trekken in het paddock. Verder idd ook al veel crashes gezien op het paddock, highsiders, saltos enz. hoort er een beetje bij op zolder naast het hoge aantal crashes op zolder zelf natuurlijk, wat in veel gevallen dezelfde gasten zijn die zich niet kunnen gedragen in het paddock.

Verder behoorlijk vervelend verhaal, hoop dat je maat goed hersteld.
 
Foxbuster zei:
Man man man,

Wat een dramadag hebben wij achter de rug als groep zijnde gisteren op circuit Zolder!

Het begon 's ochtends al met dat ik me bijna had verslapen, gelukkig heeft mijn maat me wakker gebeld, waardoor we toch nog op tijd weg konden rijden. Dus we waren toch lekker op tijd gearriveerd op de paddock en hadden alle tijd om alles te doen. Na het afladen bleek dat de GSX-R van mijn maat niet wilde wegrijden (we hadden gister de vertanding gewisseld waarbij het tandwieldeksel los moet, waar de koppelingaansturing ook zit). Inwendig zat er een pin verkeerd, deze heeft een vlakke en een bolle kant. Bij verkeerd om monteren blijf de koppeling in neutraal staan. Hij gepikeerd, lekker begin van de dag. Dus om hem frustratie te besparen heb ik de koppelingsas omgedraait, waarna alles weer na behoren zou moeten functioneren. Enigzins nog steeds gefrustreerd stapte hij op de motor om het even te testen en een paar seconde later was het al gebeurd. Op de paddock, zonder helm, met koude slicks wegrijden, iets teveel gas en met de koppeling gespeeld met 20 km/h een highsider (als het al 20 km/h was). Eerst dacht ik dat het wel meeviel met hem, maar nadat hij na 5 minuten steeds meer onzin begon uit te kramen en alles bleef herhalen, toch maar ambulance personeel opgezocht. We moesten een kwartier wachten, want die zijn er pas om 8 uur. Nadat deze waren gearriveerd heb ik hem naar de ambulance gebracht en hier hebben ze hem onderzocht. Wat bleek, sleutelbeen gebroken (waarschijnlijk operatie) en hersenschudding. Eerst wilden ze hem niet naar het ziekenhuis brengen, omdat die ambulancemedewerkers om 9 uur stand-by moeten staan voor het begin van de dag. Toch was er genoeg tijd om hem naar het ziekenhuis te brengen en ik ben er achteraan gereden. Eenmaal op de spoedeisende hulp heb ik misschien wel 20 keer moeten uitleggen aan hem wat er gebeurd was, want hij wist helemaal niks meer. Ondertussen vriendin gebeld, deze ging onderweg samen met zijn ouders richting Zolder. Rontgenfoto's laten maken en gewacht op de uitslag -> sleutelbeen gebroken bevestigd en op een lelijke manier ook. Toen zijn vriendin + ouders waren gearriveerd is hij naar een privekamer verplaatst, want hij mocht niet weg vanwege de hersenschudding.

Ik ben daarna door zijn vriendin naar het circuit gebracht om toch enigzins in de middag nog te kunnen knallen. Eerste sessie was het echter meteen raak met een geluidsovertreding, dat kon er ook nog wel bij haha :+ Tweede sessie rustiger langs de palen heen, maar ik kwam terug en mijn motor stonk een beetje naar olie. Onder de motor gekeken, bleek mijn oliefilter redelijk los te zitten, deze vastgezet (welke ik normaal handvast zet, maar nu wat vaster) alles nagekeken, schoongemaakt en aangedraaid. Sessie drie weer knallen, kregen we rode vlag. Ik denk wat is dit nu weer, wat bleek. Ze hadden geklaagd dat een zwart R1 een oliespoor had achter gelaten. Bleek het veel erger te zijn geworden en mijn olieplugs in het kuipwerk zaten er niet in, waardoor het ook veel erger had kunnen aflopen voor mij of voor anderen. Ik heb gelijk besloten om te stoppen en de dag voor gezien te houden. Excuses aangeboden aan wat mensen van de organisatie, want ik was in de veronderstelling dat het probleem was opgelost. Ik denk dat een o-ring van de leiding naar de oliekoeler kapot is, die onder druk begint te lekken. Er was in die sessie een kwart peilglaasje weggelekt uit mijn motor. Klote trouwens om mee te maken, want mensen moeten voor jou de baan af... :/

Afin, dat was nog niet alles. Een andere maat van mij ook de baan afgestuurd met twee geluidsovertredingen -> standaard R6 met standaard uitlaat. En toen kwam het vervoer terug nog. Mijn maat kon niet meer rijden, zijn vriendin rijdt nooit met een kar met motoren en de auto hadden ze zelf nodig om thuis te komen. Ben dus naar huis gebracht door iemand anders, daarna thuis de auto van mijn vader gepakt en terug gereden naar Zolder om de motoren op te halen, zodat deze niet buiten hoefden te overnachten.

Mijn maat ligt nu in het ziekenhuis onder de zware pijnstillers te pitten (hoop ik voor hem) gevolg : motor kapot, hersenschudding, oogkasfractuur en lelijke breuk van het sleutelbeen. Niet te vergeten mijn motor ook enigszins "kapot" met een olielekkage. Ik ben net thuis, helemaal gesloopt van de dag, maar wilde even bijkomen met een biertje en besloot jullie mee te laten genieten van mijn dag ;)

Ik heb eigenlijk besloten dat hierbij ook mijn seizoen is afgelopen, want ik wil de olielekkage maken, de motor krijgt een spuitbeurt en mijn maat is voorlopig niet in staat om motor te rijden, dus hierbij komt onze laatste dag in september (MSL - Assen) te vervallen en deze komt binnenkort waarschijnlijk te koop te staan op het forum.

Dit was het en daarmee zal u het moeten doen (c) Frank Visser *D
Klik om te vergroten...

Heftig verhaal, kut zeg! Beterschap aan je maat iig en succes met de reparatie. Ik zat volgens mij bij je in de sessie en zag idd nogal wat blauwe rook van je fiets komen, was al bang voor een olie spoor. Uiteindelijk geen olie op de baan gezien volgens mij.
 
Ik zelf had trouwens wel een lekkere dag op zolder. In het begin vond ik het eigenlijk te druk op de baan, maar aan het einde van de dag was het prima. 1.48,9 met een pirelli pro achterband, behoorlijk tevreden over. Ben benieuwd wat ik met een sc2 zou kunnen doen nu.
 
Ik heb zelf nog niet met een PRO gereden, maar wij waren die band ook het overwegen. We hebben er best wat goede verhalen over gehoord en zowieso zal hij langer meegaan dan een SC2. Ik rijd bijna een band per dag op en mijn rondetijden zitten op Zolder rond de 1.49 1.50 nu.
 
Ik zelf vind de PRO erg aan te raden. De laastse sc2 reed ik in 5 sessies kaal, de PRO heb ik 2 keer assen en 1,5 dag Zolder erop gehad, dat is +/- 20 sessies. Je hebt wel minder grip, maar nog steeds ruim voldoende. Ik heb het gevoel dat ik er met de PRO nog wel een paar seconden van mijn ronden tijden af kan rijden. Maar ik rijd ze uiteraard vooral vanwege het kosten plaatje: Uitendelijk ruim 5,5 keer het aantal rondjes per euro aan achterbanden.

Ik ben wel benieuwd hoe het nu is om terug naar de SC2 te gaan en wat het tijdsverschil per ronden is (schattingen lopen uiteen van 1 tot 2 seconden per ronden in reviews).
 
Nog wel een dik plaatje aan over gehouden, das de troost. Beter dan de vorige foto iig *D

13975531_1160389240687658_1928189549086190465_o.jpg
 
Gisteren inderdaad best wat mafkezen op en rond de baan, denk dat er bijna iedere sessie wel een rode vlag is geweest.

Woensdag Assen 💪
 
@foxbuster: mooie foto! Echt een mooie fiets ook👌

@cmeyer: Idd het aantal rode vlagen was nogal hoog. Er was ook een malloot die zijn r1 crashte in de Bianchi en rustig daar in de grindbak bleef zitten.. En Dan nog die malloot die wheelies aan het trekken was op het paddock op zijn cbr 900rr.

Maar goed verder heerlijk weer en lekker gereden. Dinsdag en woensdag meer op Assen😁!
 
BladeOfFury zei:
@foxbuster: mooie foto! Echt een mooie fiets ook👌

@cmeyer: Idd het aantal rode vlagen was nogal hoog. Er was ook een malloot die zijn r1 crashte in de Bianchi en rustig daar in de grindbak bleef zitten.. En Dan nog die malloot die wheelies aan het trekken was op het paddock op zijn cbr 900rr.

Maar goed verder heerlijk weer en lekker gereden. Dinsdag en woensdag meer op Assen😁!
Klik om te vergroten...

Dat waren Polen, die stonden naast ons opgesteld achter de pitstraat. Van die groep waren er volgens mij 2 of 3 gecrashed. Zie waren ook de hele tijd met de motoren revven.

Zaterdagpubliek laten we maar zeggen _O-
 
Rico, mijn advies: dunlop gp211 medium voor en endurance achter. Die houden het bij mij 3-5 dagen uit.


Foxbuster zei:
Ik heb zelf nog niet met een PRO gereden, maar wij waren die band ook het overwegen. We hebben er best wat goede verhalen over gehoord en zowieso zal hij langer meegaan dan een SC2. Ik rijd bijna een band per dag op en mijn rondetijden zitten op Zolder rond de 1.49 1.50 nu.
Klik om te vergroten...
 
Gaaf he ;) welke groep reed je?

Ik zat in de eerste 4 sessies in de langzame snelle groep en de laatste twee sessies in de snelle snelle groep.
 
Laatst bewerkt:
Ik was dinsdag de 16e op Assen met MSH, na de 1e sessie werden de groepen opnieuw ingedeeld. Goede actie van Peter, de snelheid verschillen waren daarna minder groot onderling. Lekker 6 sessies kunnen rijden, wel gesloopt eind van de dag.
Mijn olielampje begint te branden na 6 rondjes als ik daarna rustig de paddock op rij gaat het weer uit.
Ik heb begrepen dat het lampje schakelt op olieniveau dmv een vlotter er zit echter ruim voldoende in, iemand wel eens soort gelijke ervaring gehad.
R1 2010.
 
ssoepkip zei:
Ik was dinsdag de 16e op Assen met MSH, na de 1e sessie werden de groepen opnieuw ingedeeld. Goede actie van Peter, de snelheid verschillen waren daarna minder groot onderling. Lekker 6 sessies kunnen rijden, wel gesloopt eind van de dag.
Mijn olielampje begint te branden na 6 rondjes als ik daarna rustig de paddock op rij gaat het weer uit.
Ik heb begrepen dat het lampje schakelt op olieniveau dmv een vlotter er zit echter ruim voldoende in, iemand wel eens soort gelijke ervaring gehad.
R1 2010.
Klik om te vergroten...

Inderdaad, het herindelen van de groepen was erg goed deze keer, weinig tijdsverschil in de snelle groep (op 2 gasten na die 46ers aan het knallen waren). Ik heb zaterdag zolder gedaan, dinsdag en woensdag Assen: ik was ook redelijk op de laatste sessies :z :z
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

Josef CBR600rr
Starten met Racen - Waar Begin Je?
Reacties
7
Weergaven
641
I-accelerate
I-accelerate
Kaz
Yamaha R1 RN32/RN49/RN65 2015+
2
Reacties
33
Weergaven
3K
Jelle09
Jelle09
Speedwobble
Brembo HPK M4 monoblocs op ‘09-‘12 yam R1, iemand ervaring?
Reacties
2
Weergaven
453
Speedwobble
Speedwobble
J
Pitbike op circuit
Reacties
5
Weergaven
966
AufderAxe
A
B
Assen 7 en 8 mei
Reacties
0
Weergaven
143
Bessel Van essen
B
Terug
Bovenaan Onderaan