master3rnie
Die hard MF'er
hallo mensen,
ik heb al 4 jaar een project in de schuur liggen, heb er af en toe wat aan geknutseld, maar nooit echt het geld ervoor gehad om te doen wat ik er mee wilde.
het gaat om een Honda CB750 K7 SOHC uit 1977, ik had hem als een project gekocht wat toen nog bestond uit:
CB750 77'er frame met kenteken, is geschorst.
Is een monoshock ophanging in gelast, en een andere accubak.
- CB750 77'er SOHC motorblok, 750cc 8klepper luchtgekoeld blok, incl ontsteking, bobines en carburateurs.
- Kawasaki GPZ900 voorvork, voorvelg, achtervelg, en remmerij en rempomp, stalen remslang voor en achter. dubbele schijf voor, schijf achter.
- CNC gefreesde aluminium kroonplaten, met risers, zitten conische lagers in ipv kogeltjes.
- Custom made aluminium achterbrug passend voor het cb750 frame en kawasaki gpz achtervelg, ophanging voor achterremklauw.
- Olietank
- Monoveer van een andere Honda
ff snel in elkaar gezet, en hieronder resultaat.
in die vier jaar heb ik nog verschillende onderdelen erbij gekocht:
- tank van een Honda Bol'dor
- schets platen, voetsteunen, achterrempomp en schakelpedaal van een CBR?
- ronde heldere koplamp
- een cafe racer zadel (word opnieuw bekleed)
- kickstarter. (deze zit er origineel op maar was buiten het blok gewoon afgeslepen) :S
in de planning zitten nog de volgende dingen:
- Xenon verlichting 6000K
- heel het blok reviseren, waaronder alle lagers, keerringen en pakkingen.
- het blok word ook aan gepast, krukas word gebalanceerd, drijfstangen van een CB750 DOHC (deze zijn 1,5 mm korter dan origineel, maar zijn sterker), elektronische ontsteking, oliekoeler, druk word verlaagt, de verbrandings kamers worden gelijke grote gemaakt, en in en uitlaten worden vergroot, dikkere kopbouten, er komen carburateurs van een turbo motor op, en een turbo.
- de uitlaat word zelf gemaakt, en komen 2 megaton dempers langs het achterwiel.
- een M stuur met ronde tellers, en paar meters (turbodruk, oliedruk, en misschien temperatuur)
- ik wil ook kunnen wisselen van zadel, duo zit en mono zit.
- de kleuren ben ik nog niet helemaal overuit, maar het blok word halfglans zwart,
met een aantal accenten.
dit was het wel een beetje.
ik zal hier een paar foto's deponeren.
want alleen tekst is ook zo saai natuurlijk
de originele carburateurs heb ik uit elkaar gehaald, schoongemaakt.
voor
na
een paar foto's met de tank, zelf gemaakt zitje, en proef uitlaat.
ik was begonnen met het blok uitelkaar te halen, en alles controleren.
toen ik de cilinderkop eraf pakte en de kleppen gedemonteerd had, bleek dat er 1 klep krom was, en 2 geleid bussen waren gebroken deze worden uiteraard vervangen, maar ben nog aan het kijken of ik er geen grotere kleppen in wil zetten.
blok helemaal uit elkaar, begonnen met stralen, eerst cilinders.
daarna ontvet en zwart gespoten, en zijkant geschuurd zodat de zijkant van de ribben weer aluminium kleur hebben, ik ben er niet helemaal tevreden over, dus misschien spuit ik de cilinder opnieuw.
Ben begonnen met de carter helften dicht te maken met hout, om de binnenkant te beschermen, en daarna het onderste carter helft gestraald.
voor het schoonmaken
na het schoonmaken
voor het stralen
na het stralen
over 2 weken de bovenste helft stralen.
ik heb al 4 jaar een project in de schuur liggen, heb er af en toe wat aan geknutseld, maar nooit echt het geld ervoor gehad om te doen wat ik er mee wilde.
het gaat om een Honda CB750 K7 SOHC uit 1977, ik had hem als een project gekocht wat toen nog bestond uit:
CB750 77'er frame met kenteken, is geschorst.
Is een monoshock ophanging in gelast, en een andere accubak.
- CB750 77'er SOHC motorblok, 750cc 8klepper luchtgekoeld blok, incl ontsteking, bobines en carburateurs.
- Kawasaki GPZ900 voorvork, voorvelg, achtervelg, en remmerij en rempomp, stalen remslang voor en achter. dubbele schijf voor, schijf achter.
- CNC gefreesde aluminium kroonplaten, met risers, zitten conische lagers in ipv kogeltjes.
- Custom made aluminium achterbrug passend voor het cb750 frame en kawasaki gpz achtervelg, ophanging voor achterremklauw.
- Olietank
- Monoveer van een andere Honda
ff snel in elkaar gezet, en hieronder resultaat.
in die vier jaar heb ik nog verschillende onderdelen erbij gekocht:
- tank van een Honda Bol'dor
- schets platen, voetsteunen, achterrempomp en schakelpedaal van een CBR?
- ronde heldere koplamp
- een cafe racer zadel (word opnieuw bekleed)
- kickstarter. (deze zit er origineel op maar was buiten het blok gewoon afgeslepen) :S
in de planning zitten nog de volgende dingen:
- Xenon verlichting 6000K
- heel het blok reviseren, waaronder alle lagers, keerringen en pakkingen.
- het blok word ook aan gepast, krukas word gebalanceerd, drijfstangen van een CB750 DOHC (deze zijn 1,5 mm korter dan origineel, maar zijn sterker), elektronische ontsteking, oliekoeler, druk word verlaagt, de verbrandings kamers worden gelijke grote gemaakt, en in en uitlaten worden vergroot, dikkere kopbouten, er komen carburateurs van een turbo motor op, en een turbo.
- de uitlaat word zelf gemaakt, en komen 2 megaton dempers langs het achterwiel.
- een M stuur met ronde tellers, en paar meters (turbodruk, oliedruk, en misschien temperatuur)
- ik wil ook kunnen wisselen van zadel, duo zit en mono zit.
- de kleuren ben ik nog niet helemaal overuit, maar het blok word halfglans zwart,
met een aantal accenten.
dit was het wel een beetje.
ik zal hier een paar foto's deponeren.
want alleen tekst is ook zo saai natuurlijk
de originele carburateurs heb ik uit elkaar gehaald, schoongemaakt.
voor
na
een paar foto's met de tank, zelf gemaakt zitje, en proef uitlaat.
ik was begonnen met het blok uitelkaar te halen, en alles controleren.
toen ik de cilinderkop eraf pakte en de kleppen gedemonteerd had, bleek dat er 1 klep krom was, en 2 geleid bussen waren gebroken deze worden uiteraard vervangen, maar ben nog aan het kijken of ik er geen grotere kleppen in wil zetten.
blok helemaal uit elkaar, begonnen met stralen, eerst cilinders.
daarna ontvet en zwart gespoten, en zijkant geschuurd zodat de zijkant van de ribben weer aluminium kleur hebben, ik ben er niet helemaal tevreden over, dus misschien spuit ik de cilinder opnieuw.
Ben begonnen met de carter helften dicht te maken met hout, om de binnenkant te beschermen, en daarna het onderste carter helft gestraald.
voor het schoonmaken
na het schoonmaken
voor het stralen
na het stralen
over 2 weken de bovenste helft stralen.
Laatst bewerkt: